JP3802798B2 - 負荷制御装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、負荷制御装置に関し、特に、複数の負荷の駆動を制御する負荷制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のヘッドランプ等の負荷を制御する負荷制御回路では、滅多に駆動しない負荷においても、それぞれ個別に駆動回路を用意する必要があり、コスト高になる傾向がある。逆に、コストや部品点数の問題で、駆動負荷点数を減らさなければならないケースなどがあった。
【０００３】
図３は、従来の負荷制御回路の一例を示す回路図である。図３では、車両のバッテリ１には、ヒューズ２を介してリレー４及びヘッドランプウオッシャーモータ５が接続されている。また、バッテリ１には、ヒューズ３を介してリレー６及びリアデフロスタ７が接続されている。
【０００４】
リレー４の励磁コイル４ｂは、一端がバッテリ１に接続され、他端が、システムコントローラとして機能するＣＰＵ８の出力ポートＰ４に接続されている。リレー６の励磁コイル６ｂは、一端がバッテリ１に接続され、他端が、ＣＰＵ８の出力ポートＰ５に接続されている。
【０００５】
ＣＰＵ８の電源ポートＰ１はバッテリ１に接続され、入力ポートＰ２はヘッドランプウォッシャースイッチ９に接続され、入力ポートＰ２はリアデフロスタスイッチ１０に接続されている。
【０００６】
上述の構成において、ヘッドランプウォッシャースイッチ９がオン操作されると、ＣＰＵ８は、図４（Ａ）に示すように、出力ポートＰ４から一定期間Ｔ１（例えば、数秒）の間ローレベルになる駆動信号を出力するように制御するので、この期間Ｔ１の間、リレー４の励磁コイル４ｂに電流が流れて、リレー接点４ａがオンし、ヘッドランプウオッシャーモータ５にバッテリ１からヒューズ２及びリレー接点４ａを介して電流が流れ、ヘッドランプウオッシャーモータ５が回転駆動される。それにより、ヘッドランプに取り付けられたヘッドランプウォッシャー用ワイパブレード（図示しない）がヘッドランプウォッシャーモータ５で駆動され、ヘッドランプの汚れが落とされる。
【０００７】
一方、リアデフロスタスイッチ１０がオン操作されると、ＣＰＵ８は、図４（Ｂ）に示すように、出力ポートＰ５を一定期間Ｔ２（例えば、１０数分）の間ローレベルになる駆動信号を出力するように制御するので、この期間Ｔ２の間、リレー６の励磁コイル６ｂに電流が流れて、リレー接点６ａがオンし、車両のリアウインドウに設けられた発熱線からなるリアデフロスタ７にバッテリ１からヒューズ３及びリレー接点６ａを介して電流が流れ、リアウインドウが加熱されて、リアウインドウの曇りが解消される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述の構成の負荷制御回路では、ヘッドランプウォッシャーとリアデフロスタは別々の独立した回路となっているので、ヘッドランプウォッシャースイッチ９及びリアデフロスタ９が別々の期間に操作された場合はもちろんのこと、両者が同時に操作された場合でも、それぞれの機能が果たされるが、ヘッドランプウォッシャー用のヒューズ２と、リアデフロスタ用のヒューズ３を設けなければならず、コスト高になるという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明は、上述した従来の問題点に鑑み、複数の負荷に対してヒューズを共用できる負荷制御装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、電源よりヒューズを介して電流が供給される第１の負荷と、上記電源より上記ヒューズを介して電流が供給される第２の負荷と、上記ヒューズと上記第１の負荷の間に接続された第１の開閉手段と、上記ヒューズと上記第２の負荷の間に接続された第２の開閉手段と、上記第１の負荷の制御を指示する第１のスイッチと、上記第２の負荷の制御を指示する第２のスイッチと、上記第１のスイッチの指示に基づいて第１の期間の間上記第１の開閉手段を閉制御すると共に、上記第２のスイッチの指示に基づいて上記第１の期間と異なる第２の期間の間上記第２の開閉手段を閉制御する制御手段とを含み、上記制御手段は、上記第１及び第２の期間が重なる場合は、上記第１及び第２の開閉手段の一方を優先的に閉制御し、他方をその間だけ閉制御から開制御に変更することを特徴とする負荷制御装置に存する。
