JP4867521B2

JP4867521B2 - 電動式駆動装置

Info

Publication number: JP4867521B2
Application number: JP2006220324A
Authority: JP
Inventors: 弘之平野
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2006-08-11
Filing date: 2006-08-11
Publication date: 2012-02-01
Anticipated expiration: 2026-08-11
Also published as: JP2008048510A

Description

本発明は、電動式駆動装置に関するものである。

オイルを貯留可能なケース内に電動モータを収納してなる電動式駆動装置が知られている（特許文献１参照）。特許文献１に開示された電動式駆動装置は、ケース内下方に貯留されたオイルを回転部材によって掻き上げて、ケース内側で回転軸線方向における一方の側壁面に設けられたガイドリブと、ガイドリブから滴下するオイルを受ける滴下リブとによりオイルリザーバ部にオイルを集め、集めたオイルを潤滑必要箇所に供給している。
特開２００１−１７３７６２号公報

しかしながら、特許文献１に開示されている構造では、電動モータの回転部材であるロータによって掻き揚げられたオイルのうち、ガイドリブに付着したオイルしか捕集することができず、オイルの捕集効率が十分に高いものではない。このため、潤滑必要箇所に十分なオイルを供給するためには、回転部材によって掻き揚げるオイル量を多めに設定する必要が生じ、回転部材の回転エネルギーを必要以上に浪費し、電動式駆動装置としての効率を悪化させるという問題が生じている。

本発明は、ロータによって掻き揚げられたオイルの捕集効率を向上し、もって電動式駆動装置全体の効率を向上させる電動式駆動装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、オイルを貯留可能なケースと、
前記ケースに収容され、ステータコアと前記ステータコアに巻回されたステータコイルとを備えるステータと、
前記ステータに内包され、前記オイルに一部が浸漬するように前記ケースに回転自在に支持されるロータと、
前記ステータの内周面側で、前記ロータの回転軸線方向に前記ステータコアから突出する前記ステータコイルのコイルエンド部に対しオーバーラップし、前記コイルエンド部から滴下するオイルを捕集するオイル捕集部と、
前記オイル捕集部で捕集されるオイルを潤滑必要箇所へ供給するオイル供給部と、
を備えてなる電動式駆動装置である。

本発明によれば、電動モータの回転部材であるロータによって掻き揚げられたオイルのうち、壁に付着するオイルとコイルエンド部に付着するオイルとの両方を捕集可能とすることで、捕集効率を向上することが可能となり、従来の構成に比べ少量の掻き揚げ量でも、潤滑必要箇所に十分なオイルを供給することができる。また、１回当りの掻き揚げ量が少量ですむので、ケース内に貯留するオイルの液面高さを下げることができ、回転部材によるオイル攪拌抵抗や、掻き揚げ量増加に伴う回転エネルギーの浪費を低減および抑制し駆動装置全体の効率を向上するという顕著な効果を奏する。

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。なお、本実施形態における電動式駆動装置１は図１に示すように、電動モータ、変速機を備え、それらを１つのケース内に収容してなるものである。また、「オイル」は、潤滑効果及び冷却効果を有するものである。

（第１の実施形態）
図１に第１の実施形態における電動式駆動装置１の断面図を、図２に図１に示す電動式駆動装置１の第１ケース（ケースおよび第１のケースに相当する）内側を軸方向から見た図を、図３に図１に示す電動式駆動装置１の第２ケース（ケースおよび第２のケースに相当する）内側を軸方向から見た図を、図４にステータを軸方向から見た図を、図５に図１に示す電動式駆動装置１を上方から見た断面図を示す。

まず、本実施形態における電動式駆動装置１の概略を説明する。

図１に示す電動式駆動装置１は、電動モータ２と、変速機３（潤滑必要箇所に相当する）と、それらを収容する第１ケース４と第２ケース５とを有する。

電動モータ２は、ステータ２０と、ロータ２１とを有する。

ステータ２０は、第１ケース４および第２ケース５に固定されるステータコア２０１、ステータコア２０１の一部に巻回されたステータコイル２０２、ロータ２１の回転軸線方向にステータコア２０１から突出するステータコイル２０２の端部である第１コイルエンド２０３（コイルエンド部に相当する）、第２コイルエンド２０４（コイルエンド部に相当する）を有し、第１ケース４の内壁に圧入固定されている。

