JP2002068366A - 天蓋開閉装置付コンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 天蓋の開閉操作と後部煽戸のロック操作と
を、ハンドルによる手動操作にて行うようにした天蓋開
閉装置付コンテナにおいて、ハンドルの損傷を防止し、
かつ安価でハンドル操作による作業を効率良く行えるよ
うにする。 【解決手段】 天蓋２０を開閉駆動する油圧ポンプ４４
の連結部４９と後部煽戸１２をロックする下部ロック装
置５２の連結部６４とを同一形状に形成し、両連結部４
９、６４にハンドル５０を脱着可能に設け、天蓋２０の
開閉操作と後部煽戸１２のロック操作とを単一のハンド
ル５０にて操作できるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両に搭載可能なコ
ンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の天蓋開閉装置付コンテナは、土砂
等の投入を容易にするため上方に投入口を設けてあり、
この投入口にはコンテナ搬送中に土砂等の収容物が周囲
に飛散するのを防止する天蓋を開閉可能に設けてある。
前記天蓋はコンテナの前壁に固定されたハンドルを手動
で回転操作することにより開閉されるようになってい
る。

【０００３】またコンテナ後部には後部煽戸を開閉可能
に設けてあり、車両に搭載されたコンテナをダンプさせ
て後部煽戸の下部を自重で開放させることにより、コン
テナ内の積載物を排出できるようになっている。前記コ
ンテナ後部には、コンテナ側に固定されたハンドルを手
動で回転操作することにより後部煽戸の下部を閉鎖位置
でロックする下部ロック装置を設けてある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが前記構造にあ
っては、天蓋開閉用のハンドル及び下部ロック装置用の
ハンドルはいずれもコンテナ側に固定されていることか
ら、コンテナの側方や後方に突出することになり、コン
テナ積み卸し時にハンドルが損傷しやすいという問題が
あった。そこで本発明は、ハンドルの損傷を防止し、か
つ天蓋開閉操作及び後部煽戸のロック操作に使用される
ハンドルを兼用できるようにして安価で効率良く作業を
行うことができる天蓋装置付コンテナを提供するもので
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１では、
前後左右の４隅に支柱を立設し、各支柱間に床面、側
壁、前壁及び下部ロック装置にて固縛される後部煽戸を
設け、上部にはハンドルの操作にて投入口を開閉する天
蓋開閉装置を設けたコンテナにおいて、前記天蓋開閉装
置の一部であってハンドルを脱着できる連結部と、下部
ロック装置の一部である連結部との断面外形を略同一と
し、前記天蓋開閉装置に使用するハンドルを下部ロック
装置側にも兼用できるようにしたことを特徴とするもの
である。

【０００６】これにより、ハンドルの損傷を確実に防止
することができ、かつ単一のハンドルにて天蓋の開閉操
作と後部煽戸のロック操作とを行うことができるので、
安価に製作できるとともにハンドルによる作業を効率良
く行うことができる。請求項２では、前記下部ロック装
置は、いずれも後部煽戸の下部を固縛する主ロック装置
と補助ロック装置とから構成し、前記主ロック装置の連
結部であるナットを後部煽戸側に配置し、前記補助ロッ
ク装置の連結部は側方に配置すると共にナット及び連結
部の外形を略同一とし、前記ナット及び連結部に脱着で
きるハンドルを兼用できるようにしたことを特徴とする
ものである。

【０００７】これにより、単一のハンドルにて天蓋の開
閉操作、主ロック装置のロック操作及び補助ロック装置
のロック操作とを行えることから、安価に製作できると
ともにハンドルによる作業を効率良く行うことができ
る。また、補助ロック装置の固縛解除時にコンテナ内の
収容物が後部煽戸から漏れ出しても、漏れ出した収容物
にて作業者が汚れるのを確実に防止することができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図３は天蓋開閉装置を設けたコン
テナの全体図である。前記コンテナ１はゴミや土砂など
を収容して輸送車２や鉄道貨車等にて搬送することがで
きるようにしたものである。図１はコンテナ１を輸送車
２に搭載した全体図で、図２はコンテナ１をダンプさせ
て、収容物を排出する作業を行う作業状態図である。

