JP3902636B2

JP3902636B2 - アームレスト装置

Info

Publication number: JP3902636B2
Application number: JP2000402341A
Authority: JP
Inventors: 誠一佐藤; 武矢島; 徳宏角間
Original assignee: Tokai Chemical Industries Ltd
Current assignee: Tokai Chemical Industries Ltd
Priority date: 2000-12-28
Filing date: 2000-12-28
Publication date: 2007-04-11
Anticipated expiration: 2020-12-28
Also published as: JP2002199965A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の座席に装備されるアームレスト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特開２０００−１４１号公報には、アームレストの本体を跳ね上げ方向にのみ回動可能とするワンウェイクラッチ機構と、そのクラッチ作用を解除する解除機構とを設け、アームレストの傾斜角度を無段階に調整できる装置が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来装置によると、ワンウェイクラッチ機構及び解除機構の部品点数が多く、構成が複雑化する問題点があった。また、解除機構を動作させるための手動操作部材が必要で、これが外部に露出してアームレストの見栄えを悪くするという不具合もあった。
【０００４】
そこで、本発明の課題は、ワンウェイクラッチ機構及びその解除機構を簡単に構成できるとともに、手動操作部材をなくしてアームレストの見栄えを改善できる装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明のアームレスト装置は、シートバックに支持部材を固定し、支持部材にアームレストの本体を回動可能に支持し、本体と支持部材との間に楔形室を形成し、楔形室に本体の一方向への回動を規制する転動体と、転動体を保持するホルダとを配置し、ホルダを係止するストッパを本体に設け、ストッパと係合するカムを支持部材に形成し、カムに本体の一方向の回動端でストッパをホルダに結合する結合部と、本体の回動中間位置でストッパをホルダから切り離す切離部と、本体を他方向の回動端で停止させる停止部とを設けたことを特徴とする。
【０００６】
また、本発明のアームレスト装置は、ストッパが弾性部材を含み、弾性部材の弾力で転動体を楔形室の狭所に向けて付勢することを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２に示すように、この実施形態のアームレスト装置１においては、自動車用座席２のシートバック３に支持部材４が固定され、支持部材４にアームレスト５の本体６が回動可能に支持されている。
【０００８】
図３〜図５に示すように、支持部材４はシートバック３に取り付けられるブラケット８と、ブラケット８に固着された筒形のシャフト９と、シャフト９の先端に嵌着された抜止プレート１０とから構成されている。ブラケット８に対し抜止プレート１０を所定の角度で組み付けるために、シャフト９の先端には抜止プレート１０の位置決め孔１１に嵌入する突起１２が設けられている。
【０００９】
本体６は合成樹脂により成形され、その基端部には弓形片１４が埋設され、弓形片１４とシャフト９との間に楔形室１５が形成されている。楔形室１５には本体６の下方への回動を規制する転動体としての２つの鋼球１６が配置され、シャフト９及び弓形片１４に鋼球１６の転動溝１７，１８が形成されている。また、楔形室１５には板金製のホルダ１９が配置され、ホルダ１９には鋼球１６を保持するだるま孔２０と、ストッパ２２に係止される係止溝２１とが形成されている（図９参照）。
【００１０】
ストッパ２２は１本の鋼棒を折り曲げて形成され（図１０参照）、本体６に固定される基端部２３と、弾性部材として機能する中間湾曲部２４と、係止溝２１に嵌合してホルダ１９を係止するＵ字形の係止部２５と、抜止プレート１０側に突出する先端部２６とを備えている。そして、ストッパ２２は主に中間湾曲部２４の弾性により係止部２５を介してホルダ１９及び鋼球１６を楔形室１５の狭所に向けて付勢するようになっている。
【００１１】
抜止プレート１０の外周にはストッパ２２の先端部２６に係合するカム２８が形成されている（図１１参照）。カム２８には、本体６の下方の回動端つまり水平位置でストッパ２２の係止部２５をホルダ１９の係止溝２１に結合する結合部２９と、係止部２５を結合位置に保持する結合保持部３０と、本体６の回動中間位置で係止部２５を係止溝２１から切り離す切離部３１と、係止部２５を切離位置に保持する切離保持部３２と、本体６を上方の回動端つまり格納位置で停止させる停止部３３とが設けられている。
【００１２】
