JP3774847B2 - 内燃機関のシリンダー休止装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関に係り、特に、複数個用いるシリンダーのうちの一部シリンダーを休止させる内燃機関休止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に内燃機関は、機関の燃焼室で燃料が燃焼し、この燃焼したガスが膨脹しながら発生する熱によって作動する機関である。
【０００３】
このような内燃機関は、機関の出力を高めると共に騷音及び振動を減らすために、複数個のシリンダーと多岐通気管が主に用いられる。
【０００４】
また、エネルギー費用低減のため、エンジンが低負荷状態である時に複数個備えられたシリンダーのうちの一部シリンダーを休止させて燃費を向上させる、内燃機関休止装置が開発され用いられている。
【０００５】
このような休止装置は、低負荷時にカムを切換えて吸気カムを空転させるので、一部シリンダーを休止させる休止装置が主に用いられている。
【０００６】
しかし、従来の内燃機関休止装置はカムを切換えるための別途の切換え装置を設置しなければならないため、生産原価が増大するという問題点がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、別のカム切換え装置がなくても内燃機関を休止させることができる内燃機関のシリンダー休止装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の内燃機関のシリンダー休止装置は、スロットルボディーを通過した空気を一時的に保存する複数個のチャンバーを備えるサージタンク；前記スロットルボディーを通過した空気を選択的に前記複数個のサージタンクチャンバーに供給する空気分配器；及び前記サージタンクの複数個のチャンバーに連結される吸気多岐管；を含み、前記空気分配器は、設定された距離だけ中心から離れ、円柱方向に沿って一定の間隔を有するように形成される複数個の通孔を備える第１プレート；前記第１プレートの一側に回転可能に配置され、前記第１プレートの複数個の通孔と対応する位置及び前記対応する位置の間のある一位置に各々形成される複数個の通孔を備える第２プレート；前記第２プレートを回転させるロテーター；及び前記第１プレートの複数個の通孔と前記サージタンクの複数個のチャンバーとを連結する複数個の空気分配管；を含むことを特徴とする。
【０００９】
サージタンクは、その内部に設置される分割板によって複数個のチャンバーに分割され、空気分配器はスロットルボディーとサージタンクの間に配置されることを特徴とする。
【００１１】
前記ロテーターは、前記第２プレートに一端が結合される回転ロッド；前記回転ロッドの他端にヒンジ結合される連結バー；及び前記回転ロッドが回転するように前記連結バーを移動させるアクチュエーター；を含み、前記アクチュエーターはソレノイドであることを特徴とする。
【００１２】
前記第１プレートは、その中心に対して対称される位置に各々形成される２個の通孔を含み、前記第２プレートは、その中心に対して対称される位置に各々形成される２個の通孔及びこの２個の通孔の間に形成される通孔を含むことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を添付した図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明による内燃機関休止装置を示す概略図であり、図２は本発明による内燃機関休止装置の回転手段を示す平面図である。
【００１４】
図１に示す通り、内燃機関の吸気装置は、吸入空気中のほこりを除去する空気清浄器１０と、空気清浄器１０から供給される空気の流量を調節するためのスロットルバルブ１２が設置されるスロットルボディー１４と、スロットルボディー１４から流入する空気を一時保存するサージタンク１６と、サージタンク１６からの空気を燃焼室に分配する吸気多岐管１８とから構成される。
【００１５】
本発明による内燃機関休止装置は、内部に分割板２０が設置されたチャンバーを形成しているサージタンク１６と、このサージタンク１６の分割された各チャンバー１６ａ、１６ｂに空気を分配する分配手段とからなる。
【００１６】
