JP3818432B2 - 自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置 - Google Patents
自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車室フロアに固着されて車室におけるシートベルトを連結可能とする連結具を備え、この連結具による連結で上記シートベルトを上記車室フロアに保持させるようにした自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車の車体フロアへの車載物連結装置には、従来、特開平９−２９０７７４号公報で示されたものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、車室の下面を成形する車室フロアが、ほぼ水平方向に延びるフロアパネルと、このフロアパネルの下面に沿って延び横断面が倒立ハット形状とされて上記フロアパネルの下面に結合させられるクロスメンバとを備え、上記車室フロアに固着され上記車室における車載物を連結可能とさせる連結具が設けられている。
【０００４】
より具体的には、上記車載物はシートベルトであり、連結具はシートベルトアンカであり、このシートベルトアンカに対し上記シートベルトの一端部が連結されて、このシートベルトが車室フロアに保持されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術における連結具はフロアパネルから上方に突出しており、このため、このフロアパネル上へ荷物を載置させようとする場合、上記連結具が邪魔になって、上記車室における荷物の積載空間が無用に狭められるおそれがある。
【０００６】
また、上記従来の技術では、連結具は単にフロアパネルに固着されているだけのため、車載物が重量物であるような場合には、車室フロアに対する連結具の固着強度が不十分になるおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、車室フロアに固着されて車室におけるシートベルトを連結可能とさせる連結具を設けた場合に、上記車室における荷物の積載空間が、上記連結具によって無用に狭められないようにすることを課題とする。
【０００８】
また、上記車室フロアに対する上記連結具の固着強度が、簡単な構成によって、より向上させられるようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、車室２の下面を成形する車室フロア４が、ほぼ水平方向に延びて、その前後方向の中途部の一部分よりも後部が高くなるよう形成されたフロアパネル９を備え、かつ、上記車室２の下面を成形する他の車室フロア５が、上記フロアパネル９の中途部の一部分の上方においてほぼ水平方向に延びる他のフロアパネル１２と、この他のフロアパネル１２の下面に沿って車体１の幅方向に延び横断面が倒立ハット形状とされて上記他のフロアパネル１２の下面に結合させられるクロスメンバ１３とを備え、上記他の車室フロア５に固着され上記車室２におけるシートベルト４０を連結可能とさせる連結具４２を設けた自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置において、
【００１１】
上下方向で、上記クロスメンバ１３の一部分４６に対面する上記他のフロアパネル１２の部分に開口４７を成形し、この開口４７を通し上記クロスメンバ１３の一部分４６の内部空間４８に上記連結具４２の少なくとも一部分を嵌入させ、
【００１２】
上記他の車室フロア５が、上記他のフロアパネル１２とクロスメンバ１３の各下面に沿って延びると共にこのクロスメンバ１３にほぼ直交するよう前後方向に延びて上記クロスメンバ１３よりも前方の上記他のフロアパネル１２の前部下面と、上記クロスメンバ１３の下面とに結合される補強部材１４を備え、この補強部材１４の後端部が上記フロアパネル９の後部に支持されるようにし、
【００１３】
上記車体１の平面視で、上記クロスメンバ１３の一部分４６と補強部材１４とを互いに交差させ、上記連結具４２を上記クロスメンバ１３の一部分４６に固着させたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１５】
図において、符号１はワンボックスタイプの自動車の車体で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。
【００１６】