【００１１】
請求項１記載の発明においては、負荷制御装置は、電源よりヒューズを介して電流が供給される第１の負荷と、電源よりヒューズを介して電流が供給される第２の負荷と、ヒューズと第１の負荷の間に接続された第１の開閉手段と、ヒューズと第２の負荷の間に接続された第２の開閉手段と、第１の負荷の制御を指示する第１のスイッチと、第２の負荷の制御を指示する第２のスイッチと、第１のスイッチの指示に基づいて第１の期間の間第１の開閉手段を閉制御すると共に、第２のスイッチの指示に基づいて第１の期間と異なる第２の期間の間第２の開閉手段を閉制御する制御手段とを含み、制御手段は、第１及び第２の期間が重なる場合は、第１及び第２の開閉手段の一方を優先的に閉制御し、他方をその間だけ閉制御から開制御に変更する。
【００１２】
それにより、１本のヒューズを複数の負荷に対して共用することができ、コストの低減を図ることができる。
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、前記第１及び第２の開閉手段はリレーであることを特徴とする請求項１記載の負荷制御装置に存する。
【００１４】
請求項２記載の発明においては、第１及び第２の開閉手段はリレーである。それにより、確実に開閉することができる。
【００１５】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、前記第１及び第２の負荷のうちの一方は、駆動される期間が比較的短い負荷であり、他方は、駆動される期間が比較的長く、目視上動作しているかどうか分からない負荷であることを特徴とする請求項１記載の負荷制御装置に存する。
【００１６】
請求項３記載の発明においては、第１及び第２の負荷のうちの一方は、駆動される期間が比較的短い負荷であり、他方は、駆動される期間が比較的長く、目視上動作しているかどうか分からない負荷である。
【００１７】
それにより、ユーザーへの影響を軽減することができる。
【００１８】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の発明は、前記一方の負荷はヘッドランプウォッシャーであり、前記他方の負荷はリアデフロスタであることを特徴とする請求項３記載の負荷制御装置に存する。
【００１９】
請求項４記載の発明においては、一方の負荷はヘッドランプウォッシャーであり、他方の負荷はリアデフロスタである。それにより、ヘッドランプウォッシャーとリアデフロスタに対して１本のヒューズを共用とすることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明による負荷制御装置の実施の形態を示す回路図である。図１において、車両の電源としてのバッテリ１には、ヒューズ２を介して第１の開閉手段としてのリレー４及び第１の負荷としてのヘッドランプウオッシャーモータ５が接続されている。また、バッテリ１には、ヒューズ２を介して第２の開閉手段としてのリレー６及び第２の負荷としてのリアデフロスタ７が接続されている。
【００２１】
リレー４の励磁コイル４ｂは、一端がバッテリ１に接続され、他端が、システムコントローラとして機能する制御手段としてのＣＰＵ８の出力ポートＰ４に接続されている。リレー６の励磁コイル６ｂは、一端がバッテリ１に接続され、他端が、ＣＰＵ８の出力ポートＰ５に接続されている。
【００２２】
ＣＰＵ８の電源ポートＰ１はバッテリ１に接続され、入力ポートＰ２は、第１のスイッチとしてのヘッドランプウォッシャースイッチ９に接続され、入力ポートＰ２は、第２のスイッチとしてのリアデフロスタスイッチ１０に接続されている。
【００２３】
