JP3897242B2 - 排気還流制御装置 - Google Patents
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- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
Description
【発明が属する技術分野】
本発明は、排気ガスの一部を吸気中に還流することにより、エンジンの燃焼状態を変え、排気ガス(NOX)対策を行う排気還流(以下「EGR」と略記する)制御に関する。
【0002】
【従来の技術】
特開平10‐238415号公報のように、排気側に空気過剰率を監視する酸素濃度センサ、所謂「λ(空気過剰率)センサ」を介装して、該λセンサからの酸素濃度情報に基づいて吸入空気量と燃料との割合を制御する技術が知られている。
【0003】
又、EGR制御を行うエンジンにおいては、エアフローメータによって新気吸入量を検知すると共に新気吸入量を制御する技術(特開2001−207830号公報)が知られている。
ここで、空気(新気吸入量)と排気還流量(EGR還流量)を同時に制御出来れば、シリンダへ流入する吸気の状態を最適に制御出来る。
しかし、そのようにEGR還流量と新気吸入量を同時に制御する技術は確立していない。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、EGR還流量と新気吸入量とを同時に制御することにより、より正確できめ細かなEGR制御を可能とするEGR制御装置の提供を目的としている。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、排気系と吸気系とを排気還流量制御弁の介装された排気還流管で接続して排気の一部を吸気系に還流する排気還流機構を有し、かつ可変ノズル過給機を備えた内燃機関における排気還流制御装置において、吸気系の前記可変ノズル過給機の上流に吸入空気量を計測する吸入空気量計測手段を取り付け、吸気管の前記排気還流管との合流位置と吸気マニフォルドとの間の領域に酸素濃度センサを取り付け、前記排気還流量制御弁および可変ノズル過給機を制御する制御手段を設けて、その制御手段に前記吸入空気量計測手段の出力値をパラメータとした酸素濃度センサの出力と排気還流量制御弁の開度との関係を示すマップおよび前記吸入空気量計測手段の出力値をパラメータとした酸素濃度センサの出力と可変ノズル過給機のベーンの開度との関係を示すマップを予め記憶したデータベースを接続しており、そしてその制御手段が前記吸気管に取り付けられた酸素濃度センサの出力信号を読み込み、さらに吸入空気量計測手段の出力信号を読み込み、それらの出力信号からEGR率を演算し、そのEGR率と新気供給量とを前記制御マップに記載された目標値と比較し、それらが適正であるか判断し、適正でない場合には排気還流量制御弁の開度および可変ノズル過給機のベーン開度をそれぞれ目標値に対して同時に制御する機能を有している。
【0006】
その様に構成された本発明のEGR制御装置によれば、EGR還流ガス供給量と新気供給量とを同時に制御することにより、EGR還流ガス供給量と新気供給量とを何れか一方のみ制御する、或いはEGR還流ガス供給量と新気供給量とを各々独自に制御する場合と比べ、広範囲且つ高精度の吸気状態の制御が可能となる。
吸気状態が、広範囲且つ高精度で制御出来る結果、より排ガス(NOX)除去効率の高い最適燃焼が得られる。
【0007】
ここで、前記酸素濃度センサはλ(空気過剰率)センサとしてのO2センサであることが好ましい。
そして、前記制御マップは、前記吸入空気量計測手段(14)の出力値をパラメータとした酸素濃度センサ(12)の出力と排気還流量制御弁(V)の開度との関係を示すマップ、及び/又は前記吸入空気量計測手段(14)の出力値をパラメータとした酸素濃度センサ(12)の出力と可変ノズル過給機のベーンの開度との関係を示すマップである。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
【0010】
図1において、エンジン1の排気マニフォルド2には可変ノズルタービン3aを有する可変ノズル過給機、所謂「VNT」3が介装されている。
【0011】該可変ノズル過給機3のコンプレッサ3bの吸入(大気)側にはエアクリーナ5を介装したエアインレットパイプ6が接続され、排出(高圧)側にはインタークーラ7を介装した吸気管8の一端が接続されている。又、該吸気管8の他端は吸気マニフォルド9に接続されている。
【0012】
前記排気マニフォルド2からは、EGR流量制御弁Vを介装したEGR還流管10が前記吸気管8の吸気マニフォルド9側に向かって延在し、吸気管8の吸気マニフォルド6近傍の合流点80で連通している。
尚、図1中の符号4は排気管を示す。
【0013】
前記エアインレットパイプ6における前記エアクリーナ5と前記コンプレッサ3bとの間の領域には吸入空気量を計測するエアフローメータ(請求項1において吸入空気量計測手段:以降、吸入空気量計測手段をエアフローメータと記載する)14が介装され、入力信号ラインLiによって制御手段であるエンジンコントローラ16に接続されている。
【0014】
前記吸気管8において、前記EGR還流管10との合流点80と吸気マニフォルド69の間の領域にはO2センサ(請求項1において酸素濃度検出手段:以降酸素濃度検出手段をO2センサと記す)12が介装されている。
