CN104467279A - 电动机和电动机的制造方法 - Google Patents

Abstract

一种电动机和电动机的制造方法。电动机具备：电动机主体，其包含具有突缘部的磁轭壳体，突缘部具有螺钉固定部；减速部，其具有齿轮箱，齿轮箱具有螺钉固定部；以及树脂制成的刷架，刷架在被磁轭壳体的突缘部和减速部的齿轮箱夹着的状态下通过固定用螺钉固定。刷架的连结部位于突缘部的螺钉固定部与齿轮箱的螺钉固定部之间。连接器部通过连结部与架主体部连结。连结部具有螺钉插通孔和第1桥接部和第2桥接部。在第1桥接部和第2桥接部分别埋设有将架主体部和连接器部电连接的金属端子。

Description

电动机和电动机的制造方法

技术领域

本发明涉及带减速机构的电动机和电动机的制造方法，该减速机构具备刷架。

背景技术

以往，例如(日本)特开2012－244851号公报所示的带减速机构的电动机由具备磁轭壳体的电动机主体和具备齿轮箱的减速部构成。在磁轭壳体的突缘部和齿轮箱夹着树脂制成的刷架的状态下，突缘部的螺钉固定部和齿轮箱的固定部通过螺钉紧固。刷架具备：保持供电用刷的架主体部；用于连接外部的连接器部；以及连接架主体部和连接器部的连结部。

但是，在如上述的电动机中，从与轴正交的方向(即、轴正交方向)的扁平化的要求出发，刷架的连接器部在与突缘部的螺钉固定部和齿轮箱的螺钉固定部延伸的方向相同的方向伸出。即，连接架主体部和连接器部的连结部位于螺钉固定部彼此之间。为此，在连结部上以避开螺钉的方式形成有缺口，其结果是，连结部成为狭窄的宽度，导致刷架的刚性降低。

发明内容

本发明的目的在于提供如下的电动机和电动机的制造方法：能实现轴正交方向的扁平化，并且能提高架主体部和连接器部的连结部中的刷架的刚性。

为了达到上述目的，本发明的一方式所涉及的电动机包含电动机主体、减速部以及刷架。所述电动机主体包含具有突缘部的磁轭壳体。所述突缘部具有螺钉固定部。所述减速部具有齿轮箱。所述齿轮箱具有螺钉固定部。所述刷架是树脂制成的。该刷架在被所述突缘部和所述齿轮箱夹着的状态下通过固定用螺钉固定。所述刷架包含：架主体部，其保持供电用刷；连结部，其以位于所述突缘部的螺钉固定部与所述齿轮箱的螺钉固定部之间的方式从所述架主体部伸出；以及连接器部，其用于连接外部，通过所述连结部与所述架主体部连结。所述连结部具有：所述固定用螺钉插通的螺钉插通孔；以及第1桥接部和第2桥接部，其分别形成于该螺钉插通孔的两侧。所述第1桥接部和第2桥接部连接所述架主体部和所述连接器部。在所述第1桥接部和第2桥接部分别埋设有将所述架主体部和所述连接器部电连接的金属端子。

附图说明

本公开的认为是新颖的特征特别是在添附的权利要求书中变得明了。通过一并参照添附了以下所示的当前的优选实施方式的说明的附图，可理解伴有目的和效果的本公开。

图1是本发明的一实施方式所涉及的电动机的主视图。

图2A是图1的电动机的俯视图。

图2B是从齿轮箱观看图1的电动机中的磁轭壳体和刷架的俯视图。

图3是其它例的电动机的主视图。

图4A是图3的电动机的俯视图。

图4B是从齿轮箱观看图3的电动机中的磁轭壳体和刷架的俯视图。

具体实施方式

以下对电动机的一实施方式进行说明。

如图1所示，本实施方式的电动机10用于车辆的自动窗装置的驱动源，具备电动机主体11和使电动机主体11的旋转速度减速的减速部12。

电动机主体11的磁轭壳体13包含筒状主体部分、底部、开放端以及突缘部14。突缘部14从开放端向径向外侧延伸。突缘部14呈相对于轴向垂直的平板状。在磁轭壳体13的内周面固定着励磁磁铁15，并且在该励磁磁铁15的内侧配置有转子16。