ロータ２１は、ステータ２０に内包され、ロータコア２１１、永久磁石２１２、ロータコア２１１が軸方向へ移動するのを防止する顎部２１３、プレート２１４、更にロータコア２１１を支持するロータ軸２１５を有する。ロータ軸２１５は入力側でベアリング８１を介して第２のケース５に回転自在に支持される。またロータ軸２１５は出力側に延伸しており、変速機３への入力部材であるサンギヤ３２が一体的に成型されている。

ロータ軸２１５は、オイル供給口２１６およびオイル排出口２１７を備えるオイル室２１８を有する。

オイル室２１８にオイルを供給するために、オイル室２１８に対応した位置の第２ケース５に、オイルを貯留できるオイルタンク９を設けている。オイル室２１８へのオイル供給はオイル供給口２１６に設けたオイルキャッチャー１０にて行う。なお、ロータ軸２１５内に供給されたオイルがオイルタンク９へ逆流するのを防止する目的で逆流防止用突起２１９を軸端に設定している。

回転子からなる回転検出器２２が第２ケース５の回転検出器ボス部５１に取り付けられ、ロータ軸２１５の回転数（回転位置）を検出している。

変速機３は、ピニオン３１、キャリア３３、ピニオンシャフト３４、ニードルベアリング３５（図８参照）およびリンググヤ３６を有する。

ピニオン３１は大ピニオン３１１と小ピニオン３１２とが一体的に成型されてなり、大ピニオン３１１がサンギヤ３２と噛み合っている。ピニオン３１は、出力軸であるキャリア３３に連結されたピニオンシャフト３４にニードルベアリング３５を介して回転自在に支持される。小ピニオン３１２外周部にはリンググヤ３６が第１のケース４に回転不能に固定され、小ピニオン３１２が噛み合っている。キャリア３３は右方に一体成型された出力軸部３３１を持ち、軸部外周に与圧を与えられた複列ベアリング６が取り付けられている。複列ベアリング６は第１のケース４に固定されたベアリングホルダー７を介して回転自在に保持される。ロータ軸２１５はサンギヤ３２近傍でキャリア３３のキャリアフランジ３３２内周部に取り付けられたベアリング８２により回転自在に支持されている。

ロータ軸２１５からの動力は、サンギヤ３２から、噛み合う大ピニオン３１１へ、更に一体で回転する小ピニオン３１２に伝わり、固定されたリンググヤ３６に小ピニオン３１２が噛み合っているので、回転自在であるキャリア３３が減速回転し、出力軸３３１から図示していないホイール（タイヤ）に伝達される。

上述するように、電動モータ２と変速機３は第１ケース４および第２ケース５に収容されている。第１ケース４と第２ケース５とは、電動モータ２の回転軸線方向で接合され一体ケースとなっている。第１ケース４と第２ケース５とはシールされるように接合する。これにより第１ケース４と第２ケース５とから形成される一体ケースは、オイルを貯留することが可能である。本実施形態においては、この一体ケースの下部に予め所定量のオイルを貯留しておく。貯留するオイルの量（オイルレベル）は任意に設定可能であるが、ここでは車両停止時に必要なオイルの量を所定量とする。停止時に必要なオイルレベルＨ_ＨＩは、ロータ２１が回転を開始する際に、十分潤滑がされるようにあらかじめ設定する。車両が走行していて、ロータ２１が回転している場合は、ケース下部に貯留されるオイルがロータ２１によって掻き揚げられるので、潤滑を必要とする箇所へのオイル潤滑が可能であるが、車両が停止していて、ロータ２１が回転していない場合は、オイル潤滑をすることできない。よって、車両が停車している場合、予め潤滑を必要とする箇所がオイルに浸漬するよう、オイルを貯留しておく必要がある。本実施形態においては、この車両停車時のオイルレベルをロータ２１が浸漬する程度として設定するが、これは一例であり、このオイルレベルに限られない。同様に、回転時オイルレベルＨ_ＬＯＷは、ロータ２１が回転する際に、オイルを掻き揚げ可能な範囲であらかじめ設定する。

