JP3764714B2 - フューエルリッド装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の燃料供給口をカバーするフューエルリッドを押し作用で開放するオープンロッドを設けたフューエルリッド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フューエルリッドを開放するためにフューエルリッドの裏面側を押圧するオープンロッドが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１―１４１２１２号公報（第２頁、図１）
【０００４】
以上の特許文献１を図面を参照の上、詳しく説明する。
図６は従来のフューエルリッド装置の断面図である。
フューエルリッド装置１００は、車体１０１にヒンジ部１０２を介してフューエルリッド１０４を開閉自在に取り付け、このフューエルリッド１０４をオープンロッド１０５の押し作用で開放するようにし、フューエルリッド１０４を閉位置にロックするロック手段１０６をヒンジ部１０２と反対側に取り付けたものである。
【０００５】
フューエルリッド１０４を矢印ａの如く閉じることにより、フューエルリッド１０４を閉じる力でオープンロッド１０５をばね１０７の付勢力に抗して車体１０１内側に押し込む。
フューエルリッド１０４を閉じると同時に、係止片１０８の孔１０８ａにロック手段１０６の係止爪１０９が係止して、フューエルリッド１０４を閉位置にロックする。
【０００６】
フューエルリッド１４を開くときには、ロック手段１０６の係止爪１０９と係止片１０８の１０８ａ孔との係止を解除した後、ばね１０７の付勢力でオープンロッド１０５を突出させることにより、フューエルリッド１０４を矢印ｂの如く開くことができる。
【０００７】
ところで、フューエルリッド装置１００によれば、フューエルリッド１０４を閉じた状態において、フューエルリッド１０４にオープンロッド１０５からの押出力がかかる。
このため、オープンロッド１０５の押出力をフューエルリッド１０４で効率よく受けるためには、オープンロッド１０５をヒンジ部１０２の近傍に取り付けることが好ましい。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、小型車などは比較的狭い空間に機器類を取り付ける必要がある。よって、ヒンジ部１０２近傍にオープンロッド１０５を取り付けるスペースを確保するためには、機器類のレイアウトに制約を受け、設計の自由度が損なわれる。
そこで、設計の自由度を確保するために、オープンロッド１０５をロック手段１０６側に取り付けることが考えられる。
【０００９】
オープンロッド１０５をロック手段１０６側に取り付ける場合には、オープンロッド１０５をロック手段１０６からずらして取り付ける必要がある。オープンロッド１０５をロック手段１０６からずらした場合には、フューエルリッド１０４を閉じた際に、ロック手段１０６からずれた位置にオープンロッド１０５の押出力がかかる。
【００１０】
ここで、例えばヒンジ部１０２には組立て公差などがあるので、オープンロッド１０５による押出力がロック手段１０６からずれた位置にかかると、フューエルリッド１０４はロック手段１０６の係止爪１０９を軸にしてスイングすることが考えられる。
【００１１】
このため、オープンロッド１０５をロック手段１０６の上方に取り付けた場合には、フューエルリッド１０４の下端が車体１０１の内側に向けて移動し、かつ上端が車体１０１の外側に向けて移動する。これにより、フューエルリッド１０４の上端が車体１０１の表面から外側に突出することが考えられる。
【００１２】
ところで、フューエルリッド１０４は歩行者などの目線より下方にあるため、フューエルリッド１０４の上端が車体１０１の表面から外側に突出すると、突出したフューエルリッド１０４の上端が、歩行者などに目立ちやすくなる。このため、自動車の外観性の観点から改良の余地が残されていた。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、フューエルリッドの突出を目立ち難くして、外観性を高めることができるフューエルリッド装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体にヒンジ部を介してフューエルリッドを開閉自在に取り付け、このフューエルリッドをオープンロッドの押し作用で開放するようにし、前記フューエルリッドを閉位置にロックするロック手段を前記ヒンジ部と反対側に取り付けたフューエルリッド装置において、前記オープンロッドは、前記ロック手段側で、かつロック手段と前記ヒンジ部を結んだ線の下方に設けたものであり、前記フューエルリッドを閉じた際には、前記フューエルリッドは前記ロック手段を軸にして、下端表面が車体表面の外側に向けて、かつ上端表面が車体表面の内側に向けて傾斜することを特徴とする。