上記車体１の内部空間が車室２とされ、上記車体１は板金製で、この車体１は、上記車室２の左右各側面を成形する左右側壁３，３と、これら側壁３，３の上端縁に架設されて上記車室２の上面を成形する不図示のルーフと、上記左右側壁３，３の下部に架設されて上記車室２の下面を成形する車室フロア４および他の車室フロア５とを備え、上記車室２に配設されて上記車室フロア４，５に支持されるシート装置６が設けられている。
【００１７】
上記車室フロア４は、この車室フロア４の上面部を構成してほぼ水平方向に延びるフロアパネル９を備え、このフロアパネル９は、その前後方向の中途部に下方に向って凹む凹部１０を備えている。
【００１８】
上記他の車室フロア５は、上記凹部１０の後部の上端開口に沿ってほぼ水平方向に延びる他のフロアパネル１２と、この他のフロアパネル１２の下面に沿って車体１の幅方向にほぼ直線的に延びると共に上記他のフロアパネル１２の下面にスポット溶接Ｓにより結合させられる前後で複数本（２本）のクロスメンバ１３と、上記他のフロアパネル１２と各クロスメンバ１３の各下面に沿って前後方向にほぼ直線的に延びると共にこれら各下面にそれぞれスポット溶接Ｓにより結合させられる上記幅方向で複数本（２本）の補強部材１４とを備えている。
【００１９】
上記他のフロアパネル１２の前端部は上記フロアパネル９の凹部１０の底部にブラケット１５により支持され、上記他のフロアパネル１２の後端部は、上記補強部材１４の各後端部を介し、上記凹部１０の後方に位置するフロアパネル９の後部に支持され、もって、上記車室フロア４のフロアパネル９上に、上記他の車室フロア５が支持されている。この場合、上記フロアパネル９の後部上面と、上記他の車室フロア５の他のフロアパネル１２の上面は互いにほぼ面一とされている。
【００２０】
上記他の車室フロア５の他のフロアパネル１２には、上方に向って膨出し、かつ、前後方向に向って長く延びる複数本のビード１８が成形され、これらビード１８によって、上記他のフロアパネル１２の強度と剛性とが向上させられている。上記ビード１８は図面には詳記していないが、上記他のフロアパネル１２に上記幅方向のほぼ全体にわたりほぼ等ピッチで多数成形されている。
【００２１】
上記車体１は、その幅方向の中央部１９を基準として左右ほぼ対称形とされている。
【００２２】
上記各クロスメンバ１３は、その長手方向の各部横断面が倒立ハット形状とされ、つまり、上記幅方向に延び前後で少し離れて互いに対面する一対の側板２２，２２と、ほぼ水平方向に延びこれら両側板２２，２２の下端縁部同士を互いに一体的に結合させる底板２３と、上記各側板２２，２２のそれぞれ上端縁部に一体成形される一対の外向きフランジ２４，２４とを備え、これら各外向きフランジ２４が上記他のフロアパネル１２の下面に接合させられて、この他のフロアパネル１２にスポット溶接Ｓにより結合させられている。
【００２３】
上記各補強部材１４には、下方に向って膨出し、かつ、その長手方向である前後方向に向って延びる複数本（左右一対）のビード２６，２６が成形され、これらビード２６によって、上記各補強部材１４の強度と剛性とが向上させられている。
【００２４】
上記シート装置６は、上記車室フロア４の凹部１０の前方に位置するフロアパネル９の前部上に支持されるドライバーシート２９と、上記他の車室フロア５の他のフロアパネル１２上に着脱自在に支持されるリヤシート３０と、このシート３０への着座者をこのシート３０上に拘束可能とするシートベルト装置３１とを備えている。
【００２５】
上記リヤシート３０は、上記他の車室フロア５の他のフロアパネル１２上に着脱自在に支持されるシートクッション３４と、このシートクッション３４の後端部側から上方に突出するシートバック３５と、このシートバック３５をその前下方に向って往復回動自在に上記シートクッション３４の後端部側に枢支させる枢支具３６とを備え、上記シートバック３５を前下方に回動させれば、このシートバック３５は上記シートクッション３４の上面に重ね合わせ可能とされ、この重ね合わせにより、上記リヤシート３０はコンパクトな折り畳み姿勢とされる。
【００２６】
上記リヤシート３０は、上記折り畳み姿勢のままで、上記凹部１０の前部の空間３８に収納可能とされている（図２中一点鎖線）。また、このシート３０の収納状態では、上記フロアパネル９の後部、他のフロアパネル１２、およびシート３０のそれぞれ上面が互いにほぼ面一とされ、これら各上面の上方の車室２の部分が荷室とされ、上記各上面に荷物の載置が可能とされる。
【００２７】
上記シートベルト装置３１は、上記シート３０上の着座者の前面側を横切るように配置されるシートベルト４０と、このシートベルト４０の一端部を車体１側に連結させる不図示のアンカーと、上記他の車室フロア５に対し締結具４１により着脱自在に締結により固着される板金製の連結具４２と、上記シートベルト４０の他端部を上記連結具４２に係脱自在に係止させて連結させるバックルである係止具４３とを備え、上記シートベルト４０や係止具４３は、上記車室２における車載物４４の一例として示したものである。
