JP3814477B2 - 車両用ドアフレームの製造方法 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用のドアフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用のドアフレーム１は、図９に示すようにその前部から後部にかけてゆるやかな曲線を描きかつ窓ガラス２の上縁を受けるに適する形状となっている。その詳細な断面形状を図１０に示す。
【０００３】
ドアフレーム１は、車両側ボディ３に接触可能なシール４を取付けるに適する中空の本体部５と、該本体部５からボディ３に沿って延在するフランジ部６とを有し、車両への取付時フランジ部６にはモール７とドアとボディとの間を密封するシール８が固定される。
さらに、フランジ部６には窓ガラスと接するシール９が取付けられる。
【０００４】
このようにシール４，８，９およびモール７を取付けることのできるドアフレーム１は、中空の本体部５と、該本体部５と一体にしてかつ該本体部５とは離間した位置にあるフランジ部６とを有し、板材をロール成形により図１０に示す断面形状を有する長尺物に成形し、この長尺物を図９に示すような曲線（半径１１０mm以上）形状にベンダー（曲げ）加工して製作している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ドアフレームは、前述した如き断面形状を有することから、曲げの大きさに制限があり、これがドアのデザインを制約している。
しかし、最近、図１に示すような小さな半径（たとえば、２０−５０mm）の曲げ部を有するドアフレームの開発の必要性が、デザイン上の要求から強くなってきているが、長尺物にベンダー加工を施すだけでは、半径１１０mm程度の曲げ部を成形することが限界であり、前述した小さな半径の曲げ部を成形することが困難である。
【０００６】
それ故に、本発明は前述した要求に応じた小さな半径の曲げ部を有するドアフレームの製造方法を提供することを解決すべき課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、中空本体部と、該中空本体部から一体に延在するフランジ部とを有し、長手方向の少なくとも１ヶ所の曲げ部を有する車両用ドアフレームの製造方法において、板材から前記中空本体部及び前記フランジ部を有する所定の断面形状の長尺物を成形する断面成形工程と、該長尺物の前記中空本体部の長手方向の所定部位にライナーを挿入するライナー挿入工程と、該ライナー挿入工程の後に前記長尺物を前記ライナーが挿入された所定部位で曲げ加工を行う第１次曲げ工程と、該第１次曲げ工程の後に前記ライナーが挿入された所定部位の前記フランジ部をトリムし前記フランジ部にカット部を成形するトリム工程と、該トリム工程の後に前記長尺物を前記ライナーが挿入された所定部位で曲げ加工を行う第２次曲げ工程と、該第２次曲げ工程の後に前記カット部を塞ぐように前記長尺物にブラケットを取り付ける固着工程とを有する車両用ドアフレームの製造方法を提供する。
【０００８】
このような技術的手段の採用は、ブラケットの許容曲げ範囲内でドアフレームの曲げ部のデザインを可能にする。実際には、ブラケットはプレス加工で製作するので２０−５０mmの半径の曲げ部を容易に作ることができる。これにより従来のデザイン上の制約から解放され、小さな半径の曲げ部を有するドアフレームが提供される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１にドアフレーム１０の曲げ部１０ａのみを示すが、この曲げ部１０ａはドアフレーム１０の中空本体部５と、ブラケット１２（図２参照）とからなる。本体部５とフランジ部６の断面形状は基本的には図１０の例と同じであり、シール４，８，９、モール７の取付も図１０の例と同じである。ブラケット１２は、基本的には図１０の例のフランジ部６と同一断面形状を有し、フランジ部６の後述するフランジ部６のトリムされたカット部１６を覆うように中空本体部５に溶接される。図１０の例と同一構成部分については同一符号を記し、その説明を省略する。
【００１０】
図２に示すように、ブラケット１２は中空本体部５に溶接される脚片１１とボディ３に沿う取付片１３とからなるが、その断面形状は実質的にフランジ部６と同一であり、曲げ部１０ａにブラケット１２を取付けたドアフレーム１０は全体的に連続する同一断面形状を有す。
【００１１】