【００１５】
ロック手段側で、かつロック手段とヒンジ部を結んだ線の下方にオープンロッドを設けた。よって、フューエルリッドを閉じた際に、オープンロッドでロック手段の下側の部位を車体外側に押し出すことになる。
これにより、フューエルリッドはロック手段を軸にして、下端が車体外側に、かつ上端が車体内側に向けて傾斜させることができるので、フューエルリッドの上端を車体表面の内側に入り込ませることができる。
【００１６】
フューエルリッドは歩行者の目線より下方に取り付けた部材であり、フューエルリッドの上端を車体表面の内側に入り込ませることで、フューエルリッドの傾斜を目立ち難くすることができ、外観性を高めることができる。
【００１７】
請求項２は、フューエルリッドを閉じた際にフューエルリッドの上端表面が車体表面に対して僅かに入り込ませるように、前記車体側の受け面とフューエルリッドの上端裏面との双方又は一方に寸法調整部材を設けたことを特徴とする。
【００１８】
このように、寸法調整部材を設けることで、フューエルリッドの上端表面が車体表面の内側に必要以上に入り込むことを防ぐことができる。
よって、フューエルリッドを閉じた際にフューエルリッドの上端表面が車体表面に対して僅かに入り込ませることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。ここで、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るフューエルリッド装置を備えた車両を斜め前方から見た斜視図である。
自動車１０は、車体１１の側面にフロントサイドドア１２を設け、このフロントサイドドア１２の後方にスライドドア１３を設け、スライドドア１３の後方にフューエルリッド１４を設けたものである。
【００２０】
フューエルリッド１４の裏面にオープンロッド１５を設け、このオープンロッド１５（図２参照）を車体１１外側に向けて突出させることにより、フューエルリッド１４を開くことができる。
なお、フューエルリッド１４、オープンロッド１５はフューエルリッド装置２０を構成する部材であり、以下フューエルリッド装置２０について説明する。
【００２１】
図２は本発明に係るフューエルリッド装置を示す斜視図であり、フューエルリッドを開いた例を示す。
フューエルリッド装置２０は、車体１１にヒンジ部２１を介してフューエルリッド１４を開閉自在に取り付け、このフューエルリッド１４をオープンロッド１５の押し作用で開放するようにし、フューエルリッド１４を閉位置にロックするロック手段２２をヒンジ部２１と反対側（すなわち、フューエルリッド１４の後端１６側）に取り付けたものである。
【００２２】
このフューエルリッド装置２０は、オープンロッド１５を、ロック手段２２側で、かつロック手段２２のロック片２３とヒンジ部２１を結んだ線２５の下方に設け、フューエルリッド１４を閉じた際にフューエルリッド１４の上端１７表面（以下、「上端表面」という）１７ａが車体表面１１ａと略面一になるように、車体１１側の受け面２８に寸法調整部材２９を設けたものである。
【００２３】
ここで、受け面２８は、フューエルリッド１４を閉じた際に、フューエルリッド４の上端１７を受ける部位である。受け面２８に寸法調整部材２９を設けることで、フューエルリッド１４を閉じた際に、フューエルリッド４の上端１７を寸法調整部材２９で受けることができる。
【００２４】
フューエルリッド１４は、車体１１側の給油空間３０を開閉する蓋体であり、通常は給油空間３０を塞ぐために閉じておき、燃料を給油する際に開いて給油空間３０を開口するものである。
ヒンジ部２１は、給油空間３０を形成する壁面３１にブラケット３２を介して基端３３を取り付け、先端３４をフューエルリッド１４の前端１８裏面（以下「前端裏面」という）１８ａに取り付けたものである。
【００２５】
ヒンジ部２１は、スイング自在に構成したヒンジ（図示せず）を備える。これにより、ヒンジ部２１のヒンジを軸にしてフューエルリッド１４を閉じた位置と、フューエルリッド１４を開いた位置との間で矢印の如くスイングさせることができる。
【００２６】
ロック手段２２は、フューエルリッド１４の後端１６裏面（以下「後端裏面」という）１６ａにロック片２３を取り付け、車体１１にロック機構３５を取り付けたものである。
ロック機構３５は、給油空間３０内に突出した係止爪３６を設け、この係止爪３６をロックばね（図示しない）の付勢力で給油空間３０に向けて突出させることで、フューエルリッド４を閉じた際に、係止爪３６をロック片２３の係止孔２４に係止させるように構成したものである。