【０００９】前記輸送車２は、車体３上にダンプフレー
ム４を後部ヒンジ５にて後方傾動可能に搭載し、前記ダ
ンプフレーム４上にコンテナ１を載せ、コンテナ１はダ
ンプフレーム４上のロック装置（図示せず）にてダンプ
フレーム４に一体化できるようになっている。また、前
記コンテナ１は、鉄道貨車にも搭載できるようになって
いる。４ａはダンプフレーム４を傾動させる扛上装置で
ある。

【００１０】次にコンテナ１について説明すると、前記
コンテナ１は、まず前後左右の４カ所にボックス状の支
柱６を立設し、左右の前後支柱６間に側壁７を、前部の
左右支柱６間に前壁８を、下方に床面９を、上方に矩形
状の投入口１０を有する天板１１をそれぞれ設け、後部
の左右支柱６間には開閉可能な後部煽戸１２を天板１１
から延びたヒンジアーム１３を介して設けてある。前記
側壁７の床面９より下方の位置にはフォークリフトのフ
ォークを挿入してコンテナ１を持ち上げることができる
ようにした挿入口１４が前後及び左右に一対設けられて
いる。

【００１１】また、天板１１の上方には投入口１０をカ
バーするための開閉可能な天蓋開閉装置１５が設けられ
ている。かかる天蓋開閉装置１５は、輸送車２や鉄道貨
車にてコンテナ１を輸送する際に収容物が飛散するのを
防止するようになっている。前記支柱６の下端には、直
方体でブロック状の下台１６が固定され、該下台１６は
輸送車２のダンプフレーム４や鉄道貨車に設けられたツ
イストロック（図示せず）に係脱しうる孔１７が形成さ
れており、下台１６の下端が側壁７の下端より幾分下が
った位置になっている。

【００１２】一方、支柱６の上端には、下台１６下面と
同じ形状で平板状の上台１８が固定されて上台１８に下
台１６を載置できるようになっている。また、上台１８
の外周には横Ｌ字形のストッパ１９が固定され、上台１
８に載置された下台１６が前後左右にずれるのを防止す
るようになっている。更に、上台１８の位置は、天蓋開
閉装置１５よりも幾分高い位置に設定されており、コン
テナ１を積み上げた際に上段のコンテナ１の下面が下段
のコンテナ１の天蓋開閉装置１５に干渉しないようにな
っている。

【００１３】次に天蓋開閉装置１５について説明する
と、該天蓋開閉装置１５は投入口１０を閉鎖しうる天蓋
２０と、この天蓋２０を開閉させる駆動装置２１とから
なっている。前記天蓋２０は図１０乃至図１３に示す通
り左右に２分割されて屈折できるようになっており、ま
ずフレーム部材２２を左右（図１１の上下）に分割し、
それぞれ３本の横フレーム２２ａと３本の縦フレーム２
２ｂとを格子状に形成してあり、横フレーム２２ａのみ
中央から側方にかけて円弧状に下がっていくように形成
してある。更に、一方側のフレーム部材２２の側端部
（図１１上端）には回転軸２３が固定され、この回転軸
２３は天板１１に立設された軸受２４にて支持されてい
る。

【００１４】前記フレーム部材２２の上部には板状の天
蓋本体２５がリベット止めされており、天蓋本体２５の
全体が横フレーム２２ａに沿って円弧状になっている。
このように、天蓋本体２５が円弧状になっていることか
ら、横フレーム２２ａを多数設けることなくフレーム間
での歪みの発生を少なくすることができるとともに縦フ
レーム２２ｂの自重による撓みを天蓋本体２５にて引っ
張り、縦フレーム２２ｂの撓みを防止することもできる
ようになっている。

