JPH063253B2 - トルクコンバ−タのｐｔｏ軸潤滑装置 - Google Patents
トルクコンバ−タのｐｔｏ軸潤滑装置Info
- Publication number
- JPH063253B2 JPH063253B2 JP60142869A JP14286985A JPH063253B2 JP H063253 B2 JPH063253 B2 JP H063253B2 JP 60142869 A JP60142869 A JP 60142869A JP 14286985 A JP14286985 A JP 14286985A JP H063253 B2 JPH063253 B2 JP H063253B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- oil
- oil sump
- torque converter
- shafts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は建設機械車両及び産業用車両のパワーシフト装
置等のトルクコンバータに併設されるＰＴＯ軸の潤滑装
置に関する。
置等のトルクコンバータに併設されるＰＴＯ軸の潤滑装
置に関する。
（従来の技術） 第２図において、閉鎖構造のハウジング１内には外歯２
を有するギヤ３がその中心線Ａが水平に延びる姿勢で設
置されている。ギヤ３は両側へ突出した筒軸５、６を備
えており、筒軸５、６の外周面がボール軸受７、８を介
してハウジング１の環状ボス９、１０の内周で支持され
ている。一方のボス９はハウジング１の本体に一体に形
成されている。他方のボス１０はハウジング１本体に固
定した環状カバー１２に設けてある。
を有するギヤ３がその中心線Ａが水平に延びる姿勢で設
置されている。ギヤ３は両側へ突出した筒軸５、６を備
えており、筒軸５、６の外周面がボール軸受７、８を介
してハウジング１の環状ボス９、１０の内周で支持され
ている。一方のボス９はハウジング１の本体に一体に形
成されている。他方のボス１０はハウジング１本体に固
定した環状カバー１２に設けてある。
軸受７の近傍においてハウジング１の外面にはチャージ
ングポンプ１５が固定され、軸受８の近傍においてカバ
ー１２の外面にはメインポンプ１６が固定されている。
ポンプ１５はトルクコンバータＴの作動油を加圧するた
めに使用される。ポンプ１６は例えば油圧式作業機（油
圧シリンダ等）の作動油を加圧するために使用される。
ポンプ１５、１６の入力軸１７、１８はそれぞれ筒軸
５、６の内部に入込んでおり、スプライン嵌合部２０、
２１を介して筒軸５、６に連結している。前記ギヤ３の
外歯２はアイドラギヤ２２を介してドライブギヤ２３に
連結している。ドライブギヤ２３はトルクコンバータＴ
のポンプシェル２５（トルクコンバータ入力部）に固定
した筒軸２６の端部に設けてある。
ングポンプ１５が固定され、軸受８の近傍においてカバ
ー１２の外面にはメインポンプ１６が固定されている。
ポンプ１５はトルクコンバータＴの作動油を加圧するた
めに使用される。ポンプ１６は例えば油圧式作業機（油
圧シリンダ等）の作動油を加圧するために使用される。
ポンプ１５、１６の入力軸１７、１８はそれぞれ筒軸
５、６の内部に入込んでおり、スプライン嵌合部２０、
２１を介して筒軸５、６に連結している。前記ギヤ３の
外歯２はアイドラギヤ２２を介してドライブギヤ２３に
連結している。ドライブギヤ２３はトルクコンバータＴ
のポンプシェル２５（トルクコンバータ入力部）に固定
した筒軸２６の端部に設けてある。
この構造によると、エンジン（図示せず）からポンプシ
ェル２５を経てドライブギヤ２３に伝わった回転力は、
アイドラギヤ２２を経てギヤ３に伝わり、ギヤ３からス
プライン筒軸５、６及びスプライン嵌合部２０、２１を
経て入力軸１７、１８に伝わる。
ェル２５を経てドライブギヤ２３に伝わった回転力は、
アイドラギヤ２２を経てギヤ３に伝わり、ギヤ３からス
プライン筒軸５、６及びスプライン嵌合部２０、２１を
経て入力軸１７、１８に伝わる。
又この動作中にギヤ３やギヤ２２、２３を潤滑するため
に、ハウジング１にはギヤ２２に向けて潤滑油を矢印Ｑ
の如く吹付けるための潤滑油供給装置（図示せず）が設
けてある。
に、ハウジング１にはギヤ２２に向けて潤滑油を矢印Ｑ
の如く吹付けるための潤滑油供給装置（図示せず）が設
けてある。
（発明が解決しようとする問題点） ところが上記従来構造によると、矢印Ｑの如く供給され
た潤滑油は、ギヤ３、２２、２３によりそれらの周囲の
空間２７に飛散させられるが、筒軸５、６の内側のスプ
ライン嵌合部２０、２１には達しない。又スプライン嵌
合部２０、２１を潤滑するための専用の装置も設けられ