ブラケット１２はプレートをプレス加工することで成形され、プレス加工で許容される半径の曲げ部１０ａの加工が可能であることから、２０−５０mm具体的には４０mmの半径の曲げ部をドアフレーム１０に容易に付与でき、デザインの自由度を拡大できる。
【００１２】
図３乃至図８を参照してドアフレーム１０の成形について以下に説明する。
ドアフレーム１０の原材となる長尺物１４は、ロール成形機を用いた断面成形機工程にて所定断面に形成され、図５に示すように中空本体部５とフランジ部６を有す。この長尺物１４の曲げ加工部分の中空本体部５の内に合成樹脂製のライナー１５を挿入する（ライナー挿入工程）。
次いで、図４に示すように、長尺物１４のライナー１５挿入部分をベンダーにより一次曲げ加工する（第１次曲げ工程）。この時、長尺物１４の長手方向におけるライナー１５挿入部分の前後もドアフレーム１０としての所定形状に湾曲させられる。
【００１３】
長尺物１４のライナー１５挿入部分のフランジ部６をトリムする。即ちカット部１６を作る（トリム工程）。カット部１６はライナー１５の挿入された外側部分となる。
トリムした長尺物１４は、図７に示すように、二次曲げ加工をし（第２次曲げ工程）、デザイン上指定された曲げ部１０ａを作る。この曲げ部１０ａのカット部１６に、図８に示すように、曲げ部１０ａと同一の半径で曲げられかつフランジ部６と同一断面形状のブラケット１２を溶接し（固着工程）、曲げ部１０ａを有する連続した同一断面形状のドアフレーム１０を成形する。
【００１４】
以上から明らかなように、本発明ではドアフレーム１０用の長尺物を一次曲げ加工、トリム、二次曲げ加工、ブラケット１２の溶接という作業手順により半径の小さい曲げ部分を有するドアフレーム１０の提供が可能になり、ドアフレーム１０の設計自由度は大幅に拡大する。又、長尺物１４にカット部１６を成形する前の一次曲げ加工にて長尺物１４の長手方向におけるライナー１５挿入部分の前後をドアフレーム１０としての所定形状に湾曲させているので、二次曲げ加工時にカット部１６に応力集中が生じて長尺物が破断する恐れもない。尚、一次曲げ加工の後に長尺物１４に一次曲げ加工にて生じた長尺物１４の伸びに応じた基準孔を成形し、この基準孔にてトリム及び二次曲げ加工を行う際の長尺物１４の位置決めを行うようにすると良い。
図示例では、曲げ部を一つの半径により確定される部分として説明したが、勿論、この曲げ部分をいくつかの曲線を連続させた部分として構成しても良く、この場合、その内の一つの曲線が前述した半径により構成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例のドアフレームの曲げ部分を示す部分正面図である。
【図２】図１の矢視II−IIよりみたドアフレームの断面図である。
【図３】曲げ加工前のドアフレームの正面図である。
【図４】一次曲げ加工したドアフレームの正面図である。
【図５】図３の矢視Ｖ−Ｖよりみた断面図である。
【図６】曲げ部分をトリムしたドアフレームの部分正面図である。
【図７】二次曲げ加工したドアフレームの正面図である。
【図８】ドリムした部分にブラケットを溶接した状態を示すドアフレームの部分正面図である。
【図９】従来のドアの正面図である。
【図１０】図９の矢視Ｘ−Ｘよりみた断面図である。
【符号の説明】
２ 窓ガラス
３ ボディ
４，８，９ シール
５ 中空本体部
６ フランジ部
１０ ドアフレーム
１１ 脚片
１２ ブラケット
１３ 取付片
１４ 長尺物
１５ ライナー
１６ カット部
Claims (1)
- 中空本体部と、該中空本体部から一体に延在するフランジ部とを有し、長手方向の少なくとも１ヶ所の曲げ部を有する車両用ドアフレームの製造方法において、板材から前記中空本体部及び前記フランジ部を有する所定の断面形状の長尺物を成形する断面成形工程と、該長尺物の前記中空本体部の長手方向の所定部位にライナーを挿入するライナー挿入工程と、該ライナー挿入工程の後に前記長尺物を前記ライナーが挿入された所定部位で曲げ加工を行う第１次曲げ工程と、該第１次曲げ工程の後に前記ライナーが挿入された所定部位の前記フランジ部をトリムし前記フランジ部にカット部を成形するトリム工程と、該トリム工程の後に前記長尺物を前記ライナーが挿入された所定部位で曲げ加工を行う第２次曲げ工程と、該第２次曲げ工程の後に前記カット部を塞ぐように前記長尺物にブラケットを取り付ける固着工程とを有する車両用ドアフレームの製造方法。
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