【００１５】前記フレーム部材２２の前後面には垂直状
のカバー２６が固定され、左側のカバー２６（図１２左
側）が幾分右側のカバー２６（図１２右側）の内側に入
り込み、両カバー２６の下端を軸支Ｙしてあり、天蓋２
０を開放するとこの軸支点Ｙを中心に左右の天蓋２０が
屈折するようになっている。前記天蓋本体２５の前後位
置には、それぞれアーム２７が配置され、このアーム２
７にて天蓋２０開閉時に右側の天蓋２０を支持すると共
に天蓋２０開閉時の労力の軽減を図るようになってい
る。すなわち、アーム２７基端は天板１１上に軸支され
て左右に回動できるようになっており、更にアーム２７
に固定した規制部材２８と天板１１との間に設けた一対
のコイルバネ２９が天蓋２０の自重により回動しようと
する方向とは逆の方向にそれぞれ弾発力が作用するよう
に設けられている。

【００１６】またアーム２７先端には長孔３０が形成さ
れており、右側の天蓋２０の前後端に固定された取付部
材３１のシャフト３２に長孔３０が係合されて、取付部
材３１とアーム２７間には引っ張る方向に付勢されてバ
ネ３３が設けられている。前記アーム２７の孔を長孔３
０にしているのは、図２０ｂに示すように回転軸２３の
中心点Ｘと左右の天蓋２０の軸支点Ｙと取付部材３１の
シャフト３２の中心点Ｚとを結んだ線ＸＹＺ（一点鎖
線）が下方に屈折した状態になっており、天蓋２０が開
放される途中で前記線ＸＹＺが一直線（図２１ｂ）にな
り、ＸとＺとの距離がその時点で最大となるように変化
することから、この変化を前記長孔３０にて吸収し得る
ようにしたものである。

【００１７】３４は天蓋２０を閉鎖状態に保持するため
の天蓋ロック装置である。前記天蓋ロック装置３４は図
１０及び図１５乃至図１９に示すように、ピン３５、フ
ック３６、連結部材３７、バネ３８、操作レバー３９、
ストッパ４０及び規制部材４１とからなっている。前記
ピン３５は、天蓋２０の一側面の中央（回転軸２３側と
反対の側面）にて突出している。前記フック３６は、ピ
ン３５に近接したコンテナ１の側壁７に軸支され、フッ
ク３６の前後方向への回動によりピン３５と係合しうる
ようになっている。前記フック３６は、フック３６と一
体のアーム３６ａ及び連結部材３７を介して操作レバー
３９の一端に連結されている。前記操作レバー３９は、
中間が側壁７の下部（床面９より下方）にロッド４２に
て軸支され、他端に取手３９ａが形成されている。

【００１８】また、連結部材３７にはバネ３８が取り付
けられ、フック３６を係合解除方向及び操作レバー３９
を反時計回りに回動させるようになっているが、規制部
材４１にて操作レバー３９をフック３６の係合状態に保
持できるようになっている。すなわち規制部材４１はＬ
字形の一端を側壁７側に回動可能に軸支し、下方回動さ
せることにより他端が操作レバー３９の反時計回りを規
制してフック３６の係合状態を保持できるようにし（図
１８）、上方回動させると操作レバー３９の規制が解除
されて操作レバー３９がバネ３８力及び作業者の力にて
反時計回りに回動され（図１９）、フック３６の係合状
態が解除される。フック３６を係合状態にする場合に
は、バネ３８力に抗して操作レバー３９をストッパ４０
に当接するまで時計回りに回動させ、規制部材４１を下
方回動させることによりフック３６を係合状態に保持で
きるようになっている（図１８）。

【００１９】また、前記ロッド４２は図１６の如くコン
テナ１を貫通して、他端が他方の側壁７より突出し、そ
の他端にインジケータとしての指針４３を固定し、フッ
ク３６が係合状態であるか係合解除状態であるかを操作
レバー３９とは反対側の側壁７側からでも指針４３の位
置にて判別することができるようになっている。次に天
蓋開閉装置１５の駆動装置２１について説明すると、前
記駆動装置２１は油圧ポンプ４４、油圧シリンダ４５及
び配管４６からなっている。前記油圧ポンプ４４は前壁
８の中央に形成された凹部４７の支持台４８に固定さ
れ、この油圧ポンプ４４から配管４６が延出されてい
る。また、油圧ポンプ４４から断面四角形の連結部４９
が前方に突出し、連結部４９に適合した形状の孔を有す
るハンドル５０を連結部４９に装着して、ハンドル５０
の回転にて油圧ポンプ４４を手動にて作動させるように
なっている。前記前壁８には油圧ポンプ４４を隠すため
にカバー５１が設けられている。