ていない。従ってスプライン嵌合部２０、２１のスプラ
イン歯に潤滑不足による異常摩耗が生じる。
た潤滑油は、ギヤ３、２２、２３によりそれらの周囲の
空間２７に飛散させられるが、筒軸５、６の内側のスプ
ライン嵌合部２０、２１には達しない。又スプライン嵌
合部２０、２１を潤滑するための専用の装置も設けられ
ていない。従ってスプライン嵌合部２０、２１のスプラ
イン歯に潤滑不足による異常摩耗が生じる。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、潤滑油が供給される外歯を有するギヤ３を中
心線Ａが概ね水平になる姿勢で閉鎖構造のハウジング１
内に設け、上記ギヤ３をトルクコンバータ入力部２５に
連結し、ギヤ３にその本体の両側に突出し内部が連通し
た１対の筒軸５、６を設け、両筒軸５、６を軸受７、８
を介してハウジング１の環状ボス９、１０により支持
し、ハウジング１の両側にトルクコンバータ用油圧ポン
プ１５と補機とを設け、上記ポンプ１５及び補機の入力
軸１７、１８をそれぞれ隣接する筒軸５、６の内周にス
プライン嵌合部２０、２１を介して連結し、ポンプ１５
又は補機とそれに隣接する環状ボス１０との間に油溜め
３８を形成し、油溜め３８に隣接する軸受８をシール３
６で液密構造にし、油溜め３８に隣接する環状ボス１０
の上部に上記ギヤ３を収容した空間の潤滑油飛沫を油溜
め３８に導く油流入孔３７を設けて油溜め３８内の潤滑
油が油溜め３８側のスプライン嵌合部２１から反対側の
スプライン嵌合部２０へ供給されるようにしたことを特
徴とするトルクコンバータのＰＴＯ軸潤滑装置である。
心線Ａが概ね水平になる姿勢で閉鎖構造のハウジング１
内に設け、上記ギヤ３をトルクコンバータ入力部２５に
連結し、ギヤ３にその本体の両側に突出し内部が連通し
た１対の筒軸５、６を設け、両筒軸５、６を軸受７、８
を介してハウジング１の環状ボス９、１０により支持
し、ハウジング１の両側にトルクコンバータ用油圧ポン
プ１５と補機とを設け、上記ポンプ１５及び補機の入力
軸１７、１８をそれぞれ隣接する筒軸５、６の内周にス
プライン嵌合部２０、２１を介して連結し、ポンプ１５
又は補機とそれに隣接する環状ボス１０との間に油溜め
３８を形成し、油溜め３８に隣接する軸受８をシール３
６で液密構造にし、油溜め３８に隣接する環状ボス１０
の上部に上記ギヤ３を収容した空間の潤滑油飛沫を油溜
め３８に導く油流入孔３７を設けて油溜め３８内の潤滑
油が油溜め３８側のスプライン嵌合部２１から反対側の
スプライン嵌合部２０へ供給されるようにしたことを特
徴とするトルクコンバータのＰＴＯ軸潤滑装置である。
（作用） 上記構造によると、ギヤによりその周囲に飛散させられ
た潤滑油飛沫の一部は環状ボスの油流入孔から油溜めに
流入する。油溜めに溜った潤滑油は隣接するスプライン
嵌合部へ流入し、ギヤの内部を通って他方のスプライン
嵌合部に達する。従って両スプライン嵌合部は充分に潤
滑される。
た潤滑油飛沫の一部は環状ボスの油流入孔から油溜めに
流入する。油溜めに溜った潤滑油は隣接するスプライン
嵌合部へ流入し、ギヤの内部を通って他方のスプライン
嵌合部に達する。従って両スプライン嵌合部は充分に潤
滑される。
（実施例） 第１図において第２図の前記各部と対応する部分には同
一符号が付してあり、それらについては詳細な説明を省
略する。カバー１２のフランジ状本体３０はボルト３１
によりハウジング１の外面にパッキンを介して固定され
ている。カバー本体３０の外面からは筒状の取付座３２
が一体に突出しており、取付座３２にポンプ１６がいん
ろう型式に嵌合して液密状態で固定されている。
一符号が付してあり、それらについては詳細な説明を省
略する。カバー１２のフランジ状本体３０はボルト３１
によりハウジング１の外面にパッキンを介して固定され
ている。カバー本体３０の外面からは筒状の取付座３２
が一体に突出しており、取付座３２にポンプ１６がいん
ろう型式に嵌合して液密状態で固定されている。
前記ボス１０はカバー本体３０の内周部からギヤ３側へ
一体に突出している。ボス１０はカバー本体３０寄りの
部分３３の外径が大きく、その大径部分３３がハウジン
グ１の端壁３４の孔に嵌合している。ボス１０の先端側
の部分３５の外径は小さく、その小径部分３５は空間２
７内へ張出している。
一体に突出している。ボス１０はカバー本体３０寄りの
部分３３の外径が大きく、その大径部分３３がハウジン
グ１の端壁３４の孔に嵌合している。ボス１０の先端側
の部分３５の外径は小さく、その小径部分３５は空間２
７内へ張出している。
前記部分３５の最も上方の部分には、油流入孔３７が設
けてある。油流入孔３７はギヤ３の周囲の空間２７から