【００２８】
上下方向で、上記クロスメンバ１３の長手方向の一部分４６に対面する上記他のフロアパネル１２の部分に矩形の開口４７が成形され、この開口４７は、上記クロスメンバ１３の一部分４６の上方の車室２と、上記一部分４６の内部空間４８とを互いに連通させている。また、上記車体１の平面視（図３，４）で、上記クロスメンバ１３の上記一部分４６と、上記補強部材１４とが互いにほぼ直交するよう交差させられている。
【００２９】
上記開口４７を通し上記クロスメンバ１３の上記一部分４６の内部空間４８に上記連結具４２の少なくとも一部分が嵌入され格納されている。具体的には、連結具４２のほぼ全体が上記内部空間４８に嵌入されている。上記連結具４２は、上記締結具４１により、上記クロスメンバ１３の上記一部分４６における底板２３と、上記補強部材１４における両ビード２６，２６の間の部分との重ね合わせ部に共締め固着されている。
【００３０】
上記構成によれば、上下方向で、上記クロスメンバ１３の一部分４６に対面する上記他のフロアパネル１２の部分に開口４７を成形し、この開口４７を通し上記クロスメンバ１３の一部分４６の内部空間４８に上記連結具４２の少なくとも一部分を嵌入させてある。
【００３１】
このため、上記連結具４２の形状を、強度上等からみて所定の大きさにしたとしても、上記したようにこの連結具４２の少なくとも一部分を上記クロスメンバ１３の一部分４６の内部空間４８に嵌入させた分、上記連結具４２が、上記他のフロアパネル１２の上方に大きく突出するということは抑制される。
【００３２】
よって、上記シート３０を折り畳み姿勢として、上記凹部１０の前部の空間３８に収納させた場合など、上記他のフロアパネル１２上へ荷物を載置させようとする場合、上記連結具４２が邪魔になるということが抑制され、上記車室２における荷物の積載空間や荷積用の作業空間が、上記連結具４２によって無用に狭められる、ということは防止される。
【００３３】
上記の場合、他のフロアパネル１２には、上方に向って膨出するビード１８が成形され、このビード１８の上面よりも下側に上記連結具４２の上端部が位置させられている。
【００３４】
ここで、一般に、車室２に積載される荷物は上記他のフロアパネル１２におけるビード１８の上面に載置されるため、上記したように、他のフロアパネル１２のビード１８の上面よりも下側に連結具４２の上端部を位置させると、上記他のフロアパネル１２上へ荷物を載置させる場合に、上記連結具４２が邪魔になるということはより確実に抑制される。
【００３５】
しかも、上記連結具４２は、そのほぼ全体が上記クロスメンバ１３の一部分４６の内部空間４８に嵌入されている。
【００３６】
このため、上記他のフロアパネル１２上へ荷物を載置させる場合に、上記連結具４２が邪魔になるということは更に確実に抑制される。
【００３７】
また、図４，５中一点鎖線で示すように、上記内部空間４８には、上記連結具４２に対しシートベルト４０の連結を解除させた係止具４３である不使用時の係止具４３が上記開口４７を通し収納可能とされている。
【００３８】
このため、上記他のフロアパネル１２上へ荷物を載置させる場合に、上記連結具４２や車載物４４の一部である係止具４３が邪魔になるということは抑制される。
【００３９】
また、前記したように、車体１の平面視で、上記クロスメンバ１３の上記一部分４６と補強部材１４とを互いに交差させ、上記連結具４２を上記クロスメンバ１３の一部分４６に固着させてある。
【００４０】
このため、上記クロスメンバ１３と補強部材１４の互いの交差部であって強度の大きい部分に上記連結具４２が固着されることとなり、上記他の車室フロア５に対する上記連結具４２の固着強度が向上する。
【００４１】
ここで、上記補強部材１４は他のフロアパネル１２の補強用として設けられたものであり、上記補強部材１４が上記連結具４２の固着強度の向上に利用されたことから、この連結具４２の固着強度の向上は簡単な構成によって達成される。
【００４２】
上記の場合、連結具４２は、上記クロスメンバ１３の一部分４６の底板２３と、この底板２３の下面に面接合されると共にスポット溶接Ｓにより結合された補強部材１４の部分とに対し、締結具４１により共締め固着されており、このため、上記他の車室フロア５に対する上記連結具４２の固着強度は、上記補強部材１４を利用した簡単な構成によって、より効果的に向上する。
【００４３】
