JP3784683B2

JP3784683B2 - モータ

Info

Publication number: JP3784683B2
Application number: JP2001306683A
Authority: JP
Inventors: 智太田
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2001-10-02
Filing date: 2001-10-02
Publication date: 2006-06-14
Anticipated expiration: 2021-10-02
Also published as: JP2003111349A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブラシホルダにコネクタ部を一体に設けたモータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、回転軸及び整流子を有する電機子を回転可能に収容するヨークハウジングと、回転軸の回転を減速するための減速機構を収容するギヤハウジングとが一体に組み付けられ、更に、外部コネクタと連結して電源供給を受けるためのコネクタ部を前記両ハウジングの外部に露出するように一体に設けられるとともに、前記整流子に摺接するブラシを保持するブラシホルダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータが種々提案されている。
【０００３】
ブラシホルダは、ヨークハウジングに嵌挿されブラシを保持するホルダ本体と、該ホルダ本体から径方向外側に延出され両ハウジングの開口部間に狭持される狭持部と、該狭持部から径方向外側に延びるコネクタ部とを備えている。コネクタ部は、狭持部と連結し該狭持部とともにその一部が両ハウジングにて狭持される連結部を有している。又、このブラシホルダのコネクタ部、連結部、狭持部及びホルダ本体には、ターミナルがインサートされている。ターミナルの一端はブラシと電気的に接続され、ターミナルの他端はコネクタ部の開口内で露出している。コネクタ部は、外部から延びる外部コネクタと連結し、外部からターミナルを通じてモータに電源が供給されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、両ハウジングに狭持されるブラシホルダの狭持部及び連結部は、軸方向において薄く形成する必要がある。これは、両ハウジングにて狭持される狭持部及び連結部を厚く形成すると、モータ全体が軸方向に大型化してしまうためである。そのため、各ターミナルも連結部において直線状に形成されるとともに板厚方向が軸方向となるように配置されるため、連結部の曲げ剛性が低くなりがちである。
【０００５】
そして、コネクタ部の外部コネクタとの連結方向をモータの軸方向に沿うようにコネクタ部を設けた場合、外部コネクタと着脱する際に、連結部に対して軸方向の曲げ応力が作用し、その曲げ応力が比較的大きな場合には、上記のように曲げ剛性が低い連結部が破損してしまう。そのため、ブラシホルダの連結部の薄型化を図ってモータの軸方向への大型化を抑えながら、該連結部の曲げ剛性を向上することが要求されている。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、ブラシを保持するホルダ本体とハウジングの外部に露出するコネクタ部とを連結するとともに、その一部がヨークハウジングとギヤハウジングとに狭持される連結部を有するブラシホルダを備え、その連結部の大型化を抑えてモータの軸方向への大型化を抑えながら、該連結部の曲げ剛性を向上することができるモータを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の発明は、回転軸及び整流子を有する電機子を回転可能に収容するヨークハウジングと、該回転軸の回転を減速するための減速機構を収容するギヤハウジングとが一体に組み付けられ、前記整流子に摺接するブラシを保持するブラシホルダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータであって、前記ブラシホルダは、前記ヨークハウジングに嵌挿され、前記ブラシを保持するホルダ本体と、前記ホルダ本体に対して径方向外側において前記両ハウジングの外部に露出し、外部から電源供給を受けるべく外部コネクタと連結するコネクタ部と、前記ホルダ本体と前記コネクタ部とを連結し、その一部が前記両ハウジングにて狭持される連結部と、を一体に設けるとともに、前記コネクタ部、前記連結部及び前記ホルダ本体にインサートされ、一端が前記ブラシと電気的に接続されるとともに、他端が前記コネクタ部の開口内で露出する板状のターミナルを備え、前記ターミナルは、前記連結部において板厚方向が前記回転軸の軸線方向となるように配置され、前記連結部における少なくとも前記両ハウジングから突出する部位において、前記ターミナルに前記連結部内で前記板厚方向に突出する補強部を設けた。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のモータにおいて、前記補強部は、前記ターミナルに一体に形成されている。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のモータにおいて、前記補強部は、前記ターミナルの延びる方向に沿って長い形状をなす凸条部である。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のモータにおいて、前記連結部には一対のターミナルがインサートされ、各ターミナルは前記連結部において平行に配置されるとともに、各ターミナルの前記補強部は前記連結部において前記ターミナルの延びる方向に沿って平行に並んでいる。
