JP3796725B2 - 車両用乗降ランプ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、利用時に車両の床下の格納部から繰り出して車両乗降口の床面と路面を所要の傾斜でメインプレートとサブプレートを差し渡し、車椅子等で乗降可能な車両用乗降ランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、本特許出願人において実開平７−２４６４５号公報で提案するように、車両乗降口の床面と路面に所要の傾斜でプレートを差し渡し、車椅子等で乗降可能な車両用乗降ランプ装置は、数多く提案されている。
【０００３】
【発明が解決ようとする課題】
この発明は、従来の動力源により複雑なリンクアーム式或いはチエン式でプラットホームを昇降させるものではなく、機構が簡単で、昇降作動のない省資源的なプレート式の車両用乗降ランプ装置の提供を目的になされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
車両の乗降口に対応して床下に設ける格納部と、該格納部に繰出しと繰入れとが動力機構により自在な移動フレームと、この移動フレームと連結し、移動フレームに従動すると共に、移動フレームの繰出し時に移動フレームとの連結軸を支点に傾斜して前端を路面に接地してランプとなるメインプレートと、メインプレートの後端にサブプレートの基端軸を軸受して所要角回転自在に支承すると共に、その一側の基端軸に回転伝動手段を一体に固着し、サブプレートをメインプレートに対して展開し、メインプレートの後端と車両の床面とのすき間を連絡する車両用乗降ランプ装置にある。
【０００５】
前記格納部には、スクリュウ軸を前後に回転自在に設け、このスクリュウ軸に原動機の回転を伝達し、スクリュウ軸を正逆両方向に回転自在に設け、前記移動フレームの前端に取付けた連結子をスクリュウ軸に螺合した移動子と連結し、スクリュウ軸の回転にしたがって移動フレームを前後に移動する共に、スクリュウ軸と原動機軸の間にスライド自在の中間切替歯車を設け、中間切替歯車と連結する切替軸のスライド操作と回転操作でスクリュウ軸を正転または逆転し、前記移動フレームの繰出しまたは繰入れの作動を手動的に行うようにしてもよいものである。
【０００６】
前記格納部には、その後部にサブフレーム回転用原動機枠を設け、また同じく前部にサブフレーム回転用軸受台を設け、前記サブフレーム回転用原動機枠とサブフレーム回転用軸受台に前後端を軸受してスプライン軸を差渡し軸受し、そのスプライン軸の後端に取付けた歯車をサブフレーム回転用原動機枠に配置される原動機に連係して回転されるように噛合し、原動機の回転を伝達し、スプライン軸を正逆両方向に回転自在に設け、前記移動フレームの後部の一側に前記スプライン軸に上方から対応する規制枠を支架し、その規制枠内にスプライン軸に噛合する駆動歯車を配置し、移動フレームに軸受される回転軸上の歯車と噛合し、この回転軸の回転を、過負荷保護装置を介して一端が移動フレームに軸受される自在継手軸に伝動し、この自在継手軸の他端は、前記メインプレートの後端に設けた軸受に軸受され、この自在継手軸の前端に取付けた傘歯車を９０度横向きに対応する傘歯車に噛合して回転を伝達し、この傘歯車の支軸上に設けた平歯車を前記サブプレートの基端軸に一体に固着される平歯車と噛合し、スプライン軸の回転で基端軸を回転し、サブプレートを展開または折畳み回転作動をなし、サブプレートを展開したとき、メインプレートの後端と車両の床面を連絡し、反対にサブプレートを折畳んだとき、メインプレートの後部上面に連接してメインプレートと共に、格納部に繰入れ可能にしてもよいものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
車両の乗降口に対して床下に設ける格納部と、この格納部に繰出しと繰入れとが動力機構により自在な移動フレームと、この移動フレームと連結し、移動フレームに従動すると共に、移動フレームの繰出し時に移動フレームとの連結軸を支点に傾斜して前端を路面に接地してランプとなるメインプレートと、そのメインプレートの後端に支架され、移動フレームの繰出し時に、展開してメインプレートの後端と車両の床面とのすき間を、基端を中心に展開して連絡するサブプレートとからなる車両用乗降ランプ装置において、前記格納部には、左右両側壁の内側にレールを設け、前記移動フレームの後部にコロを前後に設け、それらを前記レールに噛合し、そのレールに沿って前後に移動自在に配置すると共に、この移動フレームの前部に支軸を設け、前記メインプレートの後部と遊嵌し、メインプレートを回動自在に連結して設け、 前記格納部には、スクリュウ軸を前後に回転自在に設け、このスクリュウ軸に原動機の回転を伝達し、スクリュウ軸を正逆両方向に回転自在に設け、前記移動フレームの前端に取付けた連結子をスクリュウ軸に螺合した移動子と連結し、スクリュウ軸の回転にしたがって前記移動フレームを前後に移動するように設け、 