JP3830789B2

JP3830789B2 - Outboard motor assembly line

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Publication number: JP3830789B2
Application number: JP2001258827A
Authority: JP
Inventors: 孝行堀内
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2001-08-28
Publication date: 2006-10-11
Anticipated expiration: 2021-08-28
Also published as: JP2003071658A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船外機を組立てる船外機組立ラインの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船外機は、船尾にスターンブラケットにて取付けるプロペラ式推進機構である。このような船外機については、組立てた後に水槽で性能検査をする必要がある。このため、組立台車に船外機をセットして組立て、組立てた船外機を組立台車にセットしたままで検査ラインまで搬送すれば便利であり、しかも、設備費も少なくてすむ。このように船外機の組立及び性能検査を行うようにした船外機生産設備としては、例えば特開平１１−３４８８８４号公報「船外機の組立装置」（以下、「従来の技術」と言う）が知られている。
【０００３】
上記従来の技術は、同公報の図１に示される通り、エンジンをエンジン組立部２（符号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）で組立て、組立られたエンジンを用いて船外機を部品等組立部３で組立て、組立られた船外機の性能を性能確認部４で検査するというものである。
部品等組立部３は、複数のステーションを結ぶように組立搬送路６を設けることで、この組立搬送路６に沿って無人カー７で組立台車８を牽引走行させ、各ステーションにおいて停車させて、組立台車８上で船外機を組立てることができる。
【０００４】
組立台車８は、上記従来の技術における同公報の図２及び図３に示される通り、車輪を備えたフレーム台１８からポスト２０を起立させ、ポスト２０の上端に傾斜板２４を設けた台車である。傾斜板２４に船外機Ｓをセットできる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、船外機は多種多様であり、種類によって大きさも異なる。例えば、出力１ｋＷ程度の小型エンジンを搭載した小型船外機から、出力１００ｋＷ程度の大型エンジンを搭載した大型船外機まである。
しかしながら上記従来の技術では、小型から大型まで大きさが大幅に異なる船外機を、１つの組立装置（船外機組立ラインに相当）で組立てることはできない。これに対して、船外機の大きさに応じた複数の組立装置を準備することも考えられるが、設備費が大幅に増すので得策ではない。
【０００６】
そこで本発明の目的は、大きさが大幅に異なる複数種の船外機を、１つの船外機組立ラインで効率良く組立てることができる技術を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、船外機組立台車に船外機の各部品を流れ作業で順次組み付けていくことで船外機を組立てるようにした船外機組立ラインであって、
船外機組立ライン、船外機性能検査ライン及び船外機受け渡しラインは、１台の平面視ループ状の船外機搬送装置を共用し、船外機搬送装置は、船外機組立ラインで船外機を組立てつつ搬送する第１搬送路と、船外機性能検査ラインで船外機を検査しつつ搬送する第２搬送路と、船外機受け渡しラインで船外機を出荷ラインに受け渡すべく搬送する第３搬送路とを備え、第１〜第３搬送路が多数の船外機組立台車を通す通路となり、
船外機組立台車に、大型船外機をセットして組立てる第１セット部と、小型船外機をセットして組立てる第２セット部とを設けるとともに、
第１搬送路に沿って両側に組立作業ステージを設置し、これらの組立作業ステージに作業者が立って組立作業をすることができるようにし、且つ、組立作業ステージに隣接して第１搬送路とは反対側のスペースに作業台を設置することで、補助的な作業ができるようにすることで、１つの船外機組立ラインにて、大型船外機を組立てたり小型船外機を組立てることができるように構成したことを特徴とする。
【０００８】
第１搬送路に沿った組立作業ステージに作業者が立って組立作業をする場合、大型船外機を組立てるときには、第１搬送路を通る船外機組立台車の第１セット部に大型船外機をセットする。一方、小型船外機を組立てるときには、第１搬送路を通る船外機組立台車の第２セット部に小型船外機をセットする。また、組立作業ステージに隣接して第１搬送路とは反対側のスペースに作業台を設置することで、船外機組立に必要な補助的な作業を行う。このようにすることで、１台の船外機組立台車で、大型船外機を組立てたり小型船外機を組立てることができる。従って、大きさが大幅に異なる船外機を１つの船外機組立ラインで効率良く組立てることができる。
【０００９】
請求項２は、台車本体の上に支柱を設け、この支柱の上部に、第２セット部を左右２つ設けるとともに、左右の第２セット部間に第１セット部を設けたことを特徴とする。
【００１０】
一般に、大型船外機の組立時間に比べて、小型船外機の組立時間は大幅に少なくてすむ。従って、第２セット部に２つの小型船外機をセットして組立てることは可能である。１種類の船外機組立台車において、（１）１つの大型船外機を第１セット部にセットして組立てたり、（２）１つの小型船外機を左又は右の第２セット部にセットして組立てたり、（３）２つの小型船外機を左右の第２セット部にセットして同時に組立てることができる。従って、大きさが大幅に異なる船外機を１つの船外機組立ラインで、より効率良く組立てることができる。
【００１１】
さらには、２つの小型船外機を左右の第２セット部にセットして同時に組立てる場合には、▲１▼１つの大型船外機を組立てるのに必要な時間で、▲２▼２つの小型船外機を組立てることができる。このため、上記▲１▼の組立工数と上記▲２▼の組立工数とを概ね均一化できる。この結果、大きさが異なる船外機の組立工数のばらつきを解消することができるので、組立効率をより一層高めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る船外機生産設備の模式図であり、船外機生産設備１０の概要を斜視図にて示す。
【００１３】
船外機生産設備１０は、大きさの異なる船外機用エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を流れ作業で組立てるエンジン組立ライン２０と、組立てた船外機用エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を用いて大きさの異なる船外機Ｂ１，Ｂ２を流れ作業で組立てる船外機組立ライン３０と、組立てた船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の性能を流れ作業で検査する船外機性能検査ライン４０と、性能検査が完了した船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で出荷ライン６０に受け渡す船外機受け渡しライン５０とを、この順に連続して配置したことを特徴とする。
船外機用エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・のことを以下、単にエンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・と言う。
【００１４】
エンジン組立ライン２０は、シリンダブロック等のエンジンの基本的部品Ｅｂ・・・を供給する供給装置２１、及び、組立てが完了したエンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を次工程に移送する第１移送装置２２を含む。
供給装置２１は、例えば基本的部品Ｅｂ・・・を流れ作業で供給するときに、作業者Ｍの労力を補助するアシスト機である。
第１移送装置２２は、完成したエンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を流れ作業で移送するときに作業者Ｍが用いる、例えばパワーホイストである。
【００１５】
