JP3758346B2

JP3758346B2 - トルククラッチ付締付工具

Info

Publication number: JP3758346B2
Application number: JP35117497A
Authority: JP
Inventors: 秀規清水; 洋介石田
Original assignee: Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd
Priority date: 1997-12-19
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 2006-03-22
Anticipated expiration: 2017-12-19
Also published as: JPH11179673A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電動ドライバーのような締付工具であるとともに、締め付けトルクが設定値に達した時に動力伝達を遮断するトルククラッチと、このトルククラッチの作動に伴ってモータをオフとするシャットオフスイッチとを備えているトルククラッチ付締付工具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
締め付けトルクが設定値に達した時に動力伝達を遮断するトルククラッチを備えた工具は従来より種々のものが提供されているが、このトルククラッチの動作時に、モータの停止も行うようにしたもの、所謂オートシャットオフがなされるようにしたものがある。そして、このオートシャットオフを実現するにあたり、クラッチとモータ停止のためのシャットオフスイッチとを機械的に連係させたものが、特開平１−２５２３６９号公報に示されており、またこの公報に示されたものにおける問題点を改善したものを特願平５−２１３１４９号として出願している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記トルククラッチとしては、通常時は互いの係合によって一体に連結されている一対のクラッチ部材で構成されるとともに、負荷トルクが設定トルクより大きくなった時には、一方のクラッチ部材が他方のクラッチ部材における突起に乗り上げる動作を繰り返しつつ空転を行うことで動力伝達を遮断するものが用いられるが、このクラッチ動作とシャットオフ用スイッチのオフ動作とを機械的に連係させるにあたり、従来のものでは、動作速度がきわめて速い上記乗り上げ動作を行うクラッチ部材の移動ストローク及び移動力を利用して、シャットオフスイッチを作動させていたことから、力の点及びストロークの点並びに動作速度の点から、どうしてもシャットオフスイッチの動作が不安定になりがちであり、またシャットオフスイッチの動作制約が大きくて大電流遮断を安定して行うことができるものを用いにくいという問題を有しており、さらにはトルククラッチが回転慣性によって空転が持続した場合、機構破壊、特にトルククラッチとシャットオフスイッチとの連動部材の折損等が生じやすい。
【０００４】
本発明はこのような点に鑑み為されたものであり、その目的とするところはトルククラッチとシャットオフスイッチとを連係させたものにおいて、安定したシャットオフ動作を得ることができるトルククラッチ付締付工具を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
しかして本発明は、モータの回転軸から出力軸に至る動力伝達を所定の負荷トルクによって遮断するトルククラッチと、このトルククラッチの動作に連動してモータへの通電を遮断するシャットオフスイッチとを備えているトルククラッチ付締付工具において、トルククラッチの作動をシャットオフスイッチに伝達する動作伝達部と、ばねを動力源としているとともに上記動作伝達部の動きを受けて上記ばねに蓄積されたばね力でシャットオフスイッチに遮断動作を行わせる遮断動力部とを備えているとともに、シャットオフスイッチの導通状態への復帰及び遮断動力部の上記ばね部材にばね力が蓄積された初期状態への復帰は、モータへの通電制御用のスイッチにおけるトリガーレバーの復帰によってなされるものであることに第１の特徴を有しており