JP3811466B2 - コンテナの天蓋開閉装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はコンテナの上方開口部を開閉する天蓋開閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の天蓋開閉装置は、特開昭５７−１８５３１号公報に開示されている如く、コンテナの両側面上部に一対のアームをそれぞれ回動可能に設け、前記各アームの先部にコンテナの上方開口部を覆う左右一対の天蓋の各外側端部を軸支し、アームをコンテナの側方へ回動させることにより天蓋を開閉させるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが前記構造にあっては、天蓋は側壁上部を中心にアームの長さを回動半径として回動するため、コンテナの上方および側方に大きく張り出した軌跡となり、天蓋開閉のために多大なスペースを要するという問題がある。
そこで本発明は天蓋の開閉作業を省スペースで行うことができるコンテナの天蓋開閉装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上方の左右一対の天蓋を上部に形成された開口部に対して開閉可能にしたコンテナにおいて、前記コンテナ上部であって前記開口部よりも前方および後方の位置には、一端を天蓋の端部に軸支して天蓋を開閉させうる前後一対のアームを左右に設け、前記コンテナ側面上部には、天蓋の側壁側端部をコンテナ側方へスライド可能にすべく当該天蓋の下面を離反可能に下から受け止めるガイド装置を設け、前記開口部に対して閉鎖位置にある前記天蓋の側壁側端部が開くのを防止しうる係合装置を設けてなるものである。
これにより天蓋の回動半径が小さくなることから、開閉作業を省スペースで行うことができる。
そして、前記係合装置は、天蓋に固定された係合部材と、コンテナに固定されて天蓋が閉鎖位置まで移動すると前記係合部材と係合する被係合部材とからなるのが好ましい。
また、前記コンテナの天蓋開閉装置は、前記天蓋を前記開口部に対して開放位置とさせるべく前記アームが外側へ回動したときに当該アームに下から当接する部材が、前記コンテナの前端上部及び後端上部に固定されているのが好ましい。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１乃至図３において、１は車体で該車体１にはコンテナ２を積み卸しするための積込装置３を設けてある。前記積込装置３は、車体１後部に回動可能に設けられたダンプアーム４にＬ字型のリフトアーム５を屈折可能に設け、前記リフトアーム５先端のフック部６にて前記コンテナ２の前部にブラケット７を介して固定されたシャフト８を係合できるようになっており、前記リフトアーム５をシリンダ９の伸縮にて回動させることによりコンテナ２の積み卸しやコンテナ２のダンプが行えるようになっている。
【０００６】
尚、コンテナ２をダンプさせる際は、固定部材（図示せず）にてコンテナ２を両アーム４、５に固定することによりコンテナ２をダンプさせることができるようになっている。
前記コンテナ２は前壁１０、側壁１１および上部を中心として揺動可能な後部煽戸１２とを有し、コンテナ２上部に形成される開口部１３上方には、該開口部１３を開閉するための天蓋開閉装置１４を設けてある。
【０００７】
以下前記天蓋開閉装置１４について説明すると、図４乃至図７においてコンテナ２の前端上部および後端上部には上部天井フレーム１５および後部天井フレーム１６を設けてあり、前記各天井フレーム１５、１６には、コンテナ２の中央線Ｘ（図５一点鎖線）と左右各端部との略中間部にそれぞれ前後一対のブラケット１７を左右に固定してあり、前記各一対のブラケット１７にはそれぞれ回転軸１８が回転可能に支持されている。
【０００８】
前記各回転軸１８の前端部には、図８に示す如く前部天井フレームに支持部材１９を介して固定された駆動ユニットボックス２０内のギヤ２１が固定されており、前記ギヤ２１はチェーン２２を介して正逆回転可能な電動モータ２３にて回転するようになっている。