このようなエンジン組立ライン２０は、供給装置２１から供給された基本的部品Ｅｂ・・・を最初にセットし、これらの基本的部品Ｅｂ・・・にエンジンの各部品を流れ作業で順次組み付けていくことで、エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を組立て、組立てたエンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を第１移送装置２２を介して船外機組立ライン３０へ、流れ作業で連続的に移送するようにした装置である。
【００１６】
船外機組立ライン３０は、船外機組立台車２００に船外機の各部品を流れ作業で順次組み付けていくことで船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を組立てるようにしたものである。
詳しくは、船外機組立ライン３０は、移動中の船外機組立台車２００に、図示せぬスターンブラケット等の船外機セット部品及びエンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を最初にセットし、これらの船外機セット部品及びエンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・に船外機の各部品を流れ作業で順次組み付けていくことで、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を組立て、組立てた船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・をそのまま船外機性能検査ライン４０へ、流れ作業で連続的に搬送するようにした装置である。
【００１７】
船外機性能検査ライン４０での性能検査には、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で水槽４１に入れながら実施する性能検査を含む。船外機性能検査ライン４０の上方には、検査用機器４２・・・を搬送するための平面視ループ状の検査機器搬送装置４３を配置している。検査用機器４２・・・は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を検査する種々の検査機器やバッテリ等を備える。
【００１８】
船外機受け渡しライン５０は、検査済みの船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を次工程に移送する第２移送装置５１を含む。このような船外機受け渡しライン５０は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を第２移送装置５１を介して出荷ライン６０の出荷エリア又は出荷台車６１に受け渡すことができる。
第２移送装置５１は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で移送するときに作業者Ｍが用いる、例えばパワーホイストである。
【００１９】
図２は本発明に係る船外機生産設備の平面図であり、船外機生産設備１０の配置関係を示す。
船外機組立ライン３０、船外機性能検査ライン４０及び船外機受け渡しライン５０は、１台の平面視ループ状の船外機搬送装置７０を共用する。すなわち、船外機搬送装置７０は、船外機組立ライン３０で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を組立てつつ搬送する第１搬送路７１と、船外機性能検査ライン４０で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を検査しつつ搬送する第２搬送路７２と、船外機受け渡しライン５０で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を出荷ライン６０に受け渡すべく搬送する第３搬送路７３とを備える。
【００２０】
これら第１搬送路７１、第２搬送路７２及び第３搬送路７３はこの順に連続した１本の直線状の搬送路であって、船外機Ｂ１，Ｂ２をセットした多数の船外機組立台車２００・・・を通す通路となる。
船外機搬送装置７０にて船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を微速で搬送することにより、（１）船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を搬送しながら船外機組立ライン３０で組立て、（２）引続いて船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を搬送しながら船外機性能検査ライン４０で検査し、（３）さらに引続いて船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を船外機受け渡しライン５０へ搬送することができる。
【００２１】
船外機生産設備１０は、それぞれ流れ作業を行うことができるようにした、エンジン組立ライン２０の速度、供給装置２１の速度、第１移送装置２２の速度、船外機組立ライン３０の速度、船外機性能検査ライン４０の速度、船外機受け渡しライン５０の速度、並びに第２移送装置５１の速度を全て同期させた、すなわち、相互のライン速度を同期させたことを特徴とする。
【００２２】
船外機組立ライン３０においては、第１搬送路７１に沿って両側に組立作業ステージ９１，９２を設置することで、これらの組立作業ステージ９１，９２に作業者Ｍ・・・が立って組立作業をすることができるようにした。さらには、組立作業ステージ９１，９２に隣接して第１搬送路７１とは反対側のスペースに作業台９５・・・を設置することで、補助的な作業ができるようにした。
図中、９６・・・，９７・・・は作業台である。
【００２３】
図３（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外機組立ライン、船外機性能検査ライン、船外機受け渡しライン及び船外機搬送装置の構成図であり、（ａ）は各ライン３０〜５０並びに船外機搬送装置７０の平面構成を示し、（ｂ）は各ライン３０〜５０並びに船外機搬送装置７０の側面構成を示す。
船外機搬送装置７０は、船外機組立ライン３０、船外機性能検査ライン４０及び船外機受け渡しライン５０に沿わせて設けた直線状の船外機付き台車搬送装置７０Ａと、船外機付き台車搬送装置７０Ａの両端（始点７０ａと終点７０ｂとの間）を結ぶ空台車戻し装置７０Ｂとからなる。
【００２４】
船外機付き台車搬送装置７０Ａは、図示せぬ電動機にてループ状の駆動チェーンを駆動するチェーンコンベア型式の装置であり、フロアＦＲ上の上記第１・第２・第３搬送路７１〜７３を有する。
この船外機付き台車搬送装置７０Ａは、船外機Ｂ１，Ｂ２（図２参照）をセットした多数の船外機組立台車２００・・・を、図右端の始点７０ａから第１・第２・第３搬送路７１〜７３を通して左端の終点７０ｂまで搬送するようにした、直線状の装置であって、船外機組立台車２００・・・を搬送する速度を、エンジン組立ライン２０（図２参照）の速度に同期させたことを特徴とする。
このような船外機付き台車搬送装置７０Ａは、多数の船外機組立台車２００・・・を各ライン３０〜５０に沿って予め設定した一定のピッチＰ２で配列したことを特徴とする。
【００２５】
空台車戻し装置７０Ｂは、空の船外機組立台車２００Ａを船外機付き台車搬送装置７０Ａの終点７０ｂから始点７０ａへ連続的に高速で戻す装置である。ここで、空の船外機組立台車２００Ａとは、船外機Ｂ１，Ｂ２がセットされていない船外機組立台車２００のことを言う。
【００２６】
具体的には、空台車戻し装置７０Ｂは、終点７０ｂから横へ水平に空の船外機組立台車２００Ａを移送する第１戻し機８１と、第１戻し機８１の終点で空の船外機組立台車２００Ａをピット８２内に降ろす第１昇降機８３と、降ろされた空の船外機組立台車２００Ａをピット８２内で船外機付き台車搬送装置７０Ａに並行に移送する第２戻し機８４と、第２戻し機８４から移送された空の船外機組立台車２００ＡをフロアＦＲへ上げる第２昇降機８５と、上げられた空の船外機組立台車２００Ａを船外機付き台車搬送装置７０Ａの始点７０ａへ移送する第３戻し機８６と、からなる。
【００２７】
船外機受け渡しライン５０で船外機Ｂ１，Ｂ２を出荷ライン６０（図２参照）に受け渡した後の空の船外機組立台車２００Ａを船外機付き台車搬送装置７０Ａの始点７０ａに戻すことができる。
【００２８】
図４は本発明に係る船外機組立台車の側面図であり、この船外機組立台車２００は、船外機Ｂ１，Ｂ２（図１参照）をセットして組立てるとともに組立てた船外機Ｂ１，Ｂ２をそのまま次の工程に搬送するために、平坦なフロアＦＲを図左右方向に走行可能な台車である。従って船外機組立台車２００は、フロアＦＲ上の第１・第２・第３搬送路７１〜７３を走行することができる。
【００２９】
このような船外機組立台車２００は、複数の車輪２０１・・・を備える台車本体２０２と、台車本体２０２の上に且つ走行方向中央に設けた１つの支柱２０３と、支柱２０３の上部に設けた第１セット部２０４と、第１セット部２０４に対して走行方向両側に折畳み可能に設けた２つの第２セット部２０５，２０５とからなる。