なお、以上は図示の例によるが、上記連結具４２は上記クロスメンバ１３と補強部材１４のうち、クロスメンバ１３にのみ固着させてもよいが、上記クロスメンバ１３と補強部材１４の交差部で、この補強部材１４にのみ上記連結具４２を固着させ、この補強部材１４を介し上記クロスメンバ１３の一部分４６に上記連結具４２を間接的に固着させてもよい。
【００４４】
更に、上記開口４７をその上方から開閉自在に覆うカバー体を設けてもよい。また、上記各スポット溶接Ｓは図示の位置に限定されるものではなく、強度確保の点で、適宜位置に実施すればよい。
【００４５】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４６】
請求項１の発明は、車室の下面を成形する車室フロアが、ほぼ水平方向に延びて、その前後方向の中途部の一部分よりも後部が高くなるよう形成されたフロアパネルを備え、かつ、上記車室の下面を成形する他の車室フロアが、上記フロアパネルの中途部の一部分の上方においてほぼ水平方向に延びる他のフロアパネルと、この他のフロアパネルの下面に沿って車体の幅方向に延び横断面が倒立ハット形状とされて上記他のフロアパネルの下面に結合させられるクロスメンバとを備え、上記他の車室フロアに固着され上記車室におけるシートベルトを連結可能とさせる連結具を設けた自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置において、
【００４７】
上下方向で、上記クロスメンバの一部分に対面する上記他のフロアパネルの部分に開口を成形し、この開口を通し上記クロスメンバの一部分の内部空間に上記連結具の少なくとも一部分を嵌入させてある。
【００４８】
このため、上記連結具の形状を、強度上等からみて所定の大きさにしたとしても、上記したようにこの連結具の少なくとも一部分を上記クロスメンバの一部分の内部空間に嵌入させた分、上記連結具が、上記他のフロアパネルの上方に大きく突出するということは抑制される。
【００４９】
よって、上記他のフロアパネル上へ荷物を載置させようとする場合、上記連結具が邪魔になるということが抑制され、上記車室における荷物の積載空間が、上記連結具によって無用に狭められる、ということは防止される。
【００５０】
また、上記他の車室フロアが、上記他のフロアパネルとクロスメンバの各下面に沿って延びると共にこのクロスメンバにほぼ直交するよう前後方向に延びて上記クロスメンバよりも前方の上記他のフロアパネルの前部下面と、上記クロスメンバの下面とに結合される補強部材を備え、この補強部材の後端部が上記フロアパネルの後部に支持されるようにし、
【００５１】
上記車体の平面視で、上記クロスメンバの一部分と補強部材とを互いに交差させ、上記連結具を上記クロスメンバの一部分に固着させてある。
【００５２】
このため、上記クロスメンバと補強部材の互いの交差部であって強度の大きい部分に上記連結具が固着されることとなり、上記他の車室フロアに対する上記連結具の固着強度が向上する。
【００５３】
ここで、上記補強部材は他のフロアパネルの補強用として設けられたものであり、上記補強部材が上記連結具の固着強度の向上に利用されたことから、この連結具の固着強度の向上は簡単な構成によって達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図４の１‐１線矢視断面図である。
【図２】 車体内部の部分側面断面図である。
【図３】 車室フロアの平面部分破断図である。
【図４】 図３の部分拡大図である。
【図５】 図４の５‐５線矢視断面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ 車室
４ 車室フロア
５ 他の車室フロア
９ フロアパネル
１０ 凹部
１２ 他のフロアパネル
１３ クロスメンバ
１４ 補強部材
２２ 側板
２３ 底板
２４ 外向きフランジ
３０ シート
３１ シートベルト装置
４０ シートベルト
４２ 連結具
４４ 車載物
４６ 一部分
４７ 開口
４８ 内部空間
【発明が属する技術分野】
本発明は、車室フロアに固着されて車室におけるシートベルトを連結可能とする連結具を備え、この連結具による連結で上記シートベルトを上記車室フロアに保持させるようにした自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車の車体フロアへの車載物連結装置には、従来、特開平９−２９０７７４号公報で示されたものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、車室の下面を成形する車室フロアが、ほぼ水平方向に延びるフロアパネルと、このフロアパネルの下面に沿って延び横断面が倒立ハット形状とされて上記フロアパネルの下面に結合させられるクロスメンバとを備え、上記車室フロアに固着され上記車室における車載物を連結可能とさせる連結具が設けられている。
