JP3883034B2 - 天蓋開閉装置付コンテナ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両に搭載可能なコンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の天蓋開閉装置付コンテナは、土砂等の投入を容易にするため上方に投入口を設けてあり、この投入口にはコンテナ搬送中に土砂等の収容物が周囲に飛散するのを防止する天蓋を開閉可能に設けてある。前記天蓋はコンテナの前壁に固定されたハンドルを手動で回転操作することにより開閉されるようになっている。
【０００３】
またコンテナ後部には後部煽戸を開閉可能に設けてあり、車両に搭載されたコンテナをダンプさせて後部煽戸の下部を自重で開放させることにより、コンテナ内の積載物を排出できるようになっている。前記コンテナ後部には、コンテナ側に固定されたハンドルを手動で回転操作することにより後部煽戸の下部を閉鎖位置でロックする下部ロック装置を設けてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが前記構造にあっては、天蓋開閉用のハンドル及び下部ロック装置用のハンドルはいずれもコンテナ側に固定されていることから、コンテナの側方や後方に突出することになり、コンテナ積み卸し時にハンドルが損傷しやすいという問題があった。
そこで本発明は、ハンドルの損傷を防止し、かつ天蓋開閉操作及び後部煽戸のロック操作に使用されるハンドルを兼用できるようにして安価で効率良く作業を行うことができる天蓋装置付コンテナを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１では、前後左右の４隅に支柱を立設し、各支柱間に床面、側壁、前壁及び下部ロック装置にて固縛される後部煽戸を設け、上部にはハンドルの操作にて投入口を開閉する天蓋開閉装置を設けたコンテナにおいて、前記ハンドルは、前記天蓋開閉装置に設けられた連結部に脱着可能であり、前記下部ロック装置は、前記ハンドルが脱着可能であるとともに当該ハンドルによって当該下部ロック装置の固縛及び解除の操作が行われる連結部を有しており、前記天蓋開閉装置に使用するハンドルを前記下部ロック装置側にも兼用できるようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
これにより、ハンドルの損傷を確実に防止することができ、かつ単一のハンドルにて天蓋の開閉操作と後部煽戸のロック操作とを行うことができるので、安価に製作できるとともにハンドルによる作業を効率良く行うことができる。請求項２では、前記下部ロック装置は、いずれも後部煽戸の下部を固縛する主ロック装置と補助ロック装置とから構成し、前記主ロック装置及び前記補助ロック装置は、それぞれ前記連結部を有しており、前記主ロック装置の連結部は、後部煽戸側に設けられた、前記ハンドルが脱着可能なナットにより構成されており、前記補助ロック装置の連結部は、前記コンテナの側方に設けられており、前記天蓋開閉装置に使用するハンドルを前記主ロック装置及び補助ロック装置に兼用できるようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
これにより、単一のハンドルにて天蓋の開閉操作、主ロック装置のロック操作及び補助ロック装置のロック操作とを行えることから、安価に製作できるとともにハンドルによる作業を効率良く行うことができる。また、補助ロック装置の固縛解除時にコンテナ内の収容物が後部煽戸から漏れ出しても、漏れ出した収容物にて作業者が汚れるのを確実に防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図３は天蓋開閉装置を設けたコンテナの全体図である。前記コンテナ１はゴミや土砂などを収容して輸送車２や鉄道貨車等にて搬送することができるようにしたものである。図１はコンテナ１を輸送車２に搭載した全体図で、図２はコンテナ１をダンプさせて、収容物を排出する作業を行う作業状態図である。
【０００９】
前記輸送車２は、車体３上にダンプフレーム４を後部ヒンジ５にて後方傾動可能に搭載し、前記ダンプフレーム４上にコンテナ１を載せ、コンテナ１はダンプフレーム４上のロック装置（図示せず）にてダンプフレーム４に一体化できるようになっている。また、前記コンテナ１は、鉄道貨車にも搭載できるようになっている。４ａはダンプフレーム４を傾動させる扛上装置である。