【００３０】
台車本体２０２は、走行方向（車幅方向）に細長い平面視矩形状の枠体の上に平板２０６を着脱可能に張ることで、上面２０７を平坦面とした部材であり、走行方向片側４個、両側で計８個の車輪２０１・・・を有する。支柱２０３は、台車本体２０２の上面２０７にボルト止めした垂直な部材であって、角パイプからなる。第１セット部２０４は、大型船外機をセットして組立てるブラケットである。２つの第２セット部２０５，２０５は、小型船外機をセットして組立てるブラケットである。
【００３１】
上記台車本体２０２、支柱２０３及び第１・第２セット部２０４，２０５，２０５の関係については、次の（１）〜（４）のように言い換えることもできる。（１）台車本体２０２に第１セット部２０４及び２つの第２セット部２０５，２０５を設けた。（２）台車本体２０２の上部中央に第１セット部２０４を設け、第１セット部２０４の図左右両側、すなわち走行方向に２つの第２セット部２０５，２０５を設けた。（３）支柱２０３の上部に、第２セット部２０５，２０５をこの図の如く側面視で左右２つ設けるとともに、左右の第２セット部２０５，２０５間に第１セット部２０４を設けた。（４）支柱２０３の上部にセット部（第１・第２セット部２０４，２０５，２０５）を設けた。
【００３２】
図５は本発明に係る船外機組立台車の正面図であり、船外機組立台車２００が図の手前方向に進行可能であることと、船外機組立台車２００の走行を案内するガイド機構２５０及び船外機組立台車２００を駆動する駆動チェーン機構２６０を示す。駆動チェーン機構２６０は、作業側（図左側）に対して反対側に配置する。ガイド機構２５０及び駆動チェーン機構２６０の詳細については後述する。
【００３３】
上記船外機組立台車２００は、車幅中心から作業側へ偏心した位置に支柱２０３を設け、支柱２０３の上部から作業側へ水平部２０３ａを延し、この水平部２０３ａの延出端に第１・第２セット部２０４，２０５を設けることで、支柱２０３の上部に且つ台車本体２０２から作業側へ偏心した位置にセット部を設け、台車本体２０２に且つ第１・第２セット部２０４，２０５と反対側の位置にカウンタウエイト２１１を設けたことを特徴とする。
【００３４】
図６は図５の矢視６線図であり、第１・第２セット部２０４，２０５，２０５周りを反作業側の上部から見た構成を斜視図で示したものである。
第１・第２セット部２０４，２０５，２０５の向きについては、船外機を船尾に取付ける姿勢と同様の姿勢にセットすることができるように設定する。例えば、大型船外機をセットするための第１セット部２０４は、セット面を下向きに傾斜した平板である。また、小型船外機をセットするための第２セット部２０５，２０５は、セット面をほぼ横向きにした平板である。
【００３５】
この図は、第１セット部２０４の図左右両側、すなわち走行方向両側にヒンジ２２１，２２１を介して第２セット部２０５，２０５を取付けるとともに、第２セット部２０５，２０５のスイング基端部にピン２２２，２２２を介してリンク２２３，２２３の一端部を水平方向にスイング可能に取付け、リンク２２３，２２３の他端部を連結ピン機構２４０，２４０を介して水平部２０３ａのブラケット２０３ｂ，２０３ｂに水平方向に移動可能に取付けたことを示す。
【００３６】
リンク２２３，２２３の他端部が水平方向へ移動可能になるために、リンク２２３，２２３は他端部に上下貫通した長孔２２４を設け、この長孔２２４の長手両端にテーパ状の嵌合凹部２２５，２２６を設けたものである。
【００３７】
図７は本発明に係る第１・第２セット部周りの平面図である。第１セット部２０４に対して２つの第２セット部２０５，２０５を開いた状態においては、第１・第２セット部２０４，２０５，２０５が概ね一直線に並ぶ。
【００３８】
ところで、支柱２０３の水平部２０３ａは、船外機組立台車２００の走行方向両側へ延びるローラ用ブラケット２３１，２３１を介してローラ２３２，２３２を回転可能に設ける。また、第２セット部２０５，２０５は、走行方向先端部から裏側へ延びるローラ用ブラケット２３３，２３３を介してローラ２３２，２３２を回転可能に設ける。
【００３９】
これらのローラ２３２・・・は、第２セット部２０５，２０５を開いた状態において、船外機組立台車２００の走行方向へ一直線に並ぶ。整列したローラ２３２・・・は、上記図６に示すように想像線の水槽用ガイドレール４４に案内される。水槽用ガイドレール４４は水槽４１（図１参照）の側壁に有する。
【００４０】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る連結ピン機構の構成図兼作用図であり、（ａ）は上記図６の８−８線の断面構成を示し、（ｂ）は連結ピン機構２４０の作用を示す。
（ａ）に示すように連結ピン機構２４０は、ブラケット２０３ｂにブッシュ２４１を介して軸方向へ進退可能に取付けたスライドピン２４２と、スライドピン２４２の一端面にねじ止めしたノブ２４３と、スライドピン２４２の一端面とノブ２４３との間に介在して凹部２２５に嵌合し得るテーパ状のロック盤２４４と、凹部２２５にロック盤２４４が嵌合する方向へ弾発するリターンばね２４５と、からなる。図中、２４６は平ワッシャ、２４７はスプリングワッシャである。
【００４１】
次に、上記構成の連結ピン機構２４０の作用を図８に基づき説明する。
（ａ）は連結ピン機構２４０がロック状態であることを示す。凹部２２５にロック盤２４４が嵌合しているので、リンク２２３は移動不能である。
この状態において、リターンばね２４５の弾発力に抗してノブ２４３を摘んで引上げると、スライドピン２４２は上方へ移動する。この結果を示したのが（ｂ）である。凹部２２５からロック盤２４４が外れるので、連結ピン機構２４０はアンロック状態になる。
【００４２】
次に、上記構成の第１・第２セット部２０４，２０５，２０５並びに連結ピン機構２４０の作用を図６及び図９に基づき説明する。
図６は、第１セット部２０４に対して２つの第２セット部２０５，２０５を開いた状態を示す。この状態で図左のノブ２４３を引上げると一方の凹部２２５からロック盤２４４が外れる。ノブ２４３を引上げたままで、図左の第２セット部２０５を矢印方向に閉じていく。この結果、リンク２２３の長孔２２４はスライドピン２４２に案内されて移動する。
【００４３】
長孔２２４が端まで移動したときに、他方の凹部２２６がロック盤２４４の位置にくる。このときにノブ２４３から手を離すと、リターンばね２４５の弾発力でスライドピンが下がる。この結果、他方の凹部２２６にロック盤２４４が嵌合してロック状態になる。このようにして図左の第２セット部２０５を折畳むことができる。
同様の操作をして、図右の第２セット部２０５についても折畳むことができる。この状態を図９に示す。
【００４４】
図９は本発明に係る第１・第２セット部並びに連結ピン機構の作用図であり、第１セット部２０４に対して２つの第２セット部２０５，２０５を折畳んだ状態を示す。連結ピン機構２４０，２４０がロック状態なので、２つの第２セット部２０５，２０５が開くことはない。第２セット部２０５，２０５を開くには、再び連結ピン機構２４０，２４０のノブ２４３，２４３を引上げつつ第２セット部２０５，２０５を元に戻せばよい。
【００４５】
次に上記構成の船外機組立ライン３０の使用方法について図１０及び図１１に基づき説明する。
図１０（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外機組立ラインの使用方法説明図（その１）である。（ａ）は船外機組立ライン３０において、側面視左右の第２セット部２０５，２０５を折畳むとともに第１セット部２０４に１つの大型船外機Ｂ１をセットした船外機組立台車２００の側面を示す。（ｂ）はそのときの船外機組立台車２００の正面を示す。
【００４６】
図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外機組立ラインの使用方法説明図（その２）である。（ａ）は船外機組立ライン３０において、側面視左右の第２セット部２０５，２０５を開いて、これら第２セット部２０５，２０５に２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２をセットした船外機組立台車２００の側面を示す。（ｂ）はそのときの船外機組立台車２００の正面を示す。
【００４７】
このように、１台の船外機組立台車２００で、図１０に示す１つの大型船外機Ｂ１を組立てたり、図１１に示す２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２を組立てることができる。従って、大きさが大幅に異なる船外機Ｂ１，Ｂ２，Ｂ２を１種類の船外機組立台車２００で効率良く組立てることができる。この結果、大きさが大幅に異なる船外機Ｂ１，Ｂ２，Ｂ２を１つの船外機組立ライン３０で効率良く組立てることができる。
【００４８】