在转子16的旋转轴17上能一体旋转地固定着转子铁芯18和换向器19。在转子铁芯18中卷绕着绕线18a。在换向器19上连接着绕线18a的端部。转子铁芯18在磁轭壳体13内与励磁磁铁15在径向上相对。另外，旋转轴17的前端部从磁轭壳体13的开放端、即在磁轭壳体13中设有突缘部14的端部向磁轭壳体13的外部突出。

减速部12的齿轮箱21相对于磁轭壳体13的突缘部14在夹持树脂制成的刷架22的状态下固定。在齿轮箱21的内部收纳有使旋转轴17的旋转速度减速的减速机构(图示省略)。另外，在齿轮箱21中能旋转地支撑着输出齿轮23，旋转轴17的旋转通过所述减速机构传递到输出齿轮23。并且，在输出齿轮23上通过未图示的窗玻璃开闭调节器连接着车辆的车窗玻璃。

如图2A所示，磁轭壳体13和齿轮箱21作为电动机10的箱体发挥作用。箱体呈与旋转轴17的轴线L正交的一个方向(在图2A中为上下方向)的厚度薄的扁平形状。此外，将电动机10的俯视中的纵长方向(在图2A中为左右方向)设为电动机扁平方向，将横宽方向(在图2A中为上下方向)设为电动机宽度方向。另外，电动机10的轴向(轴线L方向)、扁平方向以及宽度方向是分别相互正交的方向。

突缘部14包含从筒状主体部分在电动机扁平方向的两侧分别伸出的第1伸出部24和第2伸出部25。在第1伸出部24的电动机宽度方向中央部形成有1个贯通孔24a，在第2伸出部25形成有2个贯通孔25a。此外，贯通孔25a分别形成于第2伸出部25的电动机宽度方向两边缘附近。在贯通孔24a、25a中分别被插通固定用螺钉26，这些固定用螺钉26与齿轮箱21的磁轭组装部21a螺合。

刷架22具备：架主体部31；用于连接外部的连接器部32；以及架主体部31与连接器部32之间的连结部33。

如图1所示，架主体部31的一部分嵌入到磁轭壳体13。架主体部31保持与换向器19接触的供电用刷34。

另外，如图2B所示，架主体部31呈以磁轭壳体13的扁平形状为基准的形状。在架主体部31的外周缘一体形成有由弹性体构成的密封部件35。密封部件35通过磁轭壳体13的突缘部14和齿轮箱21的磁轭组装部21a在轴向被夹持。密封部件35通过固定用螺钉26的紧固力以压缩状态组装到突缘部14和磁轭组装部21a。由此，磁轭壳体13的开口和磁轭组装部21a的开口被液密地密封。此外，在架主体部31的中心部设有对旋转轴17进行枢轴支承的轴承(图示省略)。

刷架22的连结部33以位于第1伸出部24的螺钉固定部24b与磁轭组装部21a的螺钉固定部21b之间的方式从架主体部31伸出。详细地说，连结部33具备将架主体部31和连接器部32连接的第1桥接部36和第2桥接部37。第1桥接部和第2桥接部36、37在与第1伸出部24从磁轭壳体的主体部分延伸的方向相同的方向从架主体部31沿着电动机扁平方向伸出。第1桥接部和第2桥接部36、37以在电动机宽度方向相互相对的方式设置。此外，第1桥接部和第2桥接部36、37被从架主体部31延长的密封部件35包覆。

在第1桥接部和第2桥接部36、37之间形成有螺钉插通孔38，第1伸出部24的固定用螺钉26可插通到螺钉插通孔38中。该螺钉插通孔38形成于连结部33的宽度方向(电动机宽度方向)的中央部。即，电动机宽度方向上的第1桥接部和第2桥接部36、37的长度形成为相互相等。另外，螺钉插通孔38在轴向观看呈矩形。