【００１０】
次にコンテナ１について説明すると、前記コンテナ１は、まず前後左右の４カ所にボックス状の支柱６を立設し、左右の前後支柱６間に側壁７を、前部の左右支柱６間に前壁８を、下方に床面９を、上方に矩形状の投入口１０を有する天板１１をそれぞれ設け、後部の左右支柱６間には開閉可能な後部煽戸１２を天板１１から延びたヒンジアーム１３を介して設けてある。前記側壁７の床面９より下方の位置にはフォークリフトのフォークを挿入してコンテナ１を持ち上げることができるようにした挿入口１４が前後及び左右に一対設けられている。
【００１１】
また、天板１１の上方には投入口１０をカバーするための開閉可能な天蓋開閉装置１５が設けられている。かかる天蓋開閉装置１５は、輸送車２や鉄道貨車にてコンテナ１を輸送する際に収容物が飛散するのを防止するようになっている。前記支柱６の下端には、直方体でブロック状の下台１６が固定され、該下台１６は輸送車２のダンプフレーム４や鉄道貨車に設けられたツイストロック（図示せず）に係脱しうる孔１７が形成されており、下台１６の下端が側壁７の下端より幾分下がった位置になっている。
【００１２】
一方、支柱６の上端には、下台１６下面と同じ形状で平板状の上台１８が固定されて上台１８に下台１６を載置できるようになっている。また、上台１８の外周には横Ｌ字形のストッパ１９が固定され、上台１８に載置された下台１６が前後左右にずれるのを防止するようになっている。更に、上台１８の位置は、天蓋開閉装置１５よりも幾分高い位置に設定されており、コンテナ１を積み上げた際に上段のコンテナ１の下面が下段のコンテナ１の天蓋開閉装置１５に干渉しないようになっている。
【００１３】
次に天蓋開閉装置１５について説明すると、該天蓋開閉装置１５は投入口１０を閉鎖しうる天蓋２０と、この天蓋２０を開閉させる駆動装置２１とからなっている。前記天蓋２０は図１０乃至図１３に示す通り左右に２分割されて屈折できるようになっており、まずフレーム部材２２を左右（図１１の上下）に分割し、それぞれ３本の横フレーム２２ａと３本の縦フレーム２２ｂとを格子状に形成してあり、横フレーム２２ａのみ中央から側方にかけて円弧状に下がっていくように形成してある。更に、一方側のフレーム部材２２の側端部（図１１上端）には回転軸２３が固定され、この回転軸２３は天板１１に立設された軸受２４にて支持されている。
【００１４】
前記フレーム部材２２の上部には板状の天蓋本体２５がリベット止めされており、天蓋本体２５の全体が横フレーム２２ａに沿って円弧状になっている。このように、天蓋本体２５が円弧状になっていることから、横フレーム２２ａを多数設けることなくフレーム間での歪みの発生を少なくすることができるとともに縦フレーム２２ｂの自重による撓みを天蓋本体２５にて引っ張り、縦フレーム２２ｂの撓みを防止することもできるようになっている。
【００１５】
前記フレーム部材２２の前後面には垂直状のカバー２６が固定され、左側のカバー２６（図１２左側）が幾分右側のカバー２６（図１２右側）の内側に入り込み、両カバー２６の下端を軸支Ｙしてあり、天蓋２０を開放するとこの軸支点Ｙを中心に左右の天蓋２０が屈折するようになっている。
前記天蓋本体２５の前後位置には、それぞれアーム２７が配置され、このアーム２７にて天蓋２０開閉時に右側の天蓋２０を支持すると共に天蓋２０開閉時の労力の軽減を図るようになっている。すなわち、アーム２７基端は天板１１上に軸支されて左右に回動できるようになっており、更にアーム２７に固定した規制部材２８と天板１１との間に設けた一対のコイルバネ２９が天蓋２０の自重により回動しようとする方向とは逆の方向にそれぞれ弾発力が作用するように設けられている。
【００１６】
またアーム２７先端には長孔３０が形成されており、右側の天蓋２０の前後端に固定された取付部材３１のシャフト３２に長孔３０が係合されて、取付部材３１とアーム２７間には引っ張る方向に付勢されてバネ３３が設けられている。前記アーム２７の孔を長孔３０にしているのは、図２０ｂに示すように回転軸２３の中心点Ｘと左右の天蓋２０の軸支点Ｙと取付部材３１のシャフト３２の中心点Ｚとを結んだ線ＸＹＺ（一点鎖線）が下方に屈折した状態になっており、天蓋２０が開放される途中で前記線ＸＹＺが一直線（図２１ｂ）になり、ＸとＺとの距離がその時点で最大となるように変化することから、この変化を前記長孔３０にて吸収し得るようにしたものである。