、モータの回転軸から出力軸に至る動力伝達を所定の負荷トルクによって遮断するトルククラッチと、このトルククラッチの動作に連動してモータへの通電を遮断するシャットオフスイッチとを備えているトルククラッチ付締付工具において、トルククラッチの作動をシャットオフスイッチに伝達する動作伝達部と、ばねを動力源としているとともに上記動作伝達部の動きを受けて上記ばねに蓄積されたばね力でシャットオフスイッチに遮断動作を行わせる遮断動力部とを備えているとともに、シャットオフスイッチの導通状態への復帰及び遮断動力部の上記ばね部材にばね力が蓄積された初期状態への復帰は、モータへの通電制御用のスイッチにおけるトリガーレバーの次回操作時の引き込み操作によってなされるものであることに第２の特徴を有している。トルククラッチの作動を動作伝達部によってシャットオフスイッチ側に伝達すれば、シャットオフスイッチ側の遮断動力部が遮断動作を行うようにしたものである。
【０００６】
この場合、トリガーレバーの復帰によって遮断動力部における遮断動力としてのばね部材にばね力を蓄積するものであっても、トリガーレバーの引き込み操作によってばね部材にばね力を蓄積するものであってもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明を図示の実施の形態の一例に基づいて詳述すると、図２に示す締付工具は、その出力部であるチャック９０にドライバービットやドリルビットが選択的に取り付けられる電動ドリルドライバーであり、また本体１におけるハンドル部１１に着脱自在に装着される蓄電池パック（図示せず）内の蓄電池を電源とするとともにトリガーハンドル１５を引いた際にオンとなるスイッチユニット１６を通じて給電されるモータ２０を回転動力源とする電池電源型の電動式のもので、そのハウジング１０の後端部には、トリガーハンドル１５の引き具合に応じた出力を出す上記スイッチユニット１６内のスピードコントロールモジュールの出力に応じて、モータ２０の回転数をデューティ比の変化で制御するドライブ回路Ｄが収められており、さらにハウジング１０内には締め付けトルクが設定値に達した時にモータ２０への通電を遮断するシャットオフスイッチＳ、モータ２０の回転方向を切り換えるための正逆切換スイッチ（これはスイッチユニット１６内に組み込まれている）等が納められている。
【０００９】
そして本体１内におけるモータ２０と上記チャック９０を備えた出力軸９との間には、ギアケース８と締め付けトルク設定用部材とが納められ、ギアケース８内には図３に示すように、モータ２０の出力を減速する３段の遊星機構と、電動ドライバーとして使用する時のための締め付けトルク調整用クラッチと、手締め作業を行う場合に本体１に対して出力軸９をロックするロック機構とが納められている。
【００１０】
上記モータ２０の回転軸に設けられたサンギア２１と、ギアケース８内面に固着されたリングギア２３とにキャリア２４で支持された複数個の遊星ギア２２が噛み合っており、そしてキャリア２４に一体に形成されているサンギア２５と上記リングギア２３における他の内歯車部とに複数個の遊星ギア２６が噛み合っている。そし上記遊星ギア２６を支持しているキャリア２７は、３段目の遊星機構のサンギア２８を一体に備えており、このサンギア２８と、ギアケース８内に遊転自在に配されたリングギア３１とに遊星ギア２９が噛み合っている。遊星ギア２９を支持しているキャリア３０は、上記ロック機構におけるロック板６０を介して出力軸９に連結されている。なお、手締め作業時のためのオートロックを行うロック機構については説明を省略する。
【００１１】
締め付けトルク調整用のトルククラッチは上記３段目の遊星機構における遊転自在とされたリングギア３１を利用しているもので、このリングギア３１の軸方向端面に形成された突条３２と、ギアケース８の段部を軸方向に貫通するものとして設けられている貫通孔に配設されて上記突条３２と係合するボール３３と、ギアケース８の小径とされた先端部外周面に配されている調整部材３４と、調整部材３４に一端を弾接するとともに他端をクリック板３５とクラッチ板３６とを介して上記ボール３３に弾接させるクラッチばね３７と、本体１の先端部に回動自在に取り付けられたクラッチハンドル３とからトルククラッチ及び締め付けトルク設定部が形成されており、調整部材３４はギアケース８の小径部外周面に形成された雄ねじと螺合する雌ねじを内周面に備えるとともに、前記クラッチハンドル３の内面に形成されている軸方向の縦溝と摺動自在に係合する突起３９を外周面に備えて、クラッチハンドル３の回転に伴なってギアケース８に対し、軸方向に螺進退するものとなっている。