JP3808401B2 - 運搬台車 - Google Patents
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運搬台車に関し、詳しくは、ダンボール箱あるいは合成樹脂製のコンテナなど、所定の物品を多段に載置して運搬するのに好適な運搬台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ダンボール箱あるいは折畳みコンテナなど、縦横の寸法が一定に定められた物品を、無駄なくぴったりと積み重ねるための台車が市場に提供され、好評を博している。
このような台車には、デッキ板からそれらの物品が落下することがないように、少なくとも一対の側壁から上方に向かって隔壁体が立設されている。
【０００３】
例えば、図７に示した、特開２００２−４６６１８号公報に開示された台車１０では、デッキ板１の長辺２ａ、２ｂと短辺３ａ、３ｂとに、それぞれ一対の隔壁体４，４、隔壁体５，５が立設され、これらの間に所定の物品が収容されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような運搬台車１０の使用場所では、かご車と呼ばれる別の大型台車も混在して使用される場合がある。
このようなかご車は、そのデッキ板までの高さが、上記した運搬台車１０の全高Ｔよりも高いため、これらが同じ場所で混在して使用されると、運搬台車１０がかご車のデッキ板の下方に潜り込んでしまうという問題が発生していた。
【０００５】
また、運搬台車１０に、例えば折畳みコンテナが折り畳まれた状態で多段に収納され、この運搬台車１０が大型のかご車の側方にぶつかったりすると、積載された折畳みコンテナが落下して、運搬台車１０のみがかご車の下方に潜り込んでしまうということもあった。
このような問題を解決するには、例えば、隔壁体４あるいは隔壁体５の高さを、かご車のデッキ板までよりも高く設定すれば良いが、従来の隔壁体４，５の構造でそのまま上方に延出しようとすると、金型設計上、以下のような問題が発生する。
【０００６】
すなわち、仮に、図７に示した長辺２ａ側の隔壁体４に示されるように、デッキ面外方の側面が全て格子状のリブから構成されていると、強度的に弱く、この形状であまりに高く形成すると、反転したりした場合に、運搬台車１０の角部あるいは隔壁体４の付け根の部分にひびが入ったり、あるいはそのまま割れてしまうという問題がった。
【０００７】
一方、短辺３ｂ側の隔壁体５のように、格子状のリブで形成されるのではなく、両面共、平坦面で画成された隔壁体を、この形状で高く延出しようとすると、金型設計上、隔壁体５の厚さＤを十分に厚くしなければならない。
しかしながら、隔壁体５の厚さＤを厚くすればするほど、デッキ板１の有効利用面積が狭くなってしまうため好ましくない。
【０００８】
本発明は、このような実状に鑑み、デッキ板の有効利用面積を広く確保することができ、しかも隔壁体の高さを高く設定することが可能な運搬台車を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係る運搬台車は、
デッキ板の互いに対向する少なくとも一対の側辺に沿った載置面の各中央部に、隔壁体を一体に立設するとともに、これらの隔壁体により、前記載置面上の物品の移動を規制する運搬台車であって、
前記隔壁体は、上下方向に連続した一方側端部領域および他方側端部領域、ならびにそれらの端部領域間を連結する中央領域とから構成され、前記一方側端部領域および他方側端部領域は、二重壁により構成されているとともに、これらの両側端部領域には上下方向の貫通孔が形成されており、
前記中央領域は、底面から所定の高さまでは、二重壁として構成され、さらにこの所定高さから中央領域の天板までの上方部は、格子状のリブにより構成されていることを特徴としている。
【００１０】
係る構成による運搬台車によれば、隔壁体の厚さを薄くしても、強度的に堅牢であり高さ方向に長く延出することができる。しかも、デッキ面の有効面積を狭くすることがない。
ここで、前記中央領域における底面から所定の高さまでの間に、水平方向に広がる略矩形状の開口が形成されていることが好ましい。
【００１１】
このような構成であれば、その開口を利用して手で持ち運ぶことができるので、運搬台車を持ち運ぶのに便利である。
また、前記中央領域の基部側に隣接する前記デッキ板には、略矩形状の開口が形成されていても良い。