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記ターミナルは、プレス加工により形成されるものであり、前記補強部は、そのプレス加工時に同時に形成されるものである。
【００１０】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、ホルダ本体とコネクタ部とを繋ぐ連結部は、その一部がヨークハウジングとギヤハウジングとに狭持されるものであり、その連結部における少なくとも両ハウジングから突出する部位において、インサートされているターミナルに補強部が設けられる。つまり、連結部にはコネクタ部に外部コネクタを着脱する際等に大きな曲げ応力が作用するが、その連結部内のターミナルにその板厚方向に突出する補強部を設けることで、連結部の曲げ剛性が向上され、その曲げ応力により連結部が破損することが防止される。しかも、ブラシホルダにインサートされるターミナルに連結部内で板厚方向に突出する補強部を設けたので、連結部の外形は大型化しない。つまり、両ハウジングに狭持される連結部の外形が大型化しないので、モータの軸方向への大型化が抑えられる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、補強部は、ターミナルに一体に形成されるので、補強するための特別な部材を必要としない。
請求項３に記載の発明によれば、補強部は、ターミナルの板厚方向に突出し該ターミナルの延びる方向に沿って長い形状をなす凸条部である。つまり、補強部を簡単な形状の凸条部で構成できるので、補強部を容易に形成できる。
【００１２】
請求項５に記載の発明によれば、補強部は、ターミナルのプレス加工時に同時に形成される。従って、補強部をプレス加工により容易に形成できるとともに、補強部を形成するための特別な加工工程が必要ない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施形態のモータ１を示す。本実施形態のモータ１は、車両ドアが半ドア状態のときに全閉状態まで閉め切るドアクローザ装置の駆動源として用いられる。モータ１は、モータ部２と該モータ部２の回転を減速する減速部３とが一体に組み付けられて構成されている。
【００１４】
モータ部２は、有底扁平円筒状のヨークハウジング４を有している。ヨークハウジング４の内側面には複数個のマグネット５が所定位置に固着され、該マグネット５の内側ではアーマチャ（電機子）６が回転可能に収容されている。アーマチャ６は回転軸７を有し、該回転軸７の基端部はヨークハウジング４の底部に設けられた軸受８により回転可能に支持されている。回転軸７の先端部側には整流子９が固着されている。
【００１５】
ヨークハウジング４の開口部４ａには、樹脂製のブラシホルダ１０が嵌挿されている。ブラシホルダ１０には、前記整流子９に摺接する一対のブラシ１１が保持されている。ブラシホルダ１０の中央部には軸受１２が保持されており、該軸受１２は前記回転軸７の先端部側を回転可能に支持している。ブラシホルダ１０は、ヨークハウジング４の開口部４ａ及び後述するギヤハウジング２１の開口部２１ａ間に介在される。ヨークハウジング４は、ギヤハウジング２１との間にブラシホルダ１０を介在した状態で、該ギヤハウジング２１に対してネジ１３により固着される。
【００１６】
前記ブラシホルダ１０は、図２及び図３に示すように、ヨークハウジング４の開口部４ａに嵌挿されるホルダ本体１０ａと、該ホルダ本体１０ａから径方向外側に延出され両ハウジング４，２１の開口部４ａ，２１ａ間に狭持される狭持部１０ｂ、該狭持部１０ｂから径方向外側に延びるコネクタ部１０ｃとを備えている。コネクタ部１０ｃの基端には、狭持部１０ｂと連結し該狭持部１０ｂとともにその一部が両ハウジング４，２１にて狭持される連結部１０ｄを有している。又、コネクタ部１０ｃの開口１０ｅは、下方に向けられている。
【００１７】
前記ブラシホルダ１０のコネクタ部１０ｃ、連結部１０ｄ、狭持部１０ｂ及びホルダ本体１０ａには、一対のターミナル１４がインサートされている。尚、図１においては、ホルダ本体１０ａに位置するターミナル１４を省略してある。ターミナル１４の一端は前記ブラシ１１等と電気的に接続され、ターミナル１４の他端はコネクタ部１０ｃの開口１０ｅ内で露出している。コネクタ部１０ｃは、車体側から延びる車体側コネクタ（図示略）と連結し、車体側からターミナル１４を通じてモータ１に電源が供給される。