【０００４】
より具体的には、上記車載物はシートベルトであり、連結具はシートベルトアンカであり、このシートベルトアンカに対し上記シートベルトの一端部が連結されて、このシートベルトが車室フロアに保持されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術における連結具はフロアパネルから上方に突出しており、このため、このフロアパネル上へ荷物を載置させようとする場合、上記連結具が邪魔になって、上記車室における荷物の積載空間が無用に狭められるおそれがある。
【０００６】
また、上記従来の技術では、連結具は単にフロアパネルに固着されているだけのため、車載物が重量物であるような場合には、車室フロアに対する連結具の固着強度が不十分になるおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、車室フロアに固着されて車室におけるシートベルトを連結可能とさせる連結具を設けた場合に、上記車室における荷物の積載空間が、上記連結具によって無用に狭められないようにすることを課題とする。
【０００８】
また、上記車室フロアに対する上記連結具の固着強度が、簡単な構成によって、より向上させられるようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、車室２の下面を成形する車室フロア４が、ほぼ水平方向に延びて、その前後方向の中途部の一部分よりも後部が高くなるよう形成されたフロアパネル９を備え、かつ、上記車室２の下面を成形する他の車室フロア５が、上記フロアパネル９の中途部の一部分の上方においてほぼ水平方向に延びる他のフロアパネル１２と、この他のフロアパネル１２の下面に沿って車体１の幅方向に延び横断面が倒立ハット形状とされて上記他のフロアパネル１２の下面に結合させられるクロスメンバ１３とを備え、上記他の車室フロア５に固着され上記車室２におけるシートベルト４０を連結可能とさせる連結具４２を設けた自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置において、
【００１１】
上下方向で、上記クロスメンバ１３の一部分４６に対面する上記他のフロアパネル１２の部分に開口４７を成形し、この開口４７を通し上記クロスメンバ１３の一部分４６の内部空間４８に上記連結具４２の少なくとも一部分を嵌入させ、
【００１２】
上記他の車室フロア５が、上記他のフロアパネル１２とクロスメンバ１３の各下面に沿って延びると共にこのクロスメンバ１３にほぼ直交するよう前後方向に延びて上記クロスメンバ１３よりも前方の上記他のフロアパネル１２の前部下面と、上記クロスメンバ１３の下面とに結合される補強部材１４を備え、この補強部材１４の後端部が上記フロアパネル９の後部に支持されるようにし、
【００１３】
上記車体１の平面視で、上記クロスメンバ１３の一部分４６と補強部材１４とを互いに交差させ、上記連結具４２を上記クロスメンバ１３の一部分４６に固着させたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１５】
図において、符号１はワンボックスタイプの自動車の車体で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。
【００１６】
上記車体１の内部空間が車室２とされ、上記車体１は板金製で、この車体１は、上記車室２の左右各側面を成形する左右側壁３，３と、これら側壁３，３の上端縁に架設されて上記車室２の上面を成形する不図示のルーフと、上記左右側壁３，３の下部に架設されて上記車室２の下面を成形する車室フロア４および他の車室フロア５とを備え、上記車室２に配設されて上記車室フロア４，５に支持されるシート装置６が設けられている。
【００１７】
上記車室フロア４は、この車室フロア４の上面部を構成してほぼ水平方向に延びるフロアパネル９を備え、このフロアパネル９は、その前後方向の中途部に下方に向って凹む凹部１０を備えている。
【００１８】
上記他の車室フロア５は、上記凹部１０の後部の上端開口に沿ってほぼ水平方向に延びる他のフロアパネル１２と、この他のフロアパネル１２の下面に沿って車体１の幅方向にほぼ直線的に延びると共に上記他のフロアパネル１２の下面にスポット溶接Ｓにより結合させられる前後で複数本（２本）のクロスメンバ１３と、上記他のフロアパネル１２と各クロスメンバ１３の各下面に沿って前後方向にほぼ直線的に延びると共にこれら各下面にそれぞれスポット溶接Ｓにより結合させられる上記幅方向で複数本（２本）の補強部材１４とを備えている。