【００２０】前記油圧シリンダ４５は、油圧シリンダ４
５の一部にラックが形成され、回転軸２３の一部に形成
された歯車がラックに噛み合い、油圧シリンダ４５の作
動により歯車が回転し、回転軸２３を回転させるように
なっている。また、油圧シリンダ４５には油圧ポンプ４
４から延びた配管４６が接続され、油圧ポンプ４４から
の圧油が油圧シリンダ４５に供給されるようになってい
る。

【００２１】その際、天蓋２０を支持するアーム２７に
はコイルバネ２９が設けられて天蓋２０の開閉作動時に
油圧シリンダ４５への負荷が小さくなるようになってい
るので、油圧ポンプ４４の作動操作も小さな労力にて行
うことができるようになっている。５２は後部煽戸１２
の下部をロックするための下部ロック装置（図６）で、
該下部ロック装置５２は左右一対の主ロック装置５３と
左右一対の補助ロック装置５４とからなり、後部煽戸１
２を閉鎖状態に保持するものである。

【００２２】前記補助ロック装置５４は、図２５ａに示
す如く、床面９から下方に延びた桁９ａの外側面に凹部
５５を有する受け部材５６を固定し、後部煽戸１２の下
方に設けたピン５７の一部が前記凹部５５に入り込むよ
うになっている。更に床面９の下方にはフック５８が上
下回動可能に軸支され、フック５８の一部が桁９ａの開
口部９ｂから一部突出して、受け部材５６の凹部５５に
入り込んだピン５７を固縛するようになっている。

【００２３】前記フック５８の端部は連結部材５９と屈
折リンク６０とを介してロッド６１に連結されている。
前記連結部材５９にはバネ６２が設けられ、常時フック
５８を固縛解除する方向に付勢するようになっている。
また、前記ロッド６１の回動によりフック５８が固縛位
置に達すると屈折リンク６０が図２５ａのようにデッド
ポイントを超えた位置になり、それによりフック５８の
固縛状態を保持できるようになっている。

【００２４】前記ロッド６１の端部は、図２６及び図２
７に示すように側壁７の孔６３から突出して、前記油圧
ポンプ４４の連結部４９と同じ形状の連結部６４を形成
し、油圧ポンプ４４にて使用するハンドル５０を兼用で
きるようになっている。６５は前記ロッド６１を支持す
るための軸受である。前記主ロック装置５３は、後部煽
戸１２を補助ロック装置５４と合わせて確実に閉鎖状態
に保持するためのもので、閉鎖状態を強固なものとする
ものである。主ロック装置５３を図２８及び図２９にて
示すように、まず床面９下方の桁９ａにはシール部材６
６と係合部材６７とを設け、シール部材６６は後部煽戸
１２を閉鎖した際にシール効果を高めるために設けたも
のであり、係合部材６７は平板状で下方に開放した凹部
６８を有している。

【００２５】一方、後部煽戸１２の下端には断面コ字形
の支持ブラケット６９を吊設し、前記支持ブラケット６
９には左右一対の水平な長孔７０を形成し、その長孔７
０に横軸７１を貫通させて横軸７１が長孔７０上を水平
移動できるようになっている。前記横軸７１には一対の
アーム７２基部とアーム７２間に配置した短管７３をそ
れぞれ設け、前記アーム７２の先部には係合ピン７４が
固定され、その係合ピン７４は前記係合部材６７の凹部
６８に係合しうるようになっており、短管７３にはボル
ト７５が固定されている。