【００１８】
ここで、本実施形態のブラシホルダ１０は、両ハウジング４，２１間に狭持される狭持部１０ｂ及び連結部１０ｄを軸方向において薄く形成し、モータ１の軸方向の大型化を抑えている。そのため、各ターミナル１４も連結部１０ｄにおいて直線状に形成されるとともに板厚方向が軸方向となるように配置されるため、連結部１０ｄの曲げ剛性が低くなりがちである。
【００１９】
そこで、図２〜図４に示すように、本実施形態の各ターミナル１４は、その連結部１０ｄ内に位置する所定部位（両ハウジング４，２１から突出する部位）において、幅方向の中央にターミナル１４の板厚方向に突出する凸条部１４ａがそれぞれ形成されている。凸条部１４ａは、ターミナル１４の延びる方向（径方向）に沿って長い形状をなしている。つまり、このような凸条部１４ａをターミナル１４に設けることにより、ターミナル１４の板厚方向の曲げ剛性を向上させ、連結部１０ｄの上下方向（軸方向）の曲げ剛性を向上させている。従って、コネクタ部１０ｃに対して車体側コネクタを着脱する際、連結部１０ｄには上下方向に曲げ応力が作用するが、上記のように連結部１０ｄの曲げ剛性を向上させることで、コネクタ着脱時における連結部１０ｄの破損を防止している。因みに、ターミナル１４は、プレス加工により形成されるが、凸条部１４ａもそのプレス加工時に裏面側から打ち出されて形成される。
【００２０】
又、前記ブラシホルダ１０の狭持部１０ｂ、連結部１０ｄ及びコネクタ部１０ｃの基端部には、エラストマ等の弾性部材よりなるシール部材１５が一体成形され被覆されている。つまり、狭持部１０ｂを被覆するシール部材１５は、両ハウジング４，２１の開口部４ａ，２１ａ間で開口部４ａ，２１ａの全周に亘って圧縮変形され、両ハウジング４，２１内への浸水を防止する。シール部材１５は、狭持部１０ｂから連結部１０ｄ及びコネクタ部１０ｃの基端部の全面を覆うように連続して設けられ、更にコネクタ部１０ｃと車体側コネクタとが連結した場合に、該コネクタの開口の先端部の全周に亘って圧縮変形し、コネクタ部１０ｃ及び車体側コネクタを密閉する密閉部１５ａを有している。つまり、この密閉部１５ａは、コネクタ部１０ｃ及び車体側コネクタ内への浸水を防止する。
【００２１】
前記減速部３は、樹脂製のギヤハウジング２１を有している。ギヤハウジング２１内には、ウォーム２２ａを一体に設けたウォーム軸２２が該ハウジング２１内に配設される一対の軸受２３により回転可能に支持されている。ウォーム軸２２は、クラッチ２４を介して前記モータ部２の回転軸７と駆動連結されている。尚、このクラッチ２４は、前記回転軸７の回転力をウォーム軸２２に伝達する一方、ウォーム軸２２からの回転力を回転軸７に伝達しないように作動するものである。
【００２２】
又、ギヤハウジング２１内には、ウォームホイール２５が回転可能に支持されている。ウォームホイール２５は、ウォーム軸２２のウォーム２２ａと噛合されている。ウォームホイール２５の中心には、該ウォームホイール２５と一体回転するように出力軸２６が駆動連結されている。
【００２３】
そして、モータ部２が駆動されると回転軸７が回転し、その回転がクラッチ２４を介してウォーム軸２２に伝達される。ウォーム軸２２の回転は、ウォームホイール２５を介して出力軸２６に伝達され、ドアクローザ装置が作動するようになっている。
【００２４】
上記したように、本実施形態のモータ１は、以下のような特徴がある。
（１）ホルダ本体１０ａとコネクタ部１０ｃとを繋ぐ連結部１０ｄは、その一部がヨークハウジング４とギヤハウジング２１とに狭持されるものであり、その連結部１０ｄにおける両ハウジング４，２１から突出する部位において、インサートされているターミナル１４に補強部としての凸条部１４ａが設けられる。つまり、連結部１０ｄにはコネクタ部１０ｃに車体側コネクタを着脱する際等に大きな曲げ応力が作用するが、その連結部１０ｄ内のターミナル１４に凸条部１４ａを設けることで、連結部１０ｄの曲げ剛性を向上することができ、その曲げ応力により連結部１０ｄが破損することを防止することができる。しかも、ブラシホルダ１０にインサートされるターミナル１４に補強部としての凸条部１４ａを設けたので、連結部１０ｄの外形は大型化しない。つまり、両ハウジング４，２１に狭持される連結部１０ｄの外形が大型化しないので、モータ１の軸方向への大型化を抑えることができる。
【００２５】
（２）ターミナル１４に凸条部１４ａを一体に形成して連結部１０ｄの曲げ剛性を高めるようにしたので、特別な部材を必要としない。
（３）凸条部１４ａは、ターミナル１４の板厚方向に突出し該ターミナル１４の延びる方向に沿って長い形状をなしている。つまり、簡単な形状の凸条部１４ａをターミナル１４に形成するようにしたので、凸条部１４ａを容易に形成することができる。
【００２６】
（４）凸条部１４ａは、ターミナル１４のプレス加工時に同時に形成される。従って、凸条部１４ａをプレス加工により容易に形成できるとともに、凸条部１４ａを形成するための特別な加工工程が必要ない。
