JP3781420B2 - 舗装補修装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軽度な路面損傷を補修するための装置であって、簡単に持ち運びのできる舗装補修装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
軽度な路面損傷とは、主にアスファルト舗装版にできる深さ３〜５ｃｍ、直径１０〜５０cm程度のポットホールといわれる穴をいう。このポットホールは、路床面の不均一や表層のヘアークラックなどから浸透する雨水などが原因で発生する。
【０００３】
道路に発生するポットホールの補修は、軽度の作業であるため、従来、人力によって行われていた。この人力による補修は、腰をかがめた低姿勢での作業となり、また、アスファルトなどの補修材料を路面に確実に付着させ、耐久性をもたせるためには、付着性を低下させる泥、ごみ、雨水などを清掃することが必要である。
【０００４】
下水管、ガス管などの敷設などの大掛かりな工事のときは、掘削溝に管路を埋め込んだ後、土を埋め戻して転圧し、その上にアスファルトを敷いて固めるような作業をするので、トラックで転圧装置を現場まで運んで、転圧装置を使用する（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
また、地下に水道管やガス管が埋設されているかどうかを調査するために、調査穴を掘り、調査後に土を埋め戻す場合に、局所転圧装置が利用される（例えば、特許文献２参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
実開平１−９３２５０号公報。
【特許文献２】
特開平８−１８４００７号公報。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
人力による補修は、腰をかがめた低姿勢での作業となり、苦渋の作業となるのみならず、通行車両への注意配慮ができず、危険を伴う。
また、補修材料の付着性を低下させる泥、ごみ、雨水などの清掃が不十分なため、数日で飛散してしまうという問題があった。
【０００８】
大掛かりな工事に用いられる転圧装置は、装置が大きすぎて、ポットホールなどの路面補修工事のように軽度の作業であって、作業人員も精々１〜２名である工事に利用することは不向きである。
【０００９】
また、調査穴を埋め戻すときに使用される局所転圧装置は、直径３５cm、深さ１．５m程度の調査穴を対象とするものであり、このような装置を深さ３〜５ｃｍ、直径２０〜８０cm程度のポットホールといわれる穴などの軽度な路面の補修には利用することができない。
【００１０】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、作業者の腰をかがめての作業をなくして通行車両への視認性を高めると共に、苦渋作業を改善し、また、装置は、一人で持ち運びできる小型軽量化を図り、さらに、路面の清掃をより確実にして補修後の耐久性を向上させることのできる装置を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、機枠フレーム１１にエンジン１０を載せるとともに、ハンドル１５を取り付け、前記エンジン１０で起振機１４を駆動して転圧板１３により路面補修材料を転圧するようにした舗装補修装置において、前記エンジン１０の回転軸１９に吸引ファン３０を連結し、この吸引ファン３０の吸引側に集塵タンク３１を取り付け、この集塵タンク３１に路面清掃用の吸引ホース４７を連結したものである。
【００１２】
人力による補修作業のようなかがみこんだ低姿勢での作業はなくなり、中腰又は立った状態で全ての作業が可能となり、作業の苦渋性を緩和でき、かつ、通行車両への注意配慮が容易になり、安全性に優れた作業となる。
また、本発明による舗装補修装置は、作業者が一人で迅速に持ち運びができ、軽度な路面補修作業に最適である。さらに、清掃機能を有することで、補修材料の路面への付着性、締め固め度、表面平滑性を向上でき、かつ、初期飛散の低減ができ、補修部分の耐久性が向上する。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図１から図５に基づき説明する。
