JP3854370B2

JP3854370B2 - 振動ローラにおける起振軸の給油構造

Info

Publication number: JP3854370B2
Application number: JP16093297A
Authority: JP
Inventors: 秀樹岩隈; 俊和林
Original assignee: Sakai Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sakai Heavy Industries Ltd
Priority date: 1997-06-18
Filing date: 1997-06-18
Publication date: 2006-12-06
Anticipated expiration: 2017-06-18
Also published as: JPH116111A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、転動輪を起振軸の回転により振動させて、路面の転圧を行う振動ローラ式の締固め機に関するものであり、具体的には、振動ローラにおける起振軸の給油構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６（ａ）に、振動ローラにおける起振軸の給油構造の一従来例を示す。
振動ローラ３１において、円筒状の起振機ケース３２が、転動輪３３の内部に対向して取り付けられた鏡板３４に挟持される形で固設されており、起振機ケース３２の開口両側端にはアクスルシャフト３５が装着され、鏡板３４にボルト締めされる。起振機ケース３２の内部では、偏心錘３６を取り付けた起振軸３７が、前記アクスルシャフト３５内に設けられた軸受３８によって軸承され、起振用油圧モータ（図示せず）によって高速回転する。起振機ケース３２の底部には、起振軸３７の高速回転による軸受３８の発熱、焼付けを防止するための潤滑油が収容され、転動輪３３がアクスルシャフト３５を介して走行用油圧モータ（図示せず）により回転するのに伴い、リブ３９により複数に区切られて形成されるアクスルシャフト３５の凹部４０で潤滑油をすくい上げ、該凹部４０に穿設された給油孔４１及び滴油空間４２を介して軸受３８に給油する。
【０００３】
しかしながら、従来の起振軸の給油構造には以下に述べる問題点があった。
図６（ｂ）に示すように、前記振動ローラ３１を傾斜した路面の転圧に使用した場合、起振機ケース３２の底部に溜まった潤滑油が谷側に偏って、山側のアクスルシャフト３５の凹部４０まで行き渡らなくなり、この状態のまま稼働を続けると、山側の軸受３８に焼付けが生じてしまう。高速で回転する起振軸３７に取り付けられる偏心錘３６が潤滑油面と接触すると、油面の抵抗により高熱が発生することから、起振機ケース３２に収容される潤滑油量は、振動ローラ３１が最大許容傾斜角度の状態にあっても、図６（ｂ）に示すように、偏心錘３６と接触しない程度の液面レベルであることが条件であり、したがって、この限られた潤滑油量のもとで、潤滑油を山側の軸受へ強制的に供給する構造が必要となる。
【０００４】
その傾斜面転圧に対応した給油構造の一従来例を図７に示す。
振動ローラ５１は、起振機ケース５２の内周面にパイプ５３を螺旋状に固設して、その両端口を左右のアクスルシャフト５４の凹部５５近傍に位置させている。この給油構造によれば、谷側に集中した潤滑油は、パイプ５３の谷側の端口から流れ込み、パイプ５３の回転に伴って山側へとパイプ５３内を送油されていき、やがて山側の端口から吐出された潤滑油は、凹部５５、給油孔５６を介して山側の軸受に供給されることになる。この螺旋状のパイプ５３は、回転における送油の向きが限定される、つまり逆回転した場合には送油できないため、振動ローラの前後進駆動に対応するためには、もう一本のパイプを起振機ケース５２の内周面に、いわゆる”たすき掛け”状に配設する必要がある。しかしながら、この配設構造は、２本のパイプの交差する部位が非常に複雑なものとなり、部材の加工、組立に手間がかかって、装置全体のコスト高を招くという問題があった。