前記メインプレートの後端にサブプレートの基端軸を軸受して所要角回転自在に支承すると共に、その一側の基端軸に回転伝動手段を一体に固着して配備し、前記格納部には、後部にサブフレーム回転用原動機枠を設け、また同じく前部にサブフレーム回転用軸受台を設け、そのサブフレーム回転用原動機枠とサブフレーム回転用軸受台に前後端を軸受してスプライン軸を差渡し軸受し、そのスプライン軸の後端に取付けた歯車をサブフレーム回転用原動機枠に配置される原動機に連係して回転されるように噛合し、原動機の回転を伝達し、スプライン軸を正逆両方向に回転自在に設け、移動フレームの後部の一側に前記スプライン軸に上方から対応する規制枠を支架し、その規制枠内にスプライン軸に噛合する駆動歯車を配置し、移動フレームに軸受される回転軸上の歯車と噛合し、この回転軸の回転を過負荷保護装置を介して一端が移動フレームに軸受される自在継手軸に伝動し、自在継手軸の他端は、メインプレートの後端に設けた軸受に軸受され、この自在継手軸の前端に取付けた傘歯車を９０度横向きに対応する傘歯車に噛合して回転を伝達し、この傘歯車の支軸上に設けた平歯車をサブプレートの基端軸に一体に固着される平歯車と噛合し、スプライン軸の回転で基端軸を回転し、サブプレートを展開または折畳み回転作動をなし、サブプレートを展開したとき、メインプレートの後端と車両の床面を連絡し、反対にサブプレートを折畳んだとき、メインプレートの後部上面に連接してメインプレートと共に、格納枠に繰入れ可能にしてなる車両用乗降ランプ装置。
【０００８】
【実施例】
以下、この発明の車両用乗降ランプ装置１を実施例である図面により説明すると、車両２の乗降口３に対して床下４に設ける格納部５と、この格納部５に繰出しと繰入れとが動力機構により自在な移動フレーム６と、この移動フレーム６と連結し、移動フレーム６に従動すると共に、移動フレーム６の繰出し時に移動フレーム６との連結軸を支点に傾斜して前端を路面に接地してスロープとなるメインプレート７と、そのメインプレート７の後端に支架され、移動フレーム６の繰出し時に、展開してメインプレート７の通路面７ａの後端と車両２の床面８との間を、連絡通路面９ａをもって連絡するサブプレート９とからなる。
【０００９】
前記格納部５は、左右両側壁５ａ、５ｂの内側に上下から所要の間隔を持って対向するレール１０ａ、１０ｂを設け、前記移動フレーム６の後端両側壁面より外方に突出する溝型コロ１１ａ、１１ｂを前後に設け、それらを前記レール１０ａ、１０ｂに噛合し、そのレール１０ａ、１０ｂに沿って前後に移動自在に配置すると共に、この移動フレーム６の前端両側に連結軸１２ａ、１２ｂを設け、前記メインプレート７の後端と遊嵌し、メインプレート７を回動自在に連結している。
【００１０】
前記格納部５において、後部に原動機枠１３を設け、また同じく前部に軸受台１４を設け、その原動機枠１３と軸受台１４に前後端を軸受してスクリュウ軸１５を回転自在に設け、このスクリュウ軸１５に取付けた歯車１６を、原動機枠１３に配置される中間切替歯車１７を介して原動機枠１３に配備された原動機軸１８上の歯車１９と噛合し、原動機２０の回転を伝達し、スクリュウ軸１５を正逆両方向に回転自在に設けている。
【００１１】
前記移動フレーム６の前端に連結子２１を取付け、この連結子２１をスクリュウ軸１５に螺合した移動子２２と支軸２３により連結している。
【００１２】
前記中間切替歯車１７は、同じく原動機枠１３と軸受台１４に前後端を軸受される切替軸２４と連結し、切替軸２４の前端を後方に押してスライドさせた時、中間切替歯車１７と原動機軸１８上の歯車１９との噛合がなくなり、その切替軸２４に、例えば図示しないが、ハンドルを連結して回転すると、スクリュウ軸１５を正転または逆転をすることができ、移動フレーム６を繰出しまたは繰入れの作動を手動的に行うことができるようになっている。
【００１３】
同じく前記格納部５において、後部にサブプレート回転用原動機枠２５を設け、また同じく前部にサブプレート回転用軸受台２６を設け、そのサブプレート回転用原動機枠２５とサブプレート回転用軸受台２６に前後端を軸受してスプライン軸２７を差渡し軸受し、そのスプライン軸２７の後端に取付けた歯車２８をサブプレート回転用原動機枠２５に配置される原動機２９に連係して回転される歯車３０と噛合し、原動機２９の回転を伝達し、スプライン軸２７を正逆両方向に回転自在に設けている。
【００１４】
前記移動フレーム６の後部の一側に前記スプライン軸２７に上方から対応する規制枠３１を支架し、その規制枠３１内にスプライン軸２７に噛合する駆動歯車３２を配置し、移動フレーム６に軸受される回転軸３３上の歯車３４と噛合し、この回転軸３３の回転を過負荷保護装置３５を介して一端が移動フレーム６に軸受される自在継手軸３６に伝動し、自在継手軸３６の他端は、メインプレート７の前端に設けた軸受３７に軸受され、この自在継手軸３６の前端に取付けた傘歯車３８を９０度横向きに対応する傘歯車３９に噛合して回転を伝達し、この傘歯車３９の支軸３９ａ上に設けた平歯車４０をサブプレート９の基端軸４１に一体に固着される平歯車４２と噛合し、スプライン軸２７の回転で基端軸４１を回転し、サブプレート９を展開または折畳み回転作動をなし、サブプレート９を展開したとき、メインプレート７の後端と車両２の床面８を連絡し、折畳みしたとき、メインプレート７の後部上面に連接してメインプレート７と共に、格納枠５に繰入れ可能にするものである。