図１及び図２において、機枠フレーム１１には、エンジン１０が載せられ、このエンジン１０の上には、オイルタンク１２が取り付けられている。前記機枠フレーム１１の下面には、転圧板１３が取り付けられ、この転圧板１３の前部に起振機１４が載せられている。
【００１４】
前記機枠フレーム１１には、また、３又の支柱２０が略垂直にして固定的に取り付けられ、この支柱２０の上端部やや下方には、前方へ水平に伸びた運搬用把手２１が固定的に設けられ、さらに、この支柱２０の上端部には、連結金具２３を介してＴ字型のハンドル１５が折り畳み自在に取り付けられている。
この連結金具２３は、図５（ａ）（ｂ）に示すように、図中右側が開口したコ字形をなし、この開口側に縦方向の長孔２７が形成され、この長孔２７に上下動自在に支持ピン２８が嵌合している。この連結金具２３は、下端部でピン２４により支柱２０に固定的に取り付けられている。この連結金具２３の上端部には、回動ピン２５によりハンドル１５が回動自在に連結され、回動ピン２５と前記支持ピン２８との間にばね２９が介在して支持ピン２８を上方に引張っている。
【００１５】
また、連結金具２３の上部左側に切り欠き２６が切り欠かれ、支持ピン２８をばね２９に抗して長孔２７の下方に引いてハンドル１５との係合状態を外し、図中左側に倒したとき、ハンドル１５が切り欠き２６に当接してハンドル１５が略水平に折り畳まれ、車載時の荷台への収納がし易くなっている。
ハンドル１５を立ち上げるときには、ハンドル１５を回動ピン２５を支点として図中右回転すると、ハンドル１５の下端部が支持ピン２８に当接し、支持ピン２８を長孔２７に沿って下方に押し下げ、ハンドル１５が支持ピン２８から外れると、ハンドル１５は、垂直になる。ハンドル１５が垂直になると、支持ピン２８がばね２９により引き上げられ、支持ピン２８がハンドル１５の側面に密着してハンドル１５の垂直状態を保持する。このため、立位での作業を可能にしている。
【００１６】
前記エンジン１０には、図２に示すように、一側面から回転軸１９が突出し、他側面に消音用のマフラー２２が設けられている。前記回転軸１９には、プーリ１６と吸引ファン３０が連結されている。前記プーリ１６には、ベルト１８が掛け渡され、このベルト１８の他端は、図１に示すように、起振機１４側のプーリ１７に掛け渡されている。前記吸引ファン３０のさらに側方には、連結管３２を介して集塵タンク３１が取り付けられている。この集塵タンク３１は、舗装補修装置全体の形状が嵩張らないように、幅方向にできるだけ薄い５角形の箱型をなし、また、図３に示すように、この集塵タンク３１の一側面略中央に前記連結管３２がフィルタ３３を介在して連結されている。この連結管３２の上面の水平部分と下面には、排気孔３５と吐出孔３６が開口し、また、上面の傾斜面には、吸引管３４が連結されている。
【００１７】
前記吸引管３４には、屈曲自在の吸引ホース４７の一端部が嵌め込まれ、この吸引ホース４７の他端部は、吸引嘴管４８に連結される。この吸引嘴管４８の先端部は、直径１０ｍｍ程度以下の小石、砂、泥、雨水、ごみなどが吸引されるような縦幅が狭く、横幅を広げた吸引口５０が形成され、また、吸引嘴管４８の基端部には、清掃作業時の取っ手４９が一体に設けられている。
【００１８】
前記排気孔３５と吐出孔３６には、図３に示すように、蓋体３７と蓋体３８が開閉自在に設けられている。このうち、蓋体３７は、アーム３９に連結され、このアーム３９の中間位置を支点４１で揺動自在に指示し、さらに、アーム３９の他端は下方に折曲された連動棒４３が設けられ、この連動棒４３には、長孔４５が形成されている。同様に、蓋体３８は、アーム４０に連結され、このアーム４０の中間位置を支点４２で揺動自在に指示し、さらに、アーム４０の他端は上方に折曲された連動棒４４が設けられ、この連動棒４４には、ピン４６が設けられ、前記連動棒４３と交差した状態で長孔４５に摺動自在に係合している。また、連動棒４４（又は連動棒４３）と集塵タンク３１との間には、前記排気孔３５と吐出孔３６のそれぞれの蓋体３７と蓋体３８を常時閉じるように付勢するばね６５が設けられている。
【００１９】
図４に示すように、前記起振機１４側のプーリ１７には、クラッチ盤５６が接離自在に設けられており、この構成を説明する。