连接器部32通过第1桥接部和第2桥接部36、37与架主体部31连接为一体，相对于磁轭壳体13位于电动机扁平方向的侧方。

在刷架22的内部通过插入成型而埋设有作为电源用端子的一对供电用端子39a、39b。供电用端子39a、39b的靠近架主体部31的部位与供电用刷34电连接。并且，一方供电用端子39a从架主体部31穿过第1桥接部36内部而布设到连接器部32，另一方供电用端子39b从架主体部31穿过第2桥接部37内部而布设到连接器部32。

连接器部32具有朝向轴向上方开口的外部连接口32a。供电用端子39a、39b的靠近连接器部32的端部在外部连接口32a内的空间露出。并且，各供电用端子39a、39b与从轴向组装到外部连接口32a的外部连接器(图示省略)电连接。由此，能从外部连接器通过供电用端子39a、39b对供电用刷34供电。

按照如下使刷架22成型。首先，作为插入件的供电用端子39a、39b和刷架以一体注射成型(插入成型工序)。供电用端子39a、39b通过连接部(图示省略)相互连接。将供电用端子39a、39b连接的所述连接部设于与连结部33的螺钉插通孔38对应的位置。

然后，在连结部33的螺钉插通孔38内露出的所述连接部被切断，由此，供电用端子39a、39b相互电绝缘(连接部切断工序)。

接着，从架主体部31的外周缘到第1桥接部和第2桥接部36、37成型出密封部件35。所述连接部的切断痕迹被包覆第1桥接部和第2桥接部36、37的密封部件35覆盖，因此不在螺钉插通孔38内露出。

接着，对本实施方式的作用进行说明。

磁轭壳体13的第1和第2伸出部24、25(突缘部14)用固定用螺钉26固定于齿轮箱21。第1和第2伸出部24、25在电动机扁平方向伸出。刷架22的连接器部32沿着与第1伸出部24(螺钉固定部24b)从磁轭壳体13延伸的方向相同的方向设于从磁轭壳体13离开的位置。由此，可实现电动机10的轴正交方向的扁平化。

并且，架主体部31和连接器部32通过形成于螺钉插通孔38的电动机宽度方向两侧的第1桥接部和第2桥接部36、37连结。由此，与在架主体部31与连接器部32之间的连结部33形成用于避免与螺钉干扰的缺口的构成相比，连结部33的刚性提高。即，与连接架主体部31和连接器部32的部位是一处的构成相比，连结部33的刚性提高。而且，在第1桥接部和第2桥接部36、37分别埋设有金属制成的供电用端子39a、39b，因此第1桥接部和第2桥接部36、37的刚性更进一步提高。

另外，在本实施方式中，在第1伸出部24(突缘部14)的电动机宽度方向的中央部形成有贯通孔24a，在该贯通孔24a中插通固定用螺钉26。为此，磁轭壳体13在电动机宽度方向上呈对称形状。为此，对于构成不同的刷架，也不用变更磁轭壳体13的形状即能应对。例如，在车辆用自动窗装置的情况下，对于连接器部的连接方向与驾驶座侧和副驾驶座侧(右侧、左侧)对应地朝向电动机宽度方向的一方或者另一方的类型的刷架，也不用变更磁轭壳体13的形状即能应对。其结果是，磁轭壳体13的通用性提高。