【００１９】
上記他のフロアパネル１２の前端部は上記フロアパネル９の凹部１０の底部にブラケット１５により支持され、上記他のフロアパネル１２の後端部は、上記補強部材１４の各後端部を介し、上記凹部１０の後方に位置するフロアパネル９の後部に支持され、もって、上記車室フロア４のフロアパネル９上に、上記他の車室フロア５が支持されている。この場合、上記フロアパネル９の後部上面と、上記他の車室フロア５の他のフロアパネル１２の上面は互いにほぼ面一とされている。
【００２０】
上記他の車室フロア５の他のフロアパネル１２には、上方に向って膨出し、かつ、前後方向に向って長く延びる複数本のビード１８が成形され、これらビード１８によって、上記他のフロアパネル１２の強度と剛性とが向上させられている。上記ビード１８は図面には詳記していないが、上記他のフロアパネル１２に上記幅方向のほぼ全体にわたりほぼ等ピッチで多数成形されている。
【００２１】
上記車体１は、その幅方向の中央部１９を基準として左右ほぼ対称形とされている。
【００２２】
上記各クロスメンバ１３は、その長手方向の各部横断面が倒立ハット形状とされ、つまり、上記幅方向に延び前後で少し離れて互いに対面する一対の側板２２，２２と、ほぼ水平方向に延びこれら両側板２２，２２の下端縁部同士を互いに一体的に結合させる底板２３と、上記各側板２２，２２のそれぞれ上端縁部に一体成形される一対の外向きフランジ２４，２４とを備え、これら各外向きフランジ２４が上記他のフロアパネル１２の下面に接合させられて、この他のフロアパネル１２にスポット溶接Ｓにより結合させられている。
【００２３】
上記各補強部材１４には、下方に向って膨出し、かつ、その長手方向である前後方向に向って延びる複数本（左右一対）のビード２６，２６が成形され、これらビード２６によって、上記各補強部材１４の強度と剛性とが向上させられている。
【００２４】
上記シート装置６は、上記車室フロア４の凹部１０の前方に位置するフロアパネル９の前部上に支持されるドライバーシート２９と、上記他の車室フロア５の他のフロアパネル１２上に着脱自在に支持されるリヤシート３０と、このシート３０への着座者をこのシート３０上に拘束可能とするシートベルト装置３１とを備えている。
【００２５】
上記リヤシート３０は、上記他の車室フロア５の他のフロアパネル１２上に着脱自在に支持されるシートクッション３４と、このシートクッション３４の後端部側から上方に突出するシートバック３５と、このシートバック３５をその前下方に向って往復回動自在に上記シートクッション３４の後端部側に枢支させる枢支具３６とを備え、上記シートバック３５を前下方に回動させれば、このシートバック３５は上記シートクッション３４の上面に重ね合わせ可能とされ、この重ね合わせにより、上記リヤシート３０はコンパクトな折り畳み姿勢とされる。
【００２６】
上記リヤシート３０は、上記折り畳み姿勢のままで、上記凹部１０の前部の空間３８に収納可能とされている（図２中一点鎖線）。また、このシート３０の収納状態では、上記フロアパネル９の後部、他のフロアパネル１２、およびシート３０のそれぞれ上面が互いにほぼ面一とされ、これら各上面の上方の車室２の部分が荷室とされ、上記各上面に荷物の載置が可能とされる。
【００２７】
上記シートベルト装置３１は、上記シート３０上の着座者の前面側を横切るように配置されるシートベルト４０と、このシートベルト４０の一端部を車体１側に連結させる不図示のアンカーと、上記他の車室フロア５に対し締結具４１により着脱自在に締結により固着される板金製の連結具４２と、上記シートベルト４０の他端部を上記連結具４２に係脱自在に係止させて連結させるバックルである係止具４３とを備え、上記シートベルト４０や係止具４３は、上記車室２における車載物４４の一例として示したものである。
【００２８】
上下方向で、上記クロスメンバ１３の長手方向の一部分４６に対面する上記他のフロアパネル１２の部分に矩形の開口４７が成形され、この開口４７は、上記クロスメンバ１３の一部分４６の上方の車室２と、上記一部分４６の内部空間４８とを互いに連通させている。また、上記車体１の平面視（図３，４）で、上記クロスメンバ１３の上記一部分４６と、上記補強部材１４とが互いにほぼ直交するよう交差させられている。
【００２９】
上記開口４７を通し上記クロスメンバ１３の上記一部分４６の内部空間４８に上記連結具４２の少なくとも一部分が嵌入され格納されている。具体的には、連結具４２のほぼ全体が上記内部空間４８に嵌入されている。上記連結具４２は、上記締結具４１により、上記クロスメンバ１３の上記一部分４６における底板２３と、上記補強部材１４における両ビード２６，２６の間の部分との重ね合わせ部に共締め固着されている。