さらには、大型船外機Ｂ１を組立てるときには、左右の第２セット部２０５，２０５が組立作業の妨げにならないように折畳むことができる。従って、大きさが大幅に異なる船外機Ｂ１，Ｂ２，Ｂ２を１種類の船外機組立台車２００で組立てるようにしたにもかかわらず、大型船外機Ｂ１の組立作業を楽な姿勢で容易に行うことができる。このため、作業者の負担をより軽減することができる。
【００４９】
さらにまた、一般に大型船外機Ｂ１の組立時間に比べて、小型船外機Ｂ２の組立時間は大幅に少なくてすむ。
従って、２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２を左右の第２セット部２０５，２０５にセットして同時に組立てる場合には、▲１▼１つの大型船外機Ｂ１を組立てるのに必要な時間で、▲２▼２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２を組立てることができる。このため、上記▲１▼の組立工数と上記▲２▼の組立工数とを概ね均一化できる。大きさが異なる船外機Ｂ１，Ｂ２，Ｂ２の組立工数のばらつきを解消することができるので、組立効率をより一層高めることができる。
【００５０】
しかも、１種類の船外機組立台車２００において、（１）１つの大型船外機Ｂ１を第１セット部２０４にセットして組立てたり、（２）１つの小型船外機Ｂ２を左又は右の第２セット部２０５にセットして組立てたり、（３）２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２を左右の第２セット部２０５，２０５にセットして同時に組立てることができる。従って、大きさが大幅に異なる船外機Ｂ１，Ｂ２を１種類の船外機組立台車２００で、より効率良く組立てることができる。この結果、大きさが大幅に異なる船外機Ｂ１，Ｂ２，Ｂ２を１つの船外機組立ライン３０で、より効率良く組立てることができる。
【００５１】
図１２は本発明に係る船外機組立台車のガイド機構及び駆動チェーン機構の正面図であり、上記図５に示す構成に対応する。
船外機組立台車２００のガイド機構２５０は、フロアＦＲに設置した左右のガイドレール２５１，２５１と、台車本体２０２の下部における左右に回転可能に取付けたガイド用ローラ２５２・・・とからなる。ガイドレール２５１は、断面視縦長矩形状のバーであって、船外機組立台車２００が走行する通路、すなわち第１・第２・第３搬送路７１〜７３に船外機組立台車２００の走行を案内するガイド部材である。
【００５２】
ガイド用ローラ２５２・・・は、平面視矩形状の台車本体２０２の四隅に計４つ設け、ガイドレール２５１，２５１間に若干の隙間を有して配置することになる。２５３，２５３はガイドレール用支柱である。
このようにして船外機組立台車２００は、固定された左右のガイドレール２５１，２５１に案内されて走行することができる。
【００５３】
図１３は図１２の矢視１３線図であり、船外機組立台車２００を駆動する駆動チェーン機構２６０の平面構造を示す。
駆動チェーン機構２６０は、水平に張るとともに図の白抜き矢印にて示す方向へ移動するようにした駆動チェーン２６１と、駆動チェーン２６１の上部に取付けた駆動凸部２６２と、台車本体２０２の前後にブラケット２６３，２６３を介して取付けた一対の引掛け爪２６４，２６４とからなる。駆動チェーン２６１は、図の左右方向に折れ曲がり可能なリンクチェーンである。
【００５４】
一対の引掛け爪２６４，２６４は、駆動チェーン２６１の延び方向に沿って並ぶとともに、駆動チェーン２６１の延び方向に細長いバーであって、基端部をピン２６５，２６５で左右スイング可能に取付け、間に駆動凸部２６２を介在させて先端部同士を向い合せにしたものである。さらに、これらの引掛け爪２６４，２６４は、先端部が駆動凸部２６２に引っ掛かる方向にリターンばね２６６，２６６で弾発されている。弾発されることによる最大スイング角については、引掛け爪２６４，２６４の基端部がブラケット２６３，２６３に当ることで設定される。
【００５５】
ところで駆動チェーン機構２６０は、駆動凸部２６２から左右へローラピン２６７を延し、ローラピン２６７の左右両端にローラ２６８，２６８を回転可能に取付け、これらのローラ２６８，２６８をチェーン用ガイドレール２６９，２６９に載せるようにしたものである。駆動チェーン２６１をチェーン用ガイドレール２６９，２６９で支えるとともに案内することができる。
【００５６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、船外機組立ライン、船外機性能検査ライン及び船外機受け渡しラインは、１台の平面視ループ状の船外機搬送装置を共用し、船外機搬送装置は、船外機組立ラインで船外機を組立てつつ搬送する第１搬送路と、船外機性能検査ラインで船外機を検査しつつ搬送する第２搬送路と、船外機受け渡しラインで船外機を出荷ラインに受け渡すべく搬送する第３搬送路とを備え、第１〜第３搬送路が多数の船外機組立台車を通す通路となり、
船外機組立台車に、大型船外機をセットして組立てる第１セット部と、小型船外機をセットして組立てる第２セット部とを設けるとともに、
第１搬送路に沿って両側に組立作業ステージを設置し、これらの組立作業ステージに作業者が立って組立作業をすることができるようにし、且つ、組立作業ステージに隣接して第１搬送路とは反対側のスペースに作業台を設置することで、補助的な作業ができるようにすることで、１つの船外機組立ラインにて、大型船外機を組立てたり小型船外機を組立てることができるように構成したので、大型船外機を組立てるときには、第１セット部に大型船外機をセットして組立て、小型船外機を組立てるときには、第２セット部に小型船外機をセットして組立てることができる。また、船外機組立ライン、船外機性能検査ライン及び船外機受け渡しラインは、１台の平面視ループ状の船外機搬送装置を共用したことで、船外機組立ラインの速度、船外機性能検査ラインの速度、船外機受け渡しラインの速度を同期させることができる。
このようにすることで、１台の船外機組立台車で、大型船外機を組立てたり小型船外機を組立てることができる。従って、船外機組立台車に船外機の各部品を流れ作業で順次組み付けていくことで船外機を組立てるようにした、１つの船外機組立ラインにて、大きさが大幅に異なる船外機を効率良く組立てることができる。
【００５７】
請求項２は、船外機組立台車の台車本体の上に支柱を設け、この支柱の上部に、第２セット部を左右２つ設けるとともに、左右の第２セット部間に第１セット部を設けたことを特徴とする。
一般に、大型船外機の組立時間に比べて、小型船外機の組立時間は大幅に少なくてすむ。従って、第２セット部に２つの小型船外機をセットして組立てることは可能である。１種類の船外機組立台車において、（１）１つの大型船外機を第１セット部にセットして組立てたり、（２）１つの小型船外機を左又は右の第２セット部にセットして組立てたり、（３）２つの小型船外機を左右の第２セット部にセットして同時に組立てることができる。従って、大きさが大幅に異なる船外機を１つの船外機組立ラインで、より効率良く組立てることができる。
【００５８】
さらには、２つの小型船外機を左右の第２セット部にセットして同時に組立てる場合には、▲１▼１つの大型船外機を組立てるのに必要な時間で、▲２▼２つの小型船外機を組立てることができる。このため、上記▲１▼の組立工数と上記▲２▼の組立工数とを概ね均一化できる。この結果、大きさが異なる船外機の組立工数のばらつきを解消することができるので、組立効率をより一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機生産設備の模式図
【図２】本発明に係る船外機生産設備の平面図
【図３】本発明に係る船外機組立ライン、船外機性能検査ライン、船外機受け渡しライン及び船外機搬送装置の構成図
【図４】本発明に係る船外機組立台車の側面図
【図５】本発明に係る船外機組立台車の正面図
【図６】図５の矢視６線図
【図７】本発明に係る第１・第２セット部周りの平面図
【図８】本発明に係る連結ピン機構の構成図兼作用図
【図９】本発明に係る第１・第２セット部並びに連結ピン機構の作用図
【図１０】本発明に係る船外機組立ラインの使用方法説明図（その１）
【図１１】本発明に係る船外機組立ラインの使用方法説明図（その２）
【図１２】本発明に係る船外機組立台車のガイド機構及び駆動チェーン機構の正面図
【図１３】図１２の矢視１３線図
【符号の説明】
１０…船外機生産設備、３０…船外機組立ライン、２００…船外機組立台車、２０１…車輪、２０２…台車本体、２０３…支柱、２０４…第１セット部、２０５…第２セット部、Ｂ１…大型船外機、Ｂ２…小型船外機。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement of an outboard motor assembly line for assembling an outboard motor.