上述の構成において、リアデフロスタスイッチ１０が、オン操作されると、ＣＰＵ８は、図４（Ｂ）に示すように、出力ポートＰ５を一定期間Ｔ２（例えば、１０数分）の間ローレベルになる駆動信号を出力するように制御するので、この期間Ｔ２の間、リレー６の励磁コイル６ｂに電流が流れて、リレー接点６ａがオンし、車両のリアウインドウに設けられた発熱線からなるリアデフロスタ７にバッテリ１からヒューズ３及びリレー接点６ａを介して電流が流れ、リアウインドウが加熱されて、リアウインドウの曇りが解消される。
【００２４】
一方、ヘッドランプウォッシャースイッチ９が上述のリアデフロスタ７が機能している期間（すなわち、Ｔ２）以外の時に、オン操作されると、ＣＰＵ８は、図４（Ａ）に示すように、出力ポートＰ４を一定期間Ｔ１（例えば、数秒）の間ローレベルになる駆動信号を出力するように制御するので、この期間Ｔ１の間、リレー４の励磁コイル４ｂに電流が流れて、リレー接点４ａがオンし、ヘッドランプウオッシャーモータ５にバッテリ１からヒューズ２及びリレー接点４ａを介して電流が流れ、ヘッドランプウオッシャーモータ５が回転駆動される。それにより、ヘッドランプに取り付けられたヘッドランプウォッシャー用ワイパブレード（図示しない）がヘッドランプウォッシャーモータ５で駆動され、ヘッドランプの汚れが落とされる。
【００２５】
次に、ヘッドランプウォッシャースイッチ９が、上述のリアデフロスタ７が機能している期間（すなわち、Ｔ２）中にオン操作されると、ＣＰＵ８は、図２（Ａ）に示すように、出力ポートＰ４を一定期間Ｔ１（例えば、数秒）の間ローレベルになるように制御するので、上述の通り、ヘッドランプウオッシャーモータ５が回転駆動される。
【００２６】
このとき、ＣＰＵ８は、出力ポート５からの駆動信号を、期間Ｔ１が重なる間のみハイレベルになるように制御する。したがって、この期間Ｔ１の間は、リアデフロスタ７に電流が流れないが、その後、再び出力からの駆動信号がハイレベルからローレベルになるので、残りの期間リアデフロスタ７に電流が流れる。
【００２７】
このように、異なる動作期間を有する複数の負荷、例えばヘッドランプウォッシャー及びリアデフロスタに対して、ほぼ同時期にどちらも動作するように操作され、期間Ｔ１及び期間Ｔ２が重なる場合は、ＣＰＵ８は、どちらか一方の負荷（この実施の形態では、ヘッドランプウォッシャー）の動作を優先させて、リレー４のリレー接点４ａが閉となるように制御し、他方（この実施の形態では、リアデフロスタ）側のリレー６のリレー接点６ａがその間だけ閉から開となるように制御を変更し、両者が同時に駆動されることがないように制御している。ＣＰＵ８は、一般的には、動作期間の短い方の負荷が優先されるように制御することができる。
【００２８】
そのため、１本のヒューズ２を複数の負荷に対して共用することができ、例えば、ヘッドランプウオッシャーが２０アンペア（Ａ）のヒューズを必要としかつリアデフロスタが２０Ａのヒューズを必要とする場合は、その電流容量を２０Ａとし、同様に例えば、ヘッドランプウオッシャーが２０アンペア（Ａ）のヒューズを必要としかつリアデフロスタが１０Ａのヒューズを必要とする場合は、その電流容量を２０Ａとすることができる。
【００２９】
また、滅多に駆動することがなくかつ動作期間が比較的短い負荷と、短時間駆動しても、それが目視上動作しているかどうか分からない負荷とを、「両者を同時に駆動させない」という条件の下で、ヒューズを共用することができる。たとえば、この実施の形態におけるヘッドランプウォッシャーは、滅多に駆動することがなかつ動作期間が比較的短い負荷に該当し、リアデフロスタは、短時間駆動しても、それが目視上動作しているかどうか分からない負荷に相当する。
【００３０】
以上の通り、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。
【００３１】
たとえば、上述の実施の形態では、第１及び第２の開閉手段としてリレーを使用したが、これに限らず半導体素子等の他のデバイスを使用しても良い。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、１本のヒューズを複数の負荷に対して共用することができ、コストの低減を図ることができる。
【００３３】
請求項２記載の発明によれば、確実に開閉することができる。
