JP3818944B2 - 建設機械の油圧ホース配管構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は建設機械の油圧ホース配管構造に関するものであり、特に、旋回フレームの孔に種々の油圧ホースを挿通した建設機械の油圧ホース配管構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来、此種建設機械は油圧装置が多数搭載されているので、各アクチュエータと各バルブとを接続するために種々の油圧ホースが配管されている。油圧ホースには高圧力油を供給する高圧ホースと、低圧力油を供給する低圧ホース及びパイロット油を供給するパイロットホース（以下、双方のホースを併せて単に低圧ホースと称する）とがある。
【０００３】
図３に示すように、これらの油圧ホースを旋回フレーム１の一側から他側へ配管する場合は、旋回フレーム１に開穿された孔２，３へ油圧ホースを挿通して配管するが、高圧ホース４と低圧ホース５とを一つの孔へ一緒に挿通すると、高圧ホース４との接触により低圧ホース５の外膜が摩耗したり、或いは低圧ホース５が押し潰されたりする虞がある。
【０００４】
このため、一方の孔２に高圧ホース４を挿通して配管し、他方の孔３に低圧ホース５を挿通して配管するというように、圧力の異なる油圧ホースを分けて夫々別の孔に挿通している。従って、旋回フレーム１に少なくとも２つ以上の孔を開穿しなければならず、製作コストが嵩むとともに配管のスペースが大きくなるという不具合があった。
【０００５】
もし、同じ一つの孔に高圧ホース４と低圧ホース５とを一緒に挿通する場合は、低圧ホース５に保護材を巻き付けて外膜の摩耗や押し潰れを防止する必要があり、部品点数及び 作業工数の増加によるコストアップが避けられない。
【０００６】
そこで、建設機械の旋回フレームに孔を開穿して種々の油圧ホースを挿通する際に、部品点数及び製作コストを抑えてコストダウンを図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、旋回フレームに孔を開穿し、該孔に種々の油圧ホースを挿通して配管した建設機械であって、前記孔は一つのみ開穿し、内部圧力の異なる油圧ホースを仕切りにて隔離した建設機械の油圧ホース配管構造に於いて、前記仕切りはパイプ材を上記孔に貫通して形成され、該パイプ材の内部に低圧力油を供する低圧ホースが挿通されてなる建設機械の油圧ホース配管構造を提供するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図１及び図２に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来技術と同一構成部分には同一符号を付してその説明を省略する。符号１１は建設機械の一例として油圧ショベルを示し、上部旋回体１２の前部にブームアタッチメント１３が俯仰自在に取り付けられている。ブームアタッチメント１３には各油圧アクチュエータ１４，１４…を装着してあり、前記上部旋回体１２側に搭載されている各バルブ（図示せず）と各油圧アクチュエータ１４，１４…とを接続するために、圧力の異なる種々の油圧ホース１５が配管されている。これらの油圧ホース１５は、旋回フレーム１に開穿した孔１７を通って旋回フレーム１の一側から他側へ配管されている。
【０００９】
図２に示すように、該旋回フレーム１には孔１７を一つのみ開穿してあり、高圧ホース４と低圧ホース５とは仕切り１８にて隔離されつつ、前記一つの孔１７に高圧ホース４と低圧ホース５とを一緒に挿通して配管されている。この仕切り１８は丸棒材にて形成され、前記孔１７の一辺から他辺に亙って架設されている。そして、該仕切り１８の両端部１８ａは内側に折り曲げられ、前記旋回フレーム１に溶接若しくはボルト締め等により固着されている。図２の例に代わる本発明の実施形態としては、仕切りとしてパイプ材を孔１７に貫通して設け、該パイプ材の内部に前記低圧ホース５を挿通するとともに、該パイプ材の外部に高圧ホース４を配管して、高圧ホース４から低圧ホース５を隔離する構造が、低圧ホース５の損傷や潰れの防止に適したものである。
【００１０】
このように、高圧ホース４と低圧ホース５との間にパイプ材や仕切り１８を介在させて、双方のホースの接触・干渉を抑えることにより、一つの孔１７に高圧ホース４と低圧ホース５とを一緒に挿通させた場合でも、従来のように低圧ホース５に保護材を巻き付けることなしに、低圧ホース５の外膜の摩耗や、低圧ホース５の押し潰れを防止できる。
【００１１】
尚、本実施の形態では、前記仕切り１８として丸棒材を使用しているが、平板材等他の形状の材料を使用しても、まったく同様の作用効果を奏するものである。
【００１２】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１３】
【発明の効果】
本発明は上記一実施の形態に詳述したように、旋回フレームに開穿された一つの孔に、内部圧力の異なる油圧ホースを仕切りで隔離しつつ一緒に挿通したので、該仕切りによって双方のホースの接触・干渉が抑止される。このため、従来のようにフレームに高圧用と低圧用の複数の孔を開穿する必要がなく、製作コストを低減できるとともに配管のスペースを小さくすることができる。
【００１４】
又、本発明は、上記仕切りがパイプ材にて形成されており、且つ、該パイプ材の内部に低圧力油を供する低圧ホースが挿通されてなるので、仕切りパイプ材を利用して低圧ホースの保護を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を採用した油圧ショベルの側面図。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、油圧ホースを挿通する旋回フレームの要部斜視図。
【図３】従来技術を示し、油圧ホースを挿通する旋回フレームの側面図。
【符号の説明】
１ 旋回フレーム
４ 高圧ホース
５ 低圧ホース
１７ 孔
１８ 仕切り
Claims (1)
- 旋回フレームに孔を開穿し、該孔に種々の油圧ホースを挿通して配管した建設機械であって、前記孔は一つのみ開穿し、内部圧力の異なる油圧ホースを仕切りにて隔離した建設機械の油圧ホース配管構造に於いて、前記仕切りはパイプ材を上記孔に貫通して形成され、該パイプ材の内部に低圧力油を供する低圧ホースが挿通されてなることを特徴とする建設機械の油圧ホース配管構造。
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| JP2002197384A JP3818944B2 (ja) | 2002-07-05 | 2002-07-05 | 建設機械の油圧ホース配管構造 |
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| JP2002197384A JP3818944B2 (ja) | 2002-07-05 | 2002-07-05 | 建設機械の油圧ホース配管構造 |
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| JP2004036307A JP2004036307A (ja) | 2004-02-05 |
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