【００２６】前記ボルト７５にはナット７６が螺合さ
れ、このナット７６を締め付けていくことにより、横軸
７１が右側にスライドされ係合ピン７４が係合部材６７
との係合状態を強固なものとすることができるようにな
っている。またナット７６の外形は断面四角形で、油圧
ポンプ４４の連結部４９及び補助ロック装置５４の連結
部６４と同じ形状をしており、油圧ポンプ４４に使用す
るハンドル５０と同じハンドルを使用することができる
ようになっている。

【００２７】尚、本実施の形態では、上台に固定された
ストッパをＬ字型に形成してあるが、上台の全周を囲む
ように矩形枠状に形成させるようにしても同様の作用効
果を有するものである。また、天蓋開閉装置の駆動装置
を油圧ポンプと油圧シリンダとにて構成してあるが、そ
の他、チェーン又は歯車にて駆動装置を形成するように
しても良い。また下部ロック装置を主ロック装置と補助
ロック装置とにて構成してあるが、主ロック装置若しく
は補助ロック装置のいずれか一方だけで下部ロック装置
を構成するようにしても良い。さらに天蓋側に形成した
長孔にアーム側に固定したシャフトを連結するようにし
てあるが、アーム側に形成した長孔に天蓋側に固定した
シャフトを連結するようにしても同様の作用効果を有す
るものである。

【００２８】本発明は前記の如き構成で、次に作用につ
いて説明する。まずコンテナ１を保管しておく場合に
は、保管する敷地が広い場合には図３のように一台ずつ
敷地において保管し、敷地が狭い場合には図７のように
コンテナ１を積み重ねて保管する。すなわち、コンテナ
１を積み重ねる場合には、フォークリフトのフォークを
コンテナ１の挿入口１４に入れてコンテナ１を持ち上
げ、持ち上げたコンテナ１の下台１６を別個のコンテナ
１の上台１８に載せ、このようにして積み重ねていく。

【００２９】その際、天蓋開閉装置１５は上台１８より
低くしてあるので、上段のコンテナ１の底面が下段のコ
ンテナ１と干渉する危険がなく、また、上段のコンテナ
１が振動などで幾分ずれようとしても下台１６がストッ
パ１９にて規制されていることから、上段のコンテナ１
のずれを確実に防止することができる。次にコンテナ１
を使用する場合について説明すると、空のコンテナ１を
図１の輸送車２や鉄道貨車に搭載して、作業現場まで運
ぶ。コンテナ１を作業現場に降ろした後天蓋ロック装置
３４の操作レバー３９を操作して天蓋２０のロックを解
除させる。すなわち、規制部材４１を回動させると、バ
ネ３８の力及び作業者の力によって操作レバー３９が図
１９の矢印の方向に回動してフック３６によるロック状
態が解除される。その際、反対側の側壁７に位置するイ
ンジケータの指針４３によってもロック解除状態を把握
できるので、ロック状態のままで天蓋２０の開放操作を
して天蓋ロック装置３４を破損する危険を防止すること
ができる。

【００３０】天蓋ロック装置３４のロック解除が完了す
ると、ハンドル５０を油圧ポンプ４４の連結部４９に装
着して手動にて正転方向に回転させ油圧ポンプ４４を作
動させる。油圧ポンプ４４から送り出された圧油は配管
４６を通って油圧シリンダ４５に供給され、油圧シリン
ダ４５が作動して天蓋２０を開放方向に回動させる。そ
の際、天蓋２０を支持するアーム２７にはコイルバネ２
９が設けられていることから、わずかな力のハンドル操
作にて天蓋２０を開放させることができる。

【００３１】天蓋２０解放開始直前は、図２０ｂの如
く、線ＸＹＺは下側に屈折していることからＸＺの直線
距離は短く、取付部材３１のシャフト３２はアーム２７
の長孔３０の左側に位置することとなる。更に天蓋２０
が回動され、線ＸＹＺが一直線になると（図２１ｂ）Ｘ
Ｚの距離が最大となりシャフト３２が長孔３０の右側に
移動し、アーム２７に対するシャフト３２の変位を吸収
しながら天蓋２０を支持することができる。更に回動さ
せると図２２ｂを通過して図２３ｂに達し、コンテナ１
の投入口１０を全開させる。このとき、軸支点Ｚは右側
の天蓋２０より上方位置にあるため、天蓋２０をコンテ
ナ１の側壁７側へ近接させることができ、天蓋２０のコ
ンテナ１側方への突出量が小さくなり、狭い場所でもコ
ンテナ１を設置することができる。