なお、クラッチハンドル３の回転に伴ってクリック板３５も回転するようになっている。そしてクリック板３５とボール３３との間に位置する環状のクラッチ板３６は、ギアケース８に対して回転不能に且つ軸方向移動自在に取り付けられるもので、連動レバー４の一端が連結されている。
【００１２】
次に、トルククラッチの動作について説明する。モータ２０の出力は、１段目及び２段目の遊星機構と、クラッチばね３７による付勢でボール３３が係止することにより回転が妨げられているリングギア３１を備えた３段目の遊星機構とによって減速されて出力軸９に伝達される。そしてリングギア３１にかかる負荷トルクが、クラッチばね３７によって与えられたボール３３とリングギア３１の突条３２との間の係合力よりも高くなれば、リングギア３１がクラッチばね３７に抗してボール３３を押し出して空転を始める。リングギア３１とボール３３とからなるトルククラッチが滑るために、締め付けトルクの制限がなされるわけである。
【００１３】
クラッチハンドル３を回転させることにより、調整部材３４を図３中において下方に移動させてクラッチばね３７を圧縮したならば、ボール３３とリングギア３１との係合力が大きくなるために、リングギア３１が空転を始める負荷トルクが大きく、つまりは締め付けトルクが大きくなる。そして、調整部材３４がクラッチ板３６に接するところまで調整部材３４を移動させれば、ボール３３が突条３２に押されて後退することができなくなるために、トルククラッチの滑り出しトルクが無限大となるものであり、電動ドリルとしての使用に適した状態となる。尚、クラッチばね３７からリングギア３１に加えられるスラスト力は、ギアケース８を貫通しているスラスト受け用ピン８０によって受けている。
【００１４】
上記トルククラッチの作動に連動して遮断動作を行うシャットオフスイッチＳは、図４〜図６に示すように、共通端子板５０によって一端が支持された接点板５１と、この接点板５１と夫々対向する一対の固定接点端子板５２，５３と、接点板５１と固定接点端子板５２，５３との間に配されたスライド自在な切換板７とからなるもので、切換板７がスライドする時、切換板７に設けた接点部７０は接点板５１と固定接点端子板５２とを導通させる状態と、接点板５１と固定接点端子板５３とを導通させる状態とを切り替える。もっとも切換板７は先端に突起７２と係止片７３とを備えた弾性アーム７１が一体に設けられているとともに、シャットオフスイッチＳの筐体５４に形成されたガイド溝５５に弾性アーム７１及び突起７２を位置させており、しかもガイド溝５５に連設された一対の係止溝５６，５８に係止片７３が係合自在となっていることから、係止溝５６または係止溝５８のいずれかに係止片７３が嵌まり込んでいる時、図４〜図６において図中左方への切換板７の移動が阻止される。図中５５は接点圧付与用のばねである。
【００１５】
そして、上記切換板７における係止片７３が係止溝５８に嵌まりこんでいる時には、線材で形成されるとともに一端が前述のようにクラッチ板３６に連結された連動レバー４の他端に設けられた引外し片４１が切換板７の突起７２と係合している状態にあり、この状態から連動レバー４が図６中で右方に移動する時、引外し片４１によって突起７２が押し込まれることで、弾性アーム７１が撓んで係止片７３が係止溝５８から外れるようになっている。
【００１６】
さらに、上記切換板７には接点駆動部材であるねじりコイルばね４８の一片４８ａが連結されて、該ねじりコイルばね４８によって図４及び図６中の左方に向けて切換板７が付勢されている。さらに、ねじりコイルばね４８における切換板７に連結された一片４８ａには、図１にも示すように、前記トリガーレバー１５における係合片４５に一端を係合させたリセットバー４６の他端が係合している。
【００１７】