[0002]
[Prior art]
The outboard motor is a propeller type propulsion mechanism that is attached to the stern with a stern bracket. For such outboard motors, it is necessary to perform a performance test in a water tank after assembly. For this reason, it is convenient to set the outboard motor on the assembly cart, assemble it, and transport the assembled outboard motor to the inspection line while it is set on the assembly cart, and the equipment cost can be reduced. As an outboard motor production facility for performing outboard motor assembly and performance inspection in this way, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-34884 “Outboard motor assembly device” (hereinafter referred to as “conventional technology”). )It has been known.
[0003]
In the prior art, as shown in FIG. 1 of the publication, the engine is assembled by the engine assembly section 2 (the reference is quoted from the publication). The outer motor is assembled by the parts assembly unit 3 and the performance of the assembled outboard motor is inspected by the performance confirmation unit 4.
The parts assembly unit 3 is provided with an assembly conveyance path 6 so as to connect a plurality of stations, so that the assembly cart 8 is pulled by the unmanned car 7 along the assembly conveyance path 6 and stopped at each station. The outboard motor can be assembled on the assembly cart 8.
[0004]
As shown in FIGS. 2 and 3 of the above-mentioned prior art, the assembly cart 8 is a cart in which a post 20 is erected from a frame base 18 having wheels and an inclined plate 24 is provided on the upper end of the post 20. is there. The outboard motor S can be set on the inclined plate 24.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, there are a wide variety of outboard motors, and the size varies depending on the type. For example, there is a small outboard motor equipped with a small engine having an output of about 1 kW to a large outboard motor equipped with a large engine having an output of about 100 kW.
However, according to the above-described conventional technology, it is impossible to assemble outboard motors having greatly different sizes from small to large with one assembling apparatus (corresponding to an outboard motor assembly line). On the other hand, it is conceivable to prepare a plurality of assembling devices according to the size of the outboard motor, but this is not a good idea because the equipment cost increases significantly.
[0006]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a technique that can efficiently assemble a plurality of types of outboard motors having significantly different sizes on a single outboard motor assembly line.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, claim 1 is an outboard motor assembly line in which the outboard motor is assembled by sequentially assembling the components of the outboard motor to the outboard motor assembly cart. ,
The outboard motor assembly line, outboard motor performance inspection line, and outboard motor delivery line share a single loop-shaped outboard motor transport device. The outboard motor transport device is the outboard motor assembly line. Receive the outboard motor on the shipping line at the first transport path that transports the outboard motor while assembling it, the second transport path that transports the outboard motor while inspecting it on the outboard motor performance inspection line, and the outboard motor delivery line. A third transport path for transporting to pass, the first to third transport paths become a passage through which a number of outboard motor assembly carts pass,
The outboard motor assembly carriage, Rutotomoni provided a first set of portions to assemble sets large outboard motor, and a second set section to assemble sets a small outboard motor,
Assembly work stages are installed on both sides along the first conveyance path so that an operator can stand on these assembly work stages to perform the assembly work, and the first conveyance path is adjacent to the assembly work stage. by installing the platform in the space opposite to the, in to Rukoto to allow supplementary work, at one of the outboard motor assembly line, a small outboard motor or assemble large outboard motor It is characterized in that it can be assembled.
[0008]
When an operator stands on the assembly work stage along the first conveyance path and assembles a large outboard motor, when assembling a large outboard motor , the first set part of the outboard motor assembly cart passing through the first conveyance path is attached to the large outboard. Set the machine. On the other hand, when assembling the small outboard motor, the small outboard motor is set in the second set portion of the outboard motor assembly cart passing through the first transport path . Further, an auxiliary work necessary for assembling the outboard motor is performed by installing a work table adjacent to the assembly work stage in a space opposite to the first transfer path. Thus, a large outboard motor or a small outboard motor can be assembled with one outboard motor assembly cart. Therefore, outboard motors having greatly different sizes can be efficiently assembled on one outboard motor assembly line.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, a support is provided on the main body of the carriage, and two second sets are provided on the left and right of the support, and a first set is provided between the left and right second sets. To do.
[0010]
In general, the assembly time for a small outboard motor is significantly less than the assembly time for a large outboard motor. Therefore, it is possible to set and assemble two small outboard motors in the second set part. In one kind of outboard assembly cart, (1) one large outboard motor is set and assembled in the first set part, and (2) one small outboard motor is set in the second set part on the left or right. (3) Two small outboard motors can be set on the left and right second set parts and assembled at the same time. Therefore, outboard motors having significantly different sizes can be assembled more efficiently on one outboard motor assembly line.
[0011]
Furthermore, when two small outboard motors are set on the left and right second set parts and assembled at the same time, (1) the time required to assemble one large outboard motor, (2) two small outboard motors. An outboard motor can be assembled. For this reason, the assembly man-hour of (1) and the assembly man-hour of (2) can be made substantially uniform. As a result, variations in assembly man-hours for outboard motors having different sizes can be eliminated, and assembly efficiency can be further increased.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a schematic view of an outboard motor production facility according to the present invention, and shows an outline of the outboard motor production facility 10 in a perspective view.
[0013]
The outboard motor production facility 10 is an engine for assembling outboard motor engines E1..., E2..., E3. The assembly line 20 and the outboard motor assembly lines 30 for assembling outboard motors B1 and B2 of different sizes using the assembled outboard motor engines E1,..., E3,. And the outboard motor performance inspection line 40 for inspecting the performance of the assembled outboard motors B1..., B2. The outboard motor delivery line 50 that delivers to the shipping line 60 in a flow operation is continuously arranged in this order.
The outboard motor engines E1,..., E2,..., E3.
[0014]
The engine assembly line 20 supplies the basic device Eb... Of the engine such as a cylinder block and the engine E1... E2. A first transfer device 22 for transferring to
The supply device 21 is an assist machine that assists the labor of the worker M when supplying the basic components Eb.
The first transfer device 22 is, for example, a power hoist used by the worker M when transferring the completed engines E1,..., E2,.
[0015]
In such an engine assembly line 20, the basic parts Eb... Supplied from the supply device 21 are set first, and the engine parts are sequentially assembled to these basic parts Eb. As a result, the engines E1,..., E2,..., E3, etc. are assembled, and the assembled engines E1,. It is an apparatus that is continuously transferred to the machine assembly line 30 by a flow operation.
[0016]
The outboard motor assembly line 30 is configured to assemble the outboard motors B1,..., B2,. is there.
Specifically, the outboard motor assembly line 30 includes an outboard motor assembly cart 200 that is moving, an outboard motor set component such as a stern bracket (not shown), and engines E1,..., E3,. Are first assembled, and the outboard motors are assembled in order by the flow operation by assembling the outboard motor parts to the outboard motor set parts and the engines E1,..., E3,. B1..., B2... Are assembled, and the assembled outboard motors B1... B2. is there.
[0017]
The performance inspection on the outboard motor performance inspection line 40 includes a performance inspection performed while putting the outboard motors B1... B2. Above the outboard motor performance inspection line 40, a loop-like inspection device transport device 43 for transporting the inspection devices 42 is disposed. The inspection equipment 42... Includes various inspection equipment and batteries for inspecting the outboard motors B 1.
[0018]
The outboard motor delivery line 50 includes a second transfer device 51 that transfers the inspected outboard motors B1,..., B2,. The outboard motor delivery line 50 can deliver the outboard motors B1,..., B2,... To the shipping area of the shipping line 60 or the shipping cart 61 via the second transfer device 51.
The second transfer device 51 is, for example, a power hoist used by the worker M when transferring the outboard motors B1... B2.
[0019]
FIG. 2 is a plan view of the outboard motor production facility according to the present invention, and shows the arrangement relationship of the outboard motor production facility 10.