【０００５】
さて、前記振動ローラ３１及び５１が、起振機ケース全体をオイルバスとしていたのに対し、図８に示す振動ローラ６１は、左右のアクスルシャフト内部を密閉してそれぞれにオイルバスを形成したタイプであり、起振機ケース６２の開口側端に嵌装されるアクスルシャフトを、本体部６３と蓋部６４とに分割構成し、それぞれに形成された凹部６５及び６６で、アクスルシャフト内に収容された潤滑油をすくい上げて給油孔６７、６８から軸受に給油するものである。このように、オイルバスを左右に独立させる構造にすれば、傾斜状態にある山側の軸受部にも確実に給油されることになる。しかしながら、アクスルシャフトが本体部と蓋部とに分割される方式になるので構造が複雑となり、また、潤滑油の漏れを防止するシール材６９を設けたり、本体部と蓋部にそれぞれ軸受が必要となる等、部材点数が多くなり、やはり装置全体のコスト高を招くという問題があった。また、起振機ケース全体をオイルバスとするタイプに比べると、絶対的な収容油量が少なくなるので、軸受の冷却効果においても不利であり、また油温が上昇しやすくなるので、潤滑油自体も早期劣化をきたすという問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、基本構造となる、図６に示した起振軸の給油構造で、軸受への確実な給油を行い得るものが望まれるが、図６のアクスルシャフト部における給油構造の問題点について更に詳しく説明する。
図９は、図６におけるアクスルシャフト部の拡大図であるが、前記したように、アクスルシャフト３５が回転すると、リブ３９により複数に区切られた凹部４０が潤滑油をすくい上げ、該凹部４０が次第に上部へ回転移動していくと、潤滑油が凹部４０に穿設された給油孔４１へと流れ落ちる。したがって、凹部４０が上部に位置している間に、すくい上げられた潤滑油が全て給油孔４１に流れ落ちることが望ましいのであるが、振動ローラを高速回転駆動したとき、すなわちアクスルシャフト３５が高回転となったときには、給油孔４１への潤滑油の落ち込みが油の粘性により追いつかず、一部の潤滑油はそのまま凹部４０内に残ってしまうという問題があった。
図９に示すように、すくい上げた潤滑油がこぼれないように、縁部４３を設けた凹部構造もあるが、それでもすくい上げた潤滑油を効率良く給油孔に流し込むことは不可能である。
【０００７】
また、給油孔４１に流れ込んだ潤滑油は、アクスルシャフト３５の内部に形成された滴油空間４２に滴下し、この滴油空間４２にて軸受３８に給油するようになっている。しかしながら、滴油空間４２に望む給油孔口４１ａは、軸受３８を嵌装する受座４４の面とほぼ同じ高さに位置するため、上部の給油孔口４１ａから滴下した潤滑油が滴油空間４２内にとどまらずに、そのまま下部の給油孔口４１ｂから、或いは、回転が進んで給油孔口４１ａ自身が下方に位置したときに、この給油孔口４１ａから流れ落ちてしまうという問題があり、軸受への十分な潤滑油量を確保することは困難である。
【０００８】
本発明は、このような問題点を解決するために創作されたものであり、簡単な構造であって、傾斜面の転圧時において起振軸の給油不良からくる軸受の損傷を防止でき、また、効率的な給油が可能となる、振動ローラにおける起振軸の給油構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の目的を達成するために以下の手段を用いた。