【００１５】
移動フレーム６とメインプレート７およびサブプレート９のバランス機構４３として、メインプレート７の後端両側壁内面に後端が連係歯部４４、４４に形成される歯部片４５、４５を夫々添設し、移動フレーム６の前端両側壁内面に固植された支軸４６、４６の先端にレバー４７の中間部を夫々軸支し、一方の端部に形成した連係歯部４８を前記歯部片４５、４５の連係歯部４４、４４に噛合し、反対の端部を移動フレーム６の後端両側壁内面に固植された支軸４９、４９に後端が連結されたガスダンパー５０、５０の前端を連結し、そのガスダンパー５０、５０の作用により移動フレーム６の軸支部を支点に回動傾斜しようとするメインプレート７を常時水平に接続するようにバランスさせてなるものである。
【００１６】
５１は上案内転子で、格納部５の天井面に連接する。５２は下案内転子で、格納枠５の底面に連接する。そして夫々メインプレート７およびサブプレート９の繰出しと、繰入れを円滑に案内する。
【００１７】
５３は格納部蓋板で、図示しないスプリングにより付勢され、格納部５の前面口を閉鎖しようとしており、メインプレート７およびサブプレート９の繰出し作用を誘導転子５４に受けて自動的に展開し、また繰入れ作用を誘導転子５４に受けて自動的に閉鎖する。
【００１８】
この発明は前述のように構成されるから、車両２の乗降口３において、図示しないが扉を開いた後、例えば同じく図示しないが、繰出しスイッチを入れ、原動機２０を繰出し側に回転すると、中間切替歯車１７を介して歯車１６を回転し、これと一体のスクリュウ軸１５を正転し、これと螺合する移動子２２を前方に移動し、これと連結する連結子２１を介して移動フレーム６を前方へ移動する。
【００１９】
この移動フレーム６は格納部５のレール１０ａ、１０ｂに沿って溝コロ１１ａ、１１ｂを転回し、移動する。そこで、この移動フレーム６と連結軸１２ａ、１２ｂで連結され、かつバランス機構で水平に支持されるメインプレート７およびそのメインプレート７に支架されるサブプレート９を格納部５から繰出し、車両２の乗降口３から車外に繰出すものである。
【００２０】
所要位置で停止させるためには、格納部５において前側リミットスイッチ５５を配置し、移動フレーム６に設けた操作子５６を接触し、自動的に停止することができる。後端の格納位置でも格納部５に後側リミットスイッチ５７を配置し、前記操作子５６を接触し、格納位置で自動的に停止することができる。
【００２１】
次に、メインプレート７を連結軸１２ａ、１２ｂを中心に前端側を下降して全体を前下りに傾斜し、その前端を接地させる。この路面は車道と同一面であるとき、また歩道のように車道より一段と高い場合もあるが、メインプレート７の前端を接地させるだけなので調整が簡易に行える。
【００２２】
移動フレーム６に対するメインプレート７のバランス機構４３は移動フレーム６に対してメインプレート７が連結軸１２ａ、１２ｂにより連結しているので、メインプレート７の後端両側に配置した軸受歯部片４５、４５を傾斜角に応じて回動し、その軸受歯部片４５、４５の連係歯部４４、４４と、移動フレーム６上の支軸４６、４６に回動自在に配置したレバー４７、４７の一端に設けた連係歯部４８、４８に噛合しているのでレバー４７、４７を回動し、このレバー４７、４７の回動を、レバー４７、４７と移動フレーム６の間に連繋したガスダンパー５０、５０によって規制するのでメインプレート７およびサブプレート９等の重量による回動を支えてバランスするものである。図示しないが、このバランス機構４３に代えて例えば、ウォーム歯車によりレバー４７、４７を所要角回転し、メインプレート７およびサブプレート９の水平作動と傾斜作動を行ってもよいものである。
【００２３】
次に、原動機２９を回転し、これと連係するスプライン軸２７を回転し、サブプレート９の基端軸４１と一体の平歯車４２を回転すると、メインプレート７に折畳まれていたサブプレート９は回動して展開し、先端を車両２の乗降口３の床面８に上方から連接し、メインプレート７の後端との隙間を覆ってメインプレート７と連絡する。よって、路面から段差なくメインプレート７の通路面７ａおよびサブプレート９の連絡通路面９ａを通じて車両２に乗降することができる。
【００２４】
次に、サブプレート９の折畳み、メインプレート７と共に格納部５への格納作動は、前述の逆の順序で行えばよいものである。
【００２５】
【発明の効果】
この発明の車両用乗降ランプ装置は、以上のようになるものであるから、メインプレートおよびサブプレートを略水平に支持し、スイッチ操作で、移動フレームに従動して、車両の乗降口等の床面下の狭い空間の格納部から外方への繰出しと格納部への繰り入れができ、また移動フレームとの連結支軸を中心にメインプレートを傾斜し、その前端を路面に追従して接地することができ、格納部から繰出すメインプレートと車両の乗降口の床面との離隔を、サブプレートの展開によって連絡し、車両の床面と路面とを段差なく連続するランプを構成し、車椅子等が容易に乗降することができる。