前記起振機１４の起振軸５１は、起振機枠５２に軸受５３を介在して回転自在に設けられ、起振機枠５２から外方へ突出した起振軸５１には、軸受５４を介在してプーリ１７が回転自在に設けられている。また、起振軸５１の先端部は、スプライン軸５５の構造をなし、クラッチ盤５６の軸孔と軸方向に進退自在に嵌合している。そして、プーリ１７とクラッチ盤５６とは、すり鉢状の摩擦面６２をもって向かい合っている。このクラッチ盤５６の中心部には、軸受５７を介在して回転しないクラッチ接離軸５９が支持枠６４に進退自在に設けられ、このクラッチ接離軸５９の内方端は、前記起振軸５１の内部の回転しない固定軸６１にばね６０を介在して連結されている。前記クラッチ接離軸５９の外方突出端には、クラッチペダル５８が係合し、このクラッチペダル５８により摩擦面６２を接離する。
【００２０】
以上のようにして構成された本発明による舗装補修装置は、幅が約２８ｃｍ、長さが約４５ｃｍ、ハンドル１５を伸ばしたときの高さが約８０ｃｍ、ハンドル１５を折り畳んだときの高さが約４８ｃｍ、重さが約２２ｋｇであり、作業者が一人で十分持ち運びできる大きさである。
ただし、この大きさは、一例であって、これらの値に限られるものではない。
【００２１】
以上のように構成された本発明による舗装補修装置の作用を説明する。
図１の鎖線のようにハンドル１５を折りたたんだ状態で運搬用把手２１を手に持って作業現場まで運ぶ。
補修しようとするポットホール６３の近くで、ハンドル１５を垂直に起こし、吸引ホース４７の先端に吸引嘴管４８を連結する。また、クラッチペダル５８を踏んでクラッチ接離軸５９をばね６０に抗して引き出すことにより、クラッチ盤５６とプーリ１７との間の摩擦面６２を離す。また、連動棒４４は、ばね６５により図３の実線のように手前に押し出されているので、アーム４０の蓋体３８が吐出孔３６を閉じ、かつ、連動棒４３、アーム３９の蓋体３７が排気孔３５を閉じる。この状態でエンジン１０をかける。
【００２２】
エンジン１０により回転軸１９が回転し、吸引ファン３０が回転して集塵タンク３１側を負圧に吸引するので、吸引嘴管４８の先端の吸引口５０から、ポットホール６３の小石、泥、砂、ごみ、雨水などが吸引され、補修しようとするポットホール６３がきれいに清掃される。吸引された小石、泥、砂、ごみ、雨水などは、集塵タンク３１内に収容され、空気と細かなチリなどが吸引ファン３０から外部へ排気される。
このとき、摩擦面６２が外れているので、起振機１４は駆動していない。
【００２３】
きれいに清掃されたポットホール６３に、図示しない播きだし装置などで常温アスファルト材料などの補修材料が投入される。補修材料の投入後、クラッチペダル５８を元に戻すと、ばね６０でクラッチ盤５６がプーリ１７側に引張られて摩擦面６２が密着する。そのため、プーリ１７の回転が、クラッチ盤５６を介して起振軸５１へ伝達され、起振機１４が駆動する。起振機１４を駆動して投入された補修材料を初期転圧することで、ポットホール６３に充填した補修材料の密度、表面平滑性が向上し、補修した部分の耐久性が高められる。また、感圧硬化促進型の補修材料と併用することで、耐久性向上の効果がより発揮される。
【００２４】
作業終了後は、エンジン１０を切り、ばね６５に抗して連動棒４４を鎖線のように押し出すことで、連動棒４３も押し込まれ、アーム３９の蓋体３７とアーム４０の蓋体３８が開いて、集塵タンク３１内の泥水、小石などが吐出孔３６から排出される。吐き出し後、連動棒４４の押し出しを解除すると、ばね６５により、連動棒４３と４４が元に戻り、排気孔３５と吐出孔３６がそれぞれの蓋体３７と蓋体３８により閉じられる。
また、支持ピン２８をばね２９に抗して押し下げてハンドル１５を直角に折り畳んで舗装補修装置の高さを低くし、さらに、吸引ホース４７から吸引嘴管４８を抜き取って、吸引ホース４７を運搬用把手２１に嵌め込んだ後、運搬用把手２１を手に持って運び出す。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、機枠フレーム１１にエンジン１０を載せるとともに、ハンドル１５を取り付け、前記エンジン１０で起振機１４を駆動して転圧板１３により路面補修材料を転圧するようにした舗装補修装置において、前記エンジン１０の回転軸１９に吸引ファン３０を連結し、この吸引ファン３０の吸引側に集塵タンク３１を取り付け、この集塵タンク３１に路面清掃用の吸引ホース４７を連結したので、人力による補修作業のようなかがみこんだ低姿勢での作業はなくなり、中腰又は立った状態で全ての作業が可能となり、作業の苦渋性を緩和でき、かつ、通行車両への注意配慮が容易になり、安全性に優れた作業となる。