次に、上記のように構成されたアームレスト装置１の作用について説明する。図６は本体６が起立した状態を示すものであり、このとき、ストッパ２２の先端部２６はカム２８の切離保持部３２に係合し、中間湾曲部２４が外側に弾性変形し、係止部２５がホルダ１９の係止溝２１から切り離され、湾曲部２４の復元力で弓形片１４の端面に保持されている。従って、ストッパ２２によるホルダ１９の拘束が解除され、鋼球１６が楔形室１５で自由に転動でき、本体６は同図にθ１で示す角度範囲つまり格納位置（左側の鎖線で示す位置）と水平直前位置（右側の鎖線示す位置）との間で両方向へ自由に回動可能である。
【００１３】
この状態で、本体６を水平直前位置まで回動すると、図７に示すように、ストッパ２２の先端部２６がカム２８の結合部２９に係合する。さらに本体６を下方へ回動すると、先端部２６が結合部２９により内側へ押され、図３に示すように、係止部２５が弓形片１４から解放され、ホルダ１９の係止溝２１に結合される。そして、ホルダ１９がストッパ２２により拘束され、鋼球１６が中間湾曲部２４の弾力で楔形室１５の狭所に付勢され、本体６が水平位置で停止し、それより下方への回動が鋼球１６によって規制される。
【００１４】
図８に示すように、本体６を水平位置から上方へ回動したときには、同図にθ２で示す角度範囲つまり水平位置と回動中間位置との間において、ストッパ２２の先端部２６がカム２８の結合保持部３０に係合し、係止部２５がホルダ１９の係止溝２１に保持される。従って、この角度範囲θ２では、ホルダ１９がストッパ２２により拘束され、鋼球１６のクラッチ作用によって、本体６の上方への回動が許容され下方への回動が規制される。それ故、使用者は手動部材を操作することなくアームレスト５の傾斜角度を体格や好みに応じて無段階に調整することができる。
【００１５】
一方、アームレスト５の格納に際し、本体６を図８に示す位置より上方へ回動すると、ストッパ２２の先端部２６がカム２８の切離部３１に係合し、係止部２５が係止溝２１から切り離され、ホルダ１９が非拘束の状態となり（図６参照）、その後、先端部２６がカム２８の停止部３３に係合し、本体６が格納位置で停止する。従って、この実施形態のアームレスト装置１によれば、ワンウェイクラッチ機構を弓形片１４と鋼球１６とホルダ１９との３部品で、クラッチ解除機構をストッパ２２と抜止プレート１０との２部品でそれぞれ簡単に構成することができる。
【００１６】
図１２はアームレスト装置１の変更例を示すものである。ここでは、抜止プレート１０がカム２８に相当する片側部分を切除して非対称形状に形成されている。ホルダ１９は肉厚板を用いて形成されている。ストッパ２２はホルダ１９を係止するステッキ状のピン３５（図１３参照）と、転動体としての鋼球１６を楔形室１５の狭所に向けて付勢する弾性部材としてのスプリング３６とから構成されている。ピン３５の先端部にはホルダ１９の係止孔３７に嵌合する係止部３８と、カム２８に係合する係合部３９とが設けられている。この構成によっても、前述したと同等の作用効果が得られる。その他、転動体として円柱状のころを用いるなど、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の形状や構成を適宜に変更して実施することも可能である。
【００１７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のアームレスト装置によれば、本体と支持部材との間に楔形室を形成し、楔形室に転動体とホルダとを配置し、ホルダを係止するストッパを本体に設け、ストッパと係合するカムを支持部材に形成したので、ワンウェイクラッチ機構及びその解除機構を簡単に構成できるとともに、手動操作部材をなくしてアームレストの見栄えを改善できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す自動車用座席の側面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】アームレスト装置を示す図２のＢ矢視図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】アームレスト装置の作用説明図である。
【図７】アームレスト装置の作用説明図である。
【図８】アームレスト装置の作用説明図である。
【図９】ホルダの形状説明図である。
【図１０】ストッパの形状説明図である。
【図１１】抜止プレートの形状説明図である。
【図１２】アームレスト装置の変更例を示す図２のＢ矢視図である。
【図１３】図１２のピンの形状説明図である。
【符号の説明】
１・・アームレスト装置、３・・シートバック、４・・支持部材、５・・アームレスト、６・・本体、８・・ブラケット、９・・シャフト、１０・・抜止プレート、１４・・弓形片、１５・・楔形室、１６・・鋼球、１９・・ホルダ、２２・・ストッパ、２８・・カム、２９・・結合部、３１・・切離部、３３・・停止部、３５・・ピン、３６・・スプリング。

Claims

シートバックに支持部材を固定し、支持部材にアームレストの本体を回動可能に支持し、本体と支持部材との間に楔形室を形成し、楔形室に本体の一方向への回動を規制する転動体と、転動体を保持するホルダとを配置し、ホルダを係止するストッパを本体に設け、ストッパと係合するカムを支持部材に形成し、カムに、本体の一方向の回動端でストッパをホルダに結合する結合部と、本体の回動中間位置でストッパをホルダから切り離す切離部と、本体を他方向の回動端で停止させる停止部とを設けたことを特徴とするアームレスト装置。
ストッパが、転動体を楔形室の狭所に向けて付勢する弾性部材を含む請求項１記載のアームレスト装置。