係止爪３６をロック片２３の係止孔２４に係止させることで、フューエルリッド１４を閉じた位置に保持することができる。
【００２７】
フューエルリッド１４を開く場合には、車室内のオープナー（図示せず）を操作することにより、係止爪３６を前記ロックばねの付勢力に抗して係止孔２４から退避させ、オープンロッド１５を突出ばねの付勢力で突出させることにより、フューエルリッド１４をオープンロッド１５で開くことができる。
なお、３７はフューエルキャップであり、フューエルキャップ３７は給油口３８を閉じる蓋である。
【００２８】
図３は本発明に係るフューエルリッド装置を車体の内側から見た状態を示す斜視図であり、フューエルリッド１４を閉じた例を示す。
オープンロッド１５は、ロック手段２２側で、かつロック手段２２の係止爪３６とヒンジ部２１を結んだ線２５の下方（すなわち、係止爪３６の下方）に設けたものである。
【００２９】
このオープンロッド１５をオープンロッド機構４０に備え、オープンロッド機構４０を車体１１の壁面３１（図２参照）に取り付ける。
オープンロッド機構４０は、オープンロッド１５を突出ばね（図示せず）の付勢力で給油空間３０（図２も参照）に向けて突出させ、フューエルリッド４の当接部４１に当接するように構成したものである。当接部４１は、フューエルリッド１４の後端裏面１６ａに設けた部材である。
【００３０】
当接部４１は、フューエルリッド１４を閉じた状態で、オープンロッド１５が直交状態で当接するように、当接面４２をフューエルリッド１４に対して傾斜させた部材である。
オープンロッド機構４０は、フューエルリッド１４を閉じる際に、フューエルリッド１４の閉じる力でオープンロッド１５を、前記突出ばねの付勢力に抗して図示の状態に押し込むことができる。
【００３１】
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係るフューエルリッド装置の説明図であり、（ａ）は図３の４−４線断面図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ部拡大図である。
ロック手段２２の係止爪３６をロック片２３の係止孔２４に係止することで、フューエルリッド１４を閉じた位置に保持することができる。これにより、フューエルリッド１４で給油空間３０を塞ぐことができる。
【００３２】
当接部４１の当接面４２でオープンロッド１５を強制的に押し込んだ状態になり、前記突出ばねの付勢力によるオープンロッド１５の押出力が当接部４１を介してフューエルリッド１４の部位１４ａ（係止爪３６の下方の部位）に矢印の如くかかる。
【００３３】
オープンロッド１５をロック手段２２の係止爪３６より距離Ｈだけ下方に配置した。これにより、フューエルリッド１４はオープンロッド１５の押出力で係止爪３６の下方の部位１４ａが車体１１の外側に押し出されることになる。
これにより、フューエルリッド１４は係止爪３６を軸にして、下端１９表面（以下、「下端表面」という）１９ａが車体表面１１ａの外側に向けて、かつ上端表面１７ａが車体表面１１ａの内側に向けて傾斜する。
よって、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａの内側に入り込ませることができる。
【００３４】
ここで、車体１１側には、フューエルリッド１４を閉じた際に、フューエルリッド４の上端１７を受ける部位に受け面２８を形成し、この受け面２８に寸法調整部材２９を設けた。
よって、フューエルリッド１４の上端１７の縁部１７ｂを寸法調整部材２９に当てることにより、フューエルリッド１４の上端表面１７ａが必要以上に車体表面１１ａ内に入り込むことを防ぐことができる。
【００３５】
よって、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａと略面一にすることができる。あるいは、車体１１やフューエルリッド１４の製造公差や組立公差を考慮しても、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａに対して、僅かな寸法Ｌのみ入り込ませる構成にすることができる。
【００３６】
次に、フューエルリッド装置２０の作用について説明する。
図５は本発明に係るフューエルリッド装置の作用を示す説明図である。
ロック手段２２の係止爪３６をロック片２３の係止孔２４に係止することで、フューエルリッド１４を閉じることにより、オープンロッド１５の押出力が当接部４１を介してフューエルリッド１４の部位１４ａに矢印の如くかかる。