接着，记载本实施方式的特征上的优点。

(1)刷架22的连结部33具有：固定用螺钉26插通的螺钉插通孔38；以及第1桥接部和第2桥接部36、37，其分别形成于螺钉插通孔38的两侧。第1桥接部和第2桥接部36、37连接架主体部31和连接器部32。由此，使连接器部32沿着与螺钉固定部24b(第1伸出部24)从磁轭壳体13延伸的方向相同的方向从架主体部31伸出，由此能实现电动机10的轴正交方向的扁平化，并且能提高连结部33的刚性。而且，在本实施方式中，在第1桥接部和第2桥接部36、37分别埋设有将架主体部31和连接器部32电连接的供电用端子39a、39b(金属端子)。为此，第1桥接部和第2桥接部36、37的刚性提高，其结果是，能更进一步提高连结部33的刚性。

(2)刷架22的螺钉插通孔38形成于连结部33的宽度方向(电动机宽度方向)的中央部。根据该构成，能使第1桥接部和第2桥接部36、37以相互相同的宽度构成。为此，能平衡良好地提高连结部33的刚性。另外，螺钉插通孔38和贯通孔24a配置于与第1伸出部24(突缘部14)的宽度方向中央部对应的位置。因此，对于连接器部32的连接方向不同的各种类型的刷架22，能使用贯通孔24a的位置相同的磁轭壳体13。为此，在提高磁轭壳体13的通用性的方面有利。

(3)埋设于第1桥接部和第2桥接部36、37的金属端子是作为用于对供电用刷34供应电流的电源用端子的供电用端子39a、39b。即，截面面积比较大的供电用端子39a、39b埋设于第1桥接部和第2桥接部36、37。为此，能更进一步提高第1桥接部和第2桥接部36、37的刚性。

(4)使刷架22插入成型。然后，连结供电用端子39a、39b彼此的连接部通过螺钉插通孔38切断。为此，能防止埋设于刷架22内的供电用端子39a、39b彼此的位置偏移。另外，刷架22的螺钉插通孔38兼作为用于切断连接部的孔。为此，能简化刷架22的构成。另外，连接部的切断痕迹被包覆第1桥接部和第2桥接部36、37的密封部件35覆盖。为此，切断痕迹在螺钉插通孔38内不露出。

此外，上述实施方式可以按照如下变更。

可以将上述实施方式的刷架22变更为例如图3～图4B所示的刷架41。

刷架41的连接器部42一体具备基板收纳壳体43。基板收纳壳体43在与第1伸出部24从磁轭壳体13延伸的方向相同的方向从架主体部31沿着电动机扁平方向延伸。在基板收纳壳体43内收纳有用于控制电动机10的驱动的控制电路基板(图示省略)。此外，控制电路基板以其板面在与电动机宽度方向大致正交的方向延伸的方式配置。另外，连接器部42的电动机扁平方向的端部用螺钉44固定于齿轮箱21。

如图3和图4A所示，在基板收纳壳体43的轴向上端面(与齿轮箱相反侧的端面)形成有朝向轴向上方开口的外部连接部42a。在外部连接部42a设有多个连接端子42b。连接端子42b的一端部连接到所述控制电路基板，并且连接端子42b的另一端部在外部连接部42a内露出。并且，各连接端子42b与连接到外部连接部42a的外部连接器(图示省略)电连接。此外，如图4A所示，从电动机配置空间的制约出发，基板收纳壳体43的电动机宽度方向的一端面、即图4A中上侧端面相对于电动机扁平方向倾斜。

如图4B所示，刷架41具备架主体部31与连接器部42之间的连结部45。连结部45以位于第1伸出部24(突缘部14)的螺钉固定部24b与磁轭组装部21a的螺钉固定部21b之间的方式从架主体部31伸出。详细地说，连结部45具备将架主体部31和连接器部42连接的第1桥接部46和第2桥接部47。第1桥接部和第2桥接部46、47在与第1伸出部24从磁轭壳体的主体部分延伸的方向相同的方向从架主体部31沿着电动机扁平方向伸出。第1桥接部46和第2桥接部47以在电动机宽度方向相互相对的方式设置。

在第1桥接部和第2桥接部46、47之间形成有螺钉插通孔48，第1伸出部24的固定用螺钉26插通到螺钉插通孔48中。该螺钉插通孔48形成于连结部45的宽度方向(电动机宽度方向)的中央部。即，电动机宽度方向上的第1桥接部和第2桥接部46、47的长度形成为相互相等。另外，螺钉插通孔48在轴向观看呈大致矩形。