電動式駆動装置１はさらに、ステータ２０の内周面側で第１と第２のコイルエンド２０３、２０４に対しオーバーラップし、第１と第２のコイルエンド２０３、２０４から滴下するオイルを捕集するオイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２と、オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２で捕集されるオイルを変速機３へ供給するオイル供給部とを備えている。オイル供給部は、上述したオイル室２１８やオイルタンク９のほか、後述する連通油路４２１、４２２、５２１、５２２、５２３、５２４などによって構成されている。

オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２は、ロータ軸２１５に対し上方に設けることが好ましい。ロータ軸２１５に設けたオイル室２１８をオイル供給部の一部として用いる場合に、オイルポンプなどの別個の装置を使用しなくとも、捕集したオイルを変速機３に供給することができるからである。

オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２は、ロータ軸２１５に対し左右に、つまりロータ軸２１５を中心とした両側に設けることが好ましい。第１と第２のコイルエンド２０３、２０４から滴下するオイルを捕集する範囲をできるだけ広くできるからである。

詳述すると、図２に示す第１ケース４は、ロータ軸２１５に対し上方且つ水平方向に、オイル捕集部４１１（第１のオイル捕集部に相当する）、オイル捕集部４１２（第１のオイル捕集部に相当する）、連通油路４２１、連通油路４２２を第１ケース４と一体に形成している。

オイル捕集部４１１、４１２は、第１コイルエンド２０３の内周側で、第１ケース４の内壁および第１ケース４の内壁であってリングギヤ３６の外周に位置するリングギヤボス部４１から張り出し設けられている。第１ケース４と一体化している面は第１ケース４を壁とし、張り出したオイル捕集部４１１、４１２の端部には、オイル捕集部４１１、４１２の底部より所定高さの壁を有する。なお、壁の高さに関しては、他の構成に応じ任意に設定でき、少なくとも、オイルを溜めることができればよい。

連通油路４２１、４２２は、オイル捕集部４１１、４１２と同様に、第１ケース４の内壁から張り出し設けられている。さらに、第１ケース４の内壁側でオイル捕集部４１１、４１２と連通する。連通油路４２１がオイル捕集部４１１と連通し、連通油路４２２がオイル捕集部４１１と連通する。連通油路４２１、４２２はオイル捕集部４１１、４１２の外周側から外周方向に底面高さを同じにし水平に設けられる。つまり、オイル捕集部４１１、４１２と連通油路４２１、４２２との連通部には壁を有さず、底部が繋がって形成される。さらにまた、第１ケース４から張り出す連通油路４２１、４２２の端部（淵）には所定高さの壁を設けるものとする。この壁は、オイル捕集部４１１、４１２の端部に設けられる壁とつながっている。ただし、この構造は、油路として流れるオイルがケース内にこぼれないように形成するための構造の一例であり、予めオイル捕集部および連通油路を第１ケース４内壁方向に低くなるよう傾斜を設けて形成し、壁を有さなくてもよい。なお、オイル捕集部４１１、４１２および連通油路４２１、４２２の張り出す量は、図５にて説明する。

第１ケース４外面の、オイル捕集部４１１、オイル捕集部４１２、連通油路４２１、連通油路４２２の位置に対応する位置には、冷却フィン４３１、４３２を第１ケース４と一体に形成している。

図３に示す第２ケース５は、ロータ軸２１５に対し上方且つ水平方向に、オイル捕集部５１１（第２のオイル捕集部に相当する）、オイル捕集部５１２（第２のオイル捕集部に相当する）、連通油路５２１、連通油路５２２を第２ケース５と一体に形成している。

オイル捕集部５１１、５１２は、第２コイルエンド２０４の内周側で、第２ケース５の内壁および第２ケース５の内壁であって回転検出器２２の外周に位置する回転検出器ボス部５１から張り出し設けられている。なお、オイル捕集部５１１、５１２の形状および連通油路５２１、５２２の構造は、第１ケース４側のオイル捕集部４１１、４１２、連通油路４２１、４２２と同様である。

第２ケース５外面の、オイル捕集部５１１、オイル捕集部５１２、連通油路５２１、連通油路５２２の位置に対応する位置には、冷却フィン５３１、５３２を第２ケース５と一体に形成している。オイル捕集部５１１からはオイルタンク９に向けて連通油路５２３を、オイル捕集部５１２からはオイルタンク９に向けて連通油路５２４を設けている。

