JP3900707B2 - チャイルドシートのロック装置及びチャイルドシート - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルト装置のウェビングによってチャイルドシートを車両の座席に固定するためのロック装置に係り、特にこのウェビングをクランプローラでクランプするようにしたロック装置に関する。また、本発明は、このロック装置を備えたチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席にチャイルドシートを設置する場合、通常、このチャイルドシートを大人用シートベルト装置のウェビングによって固定する。イギリス特許公開公報ＧＢ２２８８２０２Ａでは、このウェビングをクランプするためにクランプローラが用いられている。このクランプローラは、ローラ外周面にローラ軸心線と平行方向に延在する凸条が設けられており、このローラと対峙する段付き面との間でシートベルト装置のショルダーウェビングを挟みつけてクランプする。
【０００３】
ところで、シートベルト装置のショルダーウェビングをクランプローラで挟む場合、クランプローラのローラ軸心線方向がウェビングの幅方向と略直交する必要がある。このショルダーウェビングは、自動車の座席のシートバックに沿って右上り又は左上りに斜めに引き回される。即ち、ショルダーウェビングの先端は車体の中央側のバックルに装着されたトングに連なっており、ショルダーウェビングの後端側は車体のピラーの上部に掛止されている。そのため、自動車の左座席にチャイルドシートを載せた場合、ショルダーウェビングは左上りに引き回され、右座席に載せた場合、ショルダーウェビングは右上りに引き回される。
【０００４】
上記のＧＢ２２８８２０２Ａでは、左上りのショルダーウェビングをロックするための左側クランプ装置と、右上りのショルダーウェビングをロックするための右側クランプ装置との２個のクランプ装置を用いている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は１個のクランプローラによって左上りのショルダーウェビング及び右上りのショルダーウェビングのいずれをもクランプすることができるチャイルドシートのロック装置と、このロック装置を備えたチャイルドシートとを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のチャイルドシートのロック装置は、車両のシートベルト装置のウェビングによってチャイルドシートを車両の座席に固定するためのロック装置であって、ウェビングをクランプするためのクランプローラと、該クランプローラとの間で該ウェビングを挟み付ける押え面とを有するチャイルドシートのロック装置において、該クランプローラは、その軸心線が上下方向となるように配置されると共に、チャイルドシートの右側に傾いた右傾斜姿勢と左側に傾いた左傾斜姿勢とをとりうるように傾動可能とされており、前記押え面として、該クランプローラが右傾斜姿勢をとったときに該クランプローラと対峙する第１の押え面と、該クランプローラが左傾斜姿勢をとったときに該クランプローラと対峙する第２の押え面とが設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
かかる本発明のロック装置にあっては、クランプローラをチャイルドシートの左側及び右側のいずれにも傾けることができ、左上り及び右上りのいずれのショルダーウェビングについても１個のクランプローラでクランプすることができる。
【０００８】
本発明では、このクランプローラを前記傾斜姿勢をとらせるように回動させるためのハンドルを備えていることが好ましい。
【０００９】
このクランプローラが左傾斜姿勢、右傾斜姿勢及びこれらの中間の中立姿勢をとったときにそれぞれ各姿勢にクランプローラを保持する部材、例えば位置決め用スプリングが設けられていてもよい。
【００１０】
本発明では、このクランプローラを傾動可能に支持するクランプベースを備え、該クランプベースに前記位置決め用スプリングが取り付けられていても良い。この押え面はチャイルドシートのベースバックの凹部に設けられており、前記クランプベースは該凹部に対面して該ベースバックに取り付けられていても良い。