正逆回転することにより締固め車両を前後進させる転動輪と、この転動輪の内部に転動輪と同心状に配設されて転動輪と一体に回転し、起振軸と潤滑油を収容した円筒状の起振機ケースと、この起振機ケースの側端を閉塞し、前記起振軸を軸承する軸受が嵌装され、起振機ケースの内部に臨む内側壁面に凹部が形成されるとともに、この凹部と前記軸受側とを連通する給油孔が穿設され、転動輪と一体に回転する左右一対のアクスルシャフトと、を備え、前記潤滑油を、前記凹部から前記給油孔を介して前記軸受に給油する給油構造であって、前記起振機ケースの内周面に、転動輪が傾斜して潤滑油の液面レベルが上方に位置するアクスルシャフトよりも下方に位置したとき、転動輪の正回転に伴って潤滑油を掻き寄せて前記上方に位置するアクスルシャフトの凹部へと潤滑油を誘導する第１の油掻き寄せ手段と、転動輪の逆回転に伴って潤滑油を掻き寄せて前記上方に位置するアクスルシャフトの凹部へと潤滑油を誘導する第２の油掻き寄せ手段と、を各アクスルシャフトに対してそれぞれ設ける構成としたことを特徴とする振動ローラにおける起振軸の給油構造とした。
また、前記第１の油掻き寄せ手段は、前記アクスルシャフトの凹部に位置する一端側から転動輪の幅方向中央に向かうにしたがい、転動輪の正回転方向に変位するように転動輪の内周面に突設される第１の板部材からなり、前記第２の油掻き寄せ手段は、前記第１の板部材と干渉しない位置に設けられ、前記アクスルシャフトの凹部に位置する一端側から転動輪の幅方向中央に向かうにしたがい、転動輪の逆回転方向に変位するように転動輪の内周面に突設される第２の板部材からなることを特徴とする振動ローラにおける起振軸の給油構造とした。
【００１０】
次に、前記各アクスルシャフトの凹部には、アクスルシャフトの側壁から垂直に立ち上がり、アクスルシャフトの径方向に沿って形成されるリブが設けられ、リブの壁面と、アクスルシャフトの側壁と、凹部の外周壁からなる外縁部と、凹部の内周壁からなる内縁部と、前記リブの立ち上がり端部から転動輪の正回転方向側に向けて立ち上がり形成される桶壁と、によって囲まれる第１の桶部と、リブの壁面と、アクスルシャフトの側壁と、凹部の外周壁からなる外縁部と、凹部の内周壁からなる内縁部と、前記リブの立ち上がり端部から転動輪の逆回転方向側に向けて立ち上がり形成される桶壁と、によって囲まれる第２の桶部と、を備え、各桶部の内縁部に前記給油孔が形成され、各桶部は、アクスルシャフトの径方向内側に向かうにしたがい、アクスルシャフトの側壁と桶壁との間隔が漸次狭くなるように形成されていることを特徴とする振動ローラにおける起振軸の給油構造とした。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係る振動ローラにおける起振軸の給油構造についての実施形態を、図面に基づきながら説明する。図１は振動ローラの一部断面図、図２は給油構造を示す要部分解斜視図、図３は給油構造を示す要部斜視図、図４は図３におけるＡ−Ａ断面図、図５は給油状態を示す作用説明図である。
【００１３】
図１において、符号１は振動ローラを示し、円筒状の起振機ケース２が、転動輪３の内部に対向して取り付けられた鏡板４に挟持されるように、転動輪３と同心状に固設されており、起振機ケース２の開口両側端には、アクスルシャフト５、５′が起振機ケース２を閉塞するように嵌装され、フランジ部５ａにてボルト２５により鏡板４に固定される。転動輪３は、一方のアクスルシャフト５に取り付けられた走行用油圧モータ２７により、起振機ケース２と一体に回転する。起振機ケース２の内部において、適宜間隔で偏心錘６を取り付けた起振軸７が、前記アクスルシャフト５、５′内に嵌装された軸受８によって軸承され、起振用油圧モータ（図示せず）によって高速回転する。起振機ケース２の底部には、この起振軸７の高速回転による軸受８の発熱及び焼付けを防止するために潤滑油が適宜量、収容されている。
【００１４】