【００２６】
よって、格納部の上面を直接に床面等に構成し、低床バスなどに配置することができ、昇降作動のない、操作の容易な安全、省エネルギーの車両用乗降ランプ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の車両用乗降ランプ装置の移動フレームおよびこれに従動するメインフレームおよびサブフレームを格納部から水平に繰出し状態と、メインフレームを前下がりに傾斜し、前端を路面に接地させると共に、メインフレームの後端に接続するサブフレームを展開し、路面と車両床面とを連続するスロープにセッティングした状態とを示す全体概略側面図である。
【図２】 同じく、その格納部を覆う床板を取り外した状態で全体概略を示す平面図である。
【図３】 同じく、この車両用乗降ランプ装置の格納部において移動フレームの繰出し機構、繰入れ機構およびメインフレームの姿勢バランス機構、サブフレームの展開・折畳み作動機構を示す一部切り欠き拡大平面図である。
【図４】 移動フレーム単体の平面図である。
【図５】 メインフレーム単体において、前記移動フレームと連結する後部部分の一部平面図である。
【図６】 サブフレーム単体の平面図である。
【図７】 格納部の開口から内部をみて格納部のレールと移動フレームの溝コロの噛合状態を示す説明正面図である。
【図８】 同じく、この車両用乗降ランプ装置の格納部から移動フレーム、メインフレームおよびサブフレームを繰り出し、その水平状態での一部拡大外観側面図である。
【図９】 同じく、この車両用乗降ランプ装置の格納部から移動フレーム、メインフレームおよびサブフレームを繰り出し、移動フレームに対してメインフレームを傾斜し、サブフレームを展開した状態の一部拡大外観側面図である。
【図１０】 同じく、図３のＡ−Ａ線に沿う位置で、移動フレームの繰出し機構、繰入れ機構およびメインフレームの姿勢バランス機構、サブフレームの展開・折畳み作動機構を示す一部拡大断面図である。
【図１１】 サブフレームの基端軸に一体に取付けられる歯車と噛合する歯車を示す一部断面部分図である。
【図１２】 同じく、図３のＢ−Ｂ線に沿う位置で、メインフレームの姿勢バランス機構およびサブフレームの展開・折畳み作動機構を示す一部拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用乗降ランプ装置
２ 車両
３ 乗降口
４ 床下
５ 格納部
５ａ 左側壁
５ｂ 右側壁
６ 移動フレーム
７ メインプレート
７ａ 通路面
８ 床面
９ サブプレート
９ａ 連絡通路面
１０ａ レール
１０ｂ レール
１１ａ 溝型コロ
１１ｂ 溝型コロ
１２ａ 連結軸
１２ｂ 連結軸
１３ 原動機枠
１４ 軸受台
１５ スクリュウ軸
１６ 歯車
１７ 中間切替歯車
１８ 原動機軸
１９ 歯車
２０ 原動機
２１ 連結子
２２ 移動子
２３ 支軸
２４ 切替軸
２５ サブプレート回転用原動機枠
２６ サブプレート回転用軸受台
２７ スプライン軸
２８ 歯車
２９ 原動機
３０ 歯車
３１ 規制枠
３２ 駆動歯車
３３ 回転軸
３４ 歯車
３５ 過負荷保護装置
３６ 自在継手軸
３７ 軸受
３８ 傘歯車
３９ 傘歯車
３９ａ 支軸
４０ 平歯車
４１ 基端軸
４２ 平歯車
４３ バランス機構
４４ 連係歯部
４５ 軸受歯部片
４６ 支軸
４７ レバー
４８ 連係歯部
４９ 支軸
５０ ガスダンパー
５１ 上案内転子
５２ 下案内転子
５３ 格納枠蓋板
５４ 誘導転子
【発明の属する技術分野】
この発明は、利用時に車両の床下の格納部から繰り出して車両乗降口の床面と路面を所要の傾斜でメインプレートとサブプレートを差し渡し、車椅子等で乗降可能な車両用乗降ランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、本特許出願人において実開平７−２４６４５号公報で提案するように、車両乗降口の床面と路面に所要の傾斜でプレートを差し渡し、車椅子等で乗降可能な車両用乗降ランプ装置は、数多く提案されている。
【０００３】
【発明が解決ようとする課題】
この発明は、従来の動力源により複雑なリンクアーム式或いはチエン式でプラットホームを昇降させるものではなく、機構が簡単で、昇降作動のない省資源的なプレート式の車両用乗降ランプ装置の提供を目的になされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
車両の乗降口に対応して床下に設ける格納部と、該格納部に繰出しと繰入れとが動力機構により自在な移動フレームと、この移動フレームと連結し、移動フレームに従動すると共に、移動フレームの繰出し時に移動フレームとの連結軸を支点に傾斜して前端を路面に接地してランプとなるメインプレートと、メインプレートの後端にサブプレートの基端軸を軸受して所要角回転自在に支承すると共に、その一側の基端軸に回転伝動手段を一体に固着し、サブプレートをメインプレートに対して展開し、メインプレートの後端と車両の床面とのすき間を連絡する車両用乗降ランプ装置にある。