【００１７】
３４は天蓋２０を閉鎖状態に保持するための天蓋ロック装置である。前記天蓋ロック装置３４は図１０及び図１５乃至図１９に示すように、ピン３５、フック３６、連結部材３７、バネ３８、操作レバー３９、ストッパ４０及び規制部材４１とからなっている。
前記ピン３５は、天蓋２０の一側面の中央（回転軸２３側と反対の側面）にて突出している。前記フック３６は、ピン３５に近接したコンテナ１の側壁７に軸支され、フック３６の前後方向への回動によりピン３５と係合しうるようになっている。前記フック３６は、フック３６と一体のアーム３６ａ及び連結部材３７を介して操作レバー３９の一端に連結されている。前記操作レバー３９は、中間が側壁７の下部（床面９より下方）にロッド４２にて軸支され、他端に取手３９ａが形成されている。
【００１８】
また、連結部材３７にはバネ３８が取り付けられ、フック３６を係合解除方向及び操作レバー３９を反時計回りに回動させるようになっているが、規制部材４１にて操作レバー３９をフック３６の係合状態に保持できるようになっている。すなわち規制部材４１はＬ字形の一端を側壁７側に回動可能に軸支し、下方回動させることにより他端が操作レバー３９の反時計回りを規制してフック３６の係合状態を保持できるようにし（図１８）、上方回動させると操作レバー３９の規制が解除されて操作レバー３９がバネ３８力及び作業者の力にて反時計回りに回動され（図１９）、フック３６の係合状態が解除される。フック３６を係合状態にする場合には、バネ３８力に抗して操作レバー３９をストッパ４０に当接するまで時計回りに回動させ、規制部材４１を下方回動させることによりフック３６を係合状態に保持できるようになっている（図１８）。
【００１９】
また、前記ロッド４２は図１６の如くコンテナ１を貫通して、他端が他方の側壁７より突出し、その他端にインジケータとしての指針４３を固定し、フック３６が係合状態であるか係合解除状態であるかを操作レバー３９とは反対側の側壁７側からでも指針４３の位置にて判別することができるようになっている。
次に天蓋開閉装置１５の駆動装置２１について説明すると、前記駆動装置２１は油圧ポンプ４４、油圧シリンダ４５及び配管４６からなっている。前記油圧ポンプ４４は前壁８の中央に形成された凹部４７の支持台４８に固定され、この油圧ポンプ４４から配管４６が延出されている。また、油圧ポンプ４４から断面四角形の連結部４９が前方に突出し、連結部４９に適合した形状の孔を有するハンドル５０を連結部４９に装着して、ハンドル５０の回転にて油圧ポンプ４４を手動にて作動させるようになっている。前記前壁８には油圧ポンプ４４を隠すためにカバー５１が設けられている。
【００２０】
前記油圧シリンダ４５は、油圧シリンダ４５の一部にラックが形成され、回転軸２３の一部に形成された歯車がラックに噛み合い、油圧シリンダ４５の作動により歯車が回転し、回転軸２３を回転させるようになっている。また、油圧シリンダ４５には油圧ポンプ４４から延びた配管４６が接続され、油圧ポンプ４４からの圧油が油圧シリンダ４５に供給されるようになっている。
【００２１】
その際、天蓋２０を支持するアーム２７にはコイルバネ２９が設けられて天蓋２０の開閉作動時に油圧シリンダ４５への負荷が小さくなるようになっているので、油圧ポンプ４４の作動操作も小さな労力にて行うことができるようになっている。
５２は後部煽戸１２の下部をロックするための下部ロック装置（図６）で、該下部ロック装置５２は左右一対の主ロック装置５３と左右一対の補助ロック装置５４とからなり、後部煽戸１２を閉鎖状態に保持するものである。
【００２２】
前記補助ロック装置５４は、図２５ａに示す如く、床面９から下方に延びた桁９ａの外側面に凹部５５を有する受け部材５６を固定し、後部煽戸１２の下方に設けたピン５７の一部が前記凹部５５に入り込むようになっている。更に床面９の下方にはフック５８が上下回動可能に軸支され、フック５８の一部が桁９ａの開口部９ｂから一部突出して、受け部材５６の凹部５５に入り込んだピン５７を固縛するようになっている。
【００２３】