The outboard motor assembly line 30, the outboard motor performance inspection line 40, and the outboard motor delivery line 50 share one outboard motor transfer device 70 in a planar view as a loop. That is, the outboard motor transport device 70 is configured to transport the outboard motors B1... B2. The outboard motors B1,..., B2,... Are delivered to the shipping line 60 by the second transport path 72 that transports the outboard motors B1,. And a third transport path 73 for transporting as much as possible.
[0020]
The first conveyance path 71, the second conveyance path 72, and the third conveyance path 73 are one linear conveyance path that is continuous in this order, and a large number of outboard motor assemblies in which the outboard motors B1 and B2 are set. It becomes a passage through which the carriage 200.
The outboard motors B1..., B2... Are transported at a very low speed by the outboard motor transport device 70, thereby (1) outboard motors while transporting the outboard motors B1. Assembling in the assembly line 30, (2) continuously inspecting in the outboard motor performance inspection line 40 while conveying the outboard motors B1,..., B2,. ..., B2 ... can be conveyed to the outboard motor delivery line 50.
[0021]
The outboard motor production facility 10 can perform the flow operation, the speed of the engine assembly line 20, the speed of the supply device 21, the speed of the first transfer device 22, the speed of the outboard motor assembly line 30, The speed of the outboard motor performance inspection line 40, the speed of the outboard motor delivery line 50, and the speed of the second transfer device 51 are all synchronized, that is, the mutual line speeds are synchronized.
[0022]
In the outboard motor assembly line 30, assembly work stages 91 and 92 are installed on both sides along the first conveyance path 71, so that an operator M... Stands on these assembly work stages 91 and 92. I was able to work. Furthermore, a work table 95... Is installed in a space on the opposite side of the first transfer path 71 adjacent to the assembly work stages 91 and 92 so that an auxiliary work can be performed.
In the figure, 96..., 97.
[0023]
FIGS. 3A and 3B are configuration diagrams of an outboard motor assembly line, an outboard motor performance inspection line, an outboard motor delivery line, and an outboard motor transfer device according to the present invention, and FIG. 30 to 50 and the plane configuration of the outboard motor transfer device 70 are shown, and (b) shows the side configurations of the lines 30 to 50 and the outboard motor transfer device 70.
The outboard motor transfer device 70 includes an outboard motor assembly line 30, an outboard motor performance inspection line 40 and an outboard motor delivery line 50. It comprises an empty carriage return device 70B that connects both ends (between the start point 70a and the end point 70b) of the machine-equipped carriage transfer device 70A.
[0024]
The outboard motor-equipped carriage transport device 70A is a chain conveyor type device that drives a loop-shaped drive chain with an electric motor (not shown), and the first, second, and third transport paths 71 to 73 on the floor FR. Have
This trolley carrier device 70A with an outboard motor has a large number of outboard motor assembly trolleys 200... Set with outboard motors B1, B2 (see FIG. 2) from the starting point 70a at the right end of the figure to the first, second, It is a linear device that is transported to the left end point 70b through the third transport paths 71 to 73, and the speed at which the outboard motor assembly cart 200 is transported is determined by the engine assembly line 20 (see FIG. 2). ).
Such a cart transport apparatus 70A with an outboard motor is characterized in that a large number of outboard motor assembly carts 200... Are arranged at a predetermined pitch P2 along each line 30-50.
[0025]
The empty cart return device 70B is a device that continuously returns the empty outboard motor assembly cart 200A from the end point 70b of the cart transport device 70A with the outboard motor to the start point 70a continuously at a high speed. Here, the empty outboard motor assembly cart 200A refers to the outboard motor assembly cart 200 in which the outboard motors B1 and B2 are not set.
[0026]
Specifically, the empty bogie return device 70B includes a first return machine 81 that transfers the empty outboard motor assembly cart 200A horizontally from the end point 70b, and an empty outboard motor at the end point of the first return machine 81. A first elevator 83 for lowering the assembly cart 200A into the pit 82, and a second return device 84 for transferring the unloaded empty outboard assembly cart 200A in the pit 82 in parallel to the cart transport device 70A with an outboard motor; The second elevator 85 that raises the empty outboard motor assembly cart 200A transferred from the second return machine 84 to the floor FR, and the raised empty outboard assembly cart 200A of the cart transport device 70A with an outboard motor. And a third return machine 86 that transfers to the starting point 70a.
[0027]
Return the empty outboard motor assembly carriage 200A after the delivery of the outboard motors B1 and B2 to the shipping line 60 (see FIG. 2) at the outboard motor delivery line 50 to the starting point 70a of the cart transportation apparatus 70A with the outboard motor. Can do.
[0028]
FIG. 4 is a side view of the outboard motor assembly cart according to the present invention. This outboard motor assembly cart 200 is set by assembling and assembling the outboard motors B1 and B2 (see FIG. 1). , B2 is a cart that can travel on the flat floor FR in the left-right direction in the figure in order to transport it to the next process as it is. Accordingly, the outboard motor assembly cart 200 can travel on the first, second, and third transport paths 71 to 73 on the floor FR.
[0029]
Such an outboard motor assembly cart 200 is provided on a carriage main body 202 having a plurality of wheels 201..., A single pillar 203 provided on the carriage main body 202 and in the center in the traveling direction, and an upper part of the pillar 203. The first set unit 204 and two second set units 205 and 205 provided to be foldable on both sides in the traveling direction with respect to the first set unit 204.
[0030]
The cart body 202 is a member having a flat upper surface 207 by detachably attaching a flat plate 206 on a rectangular frame that is elongated in the running direction (vehicle width direction) in plan view. , Have a total of 8 wheels 201 on each side. The column 203 is a vertical member that is bolted to the upper surface 207 of the carriage main body 202, and is formed of a square pipe. The first set unit 204 is a bracket for setting and assembling a large outboard motor. The two second set portions 205 and 205 are brackets for setting and assembling a small outboard motor.
[0031]
The relationship between the cart body 202, the column 203, and the first and second set portions 204, 205, 205 can be paraphrased as in the following (1) to (4). (1) The cart body 202 is provided with a first set unit 204 and two second set units 205 and 205. (2) The first set unit 204 is provided in the upper center of the cart body 202, and two second set units 205, 205 are provided on the left and right sides of the first set unit 204 in the drawing, that is, in the traveling direction. (3) Two second set portions 205 and 205 are provided on the upper side of the support 203 in the side view as shown in this figure, and the first set portion 204 is provided between the left and right second set portions 205 and 205. (4) A set portion (first and second set portions 204, 205, 205) is provided above the support 203.
[0032]
FIG. 5 is a front view of the outboard motor assembly cart according to the present invention. The outboard motor assembly cart 200 can travel in the front direction of the figure, and the guide mechanism guides the travel of the outboard motor assembly cart 200. 2 shows a drive chain mechanism 260 that drives 250 and the outboard motor assembly cart 200. The drive chain mechanism 260 is disposed on the side opposite to the working side (the left side in the figure). Details of the guide mechanism 250 and the drive chain mechanism 260 will be described later.
[0033]
The outboard motor assembly cart 200 is provided with a column 203 at a position eccentric from the center of the vehicle width to the work side, and a horizontal portion 203a extends from the upper portion of the column 203 to the work side. By providing the first and second set portions 204 and 205, a set portion is provided at an upper portion of the support column 203 and at a position eccentric from the carriage main body 202 to the work side, and the first and second set portions 204, A counterweight 211 is provided at a position opposite to 205.
[0034]
FIG. 6 is a 6-line diagram of FIG. 5, and shows a configuration in which the periphery of the first and second set portions 204, 205, 205 is viewed from the upper side on the side opposite to the work side.