【００３７】
オープンロッド１５をロック手段２２の係止爪３６より距離Ｈだけ下方に配置したので、フューエルリッド１４は係止爪３６を軸にして矢印の方向（反時計回り方向）にスイングしようとする。
この際に、フューエルリッド１４の上端１７の縁部１７ｂを寸法調整部材２９に当てることにより、フューエルリッド１４の上端表面１７ａが必要以上に車体表面１１ａ内に入り込むことを防ぐことができる。
【００３８】
よって、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａと略面一にすることができる。あるいは、車体１１やフューエルリッド１４の製造公差や組立公差を考慮しても、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａに対して、僅かな寸法Ｌのみ入り込ませる構成にすることができる。
【００３９】
ここで、フューエルリッド１４は歩行者４８の目線より下方に取り付けた部材であり、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａの内側に入り込ませることで、フューエルリッド１４の傾斜を目立ち難くすることができ、車両の外観性を高めることができる。
【００４０】
加えて、受け部２８に寸法調整部材２９を設けることで、フューエルリッド１４の上端１７（縁部１７ｂ）が車体表面１１ａの内側に入り込まないようにすることができる。
よって、フューエルリッド１４を閉じた際にフューエルリッド１４の上端表面１７を車体表面１１ａと略面一にすることができ、自動車１０の外観性をより一層高めることができる。
【００４１】
なお、前記実施形態では、車体１１側の受け部２８に寸法調整部材２９を設けた例について説明したが、寸法調整部材２９を設ける部位はこれに限らない。例えば、寸法調整部材２９をフューエルリッド１４の上端裏面１７ｃ（図２および図３参照）に設けることも可能である。
さらに、車体１１側の受け部２８とフューエルリッド１４の上端裏面１７ｃとの両方の部位にそれぞれ寸法調整部材を設けることも可能である。
また、寸法調整部材２９を設けなくてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、ロック手段側で、かつロック手段とヒンジ部を結んだ線の下方にオープンロッドを設けた。よって、フューエルリッドを閉じた際に、オープンロッドでロック手段の下側の部位を車体外側に押し出すことになる。
これにより、フューエルリッドはロック手段を軸にして、下端が車体外側に、かつ上端が車体内側に向けて傾斜させることができるので、フューエルリッドの上端を車体表面の内側に入り込ませることができる。
【００４３】
ここで、フューエルリッドは歩行者の目線より下方に取り付けた部材である。よって、フューエルリッドの上端を車体表面の内側に入り込ませることで、フューエルリッドの傾斜を目立ち難くすることができ、車両の外観性を高めることができる。
【００４４】
請求項２は、車体側の受け面とフューエルリッドの上端裏面との双方又は一方に寸法調整部材を設けたので、フューエルリッドの上端が車体表面の内側に必要以上に入り込まないようにすることができる。
よって、フューエルリッドを閉じた際にフューエルリッドの上端表面が車体表面に対して僅かに入り込ませることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフューエルリッド装置を備えた車両を斜め前方から見た斜視図
【図２】本発明に係るフューエルリッド装置を示す斜視図
【図３】本発明に係るフューエルリッド装置を車体の内側から見た状態を示す斜視図
【図４】本発明に係るフューエルリッド装置の説明図
【図５】本発明に係るフューエルリッド装置の作用を示す説明図
【図６】従来のフューエルリッド装置の断面図
【符号の説明】
１０…自動車、１１…車体、１１ａ…車体表面、１４…フューエルリッド、１５…オープンロッド、１７ａ…フューエルリッドの上端表面、１７ｃ…フューエルリッドの上端裏面、２０…フューエルリッド装置、２１…ヒンジ部、２２…ロック手段、２５…ロック手段とヒンジ部を結んだ線、２８…受け面、２９…寸法調整部材。
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の燃料供給口をカバーするフューエルリッドを押し作用で開放するオープンロッドを設けたフューエルリッド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フューエルリッドを開放するためにフューエルリッドの裏面側を押圧するオープンロッドが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１―１４１２１２号公報（第２頁、図１）