サージタンク１６は、内部に分割板２０が設置されて２個のチャンバー１６ａ、１６ｂに分割され、各チャンバー１６ａ、１６ｂの側面に空気分配管２２ａ、２２ｂが連結設置されて空気が流入する。また、サージタンク１６の各チャンバー１６ａ、１６ｂには吸気多岐管１８が連結設置されて、サージタンク１６に流入した空気を機関の燃焼室に供給する。
【００１７】
サージタンク１６のチャンバー１６ａ、１６ｂに空気を分配する分配手段は、第１円板２４と第２円板２６を収容し、上端にスロットルボディー１４が連結設置され、下端に第１円板２４に形成されたホールと同じ位置に空気分配管２２ａ、２２ｂが設置されたハウジング２８と、第２円板２６を回転させる回転手段とから構成される。
第１円板２４は、中心に対称となる複数個のホールが形成され、第２円板２６は、第１円板２４に同軸状に密着し、第１円板２４に形成された複数のホールと同じ位置に対応する複数のホールが形成され、隣接するホールの中心を連結する同心円弧上に更に他のホールが一つ形成される。
【００１８】
第１円板２４は図３及び図４に示すように、中心に対して対称となるホール２４ａ、２４ｂが形成され、ハウジング２８の内部に固定設置される。
【００１９】
第２円板２６は、図３及び図４に示すように第１円板２４に密着し、第１円板２４に形成されたホール２４ａ、２４ｂと同一位置にホール２６ａ、２６ｂが形成され、このホール２６ａ、２６ｂの中心を連結する同心円弧上に他のホール２６ｃが形成されている。したがって、第１円板２４と第２円板２６は回転に応じて選択的に空気を通過させることができる。
【００２０】
第２円板２６はハウジング２８の内部底に密着し、空気分配管２２ａ、２２ｂを通じてサージタンク１６の各チャンバー１６ａ、１６ｂに分配される空気が漏れないようにする。また、第１円板２４には、ハウジング２８の内側上面との間に所定の間隙が形成され、スロットルボディー１４から流入した空気が第１円板２４のホール２４ａ、２４ｂに移動できるようになっている。
【００２１】
図２に、第２円板２６を回転させる回転手段を示す。回転手段は、第２円板２６の中心軸３０に一側先端が直角に固定設置される回転ロッド３２と、回転ロッド３２の自由端にヒンジ結合される複数個のコネクティングロッド３４ａ、３４ｂと、前記コネクティングロッド３４ａ、３４ｂにヒンジ結合されるソレノイド３６ａ、３６ｂとからなる。
【００２２】
回転ロッド３２は、一側先端に第２円板２６の中心軸３０が固定設置される。この時、中心軸３０は第２円板２６の中心に固定設置されるので、回転ロッド３２の回転によって第２円板２６が回転する。
【００２３】
コネクティングロッド３４ａ、３４ｂは、回転ロッド３２の自由端に複数個がヒンジ結合され、このコネクティングロッド３４ａ、３４ｂの移動によって回転ロッド３２が回動する。つまり、回転ロッド３２と結合されるコネクティングロッド３４ａ、３４ｂの結合部には長孔が形成されて、コネクティングロッド３４ａ、３４ｂの移動時にコネクティングロッド３４ａ、３４ｂ間の結合角度が変わり、回転ロッド３２が回転する。
【００２４】
ソレノイド３６ａ、３６ｂはコネクティングロッド３４ａ、３４ｂにヒンジ結合される。また、ソレノイド３６ａ、３６ｂとコネクティングロッド３４ａ、３４ｂとの距離が遠い場合には、中間に連結バー３８が連結設置される。
このようなソレノイド３６ａ、３６ｂは、負荷感知手段により、内燃機関の負荷が設定値以下であると感知された時に電気を印加され、コネクティングロッド３４ａ、３４ｂを移動させる。
【００２５】
以下、本発明による内燃機関の休止装置の作用について説明する。
全負荷状態である時は図３に示したように、第２円板２６に形成されたホール２６ａ、２６ｂが第１円板２４に形成されたホール２４ａ、２４ｂと一致するようになる。したがって、ハウジング２８に流入した空気は第１円板２４と第２円板２６に形成されたホール２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂと空気分配管２２ａ、２２ｂを通じてサージタンク１６の各チャンバー１６ａ、１６ｂに流入する。このサージタンク１６の各チャンバー１６ａ、１６ｂに流入した空気は、吸入行程時に吸気多岐管１８を通じて燃焼室に流入し燃焼するので、機関が出力を生じる。
【００２６】
内燃機関は、運転中に負荷感知手段によって内燃機関が低負荷状態と感知されれば、一方のソレノイド３６ａに電気を印加し、ソレノイド３６ａにヒンジ結合されたコネクティングロッド３４ａを移動させる。