The orientations of the first and second setting sections 204, 205, and 205 are set so that they can be set in the same posture as the posture in which the outboard motor is attached to the stern. For example, the first set unit 204 for setting a large outboard motor is a flat plate whose set surface is inclined downward. Moreover, the 2nd set parts 205 and 205 for setting a small outboard motor are the flat plates which made the set surface substantially horizontal.
[0035]
In this figure, the second set portions 205 and 205 are attached to the left and right sides of the first set portion 204 in the drawing, that is, both sides in the running direction via hinges 221 and 221, and the swing base end portions of the second set portions 205 and 205 One ends of the links 223 and 223 are attached so as to be swingable in the horizontal direction via the pins 222 and 222, and the other ends of the links 223 and 223 are attached to the brackets 203b and 203b of the horizontal portion 203a via the connecting pin mechanisms 240 and 240. It shows that it is mounted so that it can move horizontally.
[0036]
Since the other ends of the links 223 and 223 can move in the horizontal direction, the links 223 and 223 are provided with a long hole 224 penetrating vertically at the other end, and a tapered fitting is provided at both ends of the long hole 224. Recesses 225 and 226 are provided.
[0037]
FIG. 7 is a plan view around the first and second set portions according to the present invention. In a state where the two second set portions 205 and 205 are opened with respect to the first set portion 204, the first and second set portions 204, 205, and 205 are substantially aligned.
[0038]
By the way, the horizontal portion 203 a of the support column 203 is provided with rollers 232 and 232 rotatably via roller brackets 231 and 231 extending to both sides in the traveling direction of the outboard motor assembly cart 200. In addition, the second set portions 205 and 205 are provided with rollers 232 and 232 rotatably via roller brackets 233 and 233 extending from the traveling direction front end portion to the back side.
[0039]
These rollers 232... Are aligned in the running direction of the outboard motor assembly cart 200 with the second set portions 205 and 205 opened. The aligned rollers 232... Are guided by the imaginary aquarium guide rail 44 as shown in FIG. The water tank guide rail 44 is provided on the side wall of the water tank 41 (see FIG. 1).
[0040]
8 (a) and 8 (b) are configuration diagrams and operation diagrams of the connecting pin mechanism according to the present invention, (a) shows a cross-sectional configuration taken along line 8-8 in FIG. 6, and (b) shows the connecting pin. The operation of the mechanism 240 is shown.
As shown in (a), the connecting pin mechanism 240 includes a slide pin 242 attached to the bracket 203b via a bush 241 so as to be able to advance and retreat in the axial direction, a knob 243 screwed to one end surface of the slide pin 242, and a slide pin. A taper-shaped lock disc 244 that is interposed between one end face of 242 and the knob 243 and can be fitted into the recess 225, and a return spring 245 that springs in the direction in which the lock disc 244 fits into the recess 225. . In the figure, 246 is a flat washer and 247 is a spring washer.
[0041]
Next, the operation of the connecting pin mechanism 240 having the above configuration will be described with reference to FIG.
(A) shows that the connecting pin mechanism 240 is in a locked state. Since the lock plate 244 is fitted in the recess 225, the link 223 cannot move.
In this state, when the knob 243 is picked and pulled up against the elastic force of the return spring 245, the slide pin 242 moves upward. This result is shown in (b). Since the lock plate 244 is removed from the recess 225, the connecting pin mechanism 240 is unlocked.
[0042]
Next, the operation of the first and second set portions 204, 205, 205 and the connecting pin mechanism 240 configured as described above will be described with reference to FIGS.
FIG. 6 shows a state in which two second set units 205 and 205 are opened with respect to the first set unit 204. When the knob 243 on the left side of the figure is pulled up in this state, the lock plate 244 is removed from the one recess 225. With the knob 243 being pulled up, the second set portion 205 on the left side of the figure is closed in the direction of the arrow. As a result, the long hole 224 of the link 223 moves while being guided by the slide pin 242.
[0043]
When the long hole 224 moves to the end, the other recess 226 comes to the position of the lock plate 244. When the hand is released from the knob 243 at this time, the slide pin is lowered by the elastic force of the return spring 245. As a result, the lock plate 244 is fitted into the other concave portion 226 to be locked. In this way, the second set part 205 on the left side of the figure can be folded.
The same operation can be performed to fold the second set unit 205 on the right side of the figure. This state is shown in FIG.
[0044]
FIG. 9 is an operation diagram of the first and second set portions and the connecting pin mechanism according to the present invention, and shows a state where the two second set portions 205 and 205 are folded with respect to the first set portion 204. Since the connecting pin mechanisms 240 and 240 are in the locked state, the two second set portions 205 and 205 do not open. In order to open the second set portions 205 and 205, the second set portions 205 and 205 may be returned to their original positions while pulling up the knobs 243 and 243 of the connection pin mechanisms 240 and 240 again.
[0045]
Next, a method of using the outboard motor assembly line 30 having the above configuration will be described with reference to FIGS.
FIGS. 10A and 10B are explanatory diagrams (part 1) illustrating how to use the outboard motor assembly line according to the present invention. (A) shows an outboard motor assembly line 200 in which the second set parts 205, 205 on the left and right sides are folded in the outboard motor assembly line 30 and one large outboard motor B1 is set in the first set part 204. Show the side. (B) shows the front of the outboard motor assembly cart 200 at that time.
[0046]
11 (a) and 11 (b) are explanatory views (No. 2) for using the outboard motor assembly line according to the present invention. (A) In the outboard motor assembly line 30, the outboard motor in which the second set parts 205 and 205 on the left and right sides are opened and two small outboard motors B2 and B2 are set in the second set parts 205 and 205. The side of the machine assembly cart 200 is shown. (B) shows the front of the outboard motor assembly cart 200 at that time.
[0047]
Thus, one large outboard motor B1 shown in FIG. 10 can be assembled by one outboard motor assembly cart 200, or two small outboard motors B2 and B2 shown in FIG. 11 can be assembled. Accordingly, the outboard motors B1, B2, and B2 having significantly different sizes can be efficiently assembled by using one type of outboard motor assembly cart 200. As a result, the outboard motors B1, B2, and B2 having significantly different sizes can be efficiently assembled in one outboard motor assembly line 30.
[0048]
Furthermore, when assembling the large outboard motor B1, the left and right second set portions 205, 205 can be folded so as not to interfere with the assembling work. Therefore, despite the fact that the outboard motors B1, B2, and B2 having significantly different sizes are assembled with one type of outboard motor assembly cart 200, the assembly work of the large outboard motor B1 can be easily performed in an easy posture. Can be done. For this reason, an operator's burden can be reduced more.
[0049]
Furthermore, in general, the assembly time of the small outboard motor B2 can be significantly reduced as compared with the assembly time of the large outboard motor B1.
Therefore, when two small outboard motors B2 and B2 are set on the left and right second set parts 205 and 205 and assembled at the same time, (1) the time required to assemble one large outboard motor B1 is: (2) Two small outboard motors B2 and B2 can be assembled. For this reason, the assembly man-hour of (1) and the assembly man-hour of (2) can be made substantially uniform. Since variations in assembly man-hours of outboard motors B1, B2, and B2 having different sizes can be eliminated, assembly efficiency can be further increased.
[0050]
Moreover, in one kind of outboard motor assembly cart 200, (1) one large outboard motor B1 is set and assembled in the first set unit 204, or (2) one small outboard motor B2 is left or right. (3) Two small outboard motors B2 and B2 can be set in the left and right second set parts 205 and 205 and assembled at the same time. Therefore, the outboard motors B1 and B2 having significantly different sizes can be assembled more efficiently by using one type of outboard motor assembly cart 200. As a result, the outboard motors B1, B2, and B2 having significantly different sizes can be assembled more efficiently by using one outboard motor assembly line 30.