このような構成であれば、２つの開口に跨って手を差し入れることができ、台車を一層安定した姿勢で持ち運ぶことができる。
【００１２】
さらに、前記中央領域に形成される開口と前記デッキ板に形成される開口との間を仕切る棒状部分は、角部が面取りされていることが好ましい。
このような構成であれば、手で持ったときの違和感がなく、操作性が良好になる。
また、前記デッキ板の四隅部には、上面中央側よりも一段低くなる段部が形成されていることが好ましい。
【００１３】
このような構成であれば、台車のデッキ板に例えば、平らな物品を載置した場合であっても、このデッキ板と物品との間に指を差し込むことができるので、物品を持ち上げ易くなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施例による運搬台車について説明する。
図１は、本発明の一実施例による運搬台車を示したものである。
この運搬台車２０は、略矩形状のデッキ板２１を有し、このデッキ板２１の下面には、キャスター２２が具備されている。
【００１５】
デッキ板２１は、中央に大きな開口２３が形成されるとともに、残りの部分は格子状のリブで形成されることにより、全体の軽量化が図られている。
一方、デッキ板２１には、一対の長側辺２４ａ、２４ｂおよび一対の短側辺２５ａ、２５ｂに沿って、高さ方向に隔壁体２６および隔壁体２７がそれぞれ立設されている。長側辺２４ａ、２４ｂから立設された隔壁体２６は、隔壁体２７よりも、幅方向に長く形成され、高さ方向の略中央部から下方に向かって開口２８が形成されているが、基本的な構造は隔壁体２７と略同様に形成されている。
【００１６】
以下、隔壁体２６，２７の構造を隔壁体２６を例にして説明する。
すなわち、隔壁体２６は、図２に示したように、Ａの領域は一方側端部領域３０を、Ｂの領域は中央領域３１を、さらにＡ’の領域は他方側端部領域３２を、それぞれ示しており、このように、隔壁体２６は３つの領域から構成されている。
【００１７】
一方側端部領域３０と他方側端部領域３２とは、図３に示したように、内面３３と外面３４とからなる二重壁３５により構成されており、二重壁３５の内部は、貫通孔３６となっている。
中央領域３１では、デッキ板２１の底面３７から所定の高さＳまでは、基本的な部分は二重壁３５により構成されている。また、最下面に凹所３８が形成され、二重壁３５の中央部分に、水平方向に広がる略矩形状の開口２８が形成されている。
【００１８】
さらに、中央領域３１における所定高さＳから上方の、天板４１までの範囲は、格子状のリブ４２により構成されている。
したがって、このように形成された隔壁体２６の中央領域３１では、下方部は、二重壁３５で構成され、上方部は片面が格子状のリブ４２で構成され、最上部は水平方向の天板４１となっている。このような構造を備えた中央領域３１では、下方の二重壁３５の高さが従来までのものと程同様の高さであるため、成形は比較的容易である。すなわち、下金型からは、それほど高くない板状部を上方に立ち上げることで二重壁を形成することができる。なお、格子状のリブ４２は、側方からスライドコアを押し当てることで形成することができる。
【００１９】
一方、中央領域３１の両端部に配置される一方側端部領域３０と他方側端部領域３２とは、この台車２０が転倒した場合などに最も力が掛かり易い部分であるため、中央領域３１よりもさらに高さの高い二重壁３５としなければならない。このような二重壁３５は、図４に示したような金型装置を用いることにより成形することができる。すなわち、上金型４５の下方に延出された板部４６と、下金型４７の上方に延出された板部４８との間のキャビティ部分に溶融樹脂を射出する。すると、特に、下金型４７から立ち上げられた板部４８は上下方向の長さが長く、その厚さは薄いため、溶融樹脂を射出した場合に、その樹脂圧で水平方向に揺れ動いてしまう虞れがある。このような揺れが発生すると、二重壁の内面３３と外面３４との厚さが不均一となるため、製品として好ましくない。
【００２０】
そこで、本実施例では、下金型４７から立ち上げられた板部４８の横方にピン５０を突出させたスライドコア４９を配置して、このピン５０で背の高い板部４８の側面を押し当てるとともに、スライドコア４９の平坦面５１で二重壁３５の外面３４を形成するようにしている。