基本的には、第１ケース４におけるオイル捕集部４１１、オイル捕集部４１２、連通油路４２１、連通油路４２２と、第２ケース５におけるオイル捕集部５１１、オイル捕集部５１２、連通油路５２１、連通油路５２２とは、第１ケース４と第２ケース５とを接合したときに水平となるように設ける。

図４に示すステータ２０は、連通油路４２１、５２１と連通する連通油路２２１、連通油路４２２、５２２と連通する位置に連通油路２２２を各々設けている。連通油路２２１、２２２は、ステータ２０の外周に設けられる溝からなり、水平に設けられる連通油路４２１、５２１および連通油路４２２、５２２と水平な高さに設けられる。これら連通油路２２１、２２２もオイル供給部を構成し、オイル捕集部４１１とオイル捕集部５１１とは連通油路４２１、２２１、５２１を介して連通し、オイル捕集部４１２とオイル捕集部５１２とは連通油路４２２、２２２、５２２を介して連通している。

上述する、オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２および連通油路４２１、４２２、５２１、５２２、２２１、２２２を上方から見た図を用いて、さらに説明する。

図５に示すように、第１のケース４から張り出されたオイル捕集部４１１、４１２は第１コイルエンド２０３内周部で、且つロータ２１の回転軸線方向に第１コイルエンド２０３とオーバーラップするように設けられる。このときのオーバーラップ量をＬ_１、Ｌ_２とする。同じくオイル捕集部５１１、５１２は第２コイルエンド２０４内周部で、且つロータ２１の回転軸線方向に第２コイルエンド２０４とオーバーラップするように設けられる。オーバーラップ量をＬ_３、Ｌ_４とする。なお、オーバーラップ量Ｌ_１、Ｌ_２、Ｌ_３、Ｌ_４は構成上可能な限り大きいほうが望ましい。

連通油路４２１、４２２は、第１ケース４の内壁に沿って、コイルエンド２０３、２０４の内周側から外周側へ延設されステータ２０外周の溝へとつながる。

次に、電動モータ２が運転状態で、ロータ２１が回転するときのオイルの捕集の様子、および潤滑の様子を説明する。

ロータ２１によって掻き揚げられ、第１コイルエンド２０３および第２コイルエンド２０４に付着し滴下するオイルは、それぞれのコイルエンド２０３、２０４とオーバーラップするオイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２によって捕集される。オイル捕集部４１１で捕集されたオイルは連通油路４２１、２２１、５２１を介してオイル捕集部５１１に集められ、オイル捕集部５１１から連通油路５２３を通じてオイルタンク９に貯留される。オイル捕集部４１２で捕集されたオイルは連通油路４２２、２２２、５２２を介してオイル捕集部５１２に集められ、オイル捕集部５１２から連通油路５２４を通じてオイルタンク９に貯留される。オイル捕集部５１１で捕集されたオイルは直接連通油路５２３を通じてオイルタンク９に貯留される。オイル捕集部５１２で捕集されたオイルは直接連通油路５２４を通じてオイルタンク９に貯留される。因みにロータ２１で掻き揚げられたオイルは各オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２のみでなく、第１ケース４および第２ケース５から張り出すように形成される連通油路４２１、４２２、５２１、５２２においても捕集される。このため、コイルエンド２０３、２０４に付着するオイル以外にも、壁などに付着するオイルも捕集可能である。

オイルタンク９に貯留されたオイルは、オイルキャッチャー１０の開口部すなわちオイル室２１８のオイル供給口２１６からロータ軸２１５内のオイル室２１８に供給され、排出口２１７を通りロータ軸２１５外に排出される。排出口２１７はオリフィス構造となっており、この排出口２１７から排出されたオイルは変速機３内の油路３７を経由しニードルベアリング３５（潤滑必要箇所に相当する）を潤滑した後、ピニオンシャフト３４両端から外部に排出される。また排出口２１７から排出されたオイルは各歯車表面（潤滑必要箇所に相当する）に吹き付けられ歯面の潤滑をも同時に行う。オイルタンク９からベアリング８１に向けて一部のオイルを供給しても良い。

本実施形態では、オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２を各コイルエンド２０３、２０４とオーバーラップするように設けることで、ロータ２１により掻き揚げられケース壁面に付着したオイルを捕集すると同時に、コイルエンド２０３、２０４に付着し滴下するオイルも併せて捕集することが可能となる。