【００３０】
上記構成によれば、上下方向で、上記クロスメンバ１３の一部分４６に対面する上記他のフロアパネル１２の部分に開口４７を成形し、この開口４７を通し上記クロスメンバ１３の一部分４６の内部空間４８に上記連結具４２の少なくとも一部分を嵌入させてある。
【００３１】
このため、上記連結具４２の形状を、強度上等からみて所定の大きさにしたとしても、上記したようにこの連結具４２の少なくとも一部分を上記クロスメンバ１３の一部分４６の内部空間４８に嵌入させた分、上記連結具４２が、上記他のフロアパネル１２の上方に大きく突出するということは抑制される。
【００３２】
よって、上記シート３０を折り畳み姿勢として、上記凹部１０の前部の空間３８に収納させた場合など、上記他のフロアパネル１２上へ荷物を載置させようとする場合、上記連結具４２が邪魔になるということが抑制され、上記車室２における荷物の積載空間や荷積用の作業空間が、上記連結具４２によって無用に狭められる、ということは防止される。
【００３３】
上記の場合、他のフロアパネル１２には、上方に向って膨出するビード１８が成形され、このビード１８の上面よりも下側に上記連結具４２の上端部が位置させられている。
【００３４】
ここで、一般に、車室２に積載される荷物は上記他のフロアパネル１２におけるビード１８の上面に載置されるため、上記したように、他のフロアパネル１２のビード１８の上面よりも下側に連結具４２の上端部を位置させると、上記他のフロアパネル１２上へ荷物を載置させる場合に、上記連結具４２が邪魔になるということはより確実に抑制される。
【００３５】
しかも、上記連結具４２は、そのほぼ全体が上記クロスメンバ１３の一部分４６の内部空間４８に嵌入されている。
【００３６】
このため、上記他のフロアパネル１２上へ荷物を載置させる場合に、上記連結具４２が邪魔になるということは更に確実に抑制される。
【００３７】
また、図４，５中一点鎖線で示すように、上記内部空間４８には、上記連結具４２に対しシートベルト４０の連結を解除させた係止具４３である不使用時の係止具４３が上記開口４７を通し収納可能とされている。
【００３８】
このため、上記他のフロアパネル１２上へ荷物を載置させる場合に、上記連結具４２や車載物４４の一部である係止具４３が邪魔になるということは抑制される。
【００３９】
また、前記したように、車体１の平面視で、上記クロスメンバ１３の上記一部分４６と補強部材１４とを互いに交差させ、上記連結具４２を上記クロスメンバ１３の一部分４６に固着させてある。
【００４０】
このため、上記クロスメンバ１３と補強部材１４の互いの交差部であって強度の大きい部分に上記連結具４２が固着されることとなり、上記他の車室フロア５に対する上記連結具４２の固着強度が向上する。
【００４１】
ここで、上記補強部材１４は他のフロアパネル１２の補強用として設けられたものであり、上記補強部材１４が上記連結具４２の固着強度の向上に利用されたことから、この連結具４２の固着強度の向上は簡単な構成によって達成される。
【００４２】
上記の場合、連結具４２は、上記クロスメンバ１３の一部分４６の底板２３と、この底板２３の下面に面接合されると共にスポット溶接Ｓにより結合された補強部材１４の部分とに対し、締結具４１により共締め固着されており、このため、上記他の車室フロア５に対する上記連結具４２の固着強度は、上記補強部材１４を利用した簡単な構成によって、より効果的に向上する。
【００４３】
なお、以上は図示の例によるが、上記連結具４２は上記クロスメンバ１３と補強部材１４のうち、クロスメンバ１３にのみ固着させてもよいが、上記クロスメンバ１３と補強部材１４の交差部で、この補強部材１４にのみ上記連結具４２を固着させ、この補強部材１４を介し上記クロスメンバ１３の一部分４６に上記連結具４２を間接的に固着させてもよい。
【００４４】
更に、上記開口４７をその上方から開閉自在に覆うカバー体を設けてもよい。また、上記各スポット溶接Ｓは図示の位置に限定されるものではなく、強度確保の点で、適宜位置に実施すればよい。
【００４５】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４６】