このように、上金型４５、下金型４７およびスライドコア４９などを用いることにより、中央領域３１よりも背の高い二重壁３５を備えた一方側端部領域３０と他方側端部領域３２とを、それぞれ成形することができる。また、上金型４５を下金型４７から離反し、型開きすることにより、両端部領域３０，３２には、上下方向の貫通孔３６が形成される。
【００２１】
このような金型構造により長側辺２４ａ、２４ｂ側の隔壁体２６が形成されているが、短側辺２５ａ、２５ｂ側の隔壁体２７も、略同様に成形することができる。なお、図１において、隔壁体２６、２７に示される符号６１は、スライドコア４９のピン５０により形成された孔を示したものである。
さらに、本実施例による運搬台車２０では、図５に拡大して示したように、隔壁体２６の基部側に隣接するデッキ板２１に、開口６２が形成されている。この開口６２は、隔壁体２６の開口２８と直角方向に隣接して形成されている。このような開口２８、開口６２は、作業者が手を入れて持ち運ぶのに好ましく、これにより、例えば、台車２０を縦にした姿勢で片手で持ち上げたり、他の場所に持ち運んだりすることできる。また、開口２８、６２間に形成される棒状部分６５は、手で掴んで持ち運ぶときに持ちやすいように、角部６７，６８などが面取りされていることが好ましい。このような棒状部分６５は、中央部分Ｐがその両端部Ｑよりも、若干幅が狭く形成されている。これにより、握り易さが向上されている。
【００２２】
さらに、本実施例の運搬台車２０では、図１に示したように、デッキ板２１の四隅部が、中央側に比べて一段低くなるように、段部７０が形成されている。このような段部７０が四隅部に形成されることにより、デッキ板２１の上面に、例えば、平板状の物品が載置されているとしても、その物品を持ち上げる場合に、作業者の手あるいは指をその段部７０に入れることができるので、物品を持ち上げる場合の作業性が考慮されている。
【００２３】
このように形成された運搬台車２０は、ダンボール箱あるいは、折り畳みコンテナなど大きさが一定の物品を専用に運搬するのに好適である。
また、運搬台車２０を使用しない場合は、これらを図６に示したように上下に積み重ねることにより、複数個をコンパクトに収納することができる。また、積み重ねられた運搬台車２０がづれたり、落下したりすることはない。したがって、使用しない場合に、嵩張らせることなく、所定場所に保管することができる。
【００２４】
一方、かご車のような大型の台車と混在して使用した場合に、隔壁体２６あるいは隔壁体２７が、そのかご車のデッキ板よりも、高く形成されているため、運搬台車２０がかご車の下方に潜り込んでしまうようなこともない。
また、このような運搬台車２０は、板部４６を延出した上金型４５、板部４８を延出した下金型４７およびピン５０を突設したスライドコア４９などを用いることにより、両端部領域３０，３２に、背の高い二重壁３５を形成することができる。また、中央領域３１を、全て二重壁としてしまうと、中央領域３１に天板４１が具備されなくなってしまうが、中央領域３１の上方部を格子状のリブ４２とすることで、最上面に水平方向の天板４１を具備させることができる。したがって、図６に示したように、空の運搬台車２０同士を上下に重ね合わせた場合に、その姿勢を安定に保持することができる。
【００２５】
また、このような運搬台車２０が転倒した場合などには、隔壁体２６，２７などに大きな衝撃が加わることもあるが、少なくとも衝撃が加わり易い両端部は、二重壁３５となっているので、この部分の破損が防止されている。
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されない。
【００２６】
例えば、上記実施例では、デッキ板２１の４つの側辺にそれぞれ隔壁体２６，２７が形成されたものについて説明したが、本発明は、隔壁体が一対の側辺にのみ形成され、他の一対の側辺には、形成されない台車にも適用可能である。
また、上記実施例の運搬台車２０では、長辺側の隔壁体２６にのみ開口２８が形成され、短辺側の隔壁体２７には、開口２８が形成されていないが、隔壁体２７にも、開口２８を形成することもできる。
【００２７】
【発明の効果】
以上、本発明に係る運搬台車によれば、隔壁体の厚さを厚くせずに、その高さを高く形成されているため、デッキ面を有効に利用することができるとともに、例えば大型のかご車などの下方に潜り込む恐れがあるとしても、背の高い隔壁体で潜り込みを防止することができる。また、両端部領域のみの二重壁が高くされているので、強度的にも安定であるともに、重ね合わせた場合の姿勢を安定にすることができる。