【００２７】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
○上記実施形態では、ターミナル１４の補強部として凸条部１４ａを設けたが、凸条部１４ａの形状や数を適宜変更してもよい。補強部をターミナルの板厚を厚くした肉厚部としてもよい。この場合、局部的に肉厚な板材を用いて肉厚部を有するターミナル１４を形成するようにしてもよい。又、凸条部１４ａをプレス加工により形成したが、切削加工等のその他の加工を用いて形成するようにしてもよい。又、別部材をターミナル１４に接合して補強部を形成するようにしてもよい。
【００２８】
○上記実施形態では、開口１０ｅが下方に向くようにコネクタ部１０ｃを設けたが、コネクタ部の開口方向は、これに限定されるものではない。例えば、その開口方向が水平方向や上方向に向くようにコネクタ部を設けてもよい。
【００２９】
○上記実施形態では、シール部材１５をブラシホルダ１０に一体形成したが、シール部材１５を別体として装着する構成としてもよい。
○上記実施形態のモータ１の構成を適宜変更してもよい。
【００３０】
○上記実施形態では、車両のドアクローザ装置の駆動源であるモータ１に実施したが、パワーウインド装置等、その他の装置に用いられるモータに実施してもよい。
【００３１】
上記各実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
（イ）前記補強部は、前記ターミナルの板厚を厚くした肉厚部である。
【００３２】
（ロ）前記ターミナルは、プレス加工により形成されるものであり、
前記補強部は、前記ターミナルの板厚方向に突出し該ターミナルの延びる方向に沿って長い形状をなす凸条部であり、
前記凸条部は、そのプレス加工時に前記ターミナルの裏面側から打ち出されて形成されるものである。
【００３３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、ブラシを保持するホルダ本体とハウジングの外部に露出するコネクタ部とを連結するとともに、その一部がヨークハウジングとギヤハウジングとに狭持される連結部を有するブラシホルダを備え、その連結部の大型化を抑えてモータの軸方向への大型化を抑えながら、該連結部の曲げ剛性を向上することができるモータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態のモータの断面図である。
【図２】ブラシホルダの断面図である。
【図３】ブラシホルダの平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
４…ヨークハウジング、６…電機子（アーマチャ）、７…回転軸、９…整流子、１０…ブラシホルダ、１０ａ…ホルダ本体、１０ｃ…コネクタ部、１０ｄ…連結部、１１…ブラシ、１４…ターミナル、１４ａ…補強部としての凸条部、２１…ギヤハウジング、２２…減速機構を構成するウォーム軸、２５…減速機構を構成するウォームホイール。

Claims

回転軸及び整流子を有する電機子を回転可能に収容するヨークハウジングと、該回転軸の回転を減速するための減速機構を収容するギヤハウジングとが一体に組み付けられ、前記整流子に摺接するブラシを保持するブラシホルダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータであって、
前記ブラシホルダは、
前記ヨークハウジングに嵌挿され、前記ブラシを保持するホルダ本体と、
前記ホルダ本体に対して径方向外側において前記両ハウジングの外部に露出し、外部から電源供給を受けるべく外部コネクタと連結するコネクタ部と、
前記ホルダ本体と前記コネクタ部とを連結し、その一部が前記両ハウジングにて狭持される連結部と、を一体に設けるとともに、
前記コネクタ部、前記連結部及び前記ホルダ本体にインサートされ、一端が前記ブラシと電気的に接続されるとともに、他端が前記コネクタ部の開口内で露出する板状のターミナルを備え、
前記ターミナルは、前記連結部において板厚方向が前記回転軸の軸線方向となるように配置され、
前記連結部における少なくとも前記両ハウジングから突出する部位において、前記ターミナルに前記連結部内で前記板厚方向に突出する補強部を設けたことを特徴とするモータ。
請求項１に記載のモータにおいて、
前記補強部は、前記ターミナルに一体に形成されていることを特徴とするモータ。
請求項１又は２に記載のモータにおいて、
前記補強部は、前記ターミナルの延びる方向に沿って長い形状をなす凸条部であることを特徴とするモータ。
請求項３に記載のモータにおいて、
前記連結部には一対のターミナルがインサートされ、各ターミナルは前記連結部において平行に配置されるとともに、各ターミナルの前記補強部は前記連結部において前記ターミナルの延びる方向に沿って平行に並んでいることを特徴とするモータ。
請求項１〜４のいずれか１項に記載のモータにおいて、
前記ターミナルは、プレス加工により形成されるものであり、
前記補強部は、そのプレス加工時に同時に形成されるものであることを特徴とするモータ。