【００１１】
本発明のチャイルドシートは、かかる本発明のロック装置を備えたものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下図１〜９を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【００１３】
図９に示す通り、この実施の形態に係るロック装置を備えたチャイルドシートは、チャイルドシートベース１０と、このチャイルドシートベース１０に装着されるシート本体１２とを備えている。チャイルドシートベース１０は、ベース底部１０ａと、該ベース底部１０ａから立ち上がるベースバック１０ｂとを備えており、このベースバック１０ｂの高さ方向の中間部分かつ左右幅方向の中間部分にシートベルト装置のショルダーウェビング２０をクランプするためのクランプ装置２２が設けられている。なお、ベースバック１０ｂの左右の端部には、このショルダーウェビング２０が係止されるフック１４が設けられている。また、このベースバック１０ｂの下部には、ラップウェビング１８を通すためのフック１６が設けられている。
【００１４】
シートベルト装置は、このショルダーウェビング２０を巻き取るためのリトラクタ（図示略）を備えており、ショルダーウェビング２０は自動車のＢピラー等に設けられたスルーアンカーに掛けられている。ウェビング１８，２０は連続したウェビングよりなるものであり、その途中部分がタング２４に挿通されている。このタング２４はシートベルト装置のバックル２６に装着される。
【００１５】
次に、上記のクランプ装置２２の構成について詳細に説明する。図１に示す通り、このクランプ装置２２は、クランプローラ３０と、このクランプローラ３０を支持するクランプベース４０と、該クランプベース４０を覆うカバー６０と、クランプローラ３０を左右に傾動させるためのハンドル８０とを備えている。クランプローラ３０は、ローラ軸心線方向を上下方向にしてクランプベース４０に装着される。このクランプローラ３０の上端及び下端からはそれぞれ上軸３２と下軸３４とが突設されている。このローラ３０の外周面にはローラ軸心線と平行方向に延在する多数の突条が設けられている。なお、突条はアヤ目状のものであっても良い。
【００１６】
クランプベース４０は、図２に明瞭に示される通り、下部起立面４２と、上部起立面４６と、これらの起立面４２，４６同士を連結する連結面４４と、上部起立面４６の上端から張り出された張出片４８とを備えている。この張出片４８には、上軸３２の挿通孔５０が設けられている。この上軸挿通孔５０は、クランプベース４０の幅方向に延在する長孔よりなる。前記連結面４４には、下軸３４の挿通孔５９が設けられている。
【００１７】
上部起立面４６には、後述するカバー６０の突起が係合する開口５１，５２と、ビス５３の挿通用の孔５４とが設けられている。下部起立面４２の上端からは、該下部起立面４２と面一状となるように上方に突片５５Ａが立設され、この突片５５Ａにビス挿通孔５５が設けられている。なお、下部起立面４２にもビス挿通孔５６が設けられている。
【００１８】
上部起立面４６からは、前記ビス挿通孔５４と同軸的に筒状の突部５７（図１参照）が設けられている。
【００１９】
前記カバー６０は、この突部５７を受け入れる開口６７を備えている。また、クランプベース４０の開口５１，５２に入り込む突起６１，６２がこの開口６７の近傍に設けられている。
【００２０】
このカバー６０には、クランプベース４０の連結面４４の下側に配置されるローラ受け６４が設けられている。このローラ受け６４は略Ｕ字形状に湾曲した軸受部６４ａによって前記ローラ３０の下軸３４を支承する。
【００２１】
カバー６０の上部には、ローラ３０の位置決め用のスプリング７０を取り付けるためのスプリング支持孔７２が設けられている。このスプリング支持孔７２の上側に、カバー６０の左右幅方向に円弧状に延在するレバー挿通孔７４が設けられている。
【００２２】