また、ロータ２１により掻き揚げられたオイルは、ロータ２１左右のオイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２及び連通油路４２１、４２２、５２１、５２２にて、大面積で捕集することが可能となりロータ２１が浸漬する液面を低下させても変速機３へ供給するオイルを十分確保することが可能となる。ちなみに、各オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２、連通油路４２１、４２２、５２１、５２２に対応するケース外面には冷却フィン４３１、４３２、５３１、５３２が各々設けられているので、各オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２で捕集されたオイルが連通油路４２１、４２２、５２１、５２２を流れている間にユニット外部への放熱が行われ、比較的低温となったオイルを変速機３に供給することが可能となる。

以上説明したように、ロータ２０によって掻き揚げられたオイルを効率よく捕集することが可能となり、従来の構成に比べ少量の掻き揚げ量でも、潤滑必要箇所に十分なオイルを供給することができる。また、１回当りの掻き揚げ量が少量ですむので、ロータ２０が浸漬するオイル捕集部の液面高さを下げることができ、ロータ２０によるオイル攪拌抵抗や、掻き揚げ量増加に伴う回転エネルギーの浪費を低減および抑制し駆動装置全体の効率を向上する。

また、本実施形態では、オイル捕集部４１１、４１２で捕集されたオイルは、オイル捕集部５１１、５１２を経てオイルタンク９へ貯留される構成となっている。つまりオイル捕集部５１１、５１２はオイル捕集部４１１、４１２に対し下流側となっている。このような構成において、図５に示すようなオイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２、および連通油路４２１、４２２、５２１、５２２を備える場合、第２ケース５に設けたオイル捕集部５１１、５１２、連通油路５２１、５２２側を、第１ケース４に設けたオイル捕集部４１１、４１２、連通油路４２１、４２２に対し天地方向で低く設定してもよい。こうすることで、本電動式駆動装置１を車両に適用した場合等振動を伴う環境で使用しても、オイルはオイルタンク９に確実に供給され、オイルが逆流してオイルタンク９へのオイル供給量が不足する事態を防止できる。なお、この場合、ステータ２０に設けられる連通油路２２１、２２２は連通湯路４２１、４２２と５２１、５２２とを段差を有さずに連通するように形成する。

また、本実施形態においては、オイル捕集部４１１とオイル捕集部５１１とを連通させ、オイル捕集部４１２とオイル捕集部５１２とを連通させているが、オイル捕集部４１１、４１２からオイルタンク９にオイルが供給されるような構成を有するのであれば、必ずしも連通させる必要はなく、それぞれのオイル捕集部において捕集したオイルを別個独立に潤滑必要箇所へ供給するようにしても良い。

（第２の実施形態）
図６に、第２の実施形態における電動式駆動装置１の第１ケース４内側を軸方向から見た図を、図７に図６に示す電動式駆動装置１を上方から見た図を示す。なお、第２ケース５内側の形状は省略する。

まず、第１の実施形態と異なる構成部分を説明する。

第２の実施形態は、図６および図７に示すように、第１の実施形態の構成に加え、第１ケース４及び第２ケース５の内壁からステータ２０の内周面に沿って第１オイルガイド１１（オイルガイドに相当する）、第２オイルガイド１２（オイルガイドに相当する）を張り出すように設ける。また、オイルガイド１１、１２は、モータ軸直交方向で且つオイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２に対し平行に一部がオーバーラップするように設ける。オイルガイド１１はオイル捕集部４１１の軸方向端部およびオイル捕集部４１２の軸方向端部とオーバーラップし、オイルガイド１２はオイル捕集部５１１の軸方向端部およびオイル捕集部５１２の軸方向端部とオーバーラップするように第１ケース４、第２ケース５と一体に形成される。なお、オーバーラップの量Ｌ_２１、Ｌ_２２、Ｌ_２３、Ｌ_２４は、各オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２とオーバーラップする範囲で設定する。また、ケース内壁から張り出す幅は、構成に応じ設定可能だが、オイル捕集部の幅と同等以上であると効率がよい。さらにまた、ケース内壁から張り出すオイルガイド１１、１２の端部に所定高さの壁を設けてもよい。また予めオイルガイド１１、１２を各ケースの内壁方向に低くなるよう傾斜を設けて形成してもよい。