【００２６】
請求項２記載の発明によれば、回転軸１９側のプーリ１６と起振機１４側のプーリ１７との間にベルト１８を掛け渡し、起振機１４側のプーリ１７と起振機１４の起振軸５１との間に、クラッチペダル５８で接離するクラッチ盤５６を介在したので、エンジン１０により吸引ファン３０が回転して集塵タンク３１側を負圧に吸引し、ポットホール６３の小石、泥、砂、ごみ、雨水などが吸引され、補修しようとするポットホール６３がきれいに清掃できる。この間、起振機１４を駆動停止することで、無駄な振動や騒音をなくすことができる。
【００２７】
請求項３記載の発明によれば、機枠フレーム１１にエンジン１０を載せるとともに、ハンドル１５を取り付け、前記エンジン１０で起振機１４を駆動して転圧板１３により路面補修材料を転圧するようにした舗装補修装置において、前記エンジン１０の回転軸１９に吸引ファン３０を連結し、この吸引ファン３０の吸引側に集塵タンク３１を取り付け、この集塵タンク３１に路面清掃用の吸引ホース４７を連結し、前記ハンドル１５は、前記機枠フレーム１１に固定的に取り付けた垂直な支柱２０の上端に連結金具２３を介して折り畳み自在に連結し、前記機枠フレーム１１の上端よりやや下方に、運搬用把手２１を固定的に取り付けたので、作業者が一人で迅速に持ち運びができ、軽度な路面補修作業に最適である。また、ハンドル１５を折り畳み自在にしたことで、嵩張らないので、運搬時に車載時の荷台への収納がし易い。さらに、清掃機能を有することで、補修材料の路面への付着性、締め固め度、表面平滑性を向上でき、かつ、初期飛散の低減ができ、補修部分の耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による舗装補修装置の一実施例を示す正面図である。
【図２】図１における舗装補修装置の側面図である。
【図３】図１における集塵タンク３１の縦断面図である。
【図４】図１におけるクラッチ盤５６の断面図である。
【図５】（ａ）は、ハンドル１５の要部の斜視図、（ｂ）は、（ａ）における連結金具２３の一部切り欠いた正面図である。
【符号の説明】
１０…エンジン１０、１１…機枠フレーム１１、１２…オイルタンク運搬用把手２１３…転圧板集塵タンク３１４…起振機支点４１５…ハンドル起振軸５１６…プーリ固定軸６１７…プーリ１７、１８…ベルト１８、１９…回転軸１９、２０…支柱２０、２１…運搬用把手２１、２２…マフラー２２、２３…連結金具２３、２４…ピン２４、２５…回動ピン２５、２６…切り欠き２６、２７…長孔２７、２８…支持ピン２８、２９…ばね２９、３０…吸引ファン３０、３１…集塵タンク３１、３２…連結管３２、３３…フィルタ３３、３４…吸引管３４、３５…排気孔３５、３６…吐出孔３６、３７…蓋体３７、３８…蓋体３８、３９…アーム３９、４０…アーム４０、４１…支点４１、４２…支点４２、４３…連動棒４３、４４…連動棒４４、４５…長孔４５、４６…ピン４６、４７…吸引ホース４７、４８…吸引嘴管４８、４９…取っ手４９、５０…吸引口５０、５１…起振軸５１、５２…起振機枠５２、５３…軸受５３、５４…軸受５４、５５…スプライン軸５５、５６…クラッチ盤５６、５７…軸受５７、５８…クラッチペダル５８、５９…クラッチ接離軸５９、６０…ばね６０、６１…固定軸６１、６２…摩擦面６２、６３…ポットホール６３、６４…支持枠６４、６５…ばね。
【発明の属する技術分野】
本発明は、軽度な路面損傷を補修するための装置であって、簡単に持ち運びのできる舗装補修装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
軽度な路面損傷とは、主にアスファルト舗装版にできる深さ３〜５ｃｍ、直径１０〜５０cm程度のポットホールといわれる穴をいう。このポットホールは、路床面の不均一や表層のヘアークラックなどから浸透する雨水などが原因で発生する。
【０００３】
道路に発生するポットホールの補修は、軽度の作業であるため、従来、人力によって行われていた。この人力による補修は、腰をかがめた低姿勢での作業となり、また、アスファルトなどの補修材料を路面に確実に付着させ、耐久性をもたせるためには、付着性を低下させる泥、ごみ、雨水などを清掃することが必要である。
【０００４】