[0051]
FIG. 12 is a front view of the guide mechanism and drive chain mechanism of the outboard motor assembly cart according to the present invention, and corresponds to the configuration shown in FIG.
The guide mechanism 250 of the outboard motor assembly cart 200 includes left and right guide rails 251 and 251 installed on the floor FR, and guide rollers 252 that are rotatably attached to the left and right in the lower portion of the cart body 202. The guide rail 251 is a bar having a vertically long rectangular shape in cross section, and the outboard motor assembly cart 200 travels in a path along which the outboard motor assembly cart 200 travels, that is, the first, second, and third transport paths 71 to 73. It is a guide member which guides.
[0052]
The guide rollers 252... Are provided in total at four corners of the cart body 202 having a rectangular shape in plan view, and are arranged with a slight gap between the guide rails 251 and 251. Reference numerals 253 and 253 denote guide rail columns.
In this manner, the outboard motor assembly cart 200 can travel while being guided by the fixed left and right guide rails 251 and 251.
[0053]
FIG. 13 is a 13-line diagram of FIG. 12 and shows a plan structure of a drive chain mechanism 260 that drives the outboard motor assembly cart 200.
The drive chain mechanism 260 is stretched horizontally and moved in the direction indicated by the white arrow in the figure, a drive convex portion 262 attached to the upper portion of the drive chain 261, and the front and rear of the carriage main body 202. It consists of a pair of hooking claws 264 and 264 attached via brackets 263 and 263. The drive chain 261 is a link chain that can be bent in the left-right direction in the figure.
[0054]
The pair of hooking claws 264 and 264 are arranged along the extending direction of the drive chain 261 and are elongated bars in the extending direction of the drive chain 261, and the base end portions are attached to the pins 265 and 265 so as to swing left and right. A driving convex portion 262 is interposed therebetween, and the tip portions face each other. Further, these hooking claws 264 and 264 are springed by return springs 266 and 266 in a direction in which the tip end is hooked on the driving convex portion 262. The maximum swing angle due to the impact is set by the base end portions of the hooking claws 264 and 264 hitting the brackets 263 and 263.
[0055]
By the way, the drive chain mechanism 260 extends the roller pin 267 from the drive convex part 262 to the left and right, and rotatably attaches the rollers 268 and 268 to the left and right ends of the roller pin 267. It is intended to be placed on. The drive chain 261 can be supported and guided by the guide rails 269 and 269 for the chain.
[0056]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
According to claim 1, the outboard motor assembly line, the outboard motor performance inspection line, and the outboard motor delivery line share one plane outboard motor transport device in a plan view. A first transport path for transporting the outboard motor while assembling it in the outboard motor assembly line, a second transport path for transporting the outboard motor while inspecting the outboard motor in the outboard motor performance inspection line, and the outboard motor in the outboard motor delivery line A third conveyance path for conveying the product to the shipping line, and the first to third conveyance paths serve as passages through which a number of outboard motor assembly carts pass.
A first set part for setting and assembling a large outboard motor on the outboard motor assembly cart and a second set part for setting and assembling a small outboard motor are provided.
Assembly work stages are installed on both sides along the first conveyance path so that an operator can stand on these assembly work stages to perform the assembly work, and the first conveyance path is adjacent to the assembly work stage. Assembling a large outboard motor or assembling a small outboard motor in one outboard motor assembly line by installing a work table in the opposite side of the space to enable auxiliary work since it is configured so as to be able, when assembling the large outboard motor, when is set large outboard motor to the first set of unit assembling assembly, a small outboard motor is a small outboard motor to the second set of section Can be set and assembled. In addition, the outboard motor assembly line, outboard motor performance inspection line, and outboard motor delivery line share the same loop-shaped outboard motor transfer device in plan view. The speed of the outboard motor performance inspection line and the speed of the outboard motor delivery line can be synchronized.
Thus, a large outboard motor or a small outboard motor can be assembled with one outboard motor assembly cart. Therefore, ships that differ greatly in size in one outboard motor assembly line that assembles outboard motors by sequentially assembling each part of the outboard motor to the outboard motor assembly cart. The external unit can be assembled efficiently.
[0057]
According to a second aspect of the present invention, a support is provided on the carriage main body of the outboard motor assembly carriage, and the left and right second set parts are provided on the upper part of the support, and the first set part is provided between the left and right second set parts. It is provided.
In general, the assembly time for a small outboard motor is significantly less than the assembly time for a large outboard motor. Therefore, it is possible to set and assemble two small outboard motors in the second set part. In one kind of outboard assembly cart, (1) one large outboard motor is set and assembled in the first set part, and (2) one small outboard motor is set in the second set part on the left or right. (3) Two small outboard motors can be set on the left and right second set parts and assembled at the same time. Therefore, outboard motors having significantly different sizes can be assembled more efficiently on one outboard motor assembly line.
[0058]
Furthermore, when two small outboard motors are set on the left and right second set parts and assembled at the same time, (1) the time required to assemble one large outboard motor, (2) two small outboard motors. An outboard motor can be assembled. For this reason, the assembly man-hour of (1) and the assembly man-hour of (2) can be made substantially uniform. As a result, variations in assembly man-hours for outboard motors having different sizes can be eliminated, and assembly efficiency can be further increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic view of an outboard motor production facility according to the present invention. FIG. 2 is a plan view of an outboard motor production facility according to the present invention. FIG. 3 is an outboard motor assembly line and outboard motor performance according to the present invention. FIG. 4 is a side view of an outboard motor assembly cart according to the present invention. FIG. 5 is a front view of an outboard motor assembly cart according to the present invention. 6 is a six-line diagram of FIG. 5. FIG. 7 is a plan view around the first and second set portions according to the present invention. FIG. 8 is a configuration diagram and action diagram of the connecting pin mechanism according to the present invention. FIG. 10 is a diagram for explaining how to use the outboard motor assembly line according to the present invention (part 1).
FIG. 11 is a diagram for explaining how to use the outboard motor assembly line according to the present invention (part 2).
12 is a front view of a guide mechanism and a drive chain mechanism of an outboard motor assembly cart according to the present invention. FIG. 13 is a diagram taken along line 13 in FIG.
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Outboard motor production equipment, 30 ... Outboard motor assembly line, 200 ... Outboard motor assembly cart, 201 ... Wheel, 202 ... Cart body, 203 ... Post, 204 ... First set portion, 205 ... Second set portion , B1 ... large outboard motor, B2 ... small outboard motor.

Claims

An outboard motor assembly line in which the outboard motor is assembled by sequentially assembling the parts of the outboard motor to the outboard motor assembly cart.
The outboard motor assembly line, the outboard motor performance inspection line, and the outboard motor delivery line share a single planar loop-shaped outboard motor transport device, and the outboard motor transport device is the outboard motor assembly line. The first transport path that transports the outboard motor while assembling it, the second transport path that transports the outboard motor while inspecting the outboard motor performance inspection line, and the outboard motor to the shipping line by the outboard motor delivery line A third transport path for transporting to deliver, and the first to third transport paths serve as a passage through which a large number of the outboard motor assembly carts pass,
The outboard motor assembly carriage, provided with a first set of portions to assemble sets large outboard motor, and a second set section to assemble sets a small outboard motor Rutotomoni,
Assembling work stages are installed on both sides along the first transport path so that an operator can stand on these assembling work stages and perform the assembling work, and the first transport is adjacent to the assembling work stage. the road by installing the platform in the space on the opposite side, an auxiliary work with to Rukoto to allow, at one of the outboard motor assembly line, a small outboard motor or assemble large outboard motor An outboard motor assembly line characterized in that it can be assembled.

The outboard motor assembly cart is provided with a support on a carriage main body having wheels, and the left and right second set portions are provided on the upper portion of the support, and the first set portion is disposed between the left and right second set portions. The outboard motor assembly line according to claim 1, further comprising a set portion.