このように構成されたシャットオフスイッチＳは、通常時、切換板７が図４中の右方にあって、弾性アーム７１先端の突起７２及び係止片７３が係止溝５８のところに位置することで、ねじりコイルばね４８にばね力を蓄積している状態が保持されている。また、連動レバー４の引外し片４１が図６に示すように突起７２と係合している状態となっている。
【００１８】
該締付工具を使用するためにトリガーレバー１５を引けば、スイッチユニット１６内のメインスイッチＳ₁がオンとなるために、モータ２０は正逆切換スイッチＳ₃で設定された回転方向に回転を行う。図７中のＳ₂はスピードコントロールを無効とするためのスイッチであり、該スイッチＳ₂もスイッチユニット１６内に設けられている。
【００１９】
モータ２０を回転させて作業を行っている際に、その負荷トルクが設定トルクより大きくなれば、前述のように、リングギア３１が空転を始めるのであるが、この時、リングギア３１の突条３２によってボール３３及びクラッチ板３６がクラッチばね３７に抗して押し出される。このために、クラッチ板３６に一端を連結した連動レバー４も移動して突起７２を押し込むために、係止片７３が係止溝５８から外れる。従って切換板７はねじりコイルばね４８の付勢で図４中の左方に移動し、接点板５１と固定接点端子板５２との間の導通を遮断して、モータ２０を電源から切り離すとともに、接点板５１と固定接点端子板５３との間を導通させることでモータ２０の両極間を短絡してモータ２０にブレーキをかける。
【００２０】
ねじりコイルばね４８の作動で、リセットバー４６は図中左方に移動することになるが、この時点ではトリガーレバー１５が引かれた状態にあるために、トリガーレバー１５がねじりコイルばね４８の動作を妨げることはない。
また、図中左方に移動した切換板７は、その突起７２及び係止片７３を係止溝５６のところに位置させるために、上記トルククラッチの作動時の空転に伴ってクラッチ板３６及び連動レバー４が移動を繰り返しても、引外し片４１が突起７２に当たることはなく、両者に損傷が生じるような衝撃が加わることはない。
【００２１】
モータ２０の停止がなされたならば、使用者はトリガーレバー１５から指を外してトリガーレバー１５をその復帰ばね（図示せず）のばね力によって復帰させることになるが、この時、トリガーレバー１５の係合片４５がリセットバー４６を介してねじりコイルばね４８の一片４８ａを引っ張ることで、切換板７を図４中の右方に移動させる。この時、切換板７の係止片７３は係止溝５６における傾斜縁５７によって下方に沈み込み、係止溝５８に達した時点で弾性アーム７１の弾性で係止溝５８に嵌まり込む。また、切換板７の移動で接点板５１と固定接点端子板５２とが導通した状態に復帰する。
【００２２】
シャットオフスイッチＳの動作のうち、その接点切換動作はシャットオフスイッチＳが内蔵するねじりコイルばね４８のばね力によってなされるものであり、トルククラッチとシャットオフスイッチＳとを連動させる連動レバー４は、単に接点切換のための引外し動作を担うだけのものとなっており、しかも連動レバー４とシャットオフスイッチＳとにおける引外し動作のための係合部である引外し片４１と突起７２とは、いったん引外しを行えば、以降はリセットされるまで相互に係合したり衝突したりすることがないものである。
【００２３】
図８〜図１０に他例を示す。基本的形態は上記のものと同じであるために相違点だけ説明すると、ここではリセットバー４６をトリガーレバー１５に一体に設けるとともに、トリガーレバー１５にねじりコイルばね４８の他片４８ｂを押圧する押圧片４７を設けて、該押圧片４７により、トリガーレバー１５を引く時にねじりコイルばね４８に接点切換動作のためのばね力が蓄積されるようにしている。
【００２４】
つまり、図８(a)に示す通常状態からトリガーレバー１５を引けば、図８(b)
及び図８(c)に示すように、切換板７は前述のようにその係止片７３と係止溝５８との係合で移動せず、これに伴ってねじりコイルばね４８の一片４８ａも動かないが、トリガーレバー１５の押圧片４７で他片４８ｂが押されることで、ねじりコイルばね４８にばね力が蓄積される。トリガーレバー１５を戻せば、ねじりコイルばね４８に蓄積されたばね力も、他片４８ｂの回動に伴って解放される。なお、他片４８ｂの先端を曲げて最終的には押圧片４７の上に乗り上げるようにしているのは、トリガーレバー１５の引く量に応じたモータ２０のスピードコントロールを容易に行えるようにするために、トリガーレバー１５のストロークを大きくとっているためである。
