JP3835603B2 - 車両用表示装置及びその表示方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両情報を検出する被測定部からの状態信号を入力して計測値を求め、表示部によって前記計測値を表示する車両用表示装置及びその表示方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば車両用表示装置としては、車両の走行状態（車両状態）を液晶表示素子や有機ＥＬ素子等を用いたドットマトリクス型の表示部を用い、車速，エンジン回転数，水温計，油圧計等の様々な情報を表示するマルチ表示機能のものが望まれている。かかる車両用表示装置は、被測定部である車速センサ，イグニッションコイル，サーミスタ及び圧力センサ等から車両の走行状態に応じた各状態信号を入力する入力ポートを備え、前記入力ポートを介し入力される前記各状態信号からそれぞれの計測値（車速，エンジン回転数，水温及び油圧等）を求め、前記各計測値を前記表示部によって表示するものである。
【０００３】
また、このような車両用表示装置としては、車両情報なる各種計測値を表示意匠的に異ならせて表示したり、前記車両情報として重要性が高い情報を優先して表示し、操作スイッチ等の操作手段の所定入力によって異なる車両情報を切り換え表示するといったように、車両情報を様々な表示をさせることでマルチ表示装置としての商品価値を高めるように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したような車両用表示装置は、車速を表示している場合に、車両が例えば信号待ち等で停止すると車速表示が「０Ｋｍ／ｈ」であり、また、車両のエンジン回転数を表示させる場合において、例えば比較的変化のない平坦な道（例えば高速道路）を走行する場合やアイドリング時等において、エンジン回転数の表示が略一定となり、表示部の表示形態において単調な表示をするものであって商品価値としては乏しく、商品性，デザイン性を考慮した車両用表示装置が望まれている。
【０００５】
また、従来の車両用表示装置では、車両の走行状態を様々な表示形態で表示することによって、運転者への車両走行状態を認識しやすくし、安全運転に対する注意を促すようにしているが、車両交通量が増大する近年においては、更なる安全運転に寄与する車両用表示装置が望まれている。
【０００６】
そこで、本発明は前記問題点に着目し、表示部における新規な見せ方を提供し、商品価値を高めることができ、また安全運転に寄与することが可能な車両用表示装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するため、車両状態を検出する複数の被測定部からの各状態信号を入力可能とする入力部を備え、前記入力部を介し入力される前記各状態信号からそれぞれの表示項目における計測値を求め、前記各計測値を表示部によって表示させる制御手段を備えた車両用表示装置であって、前記制御手段は、複数の前記被測定部からの前記各状態信号の内の何れか一つの状態信号が所定時間達しても変化しない場合、あるいは前記計測値が所定値以下の状態で所定時間達した場合に、通常時の表示部の表示から現時点における各計測値の最大値もしくは最小値の少なくとも一方を、前記表示部の横方向あるいは縦方向において、前記表示項目とともに前記表示項目における計測値の最大値もしくは前記最小値を順次移動表示してなるスクロール表示へ切り換えてなるものである。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【００１１】
また、車両状態を検出する複数の被測定部からの各状態信号を入力可能とする入力部を備え、前記入力部を介し入力される前記各状態信号からそれぞれの表示項目における計測値を求め、前記各計測値を表示部によって表示する車両用表示装置の表示方法であって
複数の前記被測定部からの前記各状態信号の内の何れか一つの状態信号が所定時間達しても変化しない場合、あるいは前記計測値が所定値以下の状態で所定時間達した場合に、通常時の表示部の表示から現時点における各計測値の最大値もしくは最小値の少なくとも一方を、前記表示部の横方向あるいは縦方向において、前記表示項目とともに前記表示項目における最大値もしくは前記最小値を順次移動表示してなるスクロール表示へ切り換えてなるものである。
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１において、車両用表示装置１は、入力手段２と、制御手段３と、表示部４とから主に構成されている。