【００２７】
コネクティングロッド３４ａを移動させれば、コネクティングロッド３４ａの長孔に回転ロッド３２の自由端がヒンジ結合されているため、回転ロッド３２の自由端がコネクティングロッド３４ａの長孔に沿って引張られる。したがって、コネクティングロッド３４ａ、３４ｂの結合角が変わり、同時に回転ロッド３２が回転するので、この回転ロッド３２の一端に中心軸３０が固定設置された第２円板２６も回転する。
【００２８】
この結果、第２円板２６が、図４に示すように９０゜回転し、第１円板２４の一側ホール２４ａにだけ空気が流入し、一側空気分配管２２ａを通じてサージタンク１６の一側チャンバー１６ａにだけ空気が供給される。このようなサージタンク１６の一側チャンバー１６ａに流入した空気は、吸入行程時にこの一側チャンバー１６ａに連結された吸気多岐管１８を通じて燃焼室に流入して燃料が燃焼するので、機関が出力を生じるようになる。
【００２９】
次に、他側ソレノイド３６ｂに電気を印加すると、第２円板２６が一側ソレノイド３６ａに電気を印加する場合と反対方向に９０゜回転する。この場合は、第１円板２４の他側ホール２４ｂにだけ空気が流入し、他側空気分配管２２ｂを通じてサージタンク１６の他側チャンバー１６ｂにだけ空気が供給される。サージタンク１６の他側チャンバー１６ｂに流入した空気は、吸入行程時に他側チャンバー１６ｂに連結された吸気多岐管１８を通じて燃焼室に流入して燃料が燃焼するので、機関が出力を生じるようになる。
【００３０】
このような内燃機関休止装置が作動する際には、空気が流入しないシリンダーには燃料が噴射されないようにしなければならない。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明による内燃機関休止装置は別のカム切換え装置がなくても内燃機関を休止させることができるので、生産原価の節減が可能であり、また、別のカム切換え装置が不要であるため、製作工程が短縮し、生産性が向上する。
また、内燃機関の性能に大きな影響を与えるバルブの開閉時期調整のための複雑な段階が不要であるため、内燃機関の休止時であっても内燃機関が最適の状態で運転され、性能が維持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による内燃機関休止装置を示す概略図である。
【図２】本発明による内燃機関休止装置の回転手段を示す平面図である。
【図３】本発明による内燃機関休止装置の全負荷時の円板の位置を示す状態図である。
【図４】本発明による内燃機関休止装置の低負荷時の円板の位置を示す状態図である。
【符号の説明】
１０ 空気清浄器
１２ スロットルバルブ
１４ スロットルボディー
１６ サージタンク
１６ａ、１６ｂ チャンバー
１８ 吸気多岐管
２０ 分割板
２２ａ、２２ｂ 空気分配管
２４ 第１円板
２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂ、２６ｃ ホール
２６ 第２円板
２８ ハウジング
３０ 中心軸
３２ 回転ロッド
３４ａ、３４ｂ コネクティングロッド
３６ａ、３６ｂ ソレノイド
３８ 連結バー
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関に係り、特に、複数個用いるシリンダーのうちの一部シリンダーを休止させる内燃機関休止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に内燃機関は、機関の燃焼室で燃料が燃焼し、この燃焼したガスが膨脹しながら発生する熱によって作動する機関である。
【０００３】
このような内燃機関は、機関の出力を高めると共に騷音及び振動を減らすために、複数個のシリンダーと多岐通気管が主に用いられる。
【０００４】
また、エネルギー費用低減のため、エンジンが低負荷状態である時に複数個備えられたシリンダーのうちの一部シリンダーを休止させて燃費を向上させる、内燃機関休止装置が開発され用いられている。
【０００５】
このような休止装置は、低負荷時にカムを切換えて吸気カムを空転させるので、一部シリンダーを休止させる休止装置が主に用いられている。
【０００６】