次に、アクスルシャフト５、５′について具体的に説明する。アクスルシャフト５、５′の主な違いは、後述する滴油空間２０、２０′の形状だけなので、同一の形状部については同一符号を付し、或いは省略して、以後の説明はアクスルシャフト５について行うものとする。
アクスルシャフト５において、起振機ケース２の内部に対向する内側壁面９の中央部には、軸受８を嵌装保持するための受座１０が開口形成されている。また、内側壁面９には、図２に示すように凹部１２が、複数の補強用リブ、本実施形態では、９０°間隔で配置したリブ１１によって複数に区切られて形成されており、したがって、各凹部１２は受座１０を中心に環状に配置されている。
【００１５】
アクスルシャフト５の回転に伴い、この凹部１２で、起振機ケース２の底部に収容された潤滑油をすくい上げ、給油孔を介して軸受部へと給油することも可能であるが、すくい上げた潤滑油をより確実に漏らさないように給油するため、凹部１２には、起振機ケース２の回転方向、すなわちアクスルシャフト５の回転方向に開口面を有した樋部１３が設けられる。本実施形態では、前記リブ１１を樋部１３の一部として利用し、図１及び図２に示すように、樋部１３を、凹部１２によって露呈した側壁１４、外縁部１５、内縁部１６、外縁部１５から内縁部１６に掛け渡した樋壁１７、及びリブ１１によって構成している。また、樋部１３は、アクスルシャフト５の給油孔の入口に向かって漸次狭くなるように構成されており、樋壁１７が、外縁部１５から内縁部１６に向かうに従い、側壁１４に近づくように傾斜状に形成される。このように、樋部１３をアクスルシャフト５の給油孔１８の入口に向かって漸次狭くなるように形成すれば、アクスルシャフト５が回転し、樋部１３が上部に位置していくに従い、樋部１３内の潤滑油は、アクスルシャフト５の軸心方向、つまり給油孔１８の入口に向かって集中的に流れ込むことになる。したがって、アクスルシャフト５が高回転になったとき、すなわち樋部１３の上部に位置する時間が短い場合であっても、すくい上げた潤滑油を全て、アクスルシャフト５の軸心側に位置させた給油孔１８に流し込むことが可能であり、効率的な給油が行えることになる。
【００１６】
なお、振動ローラ１の前後進駆動に対応するため、すなわち、アクスルシャフト５がどちらの方向に回転しても給油可能とするため、アクスルシャフト５には、回転方向に対応した樋部１３が設けてある。本実施形態では、１８０°反対に位置し合うリブ１１にそれぞれの樋部１３を設けてあり、図３に示すように、下側に位置する樋部１３は矢印Ｐ方向回転時に、上側に位置する樋部１３は矢印Ｑ方向回転時に、それぞれ潤滑油をすくい上げるようになっている。
【００１７】
次に、前記した給油孔１８は、図１に示すように、前記樋部１３と滴油空間２０を連絡して、軸受８へと潤滑油を供給するための孔であり、樋部１３の部位における給油孔の入口は、側壁１４と内縁部１６とのコーナー部に位置している。また、本実施形態では、アクスルシャフト５の奥行き（軸心方向）寸法をコンパクトにするため、図１に示すように、軸心方向において湾曲するように穿設している。
【００１８】
滴油空間２０は、給油孔１８から滴下する潤滑油を軸受８に供給するための空間であり、アクスルシャフト５の外側壁面１９の中央部に、受座１０に嵌装された軸受８と隣接するように開口形成されている。そして、滴油空間２０に面した給油孔１８の口（給油孔口１８ａ、１８ｂ）を、受座１０の周面よりもアクスルシャフト５の軸心側寄りに位置させている。本実施形態では、滴油空間２０を、図２に示すように、周面部２１により略円柱状を呈する空間としてあり、上下の給油孔口１８ａ、１８ｂの部位を平面状に形成することにより（平面部２２）、受座１０の周面よりもアクスルシャフト５の軸心側寄りに位置させる構造としてある。