【０００５】
前記格納部には、スクリュウ軸を前後に回転自在に設け、このスクリュウ軸に原動機の回転を伝達し、スクリュウ軸を正逆両方向に回転自在に設け、前記移動フレームの前端に取付けた連結子をスクリュウ軸に螺合した移動子と連結し、スクリュウ軸の回転にしたがって移動フレームを前後に移動する共に、スクリュウ軸と原動機軸の間にスライド自在の中間切替歯車を設け、中間切替歯車と連結する切替軸のスライド操作と回転操作でスクリュウ軸を正転または逆転し、前記移動フレームの繰出しまたは繰入れの作動を手動的に行うようにしてもよいものである。
【０００６】
前記格納部には、その後部にサブフレーム回転用原動機枠を設け、また同じく前部にサブフレーム回転用軸受台を設け、前記サブフレーム回転用原動機枠とサブフレーム回転用軸受台に前後端を軸受してスプライン軸を差渡し軸受し、そのスプライン軸の後端に取付けた歯車をサブフレーム回転用原動機枠に配置される原動機に連係して回転されるように噛合し、原動機の回転を伝達し、スプライン軸を正逆両方向に回転自在に設け、前記移動フレームの後部の一側に前記スプライン軸に上方から対応する規制枠を支架し、その規制枠内にスプライン軸に噛合する駆動歯車を配置し、移動フレームに軸受される回転軸上の歯車と噛合し、この回転軸の回転を、過負荷保護装置を介して一端が移動フレームに軸受される自在継手軸に伝動し、この自在継手軸の他端は、前記メインプレートの後端に設けた軸受に軸受され、この自在継手軸の前端に取付けた傘歯車を９０度横向きに対応する傘歯車に噛合して回転を伝達し、この傘歯車の支軸上に設けた平歯車を前記サブプレートの基端軸に一体に固着される平歯車と噛合し、スプライン軸の回転で基端軸を回転し、サブプレートを展開または折畳み回転作動をなし、サブプレートを展開したとき、メインプレートの後端と車両の床面を連絡し、反対にサブプレートを折畳んだとき、メインプレートの後部上面に連接してメインプレートと共に、格納部に繰入れ可能にしてもよいものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
車両の乗降口に対して床下に設ける格納部と、この格納部に繰出しと繰入れとが動力機構により自在な移動フレームと、この移動フレームと連結し、移動フレームに従動すると共に、移動フレームの繰出し時に移動フレームとの連結軸を支点に傾斜して前端を路面に接地してランプとなるメインプレートと、そのメインプレートの後端に支架され、移動フレームの繰出し時に、展開してメインプレートの後端と車両の床面とのすき間を、基端を中心に展開して連絡するサブプレートとからなる車両用乗降ランプ装置において、前記格納部には、左右両側壁の内側にレールを設け、前記移動フレームの後部にコロを前後に設け、それらを前記レールに噛合し、そのレールに沿って前後に移動自在に配置すると共に、この移動フレームの前部に支軸を設け、前記メインプレートの後部と遊嵌し、メインプレートを回動自在に連結して設け、 前記格納部には、スクリュウ軸を前後に回転自在に設け、このスクリュウ軸に原動機の回転を伝達し、スクリュウ軸を正逆両方向に回転自在に設け、前記移動フレームの前端に取付けた連結子をスクリュウ軸に螺合した移動子と連結し、スクリュウ軸の回転にしたがって前記移動フレームを前後に移動するように設け、 前記メインプレートの後端にサブプレートの基端軸を軸受して所要角回転自在に支承すると共に、その一側の基端軸に回転伝動手段を一体に固着して配備し、前記格納部には、後部にサブフレーム回転用原動機枠を設け、また同じく前部にサブフレーム回転用軸受台を設け、そのサブフレーム回転用原動機枠とサブフレーム回転用軸受台に前後端を軸受してスプライン軸を差渡し軸受し、そのスプライン軸の後端に取付けた歯車をサブフレーム回転用原動機枠に配置される原動機に連係して回転されるように噛合し、原動機の回転を伝達し、スプライン軸を正逆両方向に回転自在に設け、移動フレームの後部の一側に前記スプライン軸に上方から対応する規制枠を支架し、その規制枠内にスプライン軸に噛合する駆動歯車を配置し、移動フレームに軸受される回転軸上の歯車と噛合し、この回転軸の回転を過負荷保護装置を介して一端が移動フレームに軸受される自在継手軸に伝動し、自在継手軸の他端は、メインプレートの後端に設けた軸受に軸受され、この自在継手軸の前端に取付けた傘歯車を９０度横向きに対応する傘歯車に噛合して回転を伝達し、この傘歯車の支軸上に設けた平歯車をサブプレートの基端軸に一体に固着される平歯車と噛合し、スプライン軸の回転で基端軸を回転し、サブプレートを展開または折畳み回転作動をなし、サブプレートを展開したとき、メインプレートの後端と車両の床面を連絡し、反対にサブプレートを折畳んだとき、メインプレートの後部上面に連接してメインプレートと共に、格納枠に繰入れ可能にしてなる車両用乗降ランプ装置。
【０００８】
【実施例】