しかし、従来の内燃機関休止装置はカムを切換えるための別途の切換え装置を設置しなければならないため、生産原価が増大するという問題点がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、別のカム切換え装置がなくても内燃機関を休止させることができる内燃機関のシリンダー休止装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の内燃機関のシリンダー休止装置は、スロットルボディーを通過した空気を一時的に保存する複数個のチャンバーを備えるサージタンク；前記スロットルボディーを通過した空気を選択的に前記複数個のサージタンクチャンバーに供給する空気分配器；及び前記サージタンクの複数個のチャンバーに連結される吸気多岐管；を含み、前記空気分配器は、設定された距離だけ中心から離れ、円柱方向に沿って一定の間隔を有するように形成される複数個の通孔を備える第１プレート；前記第１プレートの一側に回転可能に配置され、前記第１プレートの複数個の通孔と対応する位置及び前記対応する位置の間のある一位置に各々形成される複数個の通孔を備える第２プレート；前記第２プレートを回転させるロテーター；及び前記第１プレートの複数個の通孔と前記サージタンクの複数個のチャンバーとを連結する複数個の空気分配管；を含むことを特徴とする。
【０００９】
サージタンクは、その内部に設置される分割板によって複数個のチャンバーに分割され、空気分配器はスロットルボディーとサージタンクの間に配置されることを特徴とする。
【００１１】
前記ロテーターは、前記第２プレートに一端が結合される回転ロッド；前記回転ロッドの他端にヒンジ結合される連結バー；及び前記回転ロッドが回転するように前記連結バーを移動させるアクチュエーター；を含み、前記アクチュエーターはソレノイドであることを特徴とする。
【００１２】
前記第１プレートは、その中心に対して対称される位置に各々形成される２個の通孔を含み、前記第２プレートは、その中心に対して対称される位置に各々形成される２個の通孔及びこの２個の通孔の間に形成される通孔を含むことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を添付した図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明による内燃機関休止装置を示す概略図であり、図２は本発明による内燃機関休止装置の回転手段を示す平面図である。
【００１４】
図１に示す通り、内燃機関の吸気装置は、吸入空気中のほこりを除去する空気清浄器１０と、空気清浄器１０から供給される空気の流量を調節するためのスロットルバルブ１２が設置されるスロットルボディー１４と、スロットルボディー１４から流入する空気を一時保存するサージタンク１６と、サージタンク１６からの空気を燃焼室に分配する吸気多岐管１８とから構成される。
【００１５】
本発明による内燃機関休止装置は、内部に分割板２０が設置されたチャンバーを形成しているサージタンク１６と、このサージタンク１６の分割された各チャンバー１６ａ、１６ｂに空気を分配する分配手段とからなる。
【００１６】
サージタンク１６は、内部に分割板２０が設置されて２個のチャンバー１６ａ、１６ｂに分割され、各チャンバー１６ａ、１６ｂの側面に空気分配管２２ａ、２２ｂが連結設置されて空気が流入する。また、サージタンク１６の各チャンバー１６ａ、１６ｂには吸気多岐管１８が連結設置されて、サージタンク１６に流入した空気を機関の燃焼室に供給する。
【００１７】
サージタンク１６のチャンバー１６ａ、１６ｂに空気を分配する分配手段は、第１円板２４と第２円板２６を収容し、上端にスロットルボディー１４が連結設置され、下端に第１円板２４に形成されたホールと同じ位置に空気分配管２２ａ、２２ｂが設置されたハウジング２８と、第２円板２６を回転させる回転手段とから構成される。
第１円板２４は、中心に対称となる複数個のホールが形成され、第２円板２６は、第１円板２４に同軸状に密着し、第１円板２４に形成された複数のホールと同じ位置に対応する複数のホールが形成され、隣接するホールの中心を連結する同心円弧上に更に他のホールが一つ形成される。
【００１８】
第１円板２４は図３及び図４に示すように、中心に対して対称となるホール２４ａ、２４ｂが形成され、ハウジング２８の内部に固定設置される。
【００１９】