【００３４】
請求項３記載の発明によれば、ユーザーへの影響を軽減することができる。
【００３５】
請求項４記載の発明によれば、ヘッドランプウォッシャーとリアデフロスタに対して１本のヒューズを共用とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による負荷制御装置の実施の形態を示す回路図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、図１の負荷制御装置における駆動信号を示す図である。
【図３】従来の負荷制御装置の一例を示す回路図である。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、図３の負荷制御装置における駆動信号を示す図である。
【符号の説明】
１ バッテリ（電源）
２ ヒューズ
４ リレー（第１の開閉手段）
５ ヘッドランプウォッシャーモータ（第１の負荷）
６ リレー（第２の開閉手段）
７ リアデフロスタ（第２の負荷）
８ ＣＰＵ（制御手段）
９ ヘッドランプウォッシャースイッチ（第１のスイッチ）
１０ リアデフロスタスイッチ（第２のスイッチ）
【発明の属する技術分野】
本発明は、負荷制御装置に関し、特に、複数の負荷の駆動を制御する負荷制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のヘッドランプ等の負荷を制御する負荷制御回路では、滅多に駆動しない負荷においても、それぞれ個別に駆動回路を用意する必要があり、コスト高になる傾向がある。逆に、コストや部品点数の問題で、駆動負荷点数を減らさなければならないケースなどがあった。
【０００３】
図３は、従来の負荷制御回路の一例を示す回路図である。図３では、車両のバッテリ１には、ヒューズ２を介してリレー４及びヘッドランプウオッシャーモータ５が接続されている。また、バッテリ１には、ヒューズ３を介してリレー６及びリアデフロスタ７が接続されている。
【０００４】
リレー４の励磁コイル４ｂは、一端がバッテリ１に接続され、他端が、システムコントローラとして機能するＣＰＵ８の出力ポートＰ４に接続されている。リレー６の励磁コイル６ｂは、一端がバッテリ１に接続され、他端が、ＣＰＵ８の出力ポートＰ５に接続されている。
【０００５】
ＣＰＵ８の電源ポートＰ１はバッテリ１に接続され、入力ポートＰ２はヘッドランプウォッシャースイッチ９に接続され、入力ポートＰ２はリアデフロスタスイッチ１０に接続されている。
【０００６】
上述の構成において、ヘッドランプウォッシャースイッチ９がオン操作されると、ＣＰＵ８は、図４（Ａ）に示すように、出力ポートＰ４から一定期間Ｔ１（例えば、数秒）の間ローレベルになる駆動信号を出力するように制御するので、この期間Ｔ１の間、リレー４の励磁コイル４ｂに電流が流れて、リレー接点４ａがオンし、ヘッドランプウオッシャーモータ５にバッテリ１からヒューズ２及びリレー接点４ａを介して電流が流れ、ヘッドランプウオッシャーモータ５が回転駆動される。それにより、ヘッドランプに取り付けられたヘッドランプウォッシャー用ワイパブレード（図示しない）がヘッドランプウォッシャーモータ５で駆動され、ヘッドランプの汚れが落とされる。
【０００７】
一方、リアデフロスタスイッチ１０がオン操作されると、ＣＰＵ８は、図４（Ｂ）に示すように、出力ポートＰ５を一定期間Ｔ２（例えば、１０数分）の間ローレベルになる駆動信号を出力するように制御するので、この期間Ｔ２の間、リレー６の励磁コイル６ｂに電流が流れて、リレー接点６ａがオンし、車両のリアウインドウに設けられた発熱線からなるリアデフロスタ７にバッテリ１からヒューズ３及びリレー接点６ａを介して電流が流れ、リアウインドウが加熱されて、リアウインドウの曇りが解消される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述の構成の負荷制御回路では、ヘッドランプウォッシャーとリアデフロスタは別々の独立した回路となっているので、ヘッドランプウォッシャースイッチ９及びリアデフロスタ９が別々の期間に操作された場合はもちろんのこと、両者が同時に操作された場合でも、それぞれの機能が果たされるが、ヘッドランプウォッシャー用のヒューズ２と、リアデフロスタ用のヒューズ３を設けなければならず、コスト高になるという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明は、上述した従来の問題点に鑑み、複数の負荷に対してヒューズを共用できる負荷制御装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、電源よりヒューズを介して電流が供給される第１の負荷と、上記電源より上記ヒューズを介して電流が供給される第２の負荷と、上記ヒューズと上記第１の負荷の間に接続された第１の開閉手段と、上記ヒューズと上記第２の負荷の間に接続された第２の開閉手段と、上記第１の負荷の制御を指示する第１のスイッチと、上記第２の負荷の制御を指示する第２のスイッチと、上記第１のスイッチの指示に基づいて第１の期間の間上記第１の開閉手段を閉制御すると共に、上記第２のスイッチの指示に基づいて上記第１の期間と異なる第２の期間の間上記第２の開閉手段を閉制御する制御手段とを含み、上記制御手段は、上記第１及び第２の期間が重なる場合は、上記第１及び第２の開閉手段の一方を優先的に閉制御し、他方をその間だけ閉制御から開制御に変更することを特徴とする負荷制御装置に存する。
【００１１】
請求項１記載の発明においては、負荷制御装置は、電源よりヒューズを介して電流が供給される第１の負荷と、電源よりヒューズを介して電流が供給される第２の負荷と、ヒューズと第１の負荷の間に接続された第１の開閉手段と、ヒューズと第２の負荷の間に接続された第２の開閉手段と、第１の負荷の制御を指示する第１のスイッチと、第２の負荷の制御を指示する第２のスイッチと、第１のスイッチの指示に基づいて第１の期間の間第１の開閉手段を閉制御すると共に、第２のスイッチの指示に基づいて第１の期間と異なる第２の期間の間第２の開閉手段を閉制御する制御手段とを含み、制御手段は、第１及び第２の期間が重なる場合は、第１及び第２の開閉手段の一方を優先的に閉制御し、他方をその間だけ閉制御から開制御に変更する。
【００１２】
それにより、１本のヒューズを複数の負荷に対して共用することができ、コストの低減を図ることができる。
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、前記第１及び第２の開閉手段はリレーであることを特徴とする請求項１記載の負荷制御装置に存する。
【００１４】
請求項２記載の発明においては、第１及び第２の開閉手段はリレーである。それにより、確実に開閉することができる。
【００１５】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、前記第１及び第２の負荷のうちの一方は、駆動される期間が比較的短い負荷であり、他方は、駆動される期間が比較的長く、目視上動作しているかどうか分からない負荷であることを特徴とする請求項１記載の負荷制御装置に存する。
【００１６】
請求項３記載の発明においては、第１及び第２の負荷のうちの一方は、駆動される期間が比較的短い負荷であり、他方は、駆動される期間が比較的長く、目視上動作しているかどうか分からない負荷である。
【００１７】
それにより、ユーザーへの影響を軽減することができる。
【００１８】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の発明は、前記一方の負荷はヘッドランプウォッシャーであり、前記他方の負荷はリアデフロスタであることを特徴とする請求項３記載の負荷制御装置に存する。
【００１９】
請求項４記載の発明においては、一方の負荷はヘッドランプウォッシャーであり、他方の負荷はリアデフロスタである。それにより、ヘッドランプウォッシャーとリアデフロスタに対して１本のヒューズを共用とすることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明による負荷制御装置の実施の形態を示す回路図である。図１において、車両の電源としてのバッテリ１には、ヒューズ２を介して第１の開閉手段としてのリレー４及び第１の負荷としてのヘッドランプウオッシャーモータ５が接続されている。また、バッテリ１には、ヒューズ２を介して第２の開閉手段としてのリレー６及び第２の負荷としてのリアデフロスタ７が接続されている。