【００１７】
入力手段２は、車両状態を検出する各種センサ群等から構成されるもので、イグニッションコイルからのパルス信号（以下、ＴＡパルスという）を入力するための信号ライン２ａと、車速を検出するためのスピードセンサ（ＳＰセンサ）２ｂと、エンジンオイルの圧力（OIL PRESS）を検出するための圧力センサ２ｃと、冷却水の温度（WATER TEMP）を検出するサーミスタ２ｄと、車両の排気温度（EXHAUST TEMP）を検出する熱電対２ｅと、表示部４の表示形態を切り換えるための押しボタンスイッチ等からなる操作手段２ｆとから構成される。
【００１８】
制御手段３は、所定のプログラムに基づき動作するマイクロコンピュータからなり、入力手段２からの各種車両情報に応じた各状態信号を入力可能とする入力ポート（入力部）、プログラムを記憶するＲＯＭや演算処理するためのＣＰＵ、演算処理するためのデータを一時的に記憶するＲＡＭ等を備え、入力手段２からの車両情報に基づいて表示部４を駆動制御する。制御手段３は、車両の走行状態に応じた状態信号として、例えば車両速度に応じてＳＰセンサ２ｂから出力されるスピードパルス（ＳＰパルス）と、エンジンの回転数に応じてイグニッションコイルから出力されるＴＡパルスとを入力し、所定の演算処理を行うことによって車速及びエンジン回転数を算出し、この求められた車速及びエンジン回転数に応じた処理信号を駆動回路５を介し表示部４に出力する。また制御手段３は、表示部４において、車速及びエンジン回転数等の各種車両情報を操作手段２ｆの入力に応じて切り換え表示を行う。
【００１９】
表示部４は、例えば、一方が透光性の第１，第２電極ラインをそれぞれ複数備え、前記各電極ラインが直交する状態で配設されるとともに、前記各電極ライン間に少なくとも発光層を含む有機層を挟持してなるドットマトリクス状の有機ＥＬ素子を構成する有機ＥＬパネルから構成されるものである。表示部４は、制御手段３から出力される駆動信号を駆動回路５を介して入力することで、前記各電極ラインが選択されて数字，文字及び記号等の所定の表示が得られるものである。尚、表示部４は、有機ＥＬパネル以外であればドットマトリクス型の液晶表示素子を備えた液晶表示パネルであっても良い。
【００２０】
次に、図２及び図３を用いて表示部４における車両情報の表示方法について説明する。図２（ａ），（ｂ）における表示部４は、操作手段２ｆの所定操作によって車速表示が選択されている場合を示している。
【００２１】
制御手段３は、ＳＰセンサ２ｂからのＳＰパルス（状態信号）を入力し、所定の演算処理を実行することで表示部４に車速を表示する（図２（ａ））。そして制御手段４は、ＳＰパルスが所定時間内（例えば１０秒以内）に変化があるか否かを判定する。これは、例えば信号待ち等で車両がしばらく停止している状態であり、即ちＳＰパルスの入力が無く車速０ｋｍ／ｈの状態が継続するか否かの判定を行うもので（図２（ｂ））、ＳＰパルスが所定時間経過しても入力されない（変化が無い）場合に、通常の車速表示モードからスクロール表示モードに移行させるべく、表示部４を駆動回路５を介して制御する（図２（ｃ））。
【００２２】
スクロール表示は、図２（ｃ）に示すように、各種被測定部（イグニッションコイルの信号ライン２ａ，ＳＰセンサ２ｂ，圧力センサ２ｃ，サーミスタ２ｄ及び熱電対２ｅ）から入力される各状態信号に基づいて算出された各計測値を含む車両状態表示（車速表示，圧力表示及び水温表示等）を、例えば「ＳＰ．０ ｋｍ／ｈ」→「ＯＩＬ．Ｐ ７．５ ｋｇ／ｃｍ↑２」→「ＷＡＴ．Ｔ ９０ ℃」→の順で、表示部４の縦方向において下から上へ、あるいは上から下へと順次移動表示させるものである。
【００２３】
また、スクロール表示モードの他の表示形態としては、図３に示すように計測値を含む現状の車速表示「ＳＰ． ０ ｋｍ／ｈ」を表示部４の横方向に対して左端から右端へ（図３（ａ））、あるいは右端から左端へと（図３（ｂ））、順次移動表示させるものである。
【００２４】
尚、制御手段３は、エンジン回転数，エンジンオイルの圧力，冷却水の温度及び排気温度等の車両状態を表示部４によって表示している場合の前記スクロール表示への切換判定において、各車両状態の計測値に閾値を設定し、前記閾値を下回る状態が所定時間経過した場合に前記スクロール表示への切り換えを実行するものである。
【００２５】
かかる車両用表示装置１及びその表示方法は、被測定部、例えばＳＰセンサ２ａや圧力センサ２ｃ等からの各状態信号を入力する入力ポートを備え、前記入力ポートを介し入力される前記各状態信号から各計測値を求め、前記各計測値を表示部４によって表示する車両用表示装置及びその表示方法に関し、前記各被測定部からの前記各状態信号の何れかが所定時間達しても変化しない場合、あるいは前記計測値が所定値以下の状態で所定時間達した場合に、通常時の前記計測値の表示から少なくとも前記計測値を含む他の表示に切り換えてなるものである。よって、車両用表示装置１を単調に表示しないことから商品性，デザイン性を向上させ、商品価値を高めることが可能である。また単調な表示を行わないことから、変化の無い車両運転状態（車両停止時や一定走行等）における運転者へ注意を促すことによって、安全運転に寄与する車両用表示装置１を提供することが可能となる。
【００２６】
また、他の表示への切り換えとしてスクロール表示を行うことによって、本実施形態のように表示部４を有機ＥＬパネルから構成する場合において、有機ＥＬ素子から構成されるドットの経時劣化による輝度ムラを防止することが可能となる。
【００２７】
また、前記スクロール表示において、制御手段３によって計測した現状の各計測値をスクロール表示することで、運転者は現状の車両状態を容易に把握することが可能となる。
【００２８】
尚、前述した実施形態では、表示部４におけるスクロール表示において、現状の計測値を表示するようにしたが、計測値における最大値もしくは最小値の少なくとも一方をスクロール表示するようにしても良く、この場合であっても運転者は車両状態を容易に把握することが可能となる。
【００２９】
【００３０】
【００３１】
また、前述した実施形態では、「ＳＰ．０ ｋｍ／ｈ」→「ＯＩＬ．Ｐ ７．５ ｋｇ／ｃｍ↑２」→「ＷＡＴ．Ｔ ９０ ℃」→の順で、表示部４の縦方向において下から上へ、あるいは上から下へと順次移動表示させるものをスクロール表示としたが、本発明のスクロール表示にあっては、例えば「ｈ」→「／ｈ」→「ｍ／ｈ」→「ｋｍ／ｈ」→「０ ｋｍ／ｈ」→「．０ ｋｍ／ｈ」→「Ｐ．０ ｋｍ／ｈ」→「ＳＰ．０ ｋｍ／ｈ」のように、表示部４の表示領域において計測値を含む表示（車両状態）を順次変化させて表示するものであっても良い。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、被測定部からの状態信号を入力して計測値を求め、表示部によって前記計測値を表示する車両用表示装置及びその表示方法に関し、表示部における新規な見せ方を提供し、商品価値を高めることができ、また安全運転に寄与することが可能な車両用表示装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態の車両用表示装置を示すブロック図。
【図２】 同上実施形態の表示部における表示形態を示す図。
【図３】 同上実施形態の表示部における他の表示形態を示す図。
【符号の説明】
１ 車両用表示装置
２ 入力手段
３ 制御手段
４ 表示部

Claims (2)

1. 車両状態を検出する複数の被測定部からの各状態信号を入力可能とする入力部を備え、前記入力部を介し入力される前記各状態信号からそれぞれの表示項目における計測値を求め、前記各計測値を表示部によって表示させる制御手段を備えた車両用表示装置であって、
   前記制御手段は、複数の前記被測定部からの前記各状態信号の内の何れか一つの状態信号が所定時間達しても変化しない場合、あるいは前記計測値が所定値以下の状態で所定時間達した場合に、通常時の表示部の表示から現時点における各計測値の最大値もしくは最小値の少なくとも一方を、前記表示部の横方向あるいは縦方向において、前記表示項目とともに前記表示項目における計測値の最大値もしくは前記最小値を順次移動表示してなるスクロール表示へ切り換えてなることを特徴とする車両用表示装置。
2. 車両状態を検出する複数の被測定部からの各状態信号を入力可能とする入力部を備え、前記入力部を介し入力される前記各状態信号からそれぞれの表示項目における計測値を求め、前記各計測値を表示部によって表示する車両用表示装置の表示方法であって
   複数の前記被測定部からの前記各状態信号の内の何れか一つの状態信号が所定時間達しても変化しない場合、あるいは前記計測値が所定値以下の状態で所定時間達した場合に、通常時の表示部の表示から現時点における各計測値の最大値もしくは最小値の少なくとも一方を、前記表示部の横方向あるいは縦方向において、前記表示項目とともに前記表示項目における計測値の最大値もしくは前記最小値を順次移動表示してなるスクロール表示へ切り換えてなることを特徴とする車両用表示装置の表示方法。

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