以下、この発明の車両用乗降ランプ装置１を実施例である図面により説明すると、車両２の乗降口３に対して床下４に設ける格納部５と、この格納部５に繰出しと繰入れとが動力機構により自在な移動フレーム６と、この移動フレーム６と連結し、移動フレーム６に従動すると共に、移動フレーム６の繰出し時に移動フレーム６との連結軸を支点に傾斜して前端を路面に接地してスロープとなるメインプレート７と、そのメインプレート７の後端に支架され、移動フレーム６の繰出し時に、展開してメインプレート７の通路面７ａの後端と車両２の床面８との間を、連絡通路面９ａをもって連絡するサブプレート９とからなる。
【０００９】
前記格納部５は、左右両側壁５ａ、５ｂの内側に上下から所要の間隔を持って対向するレール１０ａ、１０ｂを設け、前記移動フレーム６の後端両側壁面より外方に突出する溝型コロ１１ａ、１１ｂを前後に設け、それらを前記レール１０ａ、１０ｂに噛合し、そのレール１０ａ、１０ｂに沿って前後に移動自在に配置すると共に、この移動フレーム６の前端両側に連結軸１２ａ、１２ｂを設け、前記メインプレート７の後端と遊嵌し、メインプレート７を回動自在に連結している。
【００１０】
前記格納部５において、後部に原動機枠１３を設け、また同じく前部に軸受台１４を設け、その原動機枠１３と軸受台１４に前後端を軸受してスクリュウ軸１５を回転自在に設け、このスクリュウ軸１５に取付けた歯車１６を、原動機枠１３に配置される中間切替歯車１７を介して原動機枠１３に配備された原動機軸１８上の歯車１９と噛合し、原動機２０の回転を伝達し、スクリュウ軸１５を正逆両方向に回転自在に設けている。
【００１１】
前記移動フレーム６の前端に連結子２１を取付け、この連結子２１をスクリュウ軸１５に螺合した移動子２２と支軸２３により連結している。
【００１２】
前記中間切替歯車１７は、同じく原動機枠１３と軸受台１４に前後端を軸受される切替軸２４と連結し、切替軸２４の前端を後方に押してスライドさせた時、中間切替歯車１７と原動機軸１８上の歯車１９との噛合がなくなり、その切替軸２４に、例えば図示しないが、ハンドルを連結して回転すると、スクリュウ軸１５を正転または逆転をすることができ、移動フレーム６を繰出しまたは繰入れの作動を手動的に行うことができるようになっている。
【００１３】
同じく前記格納部５において、後部にサブプレート回転用原動機枠２５を設け、また同じく前部にサブプレート回転用軸受台２６を設け、そのサブプレート回転用原動機枠２５とサブプレート回転用軸受台２６に前後端を軸受してスプライン軸２７を差渡し軸受し、そのスプライン軸２７の後端に取付けた歯車２８をサブプレート回転用原動機枠２５に配置される原動機２９に連係して回転される歯車３０と噛合し、原動機２９の回転を伝達し、スプライン軸２７を正逆両方向に回転自在に設けている。
【００１４】
前記移動フレーム６の後部の一側に前記スプライン軸２７に上方から対応する規制枠３１を支架し、その規制枠３１内にスプライン軸２７に噛合する駆動歯車３２を配置し、移動フレーム６に軸受される回転軸３３上の歯車３４と噛合し、この回転軸３３の回転を過負荷保護装置３５を介して一端が移動フレーム６に軸受される自在継手軸３６に伝動し、自在継手軸３６の他端は、メインプレート７の前端に設けた軸受３７に軸受され、この自在継手軸３６の前端に取付けた傘歯車３８を９０度横向きに対応する傘歯車３９に噛合して回転を伝達し、この傘歯車３９の支軸３９ａ上に設けた平歯車４０をサブプレート９の基端軸４１に一体に固着される平歯車４２と噛合し、スプライン軸２７の回転で基端軸４１を回転し、サブプレート９を展開または折畳み回転作動をなし、サブプレート９を展開したとき、メインプレート７の後端と車両２の床面８を連絡し、折畳みしたとき、メインプレート７の後部上面に連接してメインプレート７と共に、格納枠５に繰入れ可能にするものである。
【００１５】
移動フレーム６とメインプレート７およびサブプレート９のバランス機構４３として、メインプレート７の後端両側壁内面に後端が連係歯部４４、４４に形成される歯部片４５、４５を夫々添設し、移動フレーム６の前端両側壁内面に固植された支軸４６、４６の先端にレバー４７の中間部を夫々軸支し、一方の端部に形成した連係歯部４８を前記歯部片４５、４５の連係歯部４４、４４に噛合し、反対の端部を移動フレーム６の後端両側壁内面に固植された支軸４９、４９に後端が連結されたガスダンパー５０、５０の前端を連結し、そのガスダンパー５０、５０の作用により移動フレーム６の軸支部を支点に回動傾斜しようとするメインプレート７を常時水平に接続するようにバランスさせてなるものである。
【００１６】
５１は上案内転子で、格納部５の天井面に連接する。５２は下案内転子で、格納枠５の底面に連接する。そして夫々メインプレート７およびサブプレート９の繰出しと、繰入れを円滑に案内する。
【００１７】
５３は格納部蓋板で、図示しないスプリングにより付勢され、格納部５の前面口を閉鎖しようとしており、メインプレート７およびサブプレート９の繰出し作用を誘導転子５４に受けて自動的に展開し、また繰入れ作用を誘導転子５４に受けて自動的に閉鎖する。
【００１８】