前記ハンドル８０は、このカバー６０に重なるように配置され、スリップキャップ８２及び前記ビス５３によって回動自在に支持される。なお、ビス５３はスリップキャップ８２の中心穴８２ａを通ってハンドル８０のビス捻じ込み穴８４に捻じ込まれる。このスリップキャップ８２は、前記突部５７に内嵌される。
【００２３】
ハンドル８０の上部からはレバー８６が突設されており、このレバー８６の先端に形成された切欠部８８が前記上軸３２と係合可能とされている。即ち、このレバー８６がカバー６０のレバー挿通孔７４に挿通され、クランプベース４０の張出片４８の上側に張り出す。そして、切欠部８８が上軸３２と係合しハンドル８０の回動によってローラ３０が左右方向に傾動される。
【００２４】
前記スプリング７０は、このローラ３０の上軸３２と係合する中立部７０Ｎと、左右の押え部７０Ａ，７０Ｂを備えている。ローラ３０の軸心線が上下方向となっている時には、上軸３２は中立部７０Ｎに係合している。ハンドル８０によってローラ３０が傾動された場合、スプリング７０を撓ませながらローラ３０が回動し、押え部７０Ａ又は７０Ｂと係合することにより、ローラ３０が傾動状態に維持される。
【００２５】
このクランプ装置２２は、前記の通りチャイルドシートベース１０のベースバック１０ｂに対し取り付けられる。この取り付けは前記ビス挿通孔５５，５６に挿通されたビスをベースバック１０ｂに捻じ込むことにより行われる。
【００２６】
図１に示す通り、ベースバック１０ｂには、クランプベース４０の突片５５Ａが入り込む溝９０が設けられ、この溝９０内にビスの捻じ込み穴９２が設けられている。また、溝９０，９０の中間の下方位置にも別のビス捻じ込み穴９４が設けられている。
【００２７】
このベースバック１０ｂに固定されたクランプ装置２２のローラ３０が入り込む凹部９６が該ベースバック１０ｂに設けられている。そして、左側又は右側に傾動したローラ３０と対面する押え面としての斜面９８Ａ，９８Ｂが形成されている。この斜面９８Ａ，９８Ｂ同士は、上部ほど両者の間隔が広くなるようにＶ字形に配置されている。この斜面９８Ａ，９８Ｂとクランプ装置２２とによってロック装置が構成される。
【００２８】
このように構成されたロック装置を有するチャイルドシートは、これを自動車の座席の上に載せ、シートベルト装置のウェビングによって固定される。
【００２９】
この固定を行うには、図９に示すように、ショルダーウェビング２０を上側のフック１４に掛け、ラップウェビング１８を下側のフック１６に掛け、タング２４をバックル２６に装着する。そして、チャイルドシートを自動車の右側座席に載せたときには、図５，７に示すようにハンドル８０をＡ方向に回す。
【００３０】
そうすると、ローラ３０がＡ方向に傾き、ショルダーウェビング２０が右側の斜面９８Ａとローラ３０との間に挟み込まれる。この場合、ウェビング２０がリトラクタによって図５のＲ方向に引かれるときには、ウェビング２０からローラ３０に対し該ローラ３０を斜面９８Ａから離反させる方向に力が加えられるので、ウェビング２０はローラ３０と斜面９８Ａとの間を通過し、リトラクタによって巻き取られる。これにより、ウェビングの緩みが除去される。
【００３１】
ウェビングを図５の矢印Ｆ方向に引っ張った場合には、ウェビング２０とローラ３０の外周面との摩擦により、ローラ３０に対し矢印Ａ方向の力が加えられ、ローラ３０と斜面９８Ａとの間でウェビング２０が強力に挟み込まれるので、ウェビング２０がＦ方向に引き取られることが防止される。この結果、ローラ３０とトング２４との間にショルダーウェビング２０がピンと張り、ラップウェビング１８もピンと張った状態となり、チャイルドシートが車両の座席にしっかりと固定される。
【００３２】
チャイルドシートを自動車の左側座席に載せた場合には、ショルダーウェビング２０は図９の２点鎖線で示されるように引き回される。この場合には、ハンドル８０をＢ方向に回す。そうすると、図６及び８に示す通り、ローラ３０と斜面９８Ｂとの間でウェビング２０が挟持される。この場合も、ウェビング２０はリトラクタに巻き取られるＲ方向にはローラ３０，斜面９８Ｂ間を通過するが、矢印Ｆ方向にはローラ３０と斜面９８Ｂとの間で挟み込まれ、ローラ３０、斜面９８Ｂ間を通過することが阻止される。