第２円板２６は、図３及び図４に示すように第１円板２４に密着し、第１円板２４に形成されたホール２４ａ、２４ｂと同一位置にホール２６ａ、２６ｂが形成され、このホール２６ａ、２６ｂの中心を連結する同心円弧上に他のホール２６ｃが形成されている。したがって、第１円板２４と第２円板２６は回転に応じて選択的に空気を通過させることができる。
【００２０】
第２円板２６はハウジング２８の内部底に密着し、空気分配管２２ａ、２２ｂを通じてサージタンク１６の各チャンバー１６ａ、１６ｂに分配される空気が漏れないようにする。また、第１円板２４には、ハウジング２８の内側上面との間に所定の間隙が形成され、スロットルボディー１４から流入した空気が第１円板２４のホール２４ａ、２４ｂに移動できるようになっている。
【００２１】
図２に、第２円板２６を回転させる回転手段を示す。回転手段は、第２円板２６の中心軸３０に一側先端が直角に固定設置される回転ロッド３２と、回転ロッド３２の自由端にヒンジ結合される複数個のコネクティングロッド３４ａ、３４ｂと、前記コネクティングロッド３４ａ、３４ｂにヒンジ結合されるソレノイド３６ａ、３６ｂとからなる。
【００２２】
回転ロッド３２は、一側先端に第２円板２６の中心軸３０が固定設置される。この時、中心軸３０は第２円板２６の中心に固定設置されるので、回転ロッド３２の回転によって第２円板２６が回転する。
【００２３】
コネクティングロッド３４ａ、３４ｂは、回転ロッド３２の自由端に複数個がヒンジ結合され、このコネクティングロッド３４ａ、３４ｂの移動によって回転ロッド３２が回動する。つまり、回転ロッド３２と結合されるコネクティングロッド３４ａ、３４ｂの結合部には長孔が形成されて、コネクティングロッド３４ａ、３４ｂの移動時にコネクティングロッド３４ａ、３４ｂ間の結合角度が変わり、回転ロッド３２が回転する。
【００２４】
ソレノイド３６ａ、３６ｂはコネクティングロッド３４ａ、３４ｂにヒンジ結合される。また、ソレノイド３６ａ、３６ｂとコネクティングロッド３４ａ、３４ｂとの距離が遠い場合には、中間に連結バー３８が連結設置される。
このようなソレノイド３６ａ、３６ｂは、負荷感知手段により、内燃機関の負荷が設定値以下であると感知された時に電気を印加され、コネクティングロッド３４ａ、３４ｂを移動させる。
【００２５】
以下、本発明による内燃機関の休止装置の作用について説明する。
全負荷状態である時は図３に示したように、第２円板２６に形成されたホール２６ａ、２６ｂが第１円板２４に形成されたホール２４ａ、２４ｂと一致するようになる。したがって、ハウジング２８に流入した空気は第１円板２４と第２円板２６に形成されたホール２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂと空気分配管２２ａ、２２ｂを通じてサージタンク１６の各チャンバー１６ａ、１６ｂに流入する。このサージタンク１６の各チャンバー１６ａ、１６ｂに流入した空気は、吸入行程時に吸気多岐管１８を通じて燃焼室に流入し燃焼するので、機関が出力を生じる。
【００２６】
内燃機関は、運転中に負荷感知手段によって内燃機関が低負荷状態と感知されれば、一方のソレノイド３６ａに電気を印加し、ソレノイド３６ａにヒンジ結合されたコネクティングロッド３４ａを移動させる。
【００２７】
コネクティングロッド３４ａを移動させれば、コネクティングロッド３４ａの長孔に回転ロッド３２の自由端がヒンジ結合されているため、回転ロッド３２の自由端がコネクティングロッド３４ａの長孔に沿って引張られる。したがって、コネクティングロッド３４ａ、３４ｂの結合角が変わり、同時に回転ロッド３２が回転するので、この回転ロッド３２の一端に中心軸３０が固定設置された第２円板２６も回転する。
【００２８】
この結果、第２円板２６が、図４に示すように９０゜回転し、第１円板２４の一側ホール２４ａにだけ空気が流入し、一側空気分配管２２ａを通じてサージタンク１６の一側チャンバー１６ａにだけ空気が供給される。このようなサージタンク１６の一側チャンバー１６ａに流入した空気は、吸入行程時にこの一側チャンバー１６ａに連結された吸気多岐管１８を通じて燃焼室に流入して燃料が燃焼するので、機関が出力を生じるようになる。
【００２９】
次に、他側ソレノイド３６ｂに電気を印加すると、第２円板２６が一側ソレノイド３６ａに電気を印加する場合と反対方向に９０゜回転する。この場合は、第１円板２４の他側ホール２４ｂにだけ空気が流入し、他側空気分配管２２ｂを通じてサージタンク１６の他側チャンバー１６ｂにだけ空気が供給される。サージタンク１６の他側チャンバー１６ｂに流入した空気は、吸入行程時に他側チャンバー１６ｂに連結された吸気多岐管１８を通じて燃焼室に流入して燃料が燃焼するので、機関が出力を生じるようになる。