【００２８】
さらに、隔壁体およびデッキ面に、開口が形成されているので、持ち運ぶのに便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施例による運搬台車の斜視図である。
【図２】図２は同実施例による運搬台車の断面図である。
【図３】図３は図２に示した隔壁体部分の上面図である。
【図４】図４は図１に示した運搬台車の隔壁体を成形するための金型装置の概略断面図である。
【図５】図５は図１に示した運搬台車の一部拡大図である。
【図６】図６は空になった運搬台車を重ね合わせたときの側面図である。
【図７】図７は従来の運搬台車の斜視図である。
【符号の説明】
２０ 運搬台車
２１ デッキ板
２３ 開口
２４ａ，４ｂ 長側辺
２５ａ，５ｂ 短側辺
２６ 隔壁体
２７ 隔壁体
２８ 水平方向の開口
３０ 一方側端部領域
３１ 中央領域
３２ 他方側端部領域
３３ 内面
３４ 外面
３５ 二重壁
３６ 貫通孔
３８ 凹所
４１ 天板
４２ リブ
６２ 開口
６５ 棒状部分
６７，６８ 角部
７０ 段部
【発明の属する技術分野】
本発明は、運搬台車に関し、詳しくは、ダンボール箱あるいは合成樹脂製のコンテナなど、所定の物品を多段に載置して運搬するのに好適な運搬台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ダンボール箱あるいは折畳みコンテナなど、縦横の寸法が一定に定められた物品を、無駄なくぴったりと積み重ねるための台車が市場に提供され、好評を博している。
このような台車には、デッキ板からそれらの物品が落下することがないように、少なくとも一対の側壁から上方に向かって隔壁体が立設されている。
【０００３】
例えば、図７に示した、特開２００２−４６６１８号公報に開示された台車１０では、デッキ板１の長辺２ａ、２ｂと短辺３ａ、３ｂとに、それぞれ一対の隔壁体４，４、隔壁体５，５が立設され、これらの間に所定の物品が収容されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような運搬台車１０の使用場所では、かご車と呼ばれる別の大型台車も混在して使用される場合がある。
このようなかご車は、そのデッキ板までの高さが、上記した運搬台車１０の全高Ｔよりも高いため、これらが同じ場所で混在して使用されると、運搬台車１０がかご車のデッキ板の下方に潜り込んでしまうという問題が発生していた。
【０００５】
また、運搬台車１０に、例えば折畳みコンテナが折り畳まれた状態で多段に収納され、この運搬台車１０が大型のかご車の側方にぶつかったりすると、積載された折畳みコンテナが落下して、運搬台車１０のみがかご車の下方に潜り込んでしまうということもあった。
このような問題を解決するには、例えば、隔壁体４あるいは隔壁体５の高さを、かご車のデッキ板までよりも高く設定すれば良いが、従来の隔壁体４，５の構造でそのまま上方に延出しようとすると、金型設計上、以下のような問題が発生する。
【０００６】
すなわち、仮に、図７に示した長辺２ａ側の隔壁体４に示されるように、デッキ面外方の側面が全て格子状のリブから構成されていると、強度的に弱く、この形状であまりに高く形成すると、反転したりした場合に、運搬台車１０の角部あるいは隔壁体４の付け根の部分にひびが入ったり、あるいはそのまま割れてしまうという問題がった。
【０００７】
一方、短辺３ｂ側の隔壁体５のように、格子状のリブで形成されるのではなく、両面共、平坦面で画成された隔壁体を、この形状で高く延出しようとすると、金型設計上、隔壁体５の厚さＤを十分に厚くしなければならない。
しかしながら、隔壁体５の厚さＤを厚くすればするほど、デッキ板１の有効利用面積が狭くなってしまうため好ましくない。
【０００８】
本発明は、このような実状に鑑み、デッキ板の有効利用面積を広く確保することができ、しかも隔壁体の高さを高く設定することが可能な運搬台車を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係る運搬台車は、
デッキ板の互いに対向する少なくとも一対の側辺に沿った載置面の各中央部に、隔壁体を一体に立設するとともに、これらの隔壁体により、前記載置面上の物品の移動を規制する運搬台車であって、