【００２１】
リレー４の励磁コイル４ｂは、一端がバッテリ１に接続され、他端が、システムコントローラとして機能する制御手段としてのＣＰＵ８の出力ポートＰ４に接続されている。リレー６の励磁コイル６ｂは、一端がバッテリ１に接続され、他端が、ＣＰＵ８の出力ポートＰ５に接続されている。
【００２２】
ＣＰＵ８の電源ポートＰ１はバッテリ１に接続され、入力ポートＰ２は、第１のスイッチとしてのヘッドランプウォッシャースイッチ９に接続され、入力ポートＰ２は、第２のスイッチとしてのリアデフロスタスイッチ１０に接続されている。
【００２３】
上述の構成において、リアデフロスタスイッチ１０が、オン操作されると、ＣＰＵ８は、図４（Ｂ）に示すように、出力ポートＰ５を一定期間Ｔ２（例えば、１０数分）の間ローレベルになる駆動信号を出力するように制御するので、この期間Ｔ２の間、リレー６の励磁コイル６ｂに電流が流れて、リレー接点６ａがオンし、車両のリアウインドウに設けられた発熱線からなるリアデフロスタ７にバッテリ１からヒューズ３及びリレー接点６ａを介して電流が流れ、リアウインドウが加熱されて、リアウインドウの曇りが解消される。
【００２４】
一方、ヘッドランプウォッシャースイッチ９が上述のリアデフロスタ７が機能している期間（すなわち、Ｔ２）以外の時に、オン操作されると、ＣＰＵ８は、図４（Ａ）に示すように、出力ポートＰ４を一定期間Ｔ１（例えば、数秒）の間ローレベルになる駆動信号を出力するように制御するので、この期間Ｔ１の間、リレー４の励磁コイル４ｂに電流が流れて、リレー接点４ａがオンし、ヘッドランプウオッシャーモータ５にバッテリ１からヒューズ２及びリレー接点４ａを介して電流が流れ、ヘッドランプウオッシャーモータ５が回転駆動される。それにより、ヘッドランプに取り付けられたヘッドランプウォッシャー用ワイパブレード（図示しない）がヘッドランプウォッシャーモータ５で駆動され、ヘッドランプの汚れが落とされる。
【００２５】
次に、ヘッドランプウォッシャースイッチ９が、上述のリアデフロスタ７が機能している期間（すなわち、Ｔ２）中にオン操作されると、ＣＰＵ８は、図２（Ａ）に示すように、出力ポートＰ４を一定期間Ｔ１（例えば、数秒）の間ローレベルになるように制御するので、上述の通り、ヘッドランプウオッシャーモータ５が回転駆動される。
【００２６】
このとき、ＣＰＵ８は、出力ポート５からの駆動信号を、期間Ｔ１が重なる間のみハイレベルになるように制御する。したがって、この期間Ｔ１の間は、リアデフロスタ７に電流が流れないが、その後、再び出力からの駆動信号がハイレベルからローレベルになるので、残りの期間リアデフロスタ７に電流が流れる。
【００２７】
このように、異なる動作期間を有する複数の負荷、例えばヘッドランプウォッシャー及びリアデフロスタに対して、ほぼ同時期にどちらも動作するように操作され、期間Ｔ１及び期間Ｔ２が重なる場合は、ＣＰＵ８は、どちらか一方の負荷（この実施の形態では、ヘッドランプウォッシャー）の動作を優先させて、リレー４のリレー接点４ａが閉となるように制御し、他方（この実施の形態では、リアデフロスタ）側のリレー６のリレー接点６ａがその間だけ閉から開となるように制御を変更し、両者が同時に駆動されることがないように制御している。ＣＰＵ８は、一般的には、動作期間の短い方の負荷が優先されるように制御することができる。
【００２８】
そのため、１本のヒューズ２を複数の負荷に対して共用することができ、例えば、ヘッドランプウオッシャーが２０アンペア（Ａ）のヒューズを必要としかつリアデフロスタが２０Ａのヒューズを必要とする場合は、その電流容量を２０Ａとし、同様に例えば、ヘッドランプウオッシャーが２０アンペア（Ａ）のヒューズを必要としかつリアデフロスタが１０Ａのヒューズを必要とする場合は、その電流容量を２０Ａとすることができる。
【００２９】