該O2センサ12は、入力信号ラインLiによって前記エンジンコントローラ16に接続されている。
【0015】
又、前記エンジンコントローラ16はデータベース18と接続しており、前記エアフローメータ14からの情報と、前記O2センサからの情報(EGRによって排気ガスを含んだ吸気中の酸素濃度)、及び該データベース18の図示しない制御マップに基づいて、出力信号ラインLoに接続された前記EGR流量制御弁V及び前記可変ノズル過給機「VNT」3の図示しないベーンの開度を制御する。
【0016】
ここで、前記データベース18の図示しない制御マップは、例えばエンジン回転数と前記エアフローメータ14の出力値との関係を示すマップ、前記エアフローメータ14の出力値をパラメータとしたO2センサ12の出力とEGR流量制御弁Vの開度との関係を示すマップ等である。
【0017】。
次は図2を用い、図1をも参照して、実施形態の燃焼制御方法について説明する。
【0018】
ステップS1において、エンジンコントローラ10はO2センサ12の出力を読込み、ステップS2に前記エアフローセンサ14の出力を読込む。
【0019】
次の、ステップS3では、エンジンコントローラ10はEGR率を演算する。
【0020】
ステップS5では、エンジンコントローラ10は、EGR率と新気供給量を前記データベース18に記憶された目標値と比較して、ステップS6に進む。
【0021】
ステップS6において、エンジンコントローラ10はEGR率及び新気供給量が目標値に合っているか否かを判断する。
【0022】
目標値に合っていれば(ステップS6のYES)、制御を終了する。
目標値に合っていなければ(ステップS6のNO)、ステップS7に進み、EGR流量制御弁のバルブの開度及び/又は前記可変ノズル過給機「VNT」3のベーン開度を制御してステップS1に戻る。
【0023】
かかる構成及び制御方法を具備する本実施形態のEGR制御装置によれば、EGR還流ガス供給量と、新気供給量を同時に制御することにより、EGR還流ガス供給量と新気供給量の各々を独自に制御する場合に比べ、更に高精度の吸気状態の制御が可能となる。
【0024】
吸気状態が高精度で制御出来る結果、より排ガス(NOX、スモーク)除去効率の高い最適燃焼が得られる。
【0025】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定するものではないことを付記する。
【0026】
【発明の効果】
本発明の作用効果を以下に記す。
(a) EGR流量制御弁の開度及び可変ノズル過給機のベーン開度を同時に制御可能としたことによって、EGR還流ガス供給量と新気供給量とが同時に制御出来、EGR還流ガス供給量と新気供給量との各々を独自に制御する場合に比べ、更に広範囲且つ高精度の吸気状態の制御が可能となる。
(b) 吸気状態が広範囲且つ高精度で制御出来る結果、より排気ガス(NOX、スモーク)除去効率の高い最適燃焼が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態の構成を示すブロック図。
【図2】本発明の第1実施形態の制御方法を示す制御フローチャート。
【符号の説明】
1・・・エンジン
2・・・排気マニフォルド
3・・・可変ノズル過給機
4・・・排気管
5・・・エアクリーナ
6・・・エアインレットパイプ
7・・・インタークーラ
8・・・吸気管
9・・・吸気マニフォルド
10・・・EGR環流管
12・・・O2センサ
14・・・エアフローメータ
16・・・エンジンコントロールユニット
18・・・データベース
V・・・EGR流量制御弁
80・・・合流点
Claims (1)
- 排気系と吸気系とを排気還流量制御弁(V)の介装された排気還流管(10)で接続して排気の一部を吸気系に還流する排気還流機構を有し、かつ可変ノズル過給機(3)を備えた内燃機関(1)における排気還流制御装置(16)において、吸気系の前記可変ノズル過給機(3)の上流に吸入空気量を計測する吸入空気量計測手段(14)を取り付け、吸気管(8)の前記排気還流管(10)との合流位置(80)と吸気マニフォルド(9)との間の領域に酸素濃度センサ(12)を取り付け、前記排気還流量制御弁(V)および可変ノズル過給機(3)を制御する制御手段(16)を設けて、その制御手段(16)に前記吸入空気量計測手段(14)の出力値をパラメータとした酸素濃度センサ(12)の出力と排気還流量制御弁(V)の開度との関係を示すマップおよび前記吸入空気量計測手段(14)の出力値をパラメータとした酸素濃度センサ(12)の出力と可変ノズル過給機のベーンの開度との関係を示すマップを予め記憶したデータベース(18)を接続しており、そしてその制御手段(16)が前記吸気管に取り付けられた酸素濃度センサ(12)の出力信号を読み込み(S1)、さらに吸入空気量計測手段(14)の出力信号を読み込み(S2)、それらの出力信号からEGR率を演算し(S3)、そのEGR率と新気供給量とを前記制御マップに記載された目標値と比較し(S5)、それらが適正であるか判断し(S6)、適正でない場合には排気還流量制御弁(V)の開度および可変ノズル過給機(3)のベーン開度をそれぞれ目標値に対して同時に制御する(S7)機能を有していることを特徴とする排気還流制御装置。
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