JP3873772B2 - アンカープレート付きディスクブレーキパッド - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両等のディスクブレーキに用いられるアンカープレート付きディスクブレーキパッドに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来から、ブレーキディスク(ディスクローターとも言う。)とこれを挟み付けるディスクブレーキキャリパーとを備えるディスクブレーキが知られており、これについて図2〜4を参照して説明する。
【0003】
ディスクブレーキキャリパー1は、ブレーキディスク2をまたぐように取り付けられ、ブレーキディスク2(図3に仮想線で示す)にブレーキパッド3を押し付けるためのピストンやシリンダーを内蔵している。ブレーキパッド3は、ブレーキディスク2に接触するライニング3a(摩擦材)が、ライニング取付板3bに複数個のリベット3cによりリベット留めされている。さらに、ライニング取付板3bにはキャリパー1にブレーキパッド3を固定するためのアンカープレート4が複数個のリベット4aによりリベット留めされている。アンカープレート4は、蟻ほぞ部4b等を有し、キャリパー1のパッド支持アーム1aには、蟻ほぞ部4bをスライド可能に受け入れる蟻溝部1b等の係合部を有している。このような蟻ほぞ部4bと蟻溝部1bとのあり継ぎ等によって、アンカープレート4をキャリパー1のパッド支持アーム1aにスライド可能に係合させた後、アンカープレート4の両端をロック部材5、5で固定する。ロック部材5は、そこに設けられた凸部5aがアンカープレート4の両端に形成された凹部4cと嵌合するようになっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この種のディスクブレーキは、ライニングに焼結合金が用いられ、ライニング取付板及びアンカープレートに炭素鋼が用いられることが多いが、線膨張係数の相違から、摩擦熱によって、アンカープレートとディスクブレーキパッドとに撓みが生じる。
【0005】
ディスクブレーキを長期間にわたって使用すると、上記の撓みによってアンカープレートとディスクブレーキパッドに塑性変形を生じる。
【0006】
そしてこの撓みのために、ディスクブレーキパッドがブレーキディスクを押さえる圧力に偏りが生じたり、ディスクブレーキパッドの交換時に、アンカープレートをキャリパーのアーム部から抜くことが困難になるという問題があった。
【0007】
そこで、本発明は、ディスクブレーキパッドに生じる撓みを緩和し、ディスクブレーキパッド交換時におけるアンカープレートの抜け難さを緩和することのできるアンカープレート付きディスクブレーキパッドを提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、ライニング取付板の一方面にライニングが留め付けられたディスクブレーキパッドと、該ライニング取付板の他方面に留め付けられてディスクブレーキキャリパーに係合させて固定するためのアンカープレートと、を備え、前記アンカープレートは、該アンカープレートをその長手方向を2等分する位置で横切る方向に、ディスクブレーキパッド交換時におけるディスクブレーキキャリパーの係合部からのアンカープレートの抜け難さを緩和し且つ該アンカープレートの撓み修正を容易にする一本の溝が形成され、該溝の幅は、前記アンカープレートの厚み(T)に対して(1/40)T〜3Tとされ、該溝の深さは、アンカープレートの厚み(T)に対して(1/4)T以上とされていることを特徴とするアンカープレート付きディスクブレーキパッドにより達成される。
【0010】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施形態について以下に図1を参照して説明する。なお、従来と同様の構成部分については、同符号を付した。図1は、本発明に係るアンカープレートを取り付けたディスクブレーキパッドの一実施形態を示す側面図であり、図1(a)はライニング側の側面、図1(b)はアンカープレート側の側面をそれぞれ示す。
溝6は、アンカープレート4の長手方向を横切る方向に形成されている。溝6は、アンカープレート4を2等分する位置に形成する。
【0011】
溝6の幅は、アンカープレート4の厚み(T)に対して(1/40)T〜3Tとし、溝6の深さは、アンカープレート4の厚み(T)に対して(1/4)T以上とする。溝6の幅は、(1/40)Tより小さいと撓み修正が困難となり、3Tより大きいとライニング取付板3bの撓みが影響するからである。また、溝6の深さは、(1/4)Tより小さいと、溝6による撓み量の緩和効果が無くなるからである。
【0012】
最大長さ395mm、厚み8.0mmのS45C炭素鋼製アンカープレート4の場合、溝6の深さは、2.0mm以上、溝6の幅は、0.2〜24mmとする。
【0013】
上記のような構成を備えるアンカープレート4を介してディスクブレーキパッド3をキャリパー1に固定することにより、ディスクブレーキ制動時に発生する摩擦熱によるディスクブレーキパッド3及びアンカープレート4に生じる撓みは、アンカープレート4に形成した溝6によって分割され、全体として撓み量が緩和される。
【0014】
こうして撓みが緩和されることで、ディスクブレーキパッドの交換時にアンカープレート4が抜けやすくなる。
【0015】
また、溝6を形成したことにより、ライニング取付板3b及びアンカープレート4を曲げ変形させやすくなり、アンカープレート4及びライニング取付板3bが摩擦熱によって撓んでも、撓み修正が容易になるし、ディスクブレーキパッドがキャリパーのピストンによってブレーキディスクに押し付けられることで、制動時に撓み修正がなされてフラットな状態でパッドとディスクとが接触するため、パッドのカケや剥離等の不具合も防止することができるし、制動力の低下を防止することができる。
【0016】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係るアンカープレート付きディスクブレーキパッドによれば、アンカープレートに長手方向を2等分する位置で横切る方向に一本の溝を形成したことによって、制動時の摩擦熱によるアンカープレート及びディスクブレーキパッドライニング取付板の撓み量が小さくなり、ディスクブレーキパッド交換時におけるアンカープレートの抜け難さを緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るアンカープレート付きディスクブレーキパッドの一実施形態を示す側面図であり、図1(a)はライニング側の側面、図1(b)はアンカープレート側の側面をそれぞれ示す。
【図2】従来のキャリパーを示す側面図である。
【図3】図2のキャリパーの平面図である。
【図4】図2のキャリパーに取り付けられるアンカープレート付きディスクブレーキパッドを示し、図4(a)は平面図、図4(b)はアンカープレート側の側面図、図4(c)はライニング側の側面図、図4(d)は図4(b)のA−A線拡大断面図をそれぞれ示す。
【符号の説明】
1 キャリパー
2 ブレーキディスク
3 ディスクブレーキパッド
3a ライニング
3b ライニング取付板
4 アンカープレート
Claims (1)
- ライニング取付板の一方面にライニングが留め付けられたディスクブレーキパッドと、該ライニング取付板の他方面に留め付けられてディスクブレーキキャリパーに係合させて固定するためのアンカープレートと、を備え、前記アンカープレートは、該アンカープレートをその長手方向を2等分する位置で横切る方向に、ディスクブレーキパッド交換時におけるディスクブレーキキャリパーの係合部からのアンカープレートの抜け難さを緩和し且つ該アンカープレートの撓み修正を容易にする一本の溝が形成され、該溝の幅は、前記アンカープレートの厚み(T)に対して(1/40)T〜3Tとされ、該溝の深さは、アンカープレートの厚み(T)に対して(1/4)T以上とされていることを特徴とするアンカープレート付きディスクブレーキパッド。
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