【００３２】その状態で、ゴミ又は土砂等の収容物を投
入する。投入が完了すると、油圧ポンプ４４の連結部４
９に装着したハンドル５０を逆転させ、圧油を逆方向に
圧送し天蓋２０を図２３ａの状態から回動させて図２２
ａ、図２１ａを通ってコンテナ１上部の投入口１０を閉
鎖させる（図２０ａ）。その際、天蓋２０は円弧状にな
っているので、それに沿って土砂等を山盛り積み上げる
ことができる。

【００３３】天蓋２０が閉鎖状態になると、天蓋ロック
装置３４の操作レバー３９をバネ３８に抗して時計回り
に回動させ（図１８）、規制部材４１にて操作レバー３
９をその位置に保持させる。それにより、上部のフック
３６は天蓋２０側のピン３５に係合し、天蓋２０の開放
を規制させた状態となり、コンテナ１の輸送中に、振動
等にてフック３６が外れて天蓋２０がロック解除される
のを確実に防止することができる。

【００３４】前記作業が完了すると、フォークリフトに
てコンテナ１を輸送車２のダンプフレーム４に載せて一
体化させ、収容物の廃棄場所まで輸送する。廃棄場所に
到着すると、輸送車２を停止させ、コンテナ１の後方に
てハンドル５０を主ロック装置５３のナット７６に装着
し、ハンドル５０の操作にて係合ピン７４を係合部材６
７の凹部６８から外す。その後、コンテナ１の側方に移
動して、ナット７６から外したハンドル５０を補助ロッ
ク装置５４側の連結部６４に装着してハンドル５０を回
し、屈折リンク６０を回動させてデッドポイントを解除
させフック５８を固縛解除の状態にする。このとき、コ
ンテナ１内に収容物が満載されていると固縛解除と同時
に収容物が後部煽戸１２を押し広げてコンテナ１から漏
れ出す場合があるが、作業者はコンテナ１の側方で操作
しているため、漏れ出した収容物にて作業者が汚れるの
を防止することができる。

【００３５】その後、扛上装置４ａにてダンプフレーム
４を後部ヒンジ５を中心に後方傾動させると、コンテナ
１も傾動していき、後部煽戸１２の下部の固縛が解除さ
れていることから、後部煽戸１２が自重にて回動し、コ
ンテナ１の収容物をコンテナ１後方に排出する。その
際、天蓋２０を開放させた方が排出効率がよい場合に
は、天蓋２０を開放させた後ダンプフレーム４を傾動さ
せるようにしてもよい。コンテナ１の排出が完了する
と、ダンプフレーム４を格納し、補助ロック装置５４を
操作して後部煽戸１２のピン５７を固縛し、更に同じハ
ンドル５０にて主ロック装置５３も固縛状態にする。そ
の後、輸送車２等にてコンテナ保管場所まで輸送し、当
該保管場所にてコンテナ１を輸送車２から降ろす。

【００３６】

【発明の効果】以上の如く本発明の請求項１では、天蓋
開閉装置の一部であってハンドルを脱着できる連結部
と、下部ロック装置の一部である連結部との断面外形を
略同一とし、前記天蓋開閉装置に使用するハンドルを下
部ロック装置側にも兼用できるようにしたので、ハンド
ルの損傷を確実に防止することができ、かつ単一のハン
ドルにて天蓋の開閉操作と後部煽戸のロック操作とを行
えることから、安価に製作できるとともにハンドルによ
る作業を効率良く行うことができる。