另外，在刷架41上一体形成有由弹性体构成的密封部件49，该密封部件49用于密封磁轭壳体13的开口和磁轭组装部21a的开口。密封部件49形成于架主体部31的外周缘、螺钉插通孔38的内周缘以及基板收纳壳体43的轴向下端部(靠近齿轮箱21的端部)的周缘部。

在刷架41的内部通过插入成型埋设有作为电源用端子的一对供电用端子50a、50b。供电用端子50a、50b的靠近架主体部31的部位与供电用刷34(参照图3)电连接。并且，一方供电用端子50a从架主体部31在第1桥接部46内通过而布设到连接器部42，另一方供电用端子50b从架主体部31在第2桥接部47内通过而布设到连接器部42。

此外，与上述实施方式同样，供电用端子50a、50b在刷架41插入成型时通过连接部相互连接。连接部在插入成型后通过螺钉插通孔38切断。另外，该连接部的切断痕迹被形成于螺钉插通孔38的内周缘的密封部件49覆盖。

在这样的如图3和图4所示的构成中，也能得到与上述实施方式大致同样的优点。

·在上述实施方式、图3以及图4所示的例子中，将埋设于第1桥接部和第2桥接部36、37(第1桥接部和第2桥接部46、47)的金属端子设为用于向供电用刷34供电的供电用端子39a、39b(供电用端子50a、50b)。可以将供电用端子39a、39b以外的端子埋设于第1桥接部和第2桥接部36、37(第1桥接部和第2桥接部46、47)。

·在上述实施方式、图3以及图4所示的例子中，在连结部33(连结部45)的电动机宽度方向中央形成有螺钉插通孔38(螺钉插通孔48)。如果具备第1桥接部36、46和第2桥接部37、47，则可以不在连结部33、45的宽度方向中央形成有螺钉插通孔38、48。

Claims (7)

1.一种电动机，具备：

电动机主体，其包含具有突缘部的磁轭壳体，所述突缘部具有螺钉固定部；

减速部，其具有齿轮箱，所述齿轮箱具有螺钉固定部；以及

树脂制成的刷架，该刷架在被所述突缘部和所述齿轮箱夹着的状态下通过固定用螺钉固定，

所述刷架具备：

架主体部，其保持供电用刷；

连结部，其以位于所述突缘部的螺钉固定部与所述齿轮箱的螺钉固定部之间的方式从所述架主体部伸出；以及

连接器部，其用于连接外部，通过所述连结部与所述架主体部连结，

所述连结部具有：所述固定用螺钉插通的螺钉插通孔；以及第1桥接部和第2桥接部，其分别形成于所述螺钉插通孔的两侧，

所述第1桥接部和第2桥接部连接所述架主体部和所述连接器部，

在所述第1桥接部和第2桥接部分别埋设有将所述架主体部和所述连接器部电连接的金属端子。

2.根据利要求1所述的电动机，

所述螺钉插通孔形成于所述连结部的宽度方向中央部。

3.根据利要求1所述的电动机，

所述金属端子分别是用于对所述供电用刷供应电流的电源用端子。

4.根据利要求1所述的电动机，

所述第1桥接部和第2桥接部的长度相互相等。

5.根据利要求1所述的电动机，

所述第1桥接部和第2桥接部被从所述架主体部延长的密封部件包覆。

6.一种电动机的制造方法，其是权利要求1～5中的任一项所述的电动机的制造方法，具备：

将作为插入件的所述金属端子和所述刷架以一体注射成型，所述金属端子通过连接部相互连接；以及

在所述注射成型后，将在所述螺钉插通孔内露出的所述连接部切断。

7.根据权利要求6所述的电动机的制造方法，

所述连接部的切断痕迹被密封部件覆盖。