【００３３】
このようにこのロック装置によると、チャイルドシートを左右いずれの座席に載せた場合にあっても、ハンドル８０を左又は右に回すことによって、ショルダーウェビング２０を強固にクランプし、チャイルドシートを車両の座席に対ししっかりと取り付けることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のロック装置及びチャイルドシートによると、チャイルドシートを自動車の左右いずれの座席に載せた場合であっても、１個のクランプ装置を有するロック装置によって、このチャイルドシートを座席にしっかりと取り付けることが可能である。従って、このロック装置及びチャイルドシートは、クランプ装置が１個で足りるため、装置構成コストが安価なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施の形態に係るロック装置の分解斜視図である。
【図２】 図１とは反対側から見たクランプ装置の分解斜視図である。
【図３】 クランプベース，ローラ及びハンドルの係合関係を示す分解斜視図である。
【図４】 （ａ）図はローラが中立状態にある場合のローラと斜面との関係を示す斜視図である。（ｂ）図は（ａ）図のIVb−IVb線に沿う断面図である。
【図５】 ローラをＡ方向に傾動させた状態のローラと斜面９８Ａとの係合関係を示す斜視図である。
【図６】 ローラをＢ方向に傾動させた場合のローラと斜面９８Ｂとの係合関係を示す斜視図である。
【図７】 ローラをＡ方向に傾動させた場合のクランプ装置の模式的な正面図である。
【図８】 ローラをＢ方向に傾動させた場合のクランプ装置の模式的な正面図である。
【図９】 実施の形態に係るロック装置を備えたチャイルドシートの斜視図である。
【符号の説明】
１０ チャイルドシートベース
１０ｂ ベースバック
２０ ショルダーウェビング
２２ クランプ装置
２４ タング
２６ バックル
３０ クランプローラ
３２ 上突軸
３４ 下突軸
４０ クランプベース
５０ 上軸挿通穴
５９ 下軸挿通穴
６０ カバー
６４ ローラ受け
７４ レバー挿通穴
８０ ハンドル
８６ レバー
９８Ａ，９８Ｂ 斜面（押え面）

Claims (5)

  1. 車両のシートベルト装置のウェビングによってチャイルドシートを車両の座席に固定するためのロック装置であって、
    ウェビングをクランプするためのクランプローラと、
    該クランプローラとの間で該ウェビングを挟み付ける押え面とを有するチャイルドシートのロック装置において、
    該クランプローラは、その軸心線が上下方向となるように配置されると共に、チャイルドシートの右側に傾いた右傾斜姿勢と左側に傾いた左傾斜姿勢とをとりうるように傾動可能とされており、
    前記押え面として、該クランプローラが右傾斜姿勢をとったときに該クランプローラと対峙する第１の押え面と、該クランプローラが左傾斜姿勢をとったときに該クランプローラと対峙する第２の押え面とが設けられており、
    該クランプローラを前記傾斜姿勢をとらせるように回動させるためのハンドルを備えていることを特徴とするチャイルドシートのロック装置。
  2. 請求項１において、前記クランプローラが左傾斜姿勢、右傾斜姿勢及びこれらの中間の中立姿勢をとったときにそれぞれ各姿勢にクランプローラを保持する位置決め手段が設けられていることを特徴とするチャイルドシートのロック装置。
  3. 請求項２において、前記クランプローラを傾動可能に支持するクランプベースを備え、該クランプベースに前記位置決め手段としてのスプリングが取り付けられていることを特徴とするチャイルドシートのロック装置。
  4. 請求項３において、前記押え面はチャイルドシートのベースバックの凹部に設けられており、前記クランプベースは該凹部に対面して該ベースバックに取り付けられていることを特徴とするチャイルドシートのロック装置。
  5. 請求項１ないし４のいずれか１項に記載のチャイルドシートのロック装置を備えてなるチャイルドシート。
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