前記フック５８の端部は連結部材５９と屈折リンク６０とを介してロッド６１に連結されている。前記連結部材５９にはバネ６２が設けられ、常時フック５８を固縛解除する方向に付勢するようになっている。また、前記ロッド６１の回動によりフック５８が固縛位置に達すると屈折リンク６０が図２５ａのようにデッドポイントを超えた位置になり、それによりフック５８の固縛状態を保持できるようになっている。
【００２４】
前記ロッド６１の端部は、図２６及び図２７に示すように側壁７の孔６３から突出して、前記油圧ポンプ４４の連結部４９と同じ形状の補助ロック装置５４の連結部６４を形成し、油圧ポンプ４４にて使用するハンドル５０を兼用できるようになっている。６５は前記ロッド６１を支持するための軸受である。前記主ロック装置５３は、後部煽戸１２を補助ロック装置５４と合わせて確実に閉鎖状態に保持するためのもので、閉鎖状態を強固なものとするものである。主ロック装置５３を図２８及び図２９にて示すように、まず床面９下方の桁９ａにはシール部材６６と係合部材６７とを設け、シール部材６６は後部煽戸１２を閉鎖した際にシール効果を高めるために設けたものであり、係合部材６７は平板状で下方に開放した凹部６８を有している。
【００２５】
一方、後部煽戸１２の下端には断面コ字形の支持ブラケット６９を吊設し、前記支持ブラケット６９には左右一対の水平な長孔７０を形成し、その長孔７０に横軸７１を貫通させて横軸７１が長孔７０上を水平移動できるようになっている。前記横軸７１には一対のアーム７２基部とアーム７２間に配置した短管７３をそれぞれ設け、前記アーム７２の先部には係合ピン７４が固定され、その係合ピン７４は前記係合部材６７の凹部６８に係合しうるようになっており、短管７３にはボルト７５が固定されている。
【００２６】
前記ボルト７５には主ロック装置５３の連結部としてのナット７６が螺合され、このナット７６を締め付けていくことにより、横軸７１が右側にスライドされ係合ピン７４が係合部材６７との係合状態を強固なものとすることができるようになっている。またナット７６の外形は断面四角形で、油圧ポンプ４４の連結部４９及び補助ロック装置５４の連結部６４と同じ形状をしており、油圧ポンプ４４に使用するハンドル５０と同じハンドルを使用することができるようになっている。
【００２７】
尚、本実施の形態では、上台に固定されたストッパをＬ字型に形成してあるが、上台の全周を囲むように矩形枠状に形成させるようにしても同様の作用効果を有するものである。また、天蓋開閉装置の駆動装置を油圧ポンプと油圧シリンダとにて構成してあるが、その他、チェーン又は歯車にて駆動装置を形成するようにしても良い。また下部ロック装置を主ロック装置と補助ロック装置とにて構成してあるが、主ロック装置若しくは補助ロック装置のいずれか一方だけで下部ロック装置を構成するようにしても良い。さらに天蓋側に形成した長孔にアーム側に固定したシャフトを連結するようにしてあるが、アーム側に形成した長孔に天蓋側に固定したシャフトを連結するようにしても同様の作用効果を有するものである。
【００２８】
本発明は前記の如き構成で、次に作用について説明する。
まずコンテナ１を保管しておく場合には、保管する敷地が広い場合には図３のように一台ずつ敷地において保管し、敷地が狭い場合には図７のようにコンテナ１を積み重ねて保管する。すなわち、コンテナ１を積み重ねる場合には、フォークリフトのフォークをコンテナ１の挿入口１４に入れてコンテナ１を持ち上げ、持ち上げたコンテナ１の下台１６を別個のコンテナ１の上台１８に載せ、このようにして積み重ねていく。
【００２９】
その際、天蓋開閉装置１５は上台１８より低くしてあるので、上段のコンテナ１の底面が下段のコンテナ１と干渉する危険がなく、また、上段のコンテナ１が振動などで幾分ずれようとしても下台１６がストッパ１９にて規制されていることから、上段のコンテナ１のずれを確実に防止することができる。
次にコンテナ１を使用する場合について説明すると、空のコンテナ１を図１の輸送車２や鉄道貨車に搭載して、作業現場まで運ぶ。コンテナ１を作業現場に降ろした後天蓋ロック装置３４の操作レバー３９を操作して天蓋２０のロックを解除させる。すなわち、規制部材４１を回動させると、バネ３８の力及び作業者の力によって操作レバー３９が図１９の矢印の方向に回動してフック３６によるロック状態が解除される。その際、反対側の側壁７に位置するインジケータの指針４３によってもロック解除状態を把握できるので、ロック状態のままで天蓋２０の開放操作をして天蓋ロック装置３４を破損する危険を防止することができる。