【００３７】請求項２では、前記下部ロック装置を主ロ
ック装置と補助ロック装置とから構成し、前記主ロック
装置の連結部であるナットと補助ロック装置の連結部の
外形を略同一とし、前記ナット及び連結部に脱着できる
ハンドルを兼用できるようにしたので、単一のハンドル
にて天蓋の開閉操作、主ロック装置のロック操作及び補
助ロック装置のロック操作とを行えることから、安価に
製作できるとともにハンドルによる作業を効率良く行う
ことができる。また、前記補助ロック装置の連結部を側
方に配置するようにしたので、補助ロック装置の固縛解
除時にコンテナ内の収容物が後部煽戸から漏れても、漏
れ出した収容物にて作業者が汚れるのを確実に防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】天蓋開閉装置付コンテナを搭載した輸送車の側
面図である。

【図２】コンテナをダンプさせたときの作用状態図であ
る。

【図３】コンテナの右側面図である。

【図４】コンテナの左側面図である。

【図５】コンテナの正面図である。

【図６】コンテナの背面図である。

【図７】コンテナを積み重ねた状態を示す作用図であ
る。

【図８】図７の要部拡大図である。

【図９】支柱の上下端部を示す斜視図である。

【図１０】コンテナの平面図である。

【図１１】天蓋の平面図である。

【図１２】図１１のＧ−Ｇ断面図である。

【図１３】図１１のＥ−Ｅ断面図である。

【図１４】図１２のＦ−Ｆ図である。

【図１５】天蓋ロック装置の要部拡大図である。

【図１６】図１５のＨ−Ｈ断面図である。

【図１７】図１６のＩ−Ｉ図である。

【図１８】図１６のＪ−Ｊ図である。

【図１９】天蓋ロック装置の作用状態図である。

【図２０】天蓋の閉鎖状態を示す作用状態図である。

【図２１】天蓋の開放開始直後を示す作用状態図であ
る。

【図２２】天蓋の開放途中を示す作用状態図である。

【図２３】天蓋の開放状態を示す作用状態図である。

【図２４】図５のＡ−Ａ断面図である。

【図２５】補助ロック装置を示す図６のＣ−Ｃ断面図で
ある。

【図２６】図６のＢ−Ｂ断面図である。

【図２７】図２６のＬ−Ｌ断面図である。

【図２８】主ロック装置を示す図６のＤ−Ｄ断面図であ
る。

【図２９】図２８のＫ−Ｋ図である。

【符号の説明】

１ コンテナ ６ 支柱 ７ 側壁 ８ 前壁 ９ 床面 １０ 投入口 １２ 後部煽戸 １５ 天蓋開閉装置 ２０ 天蓋 ４９ 連結部 ５０ ハンドル ５２ 下部ロック装置 ５３ 主ロック装置 ５４ 補助ロック装置 ６４ 連結部 ７６ ナット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡本 友司 神奈川県大和市深見西４丁目１番62号 極 東開発工業株式会社内 (72)発明者 戸口 克己 神奈川県大和市深見西４丁目１番62号 極 東開発工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3E023 JA09 MA04 MB01 MB03 MB04 3E070 AA25 AB14 DA01 PA01 QA03 RA15 RA19 WH05 WJ07 WJ10

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後左右の４隅に支柱を立設し、各支柱
   間に床面、側壁、前壁及び下部ロック装置にて固縛され
   る後部煽戸を設け、上部にはハンドルの操作にて投入口
   を開閉する天蓋開閉装置を設けたコンテナにおいて、前
   記天蓋開閉装置の一部であってハンドルを脱着できる連
   結部と、下部ロック装置の一部である連結部との断面外
   形を略同一とし、前記天蓋開閉装置に使用するハンドル
   を下部ロック装置側にも兼用できるようにしたことを特
   徴とする天蓋開閉装置付コンテナ。
2. 【請求項２】 前記下部ロック装置は、いずれも後部煽
   戸の下部を固縛する主ロック装置と補助ロック装置とか
   ら構成し、前記主ロック装置の連結部であるナットを後
   部煽戸側に配置し、前記補助ロック装置の連結部は側方
   に配置すると共にナット及び連結部の外形を略同一と
   し、前記ナット及び連結部に脱着できるハンドルを兼用
   できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の天
   蓋開閉装置付コンテナ。