そして、この給油孔口１８ａ、１８ｂが覗く面、すなわち平面部２２と受座１０の周面との段差間には、上部に位置した給油孔口１８ａから滴下する潤滑油が、下部の給油孔口１８ｂから、或いは回転が進んで下方へと位置した給油孔口１８ａ自身から容易に流れ落ちないように、潤滑油を溜めておくための油溜め空間２３が設けられている。このような構造にすれば、上部の給油孔口１８ａから滴下した潤滑油は、対向した下部の平面部２２へ達し、一部は給油孔口１８ｂにそのまま流れるが、ほとんどの潤滑油は、油溜め空間２３へと流れ込むので、軸受８はこの油溜め空間２３から常時潤滑油の供給を受けることができる。
【００１９】
なお、この油溜め空間を形成するための滴油空間は、前記した形状に限られることはなく、例えば、図１に示す右側のアクスルシャフト５′のように、軸受８側に向けて拡開形成して略円錐状の空間としたものでも良く、本滴油空間２０′においても、給油孔口１８ａ、１８ｂを受座１０の周面よりもアクスルシャフト５の軸心側寄りに位置させれば、上部の給油孔口１８ａから滴下した潤滑油は、滴油空間２０′の円錐面上を流れ伝って、油溜め空間２３へと流れ込むことになる。
【００２０】
さて、振動ローラ１には、図１及び図３に示すように、回転に伴い、潤滑油を掻き寄せてアクスルシャフト５の凹部１２へ、本実施形態では樋部１３へと潤滑油を誘導する油掻き寄せ手段２６が設けられている。この油掻き寄せ手段２６は、振動ローラ１の傾斜面転圧時において、山側に位置した軸受への給油を可能とする手段であるが、積極的に潤滑油を樋部１３に流し込む、すなわち、多量の潤滑油を軸受に供給できる構造であるところから、平坦面の転圧時においても有効であり、効率的な給油を行い得る手段となっている。
【００２１】
本実施形態では、この油掻き寄せ手段２６として、起振機ケース２の内周面に、略矩形状の板部材２４を突設させた構成としており、さらに効率良く潤滑油を樋部１３へと誘導させるために、図４に示すように、板部材２４の一端側を樋部１３の開口面に位置させ、他端側を回転方向寄りに位置させて、内周面上における起振機ケース２の軸方向に対して板部材２４が傾斜するように配設してあり、本実施形態では、図４に示すように、起振機ケース２の軸方向に対する傾斜角度θが約３０°となるように配設してある。また、起振機ケース２の内周面に接する接触辺部２４ａ（図１及び図３に示す）は、その内周面に合わせて円弧形成されており、溶接等により周面に密着するようにして固着される。
なお、振動ローラの前後進駆動に対応するため、図１に示すように、板部材２４、すなわち油掻き寄せ手段２６は、回転方向に対応した樋部１３にそれぞれ取り付けられる。
【００２２】
この油掻き寄せ手段２６の作用について説明する。今、振動ローラが傾斜状態にあり、図４に示すように、潤滑油が右側（谷側）に寄っているとする（図５（ａ）の状態）。起振機ケース２及びアクスルシャフト５がＰ方向に回転を始めると、板部材２４は、図４に示す格子線領域にある潤滑油を回転方向に移動させながら掻き寄せていく。掻き寄せられる潤滑油の流れは、傾斜して配設された板部材２４によって樋部１３側へと効率良く誘導されて、やがて樋部１３に流れ込み（図５（ｂ）の状態）、さらに回転が進むと、潤滑油は樋部１３から給油孔１８に流れ落ち（図５（ｃ））、給油孔口１８ａから軸受部に給油がなされる。
【００２３】
以上、本発明に係る振動ローラにおける起振軸の給油構造についての好適な実施形態を説明したが、本発明の主な特徴は、１）強制的に潤滑油を掻き寄せてアクスルシャフトの凹部へと潤滑油を誘導する油掻き寄せ手段を設けたこと、２）アクスルシャフトの凹部に、回転方向に開口面を有し、且つ、アクスルシャフトの給油孔の入口に向かって漸次狭くなる樋部を設け、この樋部で潤滑油をすくい上げる構造としたこと、３）潤滑油を軸受に供給するための滴油空間に、油を溜めておくための油溜め空間を設けたことであり、勿論これらの発明は独立に実施しても各々所定の効果をあげることができる。また、その実施範囲は、既述した形態に限られることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各構成部材の形状、取付け位置など適宜設計変更することにより、様々な応用が可能である。