【０００４】
以上の特許文献１を図面を参照の上、詳しく説明する。
図６は従来のフューエルリッド装置の断面図である。
フューエルリッド装置１００は、車体１０１にヒンジ部１０２を介してフューエルリッド１０４を開閉自在に取り付け、このフューエルリッド１０４をオープンロッド１０５の押し作用で開放するようにし、フューエルリッド１０４を閉位置にロックするロック手段１０６をヒンジ部１０２と反対側に取り付けたものである。
【０００５】
フューエルリッド１０４を矢印ａの如く閉じることにより、フューエルリッド１０４を閉じる力でオープンロッド１０５をばね１０７の付勢力に抗して車体１０１内側に押し込む。
フューエルリッド１０４を閉じると同時に、係止片１０８の孔１０８ａにロック手段１０６の係止爪１０９が係止して、フューエルリッド１０４を閉位置にロックする。
【０００６】
フューエルリッド１４を開くときには、ロック手段１０６の係止爪１０９と係止片１０８の１０８ａ孔との係止を解除した後、ばね１０７の付勢力でオープンロッド１０５を突出させることにより、フューエルリッド１０４を矢印ｂの如く開くことができる。
【０００７】
ところで、フューエルリッド装置１００によれば、フューエルリッド１０４を閉じた状態において、フューエルリッド１０４にオープンロッド１０５からの押出力がかかる。
このため、オープンロッド１０５の押出力をフューエルリッド１０４で効率よく受けるためには、オープンロッド１０５をヒンジ部１０２の近傍に取り付けることが好ましい。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、小型車などは比較的狭い空間に機器類を取り付ける必要がある。よって、ヒンジ部１０２近傍にオープンロッド１０５を取り付けるスペースを確保するためには、機器類のレイアウトに制約を受け、設計の自由度が損なわれる。
そこで、設計の自由度を確保するために、オープンロッド１０５をロック手段１０６側に取り付けることが考えられる。
【０００９】
オープンロッド１０５をロック手段１０６側に取り付ける場合には、オープンロッド１０５をロック手段１０６からずらして取り付ける必要がある。オープンロッド１０５をロック手段１０６からずらした場合には、フューエルリッド１０４を閉じた際に、ロック手段１０６からずれた位置にオープンロッド１０５の押出力がかかる。
【００１０】
ここで、例えばヒンジ部１０２には組立て公差などがあるので、オープンロッド１０５による押出力がロック手段１０６からずれた位置にかかると、フューエルリッド１０４はロック手段１０６の係止爪１０９を軸にしてスイングすることが考えられる。
【００１１】
このため、オープンロッド１０５をロック手段１０６の上方に取り付けた場合には、フューエルリッド１０４の下端が車体１０１の内側に向けて移動し、かつ上端が車体１０１の外側に向けて移動する。これにより、フューエルリッド１０４の上端が車体１０１の表面から外側に突出することが考えられる。
【００１２】
ところで、フューエルリッド１０４は歩行者などの目線より下方にあるため、フューエルリッド１０４の上端が車体１０１の表面から外側に突出すると、突出したフューエルリッド１０４の上端が、歩行者などに目立ちやすくなる。このため、自動車の外観性の観点から改良の余地が残されていた。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、フューエルリッドの突出を目立ち難くして、外観性を高めることができるフューエルリッド装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体にヒンジ部を介してフューエルリッドを開閉自在に取り付け、このフューエルリッドをオープンロッドの押し作用で開放するようにし、前記フューエルリッドを閉位置にロックするロック手段を前記ヒンジ部と反対側に取り付けたフューエルリッド装置において、前記オープンロッドは、前記ロック手段側で、かつロック手段と前記ヒンジ部を結んだ線の下方に設けたものであり、前記フューエルリッドを閉じた際には、前記フューエルリッドは前記ロック手段を軸にして、下端表面が車体表面の外側に向けて、かつ上端表面が車体表面の内側に向けて傾斜することを特徴とする。
【００１５】
ロック手段側で、かつロック手段とヒンジ部を結んだ線の下方にオープンロッドを設けた。よって、フューエルリッドを閉じた際に、オープンロッドでロック手段の下側の部位を車体外側に押し出すことになる。
