JP3785278B2 - 地下構造物用蓋 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、地下構造物用蓋に係り、特に自動二輪等の車輌のタイヤのスリップをより一層効果的に防止できるようにした地下構造物用蓋に関する。
【０００２】
なお、本願明細書でいう「地下構造物用蓋」とは、下水道における地下埋設物、地下構造施設等と地上とを通じる開口部を閉塞するマンホール蓋、大型鉄蓋、汚水桝蓋、電力・通信における地下施設機器や地下ケーブル等を保護する開閉可能な共同溝用鉄蓋、送電用鉄蓋、配電用鉄蓋、上水道やガス配管における路面下の埋設導管およびその付属機器と地上とを結ぶ開閉扉としての機能を有する消火栓蓋、制水弁蓋、仕切弁蓋、空気弁蓋、ガス配管用蓋、量水器蓋等を総称する。
【０００３】
【従来の技術】
歩道や車道等に配置される地下構造物用蓋の蓋本体の表面には、雨天時等に歩行者や車輌がスリップするのを防止するための凹凸模様が装飾を兼ねて形成されている。
【０００４】
スリップ防止を図るために表面模様を改良した蓋本体としては、たとえば実開昭５８−４２２５２号公報や実開昭６３−８６１５６号公報に記載されたものがある。
【０００５】
これらの公報に記載のものは、蓋本体の表面に凸部を形成し、これらの凸部の上面に小さな凹凸を設けたり、凸部以外の凹んだ部分にも小さな凸部を形成したものである。すなわち、蓋本体の表面の凹凸模様に加えて更に小さな凹凸を設けることによって連続する凸部または凹部の表面粗度を大きくし、摩擦抵抗を高めることによって耐スリップ性能の向上を図ろうとするものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この蓋本体表面の凸部の上面に設けられる小さな凹凸は、車輌が通過する度にタイヤと接触してこすれ合うので、設置後の時間の経過に連れこの小さな凹凸が摩耗し摩擦抵抗が失われていくので、スリップの防止効果が低下してしまう。
【０００７】
また、設置した直後においても、土砂や雨水等が小さな凹凸の凹みの部分に溜まると、タイヤに対する摩擦抵抗が有効に作用しなくなり、同様にスリップの防止効果が損なわれてしまう。
【０００８】
このように、従来の構造では、蓋本体の表面粗度を大きくして摩擦抵抗を高めるというものであるが、単に小さな凹凸を設けるだけでは、耐スリップ性能を長期間に亘って維持することはできず、また土砂や雨水等が介在した場合は当初より耐スリップ性能を発揮できないという問題点がある。
【０００９】
本発明において解決すべき課題は、蓋本体の表面に設ける凸部の配置のパターンおよび凸部の形状を最適化することにより設置環境にかかわらず長期間に亘って耐スリップ性能を良好に維持することができる地下構造物用蓋を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、蓋本体の表面に凹部と凸部とによる凹凸模様を形成した地下構造物用蓋において、前記蓋本体の表面の少なくとも一部分には、外縁に鋭角状のエッジ部を有する凸部を配置してなることを特徴とする。また、本発明では、凸部のうちの一部または全部にはその上面に一段または複数段の小凸部を形成し、蓋本体の表面の少なくとも一部分に配置される凸部および／または小凸部の外縁には、鋭角状のエッジ部を形成することもできる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１および図２は、本発明の実施の形態を示しており、それぞれ凸部の形状を改善することにより、タイヤとの係合力を向上させてスリップ防止を図るようにした例である。
【００１２】
図１の例は、平面形状が六角形の凸部１５の中央部に環状に配列した３個の小凸部１５ａを形成すると共に、外縁を鋭角状のエッジ部１５ｃとしたものである。
【００１３】
エッジ部１５ｃは小凸部１５ａとの境目を基端とする上向き勾配の傾斜面の縁に位置し、その高さは同図（ｂ）に示すように小凸部１５ａの上端面よりも少し低い。また、小凸部１５ａは、凸部１５の中央部の上面にほぼ円形状の小凹部１５ｄが形成されるように配置される。
【００１４】
このような鋭角状のエッジ部１５ｃを備えることによって、タイヤに対する係合力を増強することができる。そして、中央側に上に突き出る小凸部１５ａを形成していることから、これらの小凸部１５ａの突き出しによってもタイヤに対する係合力を強めることができる。
【００１５】
また、小凹部１５ｄの中に雨水や土砂等が溜まるようになっても、排出溝１５ ｂを凸部１５の外縁に向けて形成していることから、これらを速やかに外に排出することができ、スリップ防止の効果を損ねることもない。
【００１６】
また、図２の例は、凸部１６の中央部に３個の小凸部１６ａを配置したものであり、小凸部１６ａの上面にその外縁が高くなるような傾斜面を形成し、外縁を鋭角状のエッジ部１６ｃとしたものである。
【００１７】
この例でも、小凸部１６ａどうしの間の排出溝１６ｂから雨水や土砂の排出を促進させることができる。また、小凸部１６ａに形成した鋭角状のエッジ部１６ｃの効果によってタイヤに対する係合力を強めることができ、スリップ防止が効果的に達成される。
【００１８】
これらの図１および図２の例のように、凸部や小凸部の外縁にエッジ部を形成すると、タイヤに対する係合力がかなり増強されることから、所期のスリップ防止の目的は達成され得る。また、例えば凸部１５を蓋本体に部分的に配置したりしてバリエーションを持たせることができる。ただし、鋭角状のエッジ部を有する凸部を部分的に配置するときは、蓋本体の表面に一様に配置するのがスリップ防止の面から好ましい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明では、その鋭角状の部分によってタイヤに係合する力が増強されるため、単に平坦な凸部や小凸部を蓋本体の表面に配列するものに比べると、スリップ防止効果が高く維持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 凸部の上面の３か所に小凸部を形成すると共に凸部の外縁をエッジ部とした具体例を示す図である。
【図２】 凸部の上面の３か所に小凸部を形成してその外縁をエッジ部とした具体例を示す図である。
【符号の説明】
１５：凸部
１５ａ：小凸部
１５ｂ：排出溝
１５ｃ：エッジ部
１６：凸部
１６ａ：小凸部
１６ｂ：排出溝
１６ｃ：エッジ部

Claims (2)

1. 蓋本体の表面に凹部と凸部とによる凹凸模様を形成した地下構造物用蓋において、前記蓋本体の表面の少なくとも一部分には、外縁に鋭角状のエッジ部を有する凸部を配置してなる地下構造物用蓋。
2. 蓋本体の表面に凹部と凸部とによる凹凸模様を形成した地下構造物用蓋において、前記凸部のうちの一部または全部にはその上面に一段または複数段の小凸部を形成し、前記蓋本体の表面の少なくとも一部分に配置される凸部および／または小凸部の外縁には、鋭角状のエッジ部を形成してなる地下構造物用蓋。

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