前記各電動モータ２３は車両のバッテリ（図示せず）を利用して駆動するようになっており、以下電動モータ２３とバッテリとの電気配線を説明すると、各電動モータ２３に接続されたケーブル２４はコンテナ２の前壁１０側面に固定されたソケット２５に接続されており、前記ソケット２５にはバッテリから延びる車両側のケーブル２６を脱着可能に接続できるようになっている。前記車両側の配線は、図１乃至図３に示す如くバッテリに接続されたケーブル２６が車体１後部まで延び、ダンプアーム４およびリフトアーム５の各軸支部を通ってリフトアーム５の先部まで延びており、図６に示す如くリフトアーム５をコンテナ２側に接近させることにより、前記ケーブル２６をソケット２５に接続できるようになっている。
【０００９】
前記各回転軸１８の両端部にはアーム２７の基部を固定してあり、前記アーム２７は電動モータ２３を正逆回転させることにより前記中心線Ｘと左右各端部との間で回動するようになっている。２８は上部天井フレーム１５に固定された弾性部材からなるクッションゴムで、前記アーム２７が外側へ回動したときに前記クッションゴム２８に当接するようになっている。
【００１０】
前記前後一対のアーム２７間には、コンテナ２の開口部１３を覆う左右一対の天蓋２９の一端部がそれぞれ支持軸３０を介して回動可能に軸支されており、前記両天蓋２９のうち一方側（図６左側の天蓋）の端縁にはシール部材３１を設けてあり、前記シール部材３１を他方側の天蓋２９の端縁に当接させることにより、両天蓋２９が干渉するのを防止するようになっている。
【００１１】
前記側壁１１上部には天蓋２９の側壁１１側端部をスライド可能に支持しうるガイド装置３２を設けてある。前記ガイド装置３２は、図９に示す如く側壁１１上面の前後両端部に固定されたブラケット３３にガイドローラ３４を回転自在に支持してなり、前記ガイドローラ３４にて天蓋２９の下面を支持するようになっている。前記ガイドローラ３４にて天蓋２９の下面を、当該ガイドローラ３４から離反できるように下から受け止めている。
【００１２】
これにより天蓋２９の中心線Ｘ側端部をアーム２７により回動させるとともに、側壁１１側端部がガイドローラ３４によりコンテナ２の側方へ移動することにより、天蓋２９を開口部１３上方を覆う閉鎖位置（図６実線）と、側壁１１の外側に沿って起立する開放位置（図７）との間を移動させることができるようになっている。
【００１３】
３５は走行時に天蓋２９の側壁１１側端部が振動や風圧にて開くのを防止するための係合装置で、前記係合装置３５は図１０に示す如く側壁１１のカバー部材３６の左右両端部に固定されたＬ字型の被係合部材３７と、天蓋２９の側壁１１側端部の左右両端部に固定されたコ字型の係合部材３８とからなり、天蓋２９を閉鎖位置まで移動させると前記係合部材３８が被係合部材３７に係合するようになっている。
【００１４】
前記天蓋２９の側壁１１側端部の略中央部には図１１に示す如くブラケット３９を介して補助ローラ４０が回転可能に支持されており、天蓋２９を開放位置まで移動させたときに、前記補助ローラ４０が側壁１１に当接することにより天蓋２９の移動をスムーズに行えるようにするとともに側壁１１の変形を防止するようになっている。
【００１５】
尚、本実施の形態では、コンテナを車両に搭載してあるが、鉄道貨車等の輸送手段に搭載するようにしても同様の作用効果を有するものである。
また本実施の形態では電動モータを使用しているが、油圧モータにてアームを回動させるようにしても同様の作用効果を有するものである。
さらに本実施の形態ではガイド装置および係合装置を前後一対設けてあるが、各装置の取付位置および取付個数は限定されるものではなく、任意の場所に少なくとも一カ所設けてあれば同様の作用効果を有するものである。
【００１６】
本発明は前記の如き構成で、次に作用について説明する。
図１の如くコンテナ２を搭載した走行中においては、天蓋２９は閉鎖位置にあってコンテナ２の開口部１３を覆っており、車両側のケーブル２６はソケット２５に接続された状態にある。
作業現場まで移動すると図３の如く積込装置３にてコンテナ２を地上へ降ろす。その際、車両側のケーブル２６はダンプアーム４およびリフトアーム５の各軸支部を通って沿設されているため、前記各アーム２７の回動によりケーブル２６が切断されることはない。この状態で天蓋２９を開放させる。
【００１７】
天蓋２９の開放は、左右の電動モータ２３の駆動により各回転軸１８を回転させアーム２７先部を天蓋２９の中心線Ｘ側端部とともに側壁１１側へ回動させる。すると天蓋２９の側壁１１側端部はガイドローラ３４上をスライドして側壁１１の外側方下部に移動する。
その際、天蓋２９の中心線Ｘ側端部は回転軸１８を中心にアーム２７の長さを回動半径とした回動軌跡になるため、コンテナ２の上方および側方への張出量を抑えることができ、天蓋２９の開閉作業を省スペースで行うことができる。
【００１８】
アーム２７の回動により天蓋２９の側壁１１側端部が側壁１１の外面に近接すると補助ローラ４０が側壁１１の外面に当接して外面に沿って下方に移動し、さらにアーム２７先部がクッションゴム２８に当接すると天蓋２９は図７の如く側壁１１の外面に沿って起立した状態（開放位置）となり、コンテナ２の開口部１３が開放される。
【００１９】
天蓋２９を開放させた後は車両側のケーブル２６をソケット２５から抜き取り、コンテナ２を車両から切り離す。この状態で土砂等をコンテナ２内に投入する。
土砂等が投入されたコンテナ２を車両に積み込むときは、図３の如くリフトアーム５のフック部６をコンテナ２のシャフト８に係合させ、さらに車両側のケーブル２６をソケット２５に接続し、電動モータ２３を駆動可能な状態にする。
【００２０】
この状態で電動モータ２３を駆動させて回転軸１８を回転させるとアーム２７先部が天蓋２９の中心線Ｘ側端部とともに中心線Ｘ側に回動し、天蓋２９の下面（側壁１１との対向面）はガイドローラ３４にスライド支持されながら中心線Ｘ側に回動する。
さらにアーム２７を回動させると天蓋２９の側壁１１側端部の係合部材３８が側壁１１の被係合部材３７に係合するとともに図６左側の天蓋２９のシール部材３１が右側の天蓋２９の中心線Ｘ側端部に当接しコンテナ２の開口部１３が閉鎖される（図６実線）。
【００２１】
開口部１３を閉鎖すると積込装置３にてコンテナ２を車体１上に積み込み、所定場所までコンテナ２を輸送する。その際、天蓋２９の側壁１１側端部は係合装置３５により側壁１１側に係合されているため、振動や風圧にて側壁１１側端部が開くのを防止することができる。
コンテナ２内の土砂を排出するときは、コンテナ２をダンプさせるのであるが、事前に天蓋２９を開放させてからダンプさせ、コンテナ２内が負圧にならないようにしている。
【００２２】
【発明の効果】
以上の如く本発明によれば、天蓋の一方端を前後一対のアームにて軸支し、天蓋の他端部をガイド装置にてスライド可能に支持するようにしたので、天蓋開閉時に天蓋はアームの長さを回動半径とした回動軌跡になるため、コンテナの上方および側方への張出量を抑えることができ、天蓋の開閉作業を省スペースで行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンテナを車両に搭載した全体図である。
【図２】コンテナをダンプさせた作動状態図である。
【図３】コンテナの積み卸し作業を示す作動状態図である。
【図４】コンテナの側面図である。
【図５】コンテナの平面図である。
【図６】コンテナの正面図である。
【図７】天蓋を開放させた作動状態図である。
【図８】駆動部の拡大図である。
【図９】図４のＡ−Ａ断面図である。
【図１０】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図１１】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
２ コンテナ
１３ 開口部
１４ 天蓋開閉装置
２７ アーム
２９ 天蓋
３２ ガイド装置
３５ 係合装置

Claims (3)

1. 上方の左右一対の天蓋を上部に形成された開口部に対して開閉可能にしたコンテナにおいて、
   前記コンテナ上部であって前記開口部よりも前方および後方の位置には、一端を天蓋の端部に軸支して天蓋を開閉させうる前後一対のアームを左右に設け、
   前記コンテナ側面上部には、天蓋の側壁側端部をコンテナ側方へスライド可能にすべく当該天蓋の下面を離反可能に下から受け止めるガイド装置を設け、
   前記開口部に対して閉鎖位置にある前記天蓋の側壁側端部が開くのを防止しうる係合装置を設けてなるコンテナの天蓋開閉装置。
2. 前記係合装置は、天蓋に固定された係合部材と、コンテナに固定されて天蓋が閉鎖位置まで移動すると前記係合部材と係合する被係合部材とからなる請求項１に記載のコンテナの天蓋開閉装置。
3. 前記天蓋を前記開口部に対して開放位置とさせるべく前記アームが外側へ回動したときに当該アームに下から当接する部材が、前記コンテナの前端上部及び後端上部に固定されている請求項１又は２に記載のコンテナの天蓋開閉装置。

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