【００２５】
そして、トルククラッチが作動したことによるシャットオフスイッチＳの遮断動作が引外し動作とねじりコイルばね４８に蓄積されたばね力とによって図９に示すようになされた後、トリガーレバー１５を戻す時には、図１０に示すように、トリガーレバー１５に付設されたリセットバー４６がねじりコイルばね４８の一片４８ａを引っ張ってねじりコイルばね４８全体を回動させるものであり、この結果、図８(a)に示す状態に復帰する。
【００２６】
図６に示したもののように、トリガーレバー１５が戻る動作でねじりコイルばね４８にばね力が蓄積されるようにした場合、トリガーレバー１５を復帰させる復帰ばねには、ねじりコイルばね４８にばね力を蓄積させることができるだけの強さを持つものを用いなくてはならず、この場合、ねじりコイルばね４８にばね力を蓄積するのに必要な力をＦとする時、Ｆを越える大きな力を復帰ばねに持たせねばならないものであり、これに伴ってトリガーレバー１５を引くのに必要な力がかなり大きくなってしまうが、トリガーレバー１５を引く力でねじりコイルばね４８にばね力を蓄積する場合、上記のＦの値が余計に必要となるもののＦを越える力が余計に必要となることはなく、このために図６に示したものと比較すれば、トリガーレバー１５を引くのに必要な力が少なくてすむものである。
【００２７】
図１１〜図１８にシャットオフスイッチＳの他例を示す。このシャットオフスイッチＳでは、切換板７が筐体５４に対して軸７４の回りに回動自在とされているとともに、筐体５４の外面には、ばね８０によって付勢されたスライド自在なラッチ８１が配されており、さらに切換板７にはリセットカム７７が取り付けられている。上記ラッチ８１は切換板７に形成された係合溝７８にばね８０の付勢を受けて嵌まり込むことで、切換板７の軸７４を中心とする回動を阻止する。
【００２８】
シャットオフスイッチＳの内部には、固定接点端子板５０によって一端が枢支された接点板５１が配されており、該接点板５１はその回動によって反転型のばね５５の付勢を受けた状態で固定接点端子板５２に接触する状態と、固定接点端子板５３に接触する状態とを切り換える。そして、上記軸７４に装着されたねじりコイルばね４８の一片４８ａが切換板７に係合しているとともに、切換板７に付設された一対のボス７６，７６間に上記接点板５１が位置しており、切換板７の回動に伴い、接点板５１も回動して上記接点切換を行うものとなっている。
【００２９】
図１２は通常状態を示しており、トルククラッチに一端が連結されたばね弾性を有している連動レバー４の他端は、切換板７の回転を阻止している状態にあるラッチ８１の側面に当接している。また、接点板５１は固定接点端子板５２に接触している状態にある。
この状態からトリガーレバー１５を引けば、スイッチユニット１６内のメインスイッチＳ１がオンとなるために、モータ２０は正逆切換スイッチＳ３で設定された回転方向に回転を行う。また、図１３に示すように、トリガーレバー１５における係合片４５がねじりコイルばね４８の他片４８ｂを押してねじりコイルばね４８にばね力を蓄積する。
【００３０】
そして、モータ２０を回転させて作業を行っている際に、その負荷トルクが設定トルクより大きくなれば、前述のように、リングギア３１が空転を始めるのであるが、この時のクラッチ板３６の突条３２で押し出されることによる前進移動によって連動レバー４は図１４に示すように、ラッチ８１の先端側に移動し、さらにクラッチ板３６がクラッチばね３７の付勢で戻る時、連動レバー４は図１５に示すようにラッチ８１をばね８０に抗して押し戻す。このラッチ８１の移動によって、ラッチ８１が係合溝７８から外れると、図１６及び図１７に示すように、ねじりコイルばね４８の付勢で切換板７が回動し、これに伴って接点板５１も回動して接点を切り換えるために、モータ２０への通電が遮断されるとともにモータ２０にブレーキがかかる。また、切換板７の回動に伴い、切換板７に付設されたリセットカム７７は筐体５４におけるガイド壁８３によるガイドを受けることで回転して向きを変える。
【００３１】