下水管、ガス管などの敷設などの大掛かりな工事のときは、掘削溝に管路を埋め込んだ後、土を埋め戻して転圧し、その上にアスファルトを敷いて固めるような作業をするので、トラックで転圧装置を現場まで運んで、転圧装置を使用する（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
また、地下に水道管やガス管が埋設されているかどうかを調査するために、調査穴を掘り、調査後に土を埋め戻す場合に、局所転圧装置が利用される（例えば、特許文献２参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
実開平１−９３２５０号公報。
【特許文献２】
特開平８−１８４００７号公報。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
人力による補修は、腰をかがめた低姿勢での作業となり、苦渋の作業となるのみならず、通行車両への注意配慮ができず、危険を伴う。
また、補修材料の付着性を低下させる泥、ごみ、雨水などの清掃が不十分なため、数日で飛散してしまうという問題があった。
【０００８】
大掛かりな工事に用いられる転圧装置は、装置が大きすぎて、ポットホールなどの路面補修工事のように軽度の作業であって、作業人員も精々１〜２名である工事に利用することは不向きである。
【０００９】
また、調査穴を埋め戻すときに使用される局所転圧装置は、直径３５cm、深さ１．５m程度の調査穴を対象とするものであり、このような装置を深さ３〜５ｃｍ、直径２０〜８０cm程度のポットホールといわれる穴などの軽度な路面の補修には利用することができない。
【００１０】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、作業者の腰をかがめての作業をなくして通行車両への視認性を高めると共に、苦渋作業を改善し、また、装置は、一人で持ち運びできる小型軽量化を図り、さらに、路面の清掃をより確実にして補修後の耐久性を向上させることのできる装置を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、機枠フレーム１１にエンジン１０を載せるとともに、ハンドル１５を取り付け、前記エンジン１０で起振機１４を駆動して転圧板１３により路面補修材料を転圧するようにした舗装補修装置において、前記エンジン１０の回転軸１９に吸引ファン３０を連結し、この吸引ファン３０の吸引側に集塵タンク３１を取り付け、この集塵タンク３１に路面清掃用の吸引ホース４７を連結したものである。
【００１２】
人力による補修作業のようなかがみこんだ低姿勢での作業はなくなり、中腰又は立った状態で全ての作業が可能となり、作業の苦渋性を緩和でき、かつ、通行車両への注意配慮が容易になり、安全性に優れた作業となる。
また、本発明による舗装補修装置は、作業者が一人で迅速に持ち運びができ、軽度な路面補修作業に最適である。さらに、清掃機能を有することで、補修材料の路面への付着性、締め固め度、表面平滑性を向上でき、かつ、初期飛散の低減ができ、補修部分の耐久性が向上する。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図１から図５に基づき説明する。
図１及び図２において、機枠フレーム１１には、エンジン１０が載せられ、このエンジン１０の上には、オイルタンク１２が取り付けられている。前記機枠フレーム１１の下面には、転圧板１３が取り付けられ、この転圧板１３の前部に起振機１４が載せられている。
【００１４】
前記機枠フレーム１１には、また、３又の支柱２０が略垂直にして固定的に取り付けられ、この支柱２０の上端部やや下方には、前方へ水平に伸びた運搬用把手２１が固定的に設けられ、さらに、この支柱２０の上端部には、連結金具２３を介してＴ字型のハンドル１５が折り畳み自在に取り付けられている。
この連結金具２３は、図５（ａ）（ｂ）に示すように、図中右側が開口したコ字形をなし、この開口側に縦方向の長孔２７が形成され、この長孔２７に上下動自在に支持ピン２８が嵌合している。この連結金具２３は、下端部でピン２４により支柱２０に固定的に取り付けられている。この連結金具２３の上端部には、回動ピン２５によりハンドル１５が回動自在に連結され、回動ピン２５と前記支持ピン２８との間にばね２９が介在して支持ピン２８を上方に引張っている。