【００３０】
このような内燃機関休止装置が作動する際には、空気が流入しないシリンダーには燃料が噴射されないようにしなければならない。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明による内燃機関休止装置は別のカム切換え装置がなくても内燃機関を休止させることができるので、生産原価の節減が可能であり、また、別のカム切換え装置が不要であるため、製作工程が短縮し、生産性が向上する。
また、内燃機関の性能に大きな影響を与えるバルブの開閉時期調整のための複雑な段階が不要であるため、内燃機関の休止時であっても内燃機関が最適の状態で運転され、性能が維持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による内燃機関休止装置を示す概略図である。
【図２】本発明による内燃機関休止装置の回転手段を示す平面図である。
【図３】本発明による内燃機関休止装置の全負荷時の円板の位置を示す状態図である。
【図４】本発明による内燃機関休止装置の低負荷時の円板の位置を示す状態図である。
【符号の説明】
１０ 空気清浄器
１２ スロットルバルブ
１４ スロットルボディー
１６ サージタンク
１６ａ、１６ｂ チャンバー
１８ 吸気多岐管
２０ 分割板
２２ａ、２２ｂ 空気分配管
２４ 第１円板
２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂ、２６ｃ ホール
２６ 第２円板
２８ ハウジング
３０ 中心軸
３２ 回転ロッド
３４ａ、３４ｂ コネクティングロッド
３６ａ、３６ｂ ソレノイド
３８ 連結バー
Claims (6)
- スロットルボディーを通過した空気を一時的に保存する複数個のチャンバーを備えるサージタンク；前記スロットルボディーを通過した空気を選択的に前記複数個のサージタンクチャンバーに供給する空気分配器；及び前記サージタンクの複数個のチャンバーに連結される吸気多岐管；を含み、
前記空気分配器は、設定された距離だけ中心から離れ、円柱方向に沿って一定の間隔を有するように形成される複数個の通孔を備える第１プレート；前記第１プレートの一側に回転可能に配置され、前記第１プレートの複数個の通孔と対応する位置及び前記対応する位置の間のある一位置に各々形成される複数個の通孔を備える第２プレート；前記第２プレートを回転させるロテーター；及び前記第１プレートの複数個の通孔と前記サージタンクの複数個のチャンバーとを連結する複数個の空気分配管；を含むことを特徴とする内燃機関のシリンダー休止装置。 - 前記サージタンクは、その内部に設置される分割板によって前記複数個のチャンバーに分割されることを特徴とする、請求項１に記載の内燃機関のシリンダー休止装置。
- 前記空気分配器は前記スロットルボディーと前記サージタンクの間に配置されることを特徴とする、請求項１に記載の内燃機関のシリンダー休止装置。
- 前記ロテーターは、前記第２プレートに一端が結合される回転ロッド；前記回転ロッドの他端にヒンジ結合される連結バー；及び前記回転ロッドが回転するように前記連結バーを移動させるアクチュエーター；を含むことを特徴とする、請求項１に記載の内燃機関のシリンダー休止装置。
- 前記アクチュエーターはソレノイドであることを特徴とする、請求項４に記載の内燃機関のシリンダー休止装置。
- 前記第１プレートは、その中心に対して対称される位置に各々形成される２個の通孔を含み、前記第２プレートは、その中心に対して対称される位置に各々形成される２個の通孔及びこの２個の通孔の間に形成される通孔を含むことを特徴とする、請求項１に記載の内燃機関のシリンダー休止装置。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| KR10-2001-0033825A KR100422642B1 (ko) | 2001-06-15 | 2001-06-15 | 내연기관 휴지장치 |
| KR2001-033825 | 2001-06-15 |
Publications (2)
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