また、滅多に駆動することがなくかつ動作期間が比較的短い負荷と、短時間駆動しても、それが目視上動作しているかどうか分からない負荷とを、「両者を同時に駆動させない」という条件の下で、ヒューズを共用することができる。たとえば、この実施の形態におけるヘッドランプウォッシャーは、滅多に駆動することがなかつ動作期間が比較的短い負荷に該当し、リアデフロスタは、短時間駆動しても、それが目視上動作しているかどうか分からない負荷に相当する。
【００３０】
以上の通り、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。
【００３１】
たとえば、上述の実施の形態では、第１及び第２の開閉手段としてリレーを使用したが、これに限らず半導体素子等の他のデバイスを使用しても良い。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、１本のヒューズを複数の負荷に対して共用することができ、コストの低減を図ることができる。
【００３３】
請求項２記載の発明によれば、確実に開閉することができる。
【００３４】
請求項３記載の発明によれば、ユーザーへの影響を軽減することができる。
【００３５】
請求項４記載の発明によれば、ヘッドランプウォッシャーとリアデフロスタに対して１本のヒューズを共用とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による負荷制御装置の実施の形態を示す回路図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、図１の負荷制御装置における駆動信号を示す図である。
【図３】従来の負荷制御装置の一例を示す回路図である。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、図３の負荷制御装置における駆動信号を示す図である。
【符号の説明】
１ バッテリ（電源）
２ ヒューズ
４ リレー（第１の開閉手段）
５ ヘッドランプウォッシャーモータ（第１の負荷）
６ リレー（第２の開閉手段）
７ リアデフロスタ（第２の負荷）
８ ＣＰＵ（制御手段）
９ ヘッドランプウォッシャースイッチ（第１のスイッチ）
１０ リアデフロスタスイッチ（第２のスイッチ）
Claims (4)
- 電源よりヒューズを介して電流が供給される第１の負荷と、
上記電源より上記ヒューズを介して電流が供給される第２の負荷と、
上記ヒューズと上記第１の負荷の間に接続された第１の開閉手段と、
上記ヒューズと上記第２の負荷の間に接続された第２の開閉手段と、
上記第１の負荷の制御を指示する第１のスイッチと、
上記第２の負荷の制御を指示する第２のスイッチと、
上記第１のスイッチの指示に基づいて第１の期間の間上記第１の開閉手段を閉制御すると共に、上記第２のスイッチの指示に基づいて上記第１の期間と異なる第２の期間の間上記第２の開閉手段を閉制御する制御手段とを含み、
上記制御手段は、上記第１及び第２の期間が重なる場合は、上記第１及び第２の開閉手段の一方を優先的に閉制御し、他方をその間だけ閉制御から開制御に変更する
ことを特徴とする負荷制御装置。 - 前記第１及び第２の開閉手段はリレーであることを特徴とする請求項１記載の負荷制御装置。
- 前記第１及び第２の負荷のうちの一方は、駆動される期間が比較的短い負荷であり、他方は、駆動される期間が比較的長く、目視上動作しているかどうか分からない負荷であることを特徴とする請求項１記載の負荷制御装置。
- 前記一方の負荷はヘッドランプウォッシャーであり、前記他方の負荷はリアデフロスタであることを特徴とする請求項３記載の負荷制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001351418A JP3802798B2 (ja) | 2001-11-16 | 2001-11-16 | 負荷制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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