請求項１の発明は、車室の下面を成形する車室フロアが、ほぼ水平方向に延びて、その前後方向の中途部の一部分よりも後部が高くなるよう形成されたフロアパネルを備え、かつ、上記車室の下面を成形する他の車室フロアが、上記フロアパネルの中途部の一部分の上方においてほぼ水平方向に延びる他のフロアパネルと、この他のフロアパネルの下面に沿って車体の幅方向に延び横断面が倒立ハット形状とされて上記他のフロアパネルの下面に結合させられるクロスメンバとを備え、上記他の車室フロアに固着され上記車室におけるシートベルトを連結可能とさせる連結具を設けた自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置において、
【００４７】
上下方向で、上記クロスメンバの一部分に対面する上記他のフロアパネルの部分に開口を成形し、この開口を通し上記クロスメンバの一部分の内部空間に上記連結具の少なくとも一部分を嵌入させてある。
【００４８】
このため、上記連結具の形状を、強度上等からみて所定の大きさにしたとしても、上記したようにこの連結具の少なくとも一部分を上記クロスメンバの一部分の内部空間に嵌入させた分、上記連結具が、上記他のフロアパネルの上方に大きく突出するということは抑制される。
【００４９】
よって、上記他のフロアパネル上へ荷物を載置させようとする場合、上記連結具が邪魔になるということが抑制され、上記車室における荷物の積載空間が、上記連結具によって無用に狭められる、ということは防止される。
【００５０】
また、上記他の車室フロアが、上記他のフロアパネルとクロスメンバの各下面に沿って延びると共にこのクロスメンバにほぼ直交するよう前後方向に延びて上記クロスメンバよりも前方の上記他のフロアパネルの前部下面と、上記クロスメンバの下面とに結合される補強部材を備え、この補強部材の後端部が上記フロアパネルの後部に支持されるようにし、
【００５１】
上記車体の平面視で、上記クロスメンバの一部分と補強部材とを互いに交差させ、上記連結具を上記クロスメンバの一部分に固着させてある。
【００５２】
このため、上記クロスメンバと補強部材の互いの交差部であって強度の大きい部分に上記連結具が固着されることとなり、上記他の車室フロアに対する上記連結具の固着強度が向上する。
【００５３】
ここで、上記補強部材は他のフロアパネルの補強用として設けられたものであり、上記補強部材が上記連結具の固着強度の向上に利用されたことから、この連結具の固着強度の向上は簡単な構成によって達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図４の１‐１線矢視断面図である。
【図２】 車体内部の部分側面断面図である。
【図３】 車室フロアの平面部分破断図である。
【図４】 図３の部分拡大図である。
【図５】 図４の５‐５線矢視断面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ 車室
４ 車室フロア
５ 他の車室フロア
９ フロアパネル
１０ 凹部
１２ 他のフロアパネル
１３ クロスメンバ
１４ 補強部材
２２ 側板
２３ 底板
２４ 外向きフランジ
３０ シート
３１ シートベルト装置
４０ シートベルト
４２ 連結具
４４ 車載物
４６ 一部分
４７ 開口
４８ 内部空間
Claims (1)
- 車室の下面を成形する車室フロアが、ほぼ水平方向に延びて、その前後方向の中途部の一部分よりも後部が高くなるよう形成されたフロアパネルを備え、かつ、上記車室の下面を成形する他の車室フロアが、上記フロアパネルの中途部の一部分の上方においてほぼ水平方向に延びる他のフロアパネルと、この他のフロアパネルの下面に沿って車体の幅方向に延び横断面が倒立ハット形状とされて上記他のフロアパネルの下面に結合させられるクロスメンバとを備え、上記他の車室フロアに固着され上記車室におけるシートベルトを連結可能とさせる連結具を設けた自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置において、
上下方向で、上記クロスメンバの一部分に対面する上記他のフロアパネルの部分に開口を成形し、この開口を通し上記クロスメンバの一部分の内部空間に上記連結具の少なくとも一部分を嵌入させ、
上記他の車室フロアが、上記他のフロアパネルとクロスメンバの各下面に沿って延びると共にこのクロスメンバにほぼ直交するよう前後方向に延びて上記クロスメンバよりも前方の上記他のフロアパネルの前部下面と、上記クロスメンバの下面とに結合される補強部材を備え、この補強部材の後端部が上記フロアパネルの後部に支持されるようにし、
上記車体の平面視で、上記クロスメンバの一部分と補強部材とを互いに交差させ、上記連結具を上記クロスメンバの一部分に固着させた自動車の車体フロアへのシートベルト連結装置。
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