これにより、フューエルリッドはロック手段を軸にして、下端が車体外側に、かつ上端が車体内側に向けて傾斜させることができるので、フューエルリッドの上端を車体表面の内側に入り込ませることができる。
【００１６】
フューエルリッドは歩行者の目線より下方に取り付けた部材であり、フューエルリッドの上端を車体表面の内側に入り込ませることで、フューエルリッドの傾斜を目立ち難くすることができ、外観性を高めることができる。
【００１７】
請求項２は、フューエルリッドを閉じた際にフューエルリッドの上端表面が車体表面に対して僅かに入り込ませるように、前記車体側の受け面とフューエルリッドの上端裏面との双方又は一方に寸法調整部材を設けたことを特徴とする。
【００１８】
このように、寸法調整部材を設けることで、フューエルリッドの上端表面が車体表面の内側に必要以上に入り込むことを防ぐことができる。
よって、フューエルリッドを閉じた際にフューエルリッドの上端表面が車体表面に対して僅かに入り込ませることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。ここで、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るフューエルリッド装置を備えた車両を斜め前方から見た斜視図である。
自動車１０は、車体１１の側面にフロントサイドドア１２を設け、このフロントサイドドア１２の後方にスライドドア１３を設け、スライドドア１３の後方にフューエルリッド１４を設けたものである。
【００２０】
フューエルリッド１４の裏面にオープンロッド１５を設け、このオープンロッド１５（図２参照）を車体１１外側に向けて突出させることにより、フューエルリッド１４を開くことができる。
なお、フューエルリッド１４、オープンロッド１５はフューエルリッド装置２０を構成する部材であり、以下フューエルリッド装置２０について説明する。
【００２１】
図２は本発明に係るフューエルリッド装置を示す斜視図であり、フューエルリッドを開いた例を示す。
フューエルリッド装置２０は、車体１１にヒンジ部２１を介してフューエルリッド１４を開閉自在に取り付け、このフューエルリッド１４をオープンロッド１５の押し作用で開放するようにし、フューエルリッド１４を閉位置にロックするロック手段２２をヒンジ部２１と反対側（すなわち、フューエルリッド１４の後端１６側）に取り付けたものである。
【００２２】
このフューエルリッド装置２０は、オープンロッド１５を、ロック手段２２側で、かつロック手段２２のロック片２３とヒンジ部２１を結んだ線２５の下方に設け、フューエルリッド１４を閉じた際にフューエルリッド１４の上端１７表面（以下、「上端表面」という）１７ａが車体表面１１ａと略面一になるように、車体１１側の受け面２８に寸法調整部材２９を設けたものである。
【００２３】
ここで、受け面２８は、フューエルリッド１４を閉じた際に、フューエルリッド４の上端１７を受ける部位である。受け面２８に寸法調整部材２９を設けることで、フューエルリッド１４を閉じた際に、フューエルリッド４の上端１７を寸法調整部材２９で受けることができる。
【００２４】
フューエルリッド１４は、車体１１側の給油空間３０を開閉する蓋体であり、通常は給油空間３０を塞ぐために閉じておき、燃料を給油する際に開いて給油空間３０を開口するものである。
ヒンジ部２１は、給油空間３０を形成する壁面３１にブラケット３２を介して基端３３を取り付け、先端３４をフューエルリッド１４の前端１８裏面（以下「前端裏面」という）１８ａに取り付けたものである。
【００２５】
ヒンジ部２１は、スイング自在に構成したヒンジ（図示せず）を備える。これにより、ヒンジ部２１のヒンジを軸にしてフューエルリッド１４を閉じた位置と、フューエルリッド１４を開いた位置との間で矢印の如くスイングさせることができる。
【００２６】
ロック手段２２は、フューエルリッド１４の後端１６裏面（以下「後端裏面」という）１６ａにロック片２３を取り付け、車体１１にロック機構３５を取り付けたものである。
ロック機構３５は、給油空間３０内に突出した係止爪３６を設け、この係止爪３６をロックばね（図示しない）の付勢力で給油空間３０に向けて突出させることで、フューエルリッド４を閉じた際に、係止爪３６をロック片２３の係止孔２４に係止させるように構成したものである。
係止爪３６をロック片２３の係止孔２４に係止させることで、フューエルリッド１４を閉じた位置に保持することができる。
【００２７】
フューエルリッド１４を開く場合には、車室内のオープナー（図示せず）を操作することにより、係止爪３６を前記ロックばねの付勢力に抗して係止孔２４から退避させ、オープンロッド１５を突出ばねの付勢力で突出させることにより、フューエルリッド１４をオープンロッド１５で開くことができる。