前記隔壁体は、上下方向に連続した一方側端部領域および他方側端部領域、ならびにそれらの端部領域間を連結する中央領域とから構成され、前記一方側端部領域および他方側端部領域は、二重壁により構成されているとともに、これらの両側端部領域には上下方向の貫通孔が形成されており、
前記中央領域は、底面から所定の高さまでは、二重壁として構成され、さらにこの所定高さから中央領域の天板までの上方部は、格子状のリブにより構成されていることを特徴としている。
【００１０】
係る構成による運搬台車によれば、隔壁体の厚さを薄くしても、強度的に堅牢であり高さ方向に長く延出することができる。しかも、デッキ面の有効面積を狭くすることがない。
ここで、前記中央領域における底面から所定の高さまでの間に、水平方向に広がる略矩形状の開口が形成されていることが好ましい。
【００１１】
このような構成であれば、その開口を利用して手で持ち運ぶことができるので、運搬台車を持ち運ぶのに便利である。
また、前記中央領域の基部側に隣接する前記デッキ板には、略矩形状の開口が形成されていても良い。
このような構成であれば、２つの開口に跨って手を差し入れることができ、台車を一層安定した姿勢で持ち運ぶことができる。
【００１２】
さらに、前記中央領域に形成される開口と前記デッキ板に形成される開口との間を仕切る棒状部分は、角部が面取りされていることが好ましい。
このような構成であれば、手で持ったときの違和感がなく、操作性が良好になる。
また、前記デッキ板の四隅部には、上面中央側よりも一段低くなる段部が形成されていることが好ましい。
【００１３】
このような構成であれば、台車のデッキ板に例えば、平らな物品を載置した場合であっても、このデッキ板と物品との間に指を差し込むことができるので、物品を持ち上げ易くなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施例による運搬台車について説明する。
図１は、本発明の一実施例による運搬台車を示したものである。
この運搬台車２０は、略矩形状のデッキ板２１を有し、このデッキ板２１の下面には、キャスター２２が具備されている。
【００１５】
デッキ板２１は、中央に大きな開口２３が形成されるとともに、残りの部分は格子状のリブで形成されることにより、全体の軽量化が図られている。
一方、デッキ板２１には、一対の長側辺２４ａ、２４ｂおよび一対の短側辺２５ａ、２５ｂに沿って、高さ方向に隔壁体２６および隔壁体２７がそれぞれ立設されている。長側辺２４ａ、２４ｂから立設された隔壁体２６は、隔壁体２７よりも、幅方向に長く形成され、高さ方向の略中央部から下方に向かって開口２８が形成されているが、基本的な構造は隔壁体２７と略同様に形成されている。
【００１６】
以下、隔壁体２６，２７の構造を隔壁体２６を例にして説明する。
すなわち、隔壁体２６は、図２に示したように、Ａの領域は一方側端部領域３０を、Ｂの領域は中央領域３１を、さらにＡ’の領域は他方側端部領域３２を、それぞれ示しており、このように、隔壁体２６は３つの領域から構成されている。
【００１７】
一方側端部領域３０と他方側端部領域３２とは、図３に示したように、内面３３と外面３４とからなる二重壁３５により構成されており、二重壁３５の内部は、貫通孔３６となっている。
中央領域３１では、デッキ板２１の底面３７から所定の高さＳまでは、基本的な部分は二重壁３５により構成されている。また、最下面に凹所３８が形成され、二重壁３５の中央部分に、水平方向に広がる略矩形状の開口２８が形成されている。
【００１８】
さらに、中央領域３１における所定高さＳから上方の、天板４１までの範囲は、格子状のリブ４２により構成されている。
したがって、このように形成された隔壁体２６の中央領域３１では、下方部は、二重壁３５で構成され、上方部は片面が格子状のリブ４２で構成され、最上部は水平方向の天板４１となっている。このような構造を備えた中央領域３１では、下方の二重壁３５の高さが従来までのものと程同様の高さであるため、成形は比較的容易である。すなわち、下金型からは、それほど高くない板状部を上方に立ち上げることで二重壁を形成することができる。なお、格子状のリブ４２は、側方からスライドコアを押し当てることで形成することができる。
【００１９】