【００１５】
また、連結金具２３の上部左側に切り欠き２６が切り欠かれ、支持ピン２８をばね２９に抗して長孔２７の下方に引いてハンドル１５との係合状態を外し、図中左側に倒したとき、ハンドル１５が切り欠き２６に当接してハンドル１５が略水平に折り畳まれ、車載時の荷台への収納がし易くなっている。
ハンドル１５を立ち上げるときには、ハンドル１５を回動ピン２５を支点として図中右回転すると、ハンドル１５の下端部が支持ピン２８に当接し、支持ピン２８を長孔２７に沿って下方に押し下げ、ハンドル１５が支持ピン２８から外れると、ハンドル１５は、垂直になる。ハンドル１５が垂直になると、支持ピン２８がばね２９により引き上げられ、支持ピン２８がハンドル１５の側面に密着してハンドル１５の垂直状態を保持する。このため、立位での作業を可能にしている。
【００１６】
前記エンジン１０には、図２に示すように、一側面から回転軸１９が突出し、他側面に消音用のマフラー２２が設けられている。前記回転軸１９には、プーリ１６と吸引ファン３０が連結されている。前記プーリ１６には、ベルト１８が掛け渡され、このベルト１８の他端は、図１に示すように、起振機１４側のプーリ１７に掛け渡されている。前記吸引ファン３０のさらに側方には、連結管３２を介して集塵タンク３１が取り付けられている。この集塵タンク３１は、舗装補修装置全体の形状が嵩張らないように、幅方向にできるだけ薄い５角形の箱型をなし、また、図３に示すように、この集塵タンク３１の一側面略中央に前記連結管３２がフィルタ３３を介在して連結されている。この連結管３２の上面の水平部分と下面には、排気孔３５と吐出孔３６が開口し、また、上面の傾斜面には、吸引管３４が連結されている。
【００１７】
前記吸引管３４には、屈曲自在の吸引ホース４７の一端部が嵌め込まれ、この吸引ホース４７の他端部は、吸引嘴管４８に連結される。この吸引嘴管４８の先端部は、直径１０ｍｍ程度以下の小石、砂、泥、雨水、ごみなどが吸引されるような縦幅が狭く、横幅を広げた吸引口５０が形成され、また、吸引嘴管４８の基端部には、清掃作業時の取っ手４９が一体に設けられている。
【００１８】
前記排気孔３５と吐出孔３６には、図３に示すように、蓋体３７と蓋体３８が開閉自在に設けられている。このうち、蓋体３７は、アーム３９に連結され、このアーム３９の中間位置を支点４１で揺動自在に指示し、さらに、アーム３９の他端は下方に折曲された連動棒４３が設けられ、この連動棒４３には、長孔４５が形成されている。同様に、蓋体３８は、アーム４０に連結され、このアーム４０の中間位置を支点４２で揺動自在に指示し、さらに、アーム４０の他端は上方に折曲された連動棒４４が設けられ、この連動棒４４には、ピン４６が設けられ、前記連動棒４３と交差した状態で長孔４５に摺動自在に係合している。また、連動棒４４（又は連動棒４３）と集塵タンク３１との間には、前記排気孔３５と吐出孔３６のそれぞれの蓋体３７と蓋体３８を常時閉じるように付勢するばね６５が設けられている。
【００１９】
図４に示すように、前記起振機１４側のプーリ１７には、クラッチ盤５６が接離自在に設けられており、この構成を説明する。
前記起振機１４の起振軸５１は、起振機枠５２に軸受５３を介在して回転自在に設けられ、起振機枠５２から外方へ突出した起振軸５１には、軸受５４を介在してプーリ１７が回転自在に設けられている。また、起振軸５１の先端部は、スプライン軸５５の構造をなし、クラッチ盤５６の軸孔と軸方向に進退自在に嵌合している。そして、プーリ１７とクラッチ盤５６とは、すり鉢状の摩擦面６２をもって向かい合っている。このクラッチ盤５６の中心部には、軸受５７を介在して回転しないクラッチ接離軸５９が支持枠６４に進退自在に設けられ、このクラッチ接離軸５９の内方端は、前記起振軸５１の内部の回転しない固定軸６１にばね６０を介在して連結されている。前記クラッチ接離軸５９の外方突出端には、クラッチペダル５８が係合し、このクラッチペダル５８により摩擦面６２を接離する。
【００２０】
以上のようにして構成された本発明による舗装補修装置は、幅が約２８ｃｍ、長さが約４５ｃｍ、ハンドル１５を伸ばしたときの高さが約８０ｃｍ、ハンドル１５を折り畳んだときの高さが約４８ｃｍ、重さが約２２ｋｇであり、作業者が一人で十分持ち運びできる大きさである。
ただし、この大きさは、一例であって、これらの値に限られるものではない。