この発明は前述のように構成されるから、車両２の乗降口３において、図示しないが扉を開いた後、例えば同じく図示しないが、繰出しスイッチを入れ、原動機２０を繰出し側に回転すると、中間切替歯車１７を介して歯車１６を回転し、これと一体のスクリュウ軸１５を正転し、これと螺合する移動子２２を前方に移動し、これと連結する連結子２１を介して移動フレーム６を前方へ移動する。
【００１９】
この移動フレーム６は格納部５のレール１０ａ、１０ｂに沿って溝コロ１１ａ、１１ｂを転回し、移動する。そこで、この移動フレーム６と連結軸１２ａ、１２ｂで連結され、かつバランス機構で水平に支持されるメインプレート７およびそのメインプレート７に支架されるサブプレート９を格納部５から繰出し、車両２の乗降口３から車外に繰出すものである。
【００２０】
所要位置で停止させるためには、格納部５において前側リミットスイッチ５５を配置し、移動フレーム６に設けた操作子５６を接触し、自動的に停止することができる。後端の格納位置でも格納部５に後側リミットスイッチ５７を配置し、前記操作子５６を接触し、格納位置で自動的に停止することができる。
【００２１】
次に、メインプレート７を連結軸１２ａ、１２ｂを中心に前端側を下降して全体を前下りに傾斜し、その前端を接地させる。この路面は車道と同一面であるとき、また歩道のように車道より一段と高い場合もあるが、メインプレート７の前端を接地させるだけなので調整が簡易に行える。
【００２２】
移動フレーム６に対するメインプレート７のバランス機構４３は移動フレーム６に対してメインプレート７が連結軸１２ａ、１２ｂにより連結しているので、メインプレート７の後端両側に配置した軸受歯部片４５、４５を傾斜角に応じて回動し、その軸受歯部片４５、４５の連係歯部４４、４４と、移動フレーム６上の支軸４６、４６に回動自在に配置したレバー４７、４７の一端に設けた連係歯部４８、４８に噛合しているのでレバー４７、４７を回動し、このレバー４７、４７の回動を、レバー４７、４７と移動フレーム６の間に連繋したガスダンパー５０、５０によって規制するのでメインプレート７およびサブプレート９等の重量による回動を支えてバランスするものである。図示しないが、このバランス機構４３に代えて例えば、ウォーム歯車によりレバー４７、４７を所要角回転し、メインプレート７およびサブプレート９の水平作動と傾斜作動を行ってもよいものである。
【００２３】
次に、原動機２９を回転し、これと連係するスプライン軸２７を回転し、サブプレート９の基端軸４１と一体の平歯車４２を回転すると、メインプレート７に折畳まれていたサブプレート９は回動して展開し、先端を車両２の乗降口３の床面８に上方から連接し、メインプレート７の後端との隙間を覆ってメインプレート７と連絡する。よって、路面から段差なくメインプレート７の通路面７ａおよびサブプレート９の連絡通路面９ａを通じて車両２に乗降することができる。
【００２４】
次に、サブプレート９の折畳み、メインプレート７と共に格納部５への格納作動は、前述の逆の順序で行えばよいものである。
【００２５】
【発明の効果】
この発明の車両用乗降ランプ装置は、以上のようになるものであるから、メインプレートおよびサブプレートを略水平に支持し、スイッチ操作で、移動フレームに従動して、車両の乗降口等の床面下の狭い空間の格納部から外方への繰出しと格納部への繰り入れができ、また移動フレームとの連結支軸を中心にメインプレートを傾斜し、その前端を路面に追従して接地することができ、格納部から繰出すメインプレートと車両の乗降口の床面との離隔を、サブプレートの展開によって連絡し、車両の床面と路面とを段差なく連続するランプを構成し、車椅子等が容易に乗降することができる。
【００２６】
よって、格納部の上面を直接に床面等に構成し、低床バスなどに配置することができ、昇降作動のない、操作の容易な安全、省エネルギーの車両用乗降ランプ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の車両用乗降ランプ装置の移動フレームおよびこれに従動するメインフレームおよびサブフレームを格納部から水平に繰出し状態と、メインフレームを前下がりに傾斜し、前端を路面に接地させると共に、メインフレームの後端に接続するサブフレームを展開し、路面と車両床面とを連続するスロープにセッティングした状態とを示す全体概略側面図である。
【図２】 同じく、その格納部を覆う床板を取り外した状態で全体概略を示す平面図である。
【図３】 同じく、この車両用乗降ランプ装置の格納部において移動フレームの繰出し機構、繰入れ機構およびメインフレームの姿勢バランス機構、サブフレームの展開・折畳み作動機構を示す一部切り欠き拡大平面図である。
【図４】 移動フレーム単体の平面図である。
【図５】 メインフレーム単体において、前記移動フレームと連結する後部部分の一部平面図である。
【図６】 サブフレーム単体の平面図である。
【図７】 格納部の開口から内部をみて格納部のレールと移動フレームの溝コロの噛合状態を示す説明正面図である。
【図８】 同じく、この車両用乗降ランプ装置の格納部から移動フレーム、メインフレームおよびサブフレームを繰り出し、その水平状態での一部拡大外観側面図である。