一方、中央領域３１の両端部に配置される一方側端部領域３０と他方側端部領域３２とは、この台車２０が転倒した場合などに最も力が掛かり易い部分であるため、中央領域３１よりもさらに高さの高い二重壁３５としなければならない。このような二重壁３５は、図４に示したような金型装置を用いることにより成形することができる。すなわち、上金型４５の下方に延出された板部４６と、下金型４７の上方に延出された板部４８との間のキャビティ部分に溶融樹脂を射出する。すると、特に、下金型４７から立ち上げられた板部４８は上下方向の長さが長く、その厚さは薄いため、溶融樹脂を射出した場合に、その樹脂圧で水平方向に揺れ動いてしまう虞れがある。このような揺れが発生すると、二重壁の内面３３と外面３４との厚さが不均一となるため、製品として好ましくない。
【００２０】
そこで、本実施例では、下金型４７から立ち上げられた板部４８の横方にピン５０を突出させたスライドコア４９を配置して、このピン５０で背の高い板部４８の側面を押し当てるとともに、スライドコア４９の平坦面５１で二重壁３５の外面３４を形成するようにしている。
このように、上金型４５、下金型４７およびスライドコア４９などを用いることにより、中央領域３１よりも背の高い二重壁３５を備えた一方側端部領域３０と他方側端部領域３２とを、それぞれ成形することができる。また、上金型４５を下金型４７から離反し、型開きすることにより、両端部領域３０，３２には、上下方向の貫通孔３６が形成される。
【００２１】
このような金型構造により長側辺２４ａ、２４ｂ側の隔壁体２６が形成されているが、短側辺２５ａ、２５ｂ側の隔壁体２７も、略同様に成形することができる。なお、図１において、隔壁体２６、２７に示される符号６１は、スライドコア４９のピン５０により形成された孔を示したものである。
さらに、本実施例による運搬台車２０では、図５に拡大して示したように、隔壁体２６の基部側に隣接するデッキ板２１に、開口６２が形成されている。この開口６２は、隔壁体２６の開口２８と直角方向に隣接して形成されている。このような開口２８、開口６２は、作業者が手を入れて持ち運ぶのに好ましく、これにより、例えば、台車２０を縦にした姿勢で片手で持ち上げたり、他の場所に持ち運んだりすることできる。また、開口２８、６２間に形成される棒状部分６５は、手で掴んで持ち運ぶときに持ちやすいように、角部６７，６８などが面取りされていることが好ましい。このような棒状部分６５は、中央部分Ｐがその両端部Ｑよりも、若干幅が狭く形成されている。これにより、握り易さが向上されている。
【００２２】
さらに、本実施例の運搬台車２０では、図１に示したように、デッキ板２１の四隅部が、中央側に比べて一段低くなるように、段部７０が形成されている。このような段部７０が四隅部に形成されることにより、デッキ板２１の上面に、例えば、平板状の物品が載置されているとしても、その物品を持ち上げる場合に、作業者の手あるいは指をその段部７０に入れることができるので、物品を持ち上げる場合の作業性が考慮されている。
【００２３】
このように形成された運搬台車２０は、ダンボール箱あるいは、折り畳みコンテナなど大きさが一定の物品を専用に運搬するのに好適である。
また、運搬台車２０を使用しない場合は、これらを図６に示したように上下に積み重ねることにより、複数個をコンパクトに収納することができる。また、積み重ねられた運搬台車２０がづれたり、落下したりすることはない。したがって、使用しない場合に、嵩張らせることなく、所定場所に保管することができる。
【００２４】
一方、かご車のような大型の台車と混在して使用した場合に、隔壁体２６あるいは隔壁体２７が、そのかご車のデッキ板よりも、高く形成されているため、運搬台車２０がかご車の下方に潜り込んでしまうようなこともない。
また、このような運搬台車２０は、板部４６を延出した上金型４５、板部４８を延出した下金型４７およびピン５０を突設したスライドコア４９などを用いることにより、両端部領域３０，３２に、背の高い二重壁３５を形成することができる。また、中央領域３１を、全て二重壁としてしまうと、中央領域３１に天板４１が具備されなくなってしまうが、中央領域３１の上方部を格子状のリブ４２とすることで、最上面に水平方向の天板４１を具備させることができる。したがって、図６に示したように、空の運搬台車２０同士を上下に重ね合わせた場合に、その姿勢を安定に保持することができる。
【００２５】