この状態からトリガーレバー１５に加えていた力を解放して、トリガーレバー１５をその復帰ばねのばね力で復帰させると、トリガーレバー１５の係合片４５が切換板７のリセット片７９を押して、切換板７を先程と逆方向に回動させるものであり、この回動に伴い、接点板５１が復帰するとともに、リセットカム７７が連動レバー４を押してラッチ８１の移動経路から退去させることで、ラッチ８１が切換板７の係合溝７８に侵入することを許すものであり、ラッチ８１と係合溝７８との係合で切換板７は再度初期位置に固定される。また、ラッチ８１によってリセットカム７７が押されることによって、リセットカム７７も初期状態に戻る。
【００３２】
このものにおいても、トルククラッチの作動で連動レバー４が引外し動作を行うだけで、接点の切換動作そのものはシャットオフスイッチＳが内蔵するねじりコイルばね４８によってなされるものであり、またねじりコイルばね４８へのばね力の蓄積は、トリガーレバー１５を引く動作によってなされるものとなっている。
【００３３】
なお、クラッチの動作に伴うシャットオフスイッチＳの切り換えを、ボール３３及びクラッチ板３６がリングギア３１の突条３２に乗り上げる際の動きではなく、乗り上げた後の復帰動作で行うようにしているのは、スピードコントロール付きであって、モータ２０の回転速度が低速に設定されている時に、上記乗り上げ動作でモータ２０を停止させてしまうと、ボール３３が突条３２に乗り上げた状態のままでモータ２０が完全に停止してしまい、再始動させることができなくなるおそれを有しているからであり、このおそれを排除するためである。
【００３４】
図１９及び図２０に示すものは、切換板７にリセットカム７７を設けることに代えて、先端に凸部８５を備えた弾性片８４を切換板７に一体に設けている。通常時、連動レバー４は図１９(a)に示すように凸部８５と係合しているが、トルククラッチが作動すれば、図２０(a)(b)に示すようにラッチ８１の先端側に移動してラッチ８１を押し戻し、図２０(c)(d)に示すように、切換板７の回転によるところの接点の切り換えを行わせる。そして、切換板７の該回転によって、凸部８５は連動レバー４の下方側を潜りながら移動して、連動レバー４に凸部８５を係合させるものであり、このために切換板７がトリガーレバー１５の復帰に伴って初期位置に復帰する際、連動レバー４も凸部８５に押されて復帰する。
【００３５】
トルククラッチの形態は上記のものに限るものではない。また、シャットオフスイッチＳの接点切換動作の動力としてねじりコイルばね４８を用いたものを示したが、該動力にはねじりコイルばね以外のばねを用いてもよいのはもちろん、磁石の吸引力あるいは反発力などを用いてもよく、さらにはソレノイド等のアクチュエータを上記動力として用いてもよいものである。ソレノイドによってシャットオフスイッチＳの接点切換を行う場合は、ソレノイドと電源との間に配した補助スイッチをトルククラッチの可動部の動きで切り換えることで、シャットオフスイッチＳに接点切換動作を開始させる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように本発明においては、トルククラッチの作動をシャットオフスイッチに伝達する動作伝達部と、ばねを動力源としているとともに上記動作伝達部の動きを受けて上記ばねに蓄積されたばね力でシャットオフスイッチに遮断動作を行わせる遮断動力部とを備えたものとし、トルククラッチの作動を動作伝達部によってシャットオフスイッチ側に伝達すれば、シャットオフスイッチ側の遮断動力部が遮断動作を行うようにしたものであり、トルククラッチにはシャットオフスイッチに遮断動作を行わせるために必要な力が発生しなくてもよく、また動作伝達部もこのような力の伝達に耐え得るものを必要としないものであり、機械的ストレスが生じないものとなっているとともに、確実で且つ安定したシャットオフ動作を得ることができる。
【００３７】
しかもシャットオフスイッチの導通状態への復帰及び遮断動力部の上記ばね部材にばね力が蓄積された初期状態への復帰は、モータへの通電制御用のスイッチにおけるトリガーレバーの復帰によって、もしくはトリガーレバーの次回操作時の引き込み操作によってなされるために、シャットオフスイッチ及び遮断動力部を有するものであるとはいえ、モータの通電制御のためのトリガーレバーを戻すだけで、シャットオフスイッチ及び遮断動力部が自動的にリセットされるものであり、シャットオフ動作がなされたからといって使用者はリセット操作を意識する必要がないものである。