斜め下方に延びて油溜め３８の上部空間に連通してい
る。油溜め３８は筒状取付座３２の内側かつカバー本体
３０とポンプ１６の間に形成されている。又油溜め３８
に隣接した軸受８にはシール３６又はシールドが組込ま
れており、軸受８は液密構造又は概ね液密構造となって
いる。なお他方の軸受７は液密構造とはなっていない。
けてある。油流入孔３７はギヤ３の周囲の空間２７から
斜め下方に延びて油溜め３８の上部空間に連通してい
る。油溜め３８は筒状取付座３２の内側かつカバー本体
３０とポンプ１６の間に形成されている。又油溜め３８
に隣接した軸受８にはシール３６又はシールドが組込ま
れており、軸受８は液密構造又は概ね液密構造となって
いる。なお他方の軸受７は液密構造とはなっていない。
上記構造によると、ギヤ３等により空間２７に飛散させ
られた潤滑油飛沫の一部は、油流入孔３７から油溜め３
８に流入し、例えばギヤ中心線Ａと概ね同じレベルまで
油溜め３８内に溜る。この油溜め３８内の潤滑油はスプ
ライン嵌合部２１、すなわち筒軸６と入力軸１８の間へ
流入し、スプライン嵌合部２１を潤滑する。スプライン
嵌合部２１を通過した潤滑油はギヤ３の内部を通って他
方のスプライン嵌合部２０まで流れ、スプライン嵌合部
２０を潤滑する。スプライン嵌合部２０を通過した潤滑
油は、筒軸５とポンプ１５の間の空間３９を流下し、軸
受７の内部を通って空間２７へ戻る。空間２７に戻った
潤滑油は回収されて濾過された後、再び矢印Ｑの如く空
間２７の内部に供給される。
られた潤滑油飛沫の一部は、油流入孔３７から油溜め３
８に流入し、例えばギヤ中心線Ａと概ね同じレベルまで
油溜め３８内に溜る。この油溜め３８内の潤滑油はスプ
ライン嵌合部２１、すなわち筒軸６と入力軸１８の間へ
流入し、スプライン嵌合部２１を潤滑する。スプライン
嵌合部２１を通過した潤滑油はギヤ３の内部を通って他
方のスプライン嵌合部２０まで流れ、スプライン嵌合部
２０を潤滑する。スプライン嵌合部２０を通過した潤滑
油は、筒軸５とポンプ１５の間の空間３９を流下し、軸
受７の内部を通って空間２７へ戻る。空間２７に戻った
潤滑油は回収されて濾過された後、再び矢印Ｑの如く空
間２７の内部に供給される。
（発明の効果） 以上説明したように本発明によると、ギヤ３等のギヤ機
構を潤滑するオイルを利用して筒軸５、６（ＰＴＯ軸）
のスプライン嵌合部２０、２１を潤滑するので、スプラ
イン嵌合部２０、２１の異常摩耗を確実に防止すること
ができる。更に本発明によると、軸受８はシール３６を
備えているので、空間２７の飛沫油が油流入孔３７を通
して油溜め３８内に入ると、油溜め３８内に例えば中心
線Ａのレベルまで溜り、スプライン嵌合部２１を潤滑し
た後、引き続きスプライン嵌合部２０を潤滑し、空間３
９と軸受７を通して空間２７へ戻されるので、潤滑油が
たえず循環しながら、スプライン嵌合部２１、２０を積
極的に潤滑することができ、耐久性が大幅に向上する。
構を潤滑するオイルを利用して筒軸５、６（ＰＴＯ軸）
のスプライン嵌合部２０、２１を潤滑するので、スプラ
イン嵌合部２０、２１の異常摩耗を確実に防止すること
ができる。更に本発明によると、軸受８はシール３６を
備えているので、空間２７の飛沫油が油流入孔３７を通
して油溜め３８内に入ると、油溜め３８内に例えば中心
線Ａのレベルまで溜り、スプライン嵌合部２１を潤滑し
た後、引き続きスプライン嵌合部２０を潤滑し、空間３
９と軸受７を通して空間２７へ戻されるので、潤滑油が
たえず循環しながら、スプライン嵌合部２１、２０を積
極的に潤滑することができ、耐久性が大幅に向上する。
又図示の実施例の如くボス部分３５を空間２７内に突出
させると、部分３５が油受けとして有効に作用し、空間
２７内の飛沫油を部分３５により効率良く回収して多量
の潤滑油を油流入孔３７に流入させることができる。
させると、部分３５が油受けとして有効に作用し、空間
２７内の飛沫油を部分３５により効率良く回収して多量
の潤滑油を油流入孔３７に流入させることができる。
スプライン嵌合部２０、２１に専用の潤滑装置を併設す
る必要がないので、構造は簡単である。
る必要がないので、構造は簡単である。
（別の実施例） 油流入孔やシールをそれぞれボス５や軸受７に設け、空
間３９により油溜めを構成することもできる。
間３９により油溜めを構成することもできる。
第１図は本発明実施例の断面部分図、第２図は従来例の
断面部分図である。 １…ハウジング、３…ギヤ、５、６…筒軸（ＰＴＯ
軸）、９、１０…環状ボス、１５…ポンプ、１６…ポン
プ（補機）、１７、１８…入力軸、２０、２１…スプラ
イン嵌合部、２５…ポンプシェル（トルクコンバータ入
力部）、３７…油流入孔、３８…油溜め、Ａ…中心線、