また、このような運搬台車２０が転倒した場合などには、隔壁体２６，２７などに大きな衝撃が加わることもあるが、少なくとも衝撃が加わり易い両端部は、二重壁３５となっているので、この部分の破損が防止されている。
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されない。
【００２６】
例えば、上記実施例では、デッキ板２１の４つの側辺にそれぞれ隔壁体２６，２７が形成されたものについて説明したが、本発明は、隔壁体が一対の側辺にのみ形成され、他の一対の側辺には、形成されない台車にも適用可能である。
また、上記実施例の運搬台車２０では、長辺側の隔壁体２６にのみ開口２８が形成され、短辺側の隔壁体２７には、開口２８が形成されていないが、隔壁体２７にも、開口２８を形成することもできる。
【００２７】
【発明の効果】
以上、本発明に係る運搬台車によれば、隔壁体の厚さを厚くせずに、その高さを高く形成されているため、デッキ面を有効に利用することができるとともに、例えば大型のかご車などの下方に潜り込む恐れがあるとしても、背の高い隔壁体で潜り込みを防止することができる。また、両端部領域のみの二重壁が高くされているので、強度的にも安定であるともに、重ね合わせた場合の姿勢を安定にすることができる。
【００２８】
さらに、隔壁体およびデッキ面に、開口が形成されているので、持ち運ぶのに便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施例による運搬台車の斜視図である。
【図２】図２は同実施例による運搬台車の断面図である。
【図３】図３は図２に示した隔壁体部分の上面図である。
【図４】図４は図１に示した運搬台車の隔壁体を成形するための金型装置の概略断面図である。
【図５】図５は図１に示した運搬台車の一部拡大図である。
【図６】図６は空になった運搬台車を重ね合わせたときの側面図である。
【図７】図７は従来の運搬台車の斜視図である。
【符号の説明】
２０ 運搬台車
２１ デッキ板
２３ 開口
２４ａ，４ｂ 長側辺
２５ａ，５ｂ 短側辺
２６ 隔壁体
２７ 隔壁体
２８ 水平方向の開口
３０ 一方側端部領域
３１ 中央領域
３２ 他方側端部領域
３３ 内面
３４ 外面
３５ 二重壁
３６ 貫通孔
３８ 凹所
４１ 天板
４２ リブ
６２ 開口
６５ 棒状部分
６７，６８ 角部
７０ 段部
Claims (5)
- デッキ板の互いに対向する少なくとも一対の側辺に沿った載置面の各中央部に、隔壁体を一体に立設するとともに、これらの隔壁体により、前記載置面上の物品の移動を規制する運搬台車であって、
前記隔壁体は、上下方向に連続した一方側端部領域および他方側端部領域、ならびにそれらの端部領域間を連結する中央領域とから構成され、前記一方側端部領域および他方側端部領域は、二重壁により構成されているとともに、これらの両側端部領域には上下方向の貫通孔が形成されており、
前記中央領域は、底面から所定の高さまでは、二重壁として構成され、さらにこの所定高さから中央領域の天板までの上方部は、格子状のリブにより構成されていることを特徴とする運搬台車。 - 前記中央領域における底面から所定の高さまでの間に、水平方向に広がる略矩形状の開口が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
- 前記中央領域の基部側に隣接する前記デッキ板には、略矩形状の開口が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の運搬台車。
- 前記中央領域に形成される開口と前記デッキ板に形成される開口との間を仕切る棒状部分は、角部が面取りされていることを特徴とする請求項２または３に記載の運搬台車。
- 前記デッキ板の四隅部には、上面中央側よりも一段低くなる段部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
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- 2002-05-13 JP JP2002137027A patent/JP3808401B2/ja not_active Expired - Lifetime
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