【００２１】
以上のように構成された本発明による舗装補修装置の作用を説明する。
図１の鎖線のようにハンドル１５を折りたたんだ状態で運搬用把手２１を手に持って作業現場まで運ぶ。
補修しようとするポットホール６３の近くで、ハンドル１５を垂直に起こし、吸引ホース４７の先端に吸引嘴管４８を連結する。また、クラッチペダル５８を踏んでクラッチ接離軸５９をばね６０に抗して引き出すことにより、クラッチ盤５６とプーリ１７との間の摩擦面６２を離す。また、連動棒４４は、ばね６５により図３の実線のように手前に押し出されているので、アーム４０の蓋体３８が吐出孔３６を閉じ、かつ、連動棒４３、アーム３９の蓋体３７が排気孔３５を閉じる。この状態でエンジン１０をかける。
【００２２】
エンジン１０により回転軸１９が回転し、吸引ファン３０が回転して集塵タンク３１側を負圧に吸引するので、吸引嘴管４８の先端の吸引口５０から、ポットホール６３の小石、泥、砂、ごみ、雨水などが吸引され、補修しようとするポットホール６３がきれいに清掃される。吸引された小石、泥、砂、ごみ、雨水などは、集塵タンク３１内に収容され、空気と細かなチリなどが吸引ファン３０から外部へ排気される。
このとき、摩擦面６２が外れているので、起振機１４は駆動していない。
【００２３】
きれいに清掃されたポットホール６３に、図示しない播きだし装置などで常温アスファルト材料などの補修材料が投入される。補修材料の投入後、クラッチペダル５８を元に戻すと、ばね６０でクラッチ盤５６がプーリ１７側に引張られて摩擦面６２が密着する。そのため、プーリ１７の回転が、クラッチ盤５６を介して起振軸５１へ伝達され、起振機１４が駆動する。起振機１４を駆動して投入された補修材料を初期転圧することで、ポットホール６３に充填した補修材料の密度、表面平滑性が向上し、補修した部分の耐久性が高められる。また、感圧硬化促進型の補修材料と併用することで、耐久性向上の効果がより発揮される。
【００２４】
作業終了後は、エンジン１０を切り、ばね６５に抗して連動棒４４を鎖線のように押し出すことで、連動棒４３も押し込まれ、アーム３９の蓋体３７とアーム４０の蓋体３８が開いて、集塵タンク３１内の泥水、小石などが吐出孔３６から排出される。吐き出し後、連動棒４４の押し出しを解除すると、ばね６５により、連動棒４３と４４が元に戻り、排気孔３５と吐出孔３６がそれぞれの蓋体３７と蓋体３８により閉じられる。
また、支持ピン２８をばね２９に抗して押し下げてハンドル１５を直角に折り畳んで舗装補修装置の高さを低くし、さらに、吸引ホース４７から吸引嘴管４８を抜き取って、吸引ホース４７を運搬用把手２１に嵌め込んだ後、運搬用把手２１を手に持って運び出す。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、機枠フレーム１１にエンジン１０を載せるとともに、ハンドル１５を取り付け、前記エンジン１０で起振機１４を駆動して転圧板１３により路面補修材料を転圧するようにした舗装補修装置において、前記エンジン１０の回転軸１９に吸引ファン３０を連結し、この吸引ファン３０の吸引側に集塵タンク３１を取り付け、この集塵タンク３１に路面清掃用の吸引ホース４７を連結したので、人力による補修作業のようなかがみこんだ低姿勢での作業はなくなり、中腰又は立った状態で全ての作業が可能となり、作業の苦渋性を緩和でき、かつ、通行車両への注意配慮が容易になり、安全性に優れた作業となる。
【００２６】
請求項２記載の発明によれば、回転軸１９側のプーリ１６と起振機１４側のプーリ１７との間にベルト１８を掛け渡し、起振機１４側のプーリ１７と起振機１４の起振軸５１との間に、クラッチペダル５８で接離するクラッチ盤５６を介在したので、エンジン１０により吸引ファン３０が回転して集塵タンク３１側を負圧に吸引し、ポットホール６３の小石、泥、砂、ごみ、雨水などが吸引され、補修しようとするポットホール６３がきれいに清掃できる。この間、起振機１４を駆動停止することで、無駄な振動や騒音をなくすことができる。
【００２７】