この時、トリガーレバーの復帰動作を利用する場合は、トリガーレバーによるリセット操作を簡便な構造で実現することができ、トリガーレバーの次回操作時の引き込み操作を利用するものでは、上記の場合よりもトリガーレバーを引くのに要する力を軽減することができて、使い勝手のよいものを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例の破断分解斜視図である。
【図２】同上の断面図である。
【図３】同上のギア部の断面図である。
【図４】同上のシャットオフスイッチの水平断面図である。
【図５】同上のシャットオフスイッチの平面図である。
【図６】同上のシャットオフスイッチの縦断面図である。
【図７】同上の回路図である。
【図８】他例を示すもので、(a)〜(c)は動作を示す断面図である。
【図９】同上の動作を示す断面図である。
【図１０】 (a)(b)(c)は同上の動作を示す断面図である。
【図１１】シャットオフスイッチの他例の斜視図である。
【図１２】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)は水平断面図である。
【図１３】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)は水平断面図である。
【図１４】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)は水平断面図である。
【図１５】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)は水平断面図である。
【図１６】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)は水平断面図である。
【図１７】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)は水平断面図である。
【図１８】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)は水平断面図である。
【図１９】シャットオフスイッチのさらに他例を示すもので、(a)は平面図、(b)は切換板の斜視図である。
【図２０】同上の動作を示すもので、(a)(b)(c)(d)は平面図である。
【符号の説明】
Ｓシャットオフスイッチ
４連動レバー
７切換板
４８ねじりコイルばね

Claims

モータの回転軸から出力軸に至る動力伝達を所定の負荷トルクによって遮断するトルククラッチと、このトルククラッチの動作に連動してモータへの通電を遮断するシャットオフスイッチとを備えているトルククラッチ付締付工具において、トルククラッチの作動をシャットオフスイッチに伝達する動作伝達部と、ばねを動力源としているとともに上記動作伝達部の動きを受けて上記ばねに蓄積されたばね力でシャットオフスイッチに遮断動作を行わせる遮断動力部とを備えているとともに、シャットオフスイッチの導通状態への復帰及び遮断動力部の上記ばね部材にばね力が蓄積された初期状態への復帰は、モータへの通電制御用のスイッチにおけるトリガーレバーの引き込み操作後の復帰ばねによる復帰によってなされるものであることを特徴とするトルククラッチ付締付工具。
モータの回転軸から出力軸に至る動力伝達を所定の負荷トルクによって遮断するトルククラッチと、このトルククラッチの動作に連動してモータへの通電を遮断するシャットオフスイッチとを備えているトルククラッチ付締付工具において、トルククラッチの作動をシャットオフスイッチに伝達する動作伝達部と、ばねを動力源としているとともに上記動作伝達部の動きを受けて上記ばねに蓄積されたばね力でシャットオフスイッチに遮断動作を行わせる遮断動力部とを備えているとともに、シャットオフスイッチの導通状態への復帰及び遮断動力部の上記ばね部材にばね力が蓄積された初期状態への復帰は、モータへの通電制御用のスイッチにおけるトリガーレバーの次回操作時の引き込み操作によってなされるものであることを特徴とするトルククラッチ付締付工具。