【００３０】
天蓋ロック装置３４のロック解除が完了すると、ハンドル５０を油圧ポンプ４４の連結部４９に装着して手動にて正転方向に回転させ油圧ポンプ４４を作動させる。油圧ポンプ４４から送り出された圧油は配管４６を通って油圧シリンダ４５に供給され、油圧シリンダ４５が作動して天蓋２０を開放方向に回動させる。その際、天蓋２０を支持するアーム２７にはコイルバネ２９が設けられていることから、わずかな力のハンドル操作にて天蓋２０を開放させることができる。
【００３１】
天蓋２０解放開始直前は、図２０ｂの如く、線ＸＹＺは下側に屈折していることからＸＺの直線距離は短く、取付部材３１のシャフト３２はアーム２７の長孔３０の左側に位置することとなる。更に天蓋２０が回動され、線ＸＹＺが一直線になると（図２１ｂ）ＸＺの距離が最大となりシャフト３２が長孔３０の右側に移動し、アーム２７に対するシャフト３２の変位を吸収しながら天蓋２０を支持することができる。更に回動させると図２２ｂを通過して図２３ｂに達し、コンテナ１の投入口１０を全開させる。このとき、軸支点Ｚは右側の天蓋２０より上方位置にあるため、天蓋２０をコンテナ１の側壁７側へ近接させることができ、天蓋２０のコンテナ１側方への突出量が小さくなり、狭い場所でもコンテナ１を設置することができる。
【００３２】
その状態で、ゴミ又は土砂等の収容物を投入する。投入が完了すると、油圧ポンプ４４の連結部４９に装着したハンドル５０を逆転させ、圧油を逆方向に圧送し天蓋２０を図２３ａの状態から回動させて図２２ａ、図２１ａを通ってコンテナ１上部の投入口１０を閉鎖させる（図２０ａ）。その際、天蓋２０は円弧状になっているので、それに沿って土砂等を山盛り積み上げることができる。
【００３３】
天蓋２０が閉鎖状態になると、天蓋ロック装置３４の操作レバー３９をバネ３８に抗して時計回りに回動させ（図１８）、規制部材４１にて操作レバー３９をその位置に保持させる。それにより、上部のフック３６は天蓋２０側のピン３５に係合し、天蓋２０の開放を規制させた状態となり、コンテナ１の輸送中に、振動等にてフック３６が外れて天蓋２０がロック解除されるのを確実に防止することができる。
【００３４】
前記作業が完了すると、フォークリフトにてコンテナ１を輸送車２のダンプフレーム４に載せて一体化させ、収容物の廃棄場所まで輸送する。廃棄場所に到着すると、輸送車２を停止させ、コンテナ１の後方にてハンドル５０を主ロック装置５３のナット７６に装着し、ハンドル５０の操作にて係合ピン７４を係合部材６７の凹部６８から外す。その後、コンテナ１の側方に移動して、ナット７６から外したハンドル５０を補助ロック装置５４側の連結部６４に装着してハンドル５０を回し、屈折リンク６０を回動させてデッドポイントを解除させフック５８を固縛解除の状態にする。このとき、コンテナ１内に収容物が満載されていると固縛解除と同時に収容物が後部煽戸１２を押し広げてコンテナ１から漏れ出す場合があるが、作業者はコンテナ１の側方で操作しているため、漏れ出した収容物にて作業者が汚れるのを防止することができる。
【００３５】
その後、扛上装置４ａにてダンプフレーム４を後部ヒンジ５を中心に後方傾動させると、コンテナ１も傾動していき、後部煽戸１２の下部の固縛が解除されていることから、後部煽戸１２が自重にて回動し、コンテナ１の収容物をコンテナ１後方に排出する。その際、天蓋２０を開放させた方が排出効率がよい場合には、天蓋２０を開放させた後ダンプフレーム４を傾動させるようにしてもよい。
コンテナ１の排出が完了すると、ダンプフレーム４を格納し、補助ロック装置５４を操作して後部煽戸１２のピン５７を固縛し、更に同じハンドル５０にて主ロック装置５３も固縛状態にする。その後、輸送車２等にてコンテナ保管場所まで輸送し、当該保管場所にてコンテナ１を輸送車２から降ろす。
【００３６】
【発明の効果】
以上の如く本発明の請求項１では、天蓋開閉装置の一部であってハンドルを脱着できる連結部と、下部ロック装置の一部である連結部との断面外形を略同一とし、前記天蓋開閉装置に使用するハンドルを下部ロック装置側にも兼用できるようにしたので、ハンドルの損傷を確実に防止することができ、かつ単一のハンドルにて天蓋の開閉操作と後部煽戸のロック操作とを行えることから、安価に製作できるとともにハンドルによる作業を効率良く行うことができる。