なお、３７はフューエルキャップであり、フューエルキャップ３７は給油口３８を閉じる蓋である。
【００２８】
図３は本発明に係るフューエルリッド装置を車体の内側から見た状態を示す斜視図であり、フューエルリッド１４を閉じた例を示す。
オープンロッド１５は、ロック手段２２側で、かつロック手段２２の係止爪３６とヒンジ部２１を結んだ線２５の下方（すなわち、係止爪３６の下方）に設けたものである。
【００２９】
このオープンロッド１５をオープンロッド機構４０に備え、オープンロッド機構４０を車体１１の壁面３１（図２参照）に取り付ける。
オープンロッド機構４０は、オープンロッド１５を突出ばね（図示せず）の付勢力で給油空間３０（図２も参照）に向けて突出させ、フューエルリッド４の当接部４１に当接するように構成したものである。当接部４１は、フューエルリッド１４の後端裏面１６ａに設けた部材である。
【００３０】
当接部４１は、フューエルリッド１４を閉じた状態で、オープンロッド１５が直交状態で当接するように、当接面４２をフューエルリッド１４に対して傾斜させた部材である。
オープンロッド機構４０は、フューエルリッド１４を閉じる際に、フューエルリッド１４の閉じる力でオープンロッド１５を、前記突出ばねの付勢力に抗して図示の状態に押し込むことができる。
【００３１】
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係るフューエルリッド装置の説明図であり、（ａ）は図３の４−４線断面図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ部拡大図である。
ロック手段２２の係止爪３６をロック片２３の係止孔２４に係止することで、フューエルリッド１４を閉じた位置に保持することができる。これにより、フューエルリッド１４で給油空間３０を塞ぐことができる。
【００３２】
当接部４１の当接面４２でオープンロッド１５を強制的に押し込んだ状態になり、前記突出ばねの付勢力によるオープンロッド１５の押出力が当接部４１を介してフューエルリッド１４の部位１４ａ（係止爪３６の下方の部位）に矢印の如くかかる。
【００３３】
オープンロッド１５をロック手段２２の係止爪３６より距離Ｈだけ下方に配置した。これにより、フューエルリッド１４はオープンロッド１５の押出力で係止爪３６の下方の部位１４ａが車体１１の外側に押し出されることになる。
これにより、フューエルリッド１４は係止爪３６を軸にして、下端１９表面（以下、「下端表面」という）１９ａが車体表面１１ａの外側に向けて、かつ上端表面１７ａが車体表面１１ａの内側に向けて傾斜する。
よって、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａの内側に入り込ませることができる。
【００３４】
ここで、車体１１側には、フューエルリッド１４を閉じた際に、フューエルリッド４の上端１７を受ける部位に受け面２８を形成し、この受け面２８に寸法調整部材２９を設けた。
よって、フューエルリッド１４の上端１７の縁部１７ｂを寸法調整部材２９に当てることにより、フューエルリッド１４の上端表面１７ａが必要以上に車体表面１１ａ内に入り込むことを防ぐことができる。
【００３５】
よって、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａと略面一にすることができる。あるいは、車体１１やフューエルリッド１４の製造公差や組立公差を考慮しても、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａに対して、僅かな寸法Ｌのみ入り込ませる構成にすることができる。
【００３６】
次に、フューエルリッド装置２０の作用について説明する。
図５は本発明に係るフューエルリッド装置の作用を示す説明図である。
ロック手段２２の係止爪３６をロック片２３の係止孔２４に係止することで、フューエルリッド１４を閉じることにより、オープンロッド１５の押出力が当接部４１を介してフューエルリッド１４の部位１４ａに矢印の如くかかる。
【００３７】
オープンロッド１５をロック手段２２の係止爪３６より距離Ｈだけ下方に配置したので、フューエルリッド１４は係止爪３６を軸にして矢印の方向（反時計回り方向）にスイングしようとする。
この際に、フューエルリッド１４の上端１７の縁部１７ｂを寸法調整部材２９に当てることにより、フューエルリッド１４の上端表面１７ａが必要以上に車体表面１１ａ内に入り込むことを防ぐことができる。
【００３８】