【００２４】
【発明の効果】
本発明に係る、振動ローラにおける起振軸の給油構造によれば、次のような効果を奏する。
（１）正逆回転することにより締固め車両を前後進させる転動輪と、この転動輪の内部に転動輪と同心状に配設されて転動輪と一体に回転し、起振軸と潤滑油を収容した円筒状の起振機ケースと、この起振機ケースの側端を閉塞し、前記起振軸を軸承する軸受が嵌装され、起振機ケースの内部に臨む内側壁面に凹部が形成されるとともに、この凹部と前記軸受側とを連通する給油孔が穿設され、転動輪と一体に回転する左右一対のアクスルシャフトと、を備え、前記潤滑油を、前記凹部から前記給油孔を介して前記軸受に給油する給油構造であって、前記起振機ケースの内周面に、転動輪が傾斜して潤滑油の液面レベルが上方に位置するアクスルシャフトよりも下方に位置したとき、転動輪の正回転に伴って潤滑油を掻き寄せて前記上方に位置するアクスルシャフトの凹部へと潤滑油を誘導する第１の油掻き寄せ手段と、転動輪の逆回転に伴って潤滑油を掻き寄せて前記上方に位置するアクスルシャフトの凹部へと潤滑油を誘導する第２の油掻き寄せ手段と、を各アクスルシャフトに対してそれぞれ設ける構成としたことにより、振動ローラの傾斜面転圧時における、山側に位置した軸受への給油が可能となり、給油不良による発熱、焼付け等の軸受の損傷を防止することができる。また、潤滑油をアクスルシャフトの凹部へ大量に流し込むことが可能となるので、軸受部の冷却効果に優れ、潤滑油自体も温度上昇による早期劣化が抑止される。
（２）前記第１の油掻き寄せ手段は、前記アクスルシャフトの凹部に位置する一端側から転動輪の幅方向中央に向かうにしたがい、転動輪の正回転方向に変位するように転動輪の内周面に突設される第１の板部材からなり、前記第２の油掻き寄せ手段は、前記第１の板部材と干渉しない位置に設けられ、前記アクスルシャフトの凹部に位置する一端側から転動輪の幅方向中央に向かうにしたがい、転動輪の逆回転方向に変位するように転動輪の内周面に突設される第２の板部材からなる構成とすれば、簡単な構造で済むので、組立が容易となり、装置製作のコストの低減が実現できる。
（３）また、より効率的に潤滑油を凹部へ流し込むことができる。
（４）前記各アクスルシャフトの凹部には、アクスルシャフトの側壁から垂直に立ち上がり、アクスルシャフトの径方向に沿って形成されるリブが設けられ、リブの壁面と、アクスルシャフトの側壁と、凹部の外周壁からなる外縁部と、凹部の内周壁からなる内縁部と、前記リブの立ち上がり端部から転動輪の正回転方向側に向けて立ち上がり形成される桶壁と、によって囲まれる第１の桶部と、リブの壁面と、アクスルシャフトの側壁と、凹部の外周壁からなる外縁部と、凹部の内周壁からなる内縁部と、前記リブの立ち上がり端部から転動輪の逆回転方向側に向けて立ち上がり形成される桶壁と、によって囲まれる第２の桶部と、を備え、各桶部の内縁部に前記給油孔が形成され、各桶部は、アクスルシャフトの径方向内側に向かうにしたがい、アクスルシャフトの側壁と桶壁との間隔が漸次狭くなるように形成されている構成とすることにより、潤滑油を集中させながら効率良く給油孔に流し込むことが可能となるので、アクスルシャフトが高回転になったとき、すなわち樋部の上部に位置する時間が短い場合であっても、樋部内の潤滑油を全て給油孔に流し込むことができ、常時効率の良い給油が行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】振動ローラの一部断面図である。