【００３７】
請求項２では、前記下部ロック装置を主ロック装置と補助ロック装置とから構成し、前記主ロック装置の連結部であるナットと補助ロック装置の連結部の外形を略同一とし、前記ナット及び連結部に脱着できるハンドルを兼用できるようにしたので、単一のハンドルにて天蓋の開閉操作、主ロック装置のロック操作及び補助ロック装置のロック操作とを行えることから、安価に製作できるとともにハンドルによる作業を効率良く行うことができる。
また、前記補助ロック装置の連結部を側方に配置するようにしたので、補助ロック装置の固縛解除時にコンテナ内の収容物が後部煽戸から漏れても、漏れ出した収容物にて作業者が汚れるのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】天蓋開閉装置付コンテナを搭載した輸送車の側面図である。
【図２】コンテナをダンプさせたときの作用状態図である。
【図３】コンテナの右側面図である。
【図４】コンテナの左側面図である。
【図５】コンテナの正面図である。
【図６】コンテナの背面図である。
【図７】コンテナを積み重ねた状態を示す作用図である。
【図８】図７の要部拡大図である。
【図９】支柱の上下端部を示す斜視図である。
【図１０】コンテナの平面図である。
【図１１】天蓋の平面図である。
【図１２】図１１のＧ−Ｇ断面図である。
【図１３】図１１のＥ−Ｅ断面図である。
【図１４】図１２のＦ−Ｆ図である。
【図１５】天蓋ロック装置の要部拡大図である。
【図１６】図１５のＨ−Ｈ断面図である。
【図１７】図１６のＩ−Ｉ図である。
【図１８】図１６のＪ−Ｊ図である。
【図１９】天蓋ロック装置の作用状態図である。
【図２０】天蓋の閉鎖状態を示す作用状態図である。
【図２１】天蓋の開放開始直後を示す作用状態図である。
【図２２】天蓋の開放途中を示す作用状態図である。
【図２３】天蓋の開放状態を示す作用状態図である。
【図２４】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図２５】補助ロック装置を示す図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図２６】図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図２７】図２６のＬ−Ｌ断面図である。
【図２８】主ロック装置を示す図６のＤ−Ｄ断面図である。
【図２９】図２８のＫ−Ｋ図である。
【符号の説明】
１ コンテナ
６ 支柱
７ 側壁
８ 前壁
９ 床面
１０ 投入口
１２ 後部煽戸
１５ 天蓋開閉装置
２０ 天蓋
４９ 連結部
５０ ハンドル
５２ 下部ロック装置
５３ 主ロック装置
５４ 補助ロック装置
６４ 連結部
７６ ナット

Claims (2)

1. 前後左右の４隅に支柱を立設し、各支柱間に床面、側壁、前壁及び下部ロック装置にて固縛される後部煽戸を設け、上部にはハンドルの操作にて投入口を開閉する天蓋開閉装置を設けたコンテナにおいて、
   前記ハンドルは、前記天蓋開閉装置に設けられた連結部に脱着可能であり、
   前記下部ロック装置は、前記ハンドルが脱着可能であるとともに当該ハンドルによって当該下部ロック装置の固縛及び解除の操作が行われる連結部を有しており、
   前記天蓋開閉装置に使用するハンドルを前記下部ロック装置側にも兼用できるようにしたことを特徴とする天蓋開閉装置付コンテナ。
2. 前記下部ロック装置は、いずれも後部煽戸の下部を固縛する主ロック装置と補助ロック装置とから構成し、
   前記主ロック装置及び前記補助ロック装置は、それぞれ前記連結部を有しており、
   前記主ロック装置の連結部は、後部煽戸側に設けられた、前記ハンドルが脱着可能なナットにより構成されており、
   前記補助ロック装置の連結部は、前記コンテナの側方に設けられており、
   前記天蓋開閉装置に使用するハンドルを前記主ロック装置及び補助ロック装置に兼用できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の天蓋開閉装置付コンテナ。

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