よって、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａと略面一にすることができる。あるいは、車体１１やフューエルリッド１４の製造公差や組立公差を考慮しても、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａに対して、僅かな寸法Ｌのみ入り込ませる構成にすることができる。
【００３９】
ここで、フューエルリッド１４は歩行者４８の目線より下方に取り付けた部材であり、フューエルリッド１４の上端表面１７ａを車体表面１１ａの内側に入り込ませることで、フューエルリッド１４の傾斜を目立ち難くすることができ、車両の外観性を高めることができる。
【００４０】
加えて、受け部２８に寸法調整部材２９を設けることで、フューエルリッド１４の上端１７（縁部１７ｂ）が車体表面１１ａの内側に入り込まないようにすることができる。
よって、フューエルリッド１４を閉じた際にフューエルリッド１４の上端表面１７を車体表面１１ａと略面一にすることができ、自動車１０の外観性をより一層高めることができる。
【００４１】
なお、前記実施形態では、車体１１側の受け部２８に寸法調整部材２９を設けた例について説明したが、寸法調整部材２９を設ける部位はこれに限らない。例えば、寸法調整部材２９をフューエルリッド１４の上端裏面１７ｃ（図２および図３参照）に設けることも可能である。
さらに、車体１１側の受け部２８とフューエルリッド１４の上端裏面１７ｃとの両方の部位にそれぞれ寸法調整部材を設けることも可能である。
また、寸法調整部材２９を設けなくてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、ロック手段側で、かつロック手段とヒンジ部を結んだ線の下方にオープンロッドを設けた。よって、フューエルリッドを閉じた際に、オープンロッドでロック手段の下側の部位を車体外側に押し出すことになる。
これにより、フューエルリッドはロック手段を軸にして、下端が車体外側に、かつ上端が車体内側に向けて傾斜させることができるので、フューエルリッドの上端を車体表面の内側に入り込ませることができる。
【００４３】
ここで、フューエルリッドは歩行者の目線より下方に取り付けた部材である。よって、フューエルリッドの上端を車体表面の内側に入り込ませることで、フューエルリッドの傾斜を目立ち難くすることができ、車両の外観性を高めることができる。
【００４４】
請求項２は、車体側の受け面とフューエルリッドの上端裏面との双方又は一方に寸法調整部材を設けたので、フューエルリッドの上端が車体表面の内側に必要以上に入り込まないようにすることができる。
よって、フューエルリッドを閉じた際にフューエルリッドの上端表面が車体表面に対して僅かに入り込ませることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフューエルリッド装置を備えた車両を斜め前方から見た斜視図
【図２】本発明に係るフューエルリッド装置を示す斜視図
【図３】本発明に係るフューエルリッド装置を車体の内側から見た状態を示す斜視図
【図４】本発明に係るフューエルリッド装置の説明図
【図５】本発明に係るフューエルリッド装置の作用を示す説明図
【図６】従来のフューエルリッド装置の断面図
【符号の説明】
１０…自動車、１１…車体、１１ａ…車体表面、１４…フューエルリッド、１５…オープンロッド、１７ａ…フューエルリッドの上端表面、１７ｃ…フューエルリッドの上端裏面、２０…フューエルリッド装置、２１…ヒンジ部、２２…ロック手段、２５…ロック手段とヒンジ部を結んだ線、２８…受け面、２９…寸法調整部材。
Claims (2)
- 車体にヒンジ部を介してフューエルリッドを開閉自在に取り付け、このフューエルリッドをオープンロッドの押し作用で開放するようにし、前記フューエルリッドを閉位置にロックするロック手段を前記ヒンジ部と反対側に取り付けたフューエルリッド装置において、
前記オープンロッドは、前記ロック手段側で、かつロック手段と前記ヒンジ部を結んだ線の下方に設けたものであり、
前記フューエルリッドを閉じた際には、前記フューエルリッドは前記ロック手段を軸にして、下端表面が車体表面の外側に向けて、かつ上端表面が車体表面の内側に向けて傾斜することを特徴とするフューエルリッド装置。 - フューエルリッドを閉じた際にフューエルリッドの上端表面が車体表面に対して僅かに入り込ませるように、前記車体側の受け面とフューエルリッドの上端裏面との双方又は一方に寸法調整部材を設けたことを特徴とする請求項１記載のフューエルリッド装置。
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