次に、第１オイルガイド１１、第２オイルガイド１２による作用を説明する。

ステータ２０の内周面に沿って、且つ各オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２とオーバーラップするように第１ケース４および／または第２ケース５にオイルガイド１１、１２を設けることにより、オイルガイド１１、１２下面にて、ロータ２１によって掻き揚げられたオイルを付着させる。オイルガイド１１、１２下面に付着したオイルはオイルガイド１１、１２下面を伝い、オイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２へ滴下する。一方オイルガイド１１、１２上面では、図７中でオイル捕集部４１１と４１２との間にできる中空部分および、オイル捕集部５１１と５１２との間にできる中空部分で、コイルエンド２０３、２０４から滴下するオイルを捕集しきれない範囲のオイルを捕集する。上記中空部分でコイルエンド２０３、２０４から滴下しオイルガイド１１、１２上面に付着したオイルは、オイルガイド１１、１２上面を伝いオイル捕集部４１１、４１２、５１１、５１２へ滴下する。オイルガイド１１、１２を設けることにより、コイルエンド２０３、２０４から滴下するオイルをより広範囲で捕集可能とし、よって捕集効率を格段に向上させることができる。

また、図６に示すオイル捕集部４１１、４１２と、連通油路４２１、４２２、２２１、２２２とが示すように、それらをケース外周に向かって下り傾斜させると、オイルガイド１１、１２から滴下するオイルを速やかにオイルタンク９に供給することが可能である。

さらにまた、ロータ２１の回転方向に合わせ、オイルガイド１１、１２をロータ２１の回転方向と同方向に周方向でオフセットしてもよい（図６のオイルガイド１１の破線部参照）。このようにオフセットすることにより、ロータ２１によって掻き揚げられるオイルの飛散方向に適した配置を取ることができ、捕集効率が向上する。この場合、飛散量の多い範囲は、オイルガイド１１、１２下面にて捕集し、オフセットすることによってオイル捕集部４１１と４１２との間にできる中空部分および、オイル捕集部５１１と５１２との間にできる中空部分であって、オイルガイド１１、１２によって覆いきれない範囲はオイルガイド１１、１２上面にて捕集する。

例えば、図６にて、ロータ２１の回転方向が時計回り方向である場合、オイルガイド１１を図６中右方向へ第１コイルエンド２０３内周面に沿って周方向にオフセットする。図６においてロータ２１の回転中心を原点とする座標平面を考えた場合、ロータ２１が時計回りに回転するとき、掻き揚げられるオイルは、第１象限に集中することが考えられる。ここで、オイルガイド１１を右側へオフセットすることで、オイルを効率よく捕集することができる。また、右側へオフセットした場合に、第２象限に中空部分が形成されることがあっても、中空部より上部へ掻き揚げられたオイルの大部分は、第１象限に主に設けられるオイルガイド１１上部へ滴下するので捕集可能である。

（第３の実施形態）
図８に、第３の実施形態における電動式駆動装置１の要部断面図を示す。

図８は、オイル室２１８の拡大図である。第３の実施形態は、第１の実施形態におけるオイル室２１８に隔壁１３を設けるものである。第３の実施形態におけるオイル供給部は、概説すれば、ロータ軸２１５に設けられオイルを貯留可能なオイル室２１８と、オイル室２１８内にロータ２１の回転軸線方向に対して直交する方向に配置される複数の隔壁１３と、複数の隔壁１３のそれぞれに形成され、ロータ２１が回転を停止しているときにオイル室２１８にオイルを貯留するようにロータ２１の回転方向に位相差を有する開口部１３１とを有している。

図示例にあっては、４枚の隔壁１３が配置されている。ロータ２１が停止するときにオイル室２１８にオイルが溜まるように、電動モータ２の回転方向に位相差を有するように開口部１３１が設けられている。例えば、オイル供給口２１６からみて、１枚目は隔壁１３の右側に、２枚目は下側に、３枚目は左側に、４枚目は上側にというように開口部１３１を設ける。