【図９】 同じく、この車両用乗降ランプ装置の格納部から移動フレーム、メインフレームおよびサブフレームを繰り出し、移動フレームに対してメインフレームを傾斜し、サブフレームを展開した状態の一部拡大外観側面図である。
【図１０】 同じく、図３のＡ−Ａ線に沿う位置で、移動フレームの繰出し機構、繰入れ機構およびメインフレームの姿勢バランス機構、サブフレームの展開・折畳み作動機構を示す一部拡大断面図である。
【図１１】 サブフレームの基端軸に一体に取付けられる歯車と噛合する歯車を示す一部断面部分図である。
【図１２】 同じく、図３のＢ−Ｂ線に沿う位置で、メインフレームの姿勢バランス機構およびサブフレームの展開・折畳み作動機構を示す一部拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用乗降ランプ装置
２ 車両
３ 乗降口
４ 床下
５ 格納部
５ａ 左側壁
５ｂ 右側壁
６ 移動フレーム
７ メインプレート
７ａ 通路面
８ 床面
９ サブプレート
９ａ 連絡通路面
１０ａ レール
１０ｂ レール
１１ａ 溝型コロ
１１ｂ 溝型コロ
１２ａ 連結軸
１２ｂ 連結軸
１３ 原動機枠
１４ 軸受台
１５ スクリュウ軸
１６ 歯車
１７ 中間切替歯車
１８ 原動機軸
１９ 歯車
２０ 原動機
２１ 連結子
２２ 移動子
２３ 支軸
２４ 切替軸
２５ サブプレート回転用原動機枠
２６ サブプレート回転用軸受台
２７ スプライン軸
２８ 歯車
２９ 原動機
３０ 歯車
３１ 規制枠
３２ 駆動歯車
３３ 回転軸
３４ 歯車
３５ 過負荷保護装置
３６ 自在継手軸
３７ 軸受
３８ 傘歯車
３９ 傘歯車
３９ａ 支軸
４０ 平歯車
４１ 基端軸
４２ 平歯車
４３ バランス機構
４４ 連係歯部
４５ 軸受歯部片
４６ 支軸
４７ レバー
４８ 連係歯部
４９ 支軸
５０ ガスダンパー
５１ 上案内転子
５２ 下案内転子
５３ 格納枠蓋板
５４ 誘導転子
Claims (3)
- 車両２の乗降口３に対応して床下４に設ける格納部５と、該格納部５に繰出しと繰入れとが動力機構により自在な移動フレーム６と、この移動フレーム６と連結し、移動フレーム６に従動すると共に、移動フレーム６の繰出し時に移動フレームとの連結軸１２ａ、１２ｂを支点に傾斜して前端を路面に接地してランプとなるメインプレート７と、メインプレート７の後端にサブプレート９の基端軸４１を軸受して所要角回転自在に支承すると共に、その一側の基端軸４１に回転伝動手段を一体に固着し、サブプレート９をメインプレート７に対して展開し、メインプレート７の後端と車両２の床面４とのすき間を連絡する車両用乗降ランプ装置。
- 前記格納部５には、スクリュウ軸１５を前後に回転自在に設け、このスクリュウ軸１５に原動機２０の回転を伝達し、スクリュウ軸１５を正逆両方向に回転自在に設け、前記移動フレーム６の前端に取付けた連結子２１をスクリュウ軸１５に螺合した移動子２２と連結し、スクリュウ軸１５の回転にしたがって移動フレーム６を前後に移動する共に、スクリュウ軸１５と原動機軸１８の間にスライド自在の中間切替歯車１７を設け、中間切替歯車１７と連結する切替軸２４のスライド操作と回転操作でスクリュウ軸１５を正転または逆転し、前記移動フレーム６の繰出しまたは繰入れの作動を手動的に行う請求項１の車両用乗降ランプ装置。
- 前記格納部５には、その後部にサブフレーム回転用原動機枠２５を設け、また同じく前部にサブフレーム回転用軸受台２６を設け、前記サブフレーム回転用原動機枠２５とサブフレーム回転用軸受台２６に前後端を軸受してスプライン軸２７を差渡し軸受し、そのスプライン軸２７の後端に取付けた歯車２８をサブフレーム回転用原動機枠２５に配置される原動機２９に連係して回転されるように噛合し、原動機２９の回転を伝達し、スプライン軸２７を正逆両方向に回転自在に設け、前記移動フレーム６の後部の一側に前記スプライン軸２７に上方から対応する規制枠３１を支架し、その規制枠３１内にスプライン軸２７に噛合する駆動歯車３２を配置し、移動フレーム６に軸受される回転軸３３上の歯車３４と噛合し、この回転軸３３の回転を、過負荷保護装置３５を介して一端が移動フレーム６に軸受される自在継手軸３６に伝動し、この自在継手軸３６の他端は、前記メインプレート７の後端に設けた軸受３７に軸受され、この自在継手軸３６の前端に取付けた傘歯車３８を９０度横向きに対応する傘歯車３９に噛合して回転を伝達し、この傘歯車３９の支軸３９ａ上に設けた平歯車４０を前記サブプレート９の基端軸４１に一体に固着される平歯車４２と噛合し、スプライン軸２７の回転で基端軸４１を回転し、サブプレート９を展開または折畳み回転作動をなし、サブプレート９を展開したとき、メインプレート７の後端と車両２の床面４を連絡し、反対にサブプレート９を折畳んだとき、メインプレート７の後部上面に連接してメインプレート７と共に、格納部５に繰入れ可能にしてなる請求項１又は請求項２の車両用乗降ランプ装置。
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