【図２】給油構造を示す要部分解斜視図である。
【図３】給油構造を示す要部斜視図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】給油状態を示す作用説明図である。
【図６】従来例を示す説明図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【図８】従来例を示す説明図である。
【図９】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１振動ローラ
２起振機ケース
３転動輪
４鏡板
５、５′ アクスルシャフト
６偏心錘
７起振軸
８軸受
９内側壁面
１０受座
１１リブ
１２凹部
１３樋部
１４側壁
１５外縁部
１６内縁部
１７樋壁
１８給油孔
１８ａ給油孔口
１９外側壁面
２０、２０′ 滴油空間
２１周面部
２２平面部
２３油溜め空間
２４板部材
２５ボルト
２６油掻き寄せ手段
２７走行用油圧モータ

Claims

正逆回転することにより締固め車両を前後進させる転動輪と、
この転動輪の内部に転動輪と同心状に配設されて転動輪と一体に回転し、起振軸と潤滑油を収容した円筒状の起振機ケースと、
この起振機ケースの側端を閉塞し、前記起振軸を軸承する軸受が嵌装され、起振機ケースの内部に臨む内側壁面に凹部が形成されるとともに、この凹部と前記軸受側とを連通する給油孔が穿設され、転動輪と一体に回転する左右一対のアクスルシャフトと、
を備え、前記潤滑油を、前記凹部から前記給油孔を介して前記軸受に給油する給油構造であって、
前記起振機ケースの内周面に、転動輪が傾斜して潤滑油の液面レベルが上方に位置するアクスルシャフトよりも下方に位置したとき、転動輪の正回転に伴って潤滑油を掻き寄せて前記上方に位置するアクスルシャフトの凹部へと潤滑油を誘導する第１の油掻き寄せ手段と、転動輪の逆回転に伴って潤滑油を掻き寄せて前記上方に位置するアクスルシャフトの凹部へと潤滑油を誘導する第２の油掻き寄せ手段と、を各アクスルシャフトに対してそれぞれ設ける構成としたことを特徴とする振動ローラにおける起振軸の給油構造。
前記第１の油掻き寄せ手段は、前記アクスルシャフトの凹部に位置する一端側から転動輪の幅方向中央に向かうにしたがい、転動輪の正回転方向に変位するように転動輪の内周面に突設される第１の板部材からなり、
前記第２の油掻き寄せ手段は、前記第１の板部材と干渉しない位置に設けられ、前記アクスルシャフトの凹部に位置する一端側から転動輪の幅方向中央に向かうにしたがい、転動輪の逆回転方向に変位するように転動輪の内周面に突設される第２の板部材からなることを特徴とする請求項１に記載の振動ローラにおける起振軸の給油構造。
前記各アクスルシャフトの凹部には、アクスルシャフトの側壁から垂直に立ち上がり、アクスルシャフトの径方向に沿って形成されるリブが設けられ、
リブの壁面と、アクスルシャフトの側壁と、凹部の外周壁からなる外縁部と、凹部の内周壁からなる内縁部と、前記リブの立ち上がり端部から転動輪の正回転方向側に向けて立ち上がり形成される桶壁と、によって囲まれる第１の桶部と、
リブの壁面と、アクスルシャフトの側壁と、凹部の外周壁からなる外縁部と、凹部の内周壁からなる内縁部と、前記リブの立ち上がり端部から転動輪の逆回転方向側に向けて立ち上がり形成される桶壁と、によって囲まれる第２の桶部と、
を備え、
各桶部の内縁部に前記給油孔が形成され、
各桶部は、アクスルシャフトの径方向内側に向かうにしたがい、アクスルシャフトの側壁と桶壁との間隔が漸次狭くなるように形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の振動ローラにおける起振軸の給油構造。