このような隔壁１３を設けることにより、ロータ２１が回転するときは、それぞれの隔壁１３に設けられた開口部１３１をオイルが通過し、各部へ排出口２１７からオイルが供給される。また、ロータ２１が回転していないときは、隔壁１３により、オイル室２１８内にオイルが一定量貯蓄されるので、ロータ２１が回転を再開するときにすぐに各部へのオイル供給が可能となる。

なお、開口部１３１間の位相差は、ロータ２１が停止するときにオイルを貯留するように、停止時に複数の隔壁のうち、開口部１３１でない部分が少なくとも１枚以上下側にくるように設定する角度であれば足り、特定の角度に限定されるものではない。

第１の実施形態における電動式駆動装置の断面図である。第１の実施形態における第１ケース内側を軸方向から見た図である。第１の実施形態における第２ケース内側を軸方向から見た図である。第１の実施形態におけるステータを軸方向から見た図である。第１の実施形態における電動式駆動装置を上方から見た図である。第２の実施形態における第１ケース内側を軸方向から見た図である。第２の実施形態における電動式駆動装置を上方から見た図である。第３の実施形態における電動式駆動装置の要部断面図である。

符号の説明

１電動式駆動装置、
２モータ、
３変速機（潤滑必要箇所）、
４第１ケース（ケース、第１のケース）、
５第２ケース（ケース、第２のケース）、
１１第１オイルガイド、
１２第２オイルガイド、
１３隔壁
１３１開口部、
２０ステータ、
２０１ステータコア、
２０２ステータコイル、
２０３第１コイルエンド（コイルエンド部）、
２０４第２コイルエンド（コイルエンド部）、
２１ロータ、
２１１ロータコア
２１２永久磁石、
２１５ロータ軸、
２１８オイル室（オイル供給部）、
４１１、４１２オイル捕集部（第１のオイル捕集部）、
５１１、５１２オイル捕集部（第２のオイル捕集部）、
４２１、４２２、２２１、２２２、５２１、５２２、５２３、５２４連通油路（オイル供給部）。

Claims

オイルを貯留可能なケースと、
前記ケースに収容され、ステータコアと前記ステータコアに巻回されたステータコイルとを備えるステータと、
前記ステータに内包され、前記オイルに一部が浸漬するように前記ケースに回転自在に支持されるロータと、
前記ステータの内周面側で、前記ロータの回転軸線方向に前記ステータコアから突出する前記ステータコイルのコイルエンド部に対しオーバーラップし、前記コイルエンド部から滴下するオイルを捕集するオイル捕集部と、
前記オイル捕集部で捕集されるオイルを潤滑必要箇所へ供給するオイル供給部と、
を備えてなる電動式駆動装置。
前記オイル捕集部は、前記ロータの軸に対し上方に設けられることを特徴とする請求項１に記載の電動式駆動装置。
前記オイル捕集部は、前記ロータの軸に対し左右に設けられることを特徴とする請求項１に記載の電動式駆動装置。
前記ケースは前記ロータの回転軸線方向に沿って接合される第１のケースと第２のケースとからなり、
前記オイル捕集部は、
前記第１のケースの内側に設けられる第１のオイル捕集部と、
前記第２のケースの内側に設けられる第２のオイル捕集部とを有し、
前記オイル供給部は、
前記第１のオイル捕集部と前記第２のオイル捕集部とを連通する連通油路を有することを特徴とする請求項１に記載の電動式駆動装置。
前記第２のオイル捕集部は、前記第１のオイル捕集部よりも下方で、且つ前記潤滑必要箇所と連通するように設けられることを特徴とする請求項４に記載の電動式駆動装置。
前記オイル捕集部よりも上方、かつ、前記ステータの内周面に沿って設けられ、前記オイル捕集部に対し周方向でオーバーラップするオイルガイドをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の電動式駆動装置。
前記オイルガイドを、前記ロータの回転方向と同方向にオフセットして設けることを特徴とする請求項６に記載の電動式駆動装置。
前記オイル供給部は、
前記ロータの軸に設けられオイルを貯留可能なオイル室と、
前記オイル室内に前記ロータの回転軸線方向に対して直交する方向に配置される複数の隔壁と、
前記複数の隔壁のそれぞれに形成され、前記ロータが回転を停止しているときに前記オイル室にオイルを貯留するように前記ロータの回転方向に位相差を有する開口部とを有することを特徴とする請求項１に記載の電動式駆動装置。