請求項３記載の発明によれば、機枠フレーム１１にエンジン１０を載せるとともに、ハンドル１５を取り付け、前記エンジン１０で起振機１４を駆動して転圧板１３により路面補修材料を転圧するようにした舗装補修装置において、前記エンジン１０の回転軸１９に吸引ファン３０を連結し、この吸引ファン３０の吸引側に集塵タンク３１を取り付け、この集塵タンク３１に路面清掃用の吸引ホース４７を連結し、前記ハンドル１５は、前記機枠フレーム１１に固定的に取り付けた垂直な支柱２０の上端に連結金具２３を介して折り畳み自在に連結し、前記機枠フレーム１１の上端よりやや下方に、運搬用把手２１を固定的に取り付けたので、作業者が一人で迅速に持ち運びができ、軽度な路面補修作業に最適である。また、ハンドル１５を折り畳み自在にしたことで、嵩張らないので、運搬時に車載時の荷台への収納がし易い。さらに、清掃機能を有することで、補修材料の路面への付着性、締め固め度、表面平滑性を向上でき、かつ、初期飛散の低減ができ、補修部分の耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による舗装補修装置の一実施例を示す正面図である。
【図２】図１における舗装補修装置の側面図である。
【図３】図１における集塵タンク３１の縦断面図である。
【図４】図１におけるクラッチ盤５６の断面図である。
【図５】（ａ）は、ハンドル１５の要部の斜視図、（ｂ）は、（ａ）における連結金具２３の一部切り欠いた正面図である。
【符号の説明】
１０…エンジン１０、１１…機枠フレーム１１、１２…オイルタンク運搬用把手２１３…転圧板集塵タンク３１４…起振機支点４１５…ハンドル起振軸５１６…プーリ固定軸６１７…プーリ１７、１８…ベルト１８、１９…回転軸１９、２０…支柱２０、２１…運搬用把手２１、２２…マフラー２２、２３…連結金具２３、２４…ピン２４、２５…回動ピン２５、２６…切り欠き２６、２７…長孔２７、２８…支持ピン２８、２９…ばね２９、３０…吸引ファン３０、３１…集塵タンク３１、３２…連結管３２、３３…フィルタ３３、３４…吸引管３４、３５…排気孔３５、３６…吐出孔３６、３７…蓋体３７、３８…蓋体３８、３９…アーム３９、４０…アーム４０、４１…支点４１、４２…支点４２、４３…連動棒４３、４４…連動棒４４、４５…長孔４５、４６…ピン４６、４７…吸引ホース４７、４８…吸引嘴管４８、４９…取っ手４９、５０…吸引口５０、５１…起振軸５１、５２…起振機枠５２、５３…軸受５３、５４…軸受５４、５５…スプライン軸５５、５６…クラッチ盤５６、５７…軸受５７、５８…クラッチペダル５８、５９…クラッチ接離軸５９、６０…ばね６０、６１…固定軸６１、６２…摩擦面６２、６３…ポットホール６３、６４…支持枠６４、６５…ばね。
Claims (3)
- 機枠フレーム１１にエンジン１０を載せるとともに、ハンドル１５を取り付け、前記エンジン１０で起振機１４を駆動して転圧板１３により路面補修材料を転圧するようにした舗装補修装置において、前記エンジン１０の回転軸１９に吸引ファン３０を連結し、この吸引ファン３０の吸引側に集塵タンク３１を取り付け、この集塵タンク３１に路面清掃用の吸引ホース４７を連結したことを特徴とする舗装補修装置。
- 機枠フレーム１１にエンジン１０を載せるとともに、ハンドル１５を取り付け、前記エンジン１０で起振機１４を駆動して転圧板１３により路面補修材料を転圧するようにした舗装補修装置において、前記エンジン１０の回転軸１９に吸引ファン３０を連結し、この吸引ファン３０の吸引側に集塵タンク３１を取り付け、この集塵タンク３１に路面清掃用の吸引ホース４７を連結し、前記回転軸１９側のプーリ１６と前記起振機１４側のプーリ１７との間にベルト１８を掛け渡し、前記起振機１４側のプーリ１７と起振機１４の起振軸５１との間に、クラッチペダル５８で接離するクラッチ盤５６を介在したことを特徴とする舗装補修装置。
- 機枠フレーム１１にエンジン１０を載せるとともに、ハンドル１５を取り付け、前記エンジン１０で起振機１４を駆動して転圧板１３により路面補修材料を転圧するようにした舗装補修装置において、前記エンジン１０の回転軸１９に吸引ファン３０を連結し、この吸引ファン３０の吸引側に集塵タンク３１を取り付け、この集塵タンク３１に路面清掃用の吸引ホース４７を連結し、前記ハンドル１５は、前記機枠フレーム１１に固定的に取り付けた略垂直な支柱２０の上端に連結金具２３を介して折り畳み自在に連結し、前記機枠フレーム１１の上端よりやや下方に、運搬用把手２１を固定的に取り付けたことを特徴とする舗装補修装置。
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