Ｔ…トルクコンバータ
断面部分図である。 １…ハウジング、３…ギヤ、５、６…筒軸（ＰＴＯ
軸）、９、１０…環状ボス、１５…ポンプ、１６…ポン
プ（補機）、１７、１８…入力軸、２０、２１…スプラ
イン嵌合部、２５…ポンプシェル（トルクコンバータ入
力部）、３７…油流入孔、３８…油溜め、Ａ…中心線、
Ｔ…トルクコンバータ
Claims (1)
- 【請求項１】潤滑油が供給される外歯を有するギヤ３を
中心線Ａが概ね水平になる姿勢で閉鎖構造のハウジング
１内に設け、上記ギヤ３をトルクコンバータ入力部２５
に連結し、ギヤ３にその本体の両側に突出し内部が連通
した１対の筒軸５、６を設け、両筒軸５、６を軸受７、
８を介してハウジング１の環状ボス９、１０により支持
し、ハウジング１の両側にトルクコンバータ用油圧ポン
プ１５と補機とを設け、上記ポンプ１５及び補機の入力
軸１７、１８をそれぞれ隣接する筒軸５、６の内周にス
プライン嵌合部２０、２１を介して連結し、ポンプ１５
又は補機とそれに隣接する環状ボス１０との間に油溜め
３８を形成し、油溜め３８に隣接する軸受８をシール３
６で液密構造にし、油溜め３８に隣接する環状ボス１０
の上部に上記ギヤ３を収容した空間の潤滑油飛沫を油溜
め３８に導く油流入孔３７を設けて油溜め３８内の潤滑
油が油溜め３８側のスプライン嵌合部２１から反対側の
スプライン嵌合部２０へ供給されるようにしたことを特
徴とするトルクコンバータのＰＴＯ軸潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60142869A JPH063253B2 (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | トルクコンバ−タのｐｔｏ軸潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60142869A JPH063253B2 (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | トルクコンバ−タのｐｔｏ軸潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS624964A JPS624964A (ja) | 1987-01-10 |
| JPH063253B2 true JPH063253B2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=15325490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60142869A Expired - Lifetime JPH063253B2 (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | トルクコンバ−タのｐｔｏ軸潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063253B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02176882A (ja) * | 1988-12-28 | 1990-07-10 | Toshiba Corp | 半導体集積回路 |
| US7765884B2 (en) | 2007-09-27 | 2010-08-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle powertrain having live power take-off |
| JP5936267B2 (ja) * | 2012-06-26 | 2016-06-22 | ユニキャリア株式会社 | Ｐｔｏギア取付構造 |
| JP6202733B2 (ja) * | 2013-11-07 | 2017-09-27 | ユニキャリア株式会社 | ポンプスプライン潤滑構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58170449U (ja) * | 1982-05-10 | 1983-11-14 | トヨタ自動車株式会社 | 変速機における遊転ギヤの軸受潤滑装置 |
-
1985
- 1985-06-28 JP JP60142869A patent/JPH063253B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS624964A (ja) | 1987-01-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |