JPH11179673A

JPH11179673A - トルククラッチ付締付工具

Info

Publication number: JPH11179673A
Application number: JP35117497A
Authority: JP
Inventors: Hideki Shimizu; 秀規清水; Yosuke Ishida; 洋介石田
Original assignee: Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd
Priority date: 1997-12-19
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 1999-07-06
Anticipated expiration: 2017-12-19
Also published as: JP3758346B2

Abstract

(57)【要約】【課題】トルククラッチとシャットオフスイッチとを
連係させたものにおいて、安定したシャットオフ動作を
得る。【解決手段】モータ２０の回転軸から出力軸に至る動
力伝達を所定の負荷トルクによって遮断するトルククラ
ッチと、このトルククラッチの動作に連動してモータ２
０への通電を遮断するシャットオフスイッチＳとを備え
る。また、トルククラッチの作動をシャットオフスイッ
チＳに伝達する動作伝達部４と、該動作伝達部によるト
ルククラッチの作動伝達を受けてシャットオフスイッチ
Ｓに遮断動作を行わせる遮断動力部４８とを備える。ト
ルククラッチの作動を動作伝達部４によってシャットオ
フスイッチＳ側に伝達すれば、シャットオフスイッチＳ
側の遮断動力部４８が遮断動作を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電動ドライバーのよ
うな締付工具であるとともに、締め付けトルクが設定値
に達した時に動力伝達を遮断するトルククラッチと、こ
のトルククラッチの作動に伴ってモータをオフとするシ
ャットオフスイッチとを備えているトルククラッチ付締
付工具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】締め付けトルクが設定値に達した時に動
力伝達を遮断するトルククラッチを備えた工具は従来よ
り種々のものが提供されているが、このトルククラッチ
の動作時に、モータの停止も行うようにしたもの、所謂
オートシャットオフがなされるようにしたものがある。
そして、このオートシャットオフを実現するにあたり、
クラッチとモータ停止のためのシャットオフスイッチと
を機械的に連係させたものが、特開平１−２５２３６９
号公報に示されており、またこの公報に示されたものに
おける問題点を改善したものを特願平５−２１３１４９
号として出願している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記トルク
クラッチとしては、通常時は互いの係合によって一体に
連結されている一対のクラッチ部材で構成されるととも
に、負荷トルクが設定トルクより大きくなった時には、
一方のクラッチ部材が他方のクラッチ部材における突起
に乗り上げる動作を繰り返しつつ空転を行うことで動力
伝達を遮断するものが用いられるが、このクラッチ動作
とシャットオフ用スイッチのオフ動作とを機械的に連係
させるにあたり、従来のものでは、動作速度がきわめて
速い上記乗り上げ動作を行うクラッチ部材の移動ストロ
ーク及び移動力を利用して、シャットオフスイッチを作
動させていたことから、力の点及びストロークの点並び
に動作速度の点から、どうしてもシャットオフスイッチ
の動作が不安定になりがちであり、またシャットオフス
イッチの動作制約が大きくて大電流遮断を安定して行う
ことができるものを用いにくいという問題を有してお
り、さらにはトルククラッチが回転慣性によって空転が
持続した場合、機構破壊、特にトルククラッチとシャッ
トオフスイッチとの連動部材の折損等が生じやすい。

【０００４】本発明はこのような点に鑑み為されたもの
であり、その目的とするところはトルククラッチとシャ
ットオフスイッチとを連係させたものにおいて、安定し
たシャットオフ動作を得ることができるトルククラッチ
付締付工具を提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】しかして本発明は、モー
タの回転軸から出力軸に至る動力伝達を所定の負荷トル
クによって遮断するトルククラッチと、このトルククラ
ッチの動作に連動してモータへの通電を遮断するシャッ
トオフスイッチとを備えているトルククラッチ付締付工
具において、トルククラッチの作動をシャットオフスイ
ッチに伝達する動作伝達部と、該動作伝達部によるトル
ククラッチの作動伝達を受けてシャットオフスイッチに
遮断動作を行わせる遮断動力部とを備えていることに特
徴を有している。トルククラッチの作動を動作伝達部に
よってシャットオフスイッチ側に伝達すれば、シャット
オフスイッチ側の遮断動力部が遮断動作を行うようにし
たものである。

【０００６】上記遮断動力部にはばね部材を好適に用い
ることができ、動作伝達部にはばね部材のばね力蓄積状
態を維持するラッチ部の引外し部材を好適に用いること
ができる。そしてシャットオフスイッチ及び動力部は、
モータへの通電制御用のスイッチにおけるトリガーレバ
ーの復帰によって遮断状態から初期状態に復帰するもの
を好適に用いることができ、この場合、トリガーレバー
の復帰によってばね部材にばね力を蓄積するものであっ
ても、トリガーレバーの引き込み操作によってばね部材
にばね力を蓄積するものであってもよい。

【０００７】さらに、トルククラッチが負荷トルクの増
大で可動部材が往復動を行うものである時、動作伝達部
はトルククラッチにおける可動部材の往復動のうちの復
動をシャットオフスイッチに伝達するものとするとよ
い。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下本発明を図示の実施の形態の
一例に基づいて詳述すると、図２に示す締付工具は、そ
の出力部であるチャック９０にドライバービットやドリ
ルビットが選択的に取り付けられる電動ドリルドライバ
ーであり、また本体１におけるハンドル部１１に着脱自
在に装着される蓄電池パック（図示せず）内の蓄電池を
電源とするとともにトリガーハンドル１５を引いた際に
オンとなるスイッチユニット１６を通じて給電されるモ
ータ２０を回転動力源とする電池電源型の電動式のもの
で、そのハウジング１０の後端部には、トリガーハンド
ル１５の引き具合に応じた出力を出す上記スイッチユニ
ット１６内のスピードコントロールモジュールの出力に
応じて、モータ２０の回転数をデューティ比の変化で制
御するドライブ回路Ｄが収められており、さらにハウジ
ング１０内には締め付けトルクが設定値に達した時にモ
ータ２０への通電を遮断するシャットオフスイッチＳ、
モータ２０の回転方向を切り換えるための正逆切換スイ
ッチ（これはスイッチユニット１６内に組み込まれてい
る）等が納められている。

【０００９】そして本体１内におけるモータ２０と上記
チャック９０を備えた出力軸９との間には、ギアケース
８と締め付けトルク設定用部材とが納められ、ギアケー
ス８内には図３に示すように、モータ２０の出力を減速
する３段の遊星機構と、電動ドライバーとして使用する
時のための締め付けトルク調整用クラッチと、手締め作
業を行う場合に本体１に対して出力軸９をロックするロ
ック機構とが納められている。

【００１０】上記モータ２０の回転軸に設けられたサン
ギア２１と、ギアケース８内面に固着されたリングギア
２３とにキャリア２４で支持された複数個の遊星ギア２
２が噛み合っており、そしてキャリア２４に一体に形成
されているサンギア２５と上記リングギア２３における
他の内歯車部とに複数個の遊星ギア２６が噛み合ってい
る。そし上記遊星ギア２６を支持しているキャリア２７
は、３段目の遊星機構のサンギア２８を一体に備えてお
り、このサンギア２８と、ギアケース８内に遊転自在に
配されたリングギア３１とに遊星ギア２９が噛み合って
いる。遊星ギア２９を支持しているキャリア３０は、上
記ロック機構におけるロック板６０を介して出力軸９に
連結されている。なお、手締め作業時のためのオートロ
ックを行うロック機構については説明を省略する。

【００１１】締め付けトルク調整用のトルククラッチは
上記３段目の遊星機構における遊転自在とされたリング
ギア３１を利用しているもので、このリングギア３１の
軸方向端面に形成された突条３２と、ギアケース８の段
部を軸方向に貫通するものとして設けられている貫通孔
に配設されて上記突条３２と係合するボール３３と、ギ
アケース８の小径とされた先端部外周面に配されている
調整部材３４と、調整部材３４に一端を弾接するととも
に他端をクリック板３５とクラッチ板３６とを介して上
記ボール３３に弾接させるクラッチばね３７と、本体１
の先端部に回動自在に取り付けられたクラッチハンドル
３とからトルククラッチ及び締め付けトルク設定部が形
成されており、調整部材３４はギアケース８の小径部外
周面に形成された雄ねじと螺合する雌ねじを内周面に備
えるとともに、前記クラッチハンドル３の内面に形成さ
れている軸方向の縦溝と摺動自在に係合する突起３９を
外周面に備えて、クラッチハンドル３の回転に伴なって
ギアケース８に対し、軸方向に螺進退するものとなって
いる。なお、クラッチハンドル３の回転に伴ってクリッ
ク板３５も回転するようになっている。そしてクリック
板３５とボール３３との間に位置する環状のクラッチ板
３６は、ギアケース８に対して回転不能に且つ軸方向移
動自在に取り付けられるもので、連動レバー４の一端が
連結されている。

【００１２】次に、トルククラッチの動作について説明
する。モータ２０の出力は、１段目及び２段目の遊星機
構と、クラッチばね３７による付勢でボール３３が係止
することにより回転が妨げられているリングギア３１を
備えた３段目の遊星機構とによって減速されて出力軸９
に伝達される。そしてリングギア３１にかかる負荷トル
クが、クラッチばね３７によって与えられたボール３３
とリングギア３１の突条３２との間の係合力よりも高く
なれば、リングギア３１がクラッチばね３７に抗してボ
ール３３を押し出して空転を始める。リングギア３１と
ボール３３とからなるトルククラッチが滑るために、締
め付けトルクの制限がなされるわけである。

【００１３】クラッチハンドル３を回転させることによ
り、調整部材３４を図３中において下方に移動させてク
ラッチばね３７を圧縮したならば、ボール３３とリング
ギア３１との係合力が大きくなるために、リングギア３
１が空転を始める負荷トルクが大きく、つまりは締め付
けトルクが大きくなる。そして、調整部材３４がクラッ
チ板３６に接するところまで調整部材３４を移動させれ
ば、ボール３３が突条３２に押されて後退することがで
きなくなるために、トルククラッチの滑り出しトルクが
無限大となるものであり、電動ドリルとしての使用に適
した状態となる。尚、クラッチばね３７からリングギア
３１に加えられるスラスト力は、ギアケース８を貫通し
ているスラスト受け用ピン８０によって受けている。

【００１４】上記トルククラッチの作動に連動して遮断
動作を行うシャットオフスイッチＳは、図４〜図６に示
すように、共通端子板５０によって一端が支持された接
点板５１と、この接点板５１と夫々対向する一対の固定
接点端子板５２，５３と、接点板５１と固定接点端子板
５２，５３との間に配されたスライド自在な切換板７と
からなるもので、切換板７がスライドする時、切換板７
に設けた接点部７０は接点板５１と固定接点端子板５２
とを導通させる状態と、接点板５１と固定接点端子板５
３とを導通させる状態とを切り替える。もっとも切換板
７は先端に突起７２と係止片７３とを備えた弾性アーム
７１が一体に設けられているとともに、シャットオフス
イッチＳの筐体５４に形成されたガイド溝５５に弾性ア
ーム７１及び突起７２を位置させており、しかもガイド
溝５５に連設された一対の係止溝５６，５８に係止片７
３が係合自在となっていることから、係止溝５６または
係止溝５８のいずれかに係止片７３が嵌まり込んでいる
時、図４〜図６において図中左方への切換板７の移動が
阻止される。図中５５は接点圧付与用のばねである。

【００１５】そして、上記切換板７における係止片７３
が係止溝５８に嵌まりこんでいる時には、線材で形成さ
れるとともに一端が前述のようにクラッチ板３６に連結
された連動レバー４の他端に設けられた引外し片４１が
切換板７の突起７２と係合している状態にあり、この状
態から連動レバー４が図６中で右方に移動する時、引外
し片４１によって突起７２が押し込まれることで、弾性
アーム７１が撓んで係止片７３が係止溝５８から外れる
ようになっている。

【００１６】さらに、上記切換板７には接点駆動部材で
あるねじりコイルばね４８の一片４８ａが連結されて、
該ねじりコイルばね４８によって図４及び図６中の左方
に向けて切換板７が付勢されている。さらに、ねじりコ
イルばね４８における切換板７に連結された一片４８ａ
には、図１にも示すように、前記トリガーレバー１５に
おける係合片４５に一端を係合させたリセットバー４６
の他端が係合している。

【００１７】このように構成されたシャットオフスイッ
チＳは、通常時、切換板７が図４中の右方にあって、弾
性アーム７１先端の突起７２及び係止片７３が係止溝５
８のところに位置することで、ねじりコイルばね４８に
ばね力を蓄積している状態が保持されている。また、連
動レバー４の引外し片４１が図６に示すように突起７２
と係合している状態となっている。

【００１８】該締付工具を使用するためにトリガーレバ
ー１５を引けば、スイッチユニット１６内のメインスイ
ッチＳ₁がオンとなるために、モータ２０は正逆切換ス
イッチＳ₃で設定された回転方向に回転を行う。図７中
のＳ₂はスピードコントロールを無効とするためのスイ
ッチであり、該スイッチＳ₂もスイッチユニット１６内
に設けられている。

【００１９】モータ２０を回転させて作業を行っている
際に、その負荷トルクが設定トルクより大きくなれば、
前述のように、リングギア３１が空転を始めるのである
が、この時、リングギア３１の突条３２によってボール
３３及びクラッチ板３６がクラッチばね３７に抗して押
し出される。このために、クラッチ板３６に一端を連結
した連動レバー４も移動して突起７２を押し込むため
に、係止片７３が係止溝５８から外れる。従って切換板
７はねじりコイルばね４８の付勢で図４中の左方に移動
し、接点板５１と固定接点端子板５２との間の導通を遮
断して、モータ２０を電源から切り離すとともに、接点
板５１と固定接点端子板５３との間を導通させることで
モータ２０の両極間を短絡してモータ２０にブレーキを
かける。

【００２０】ねじりコイルばね４８の作動で、リセット
バー４６は図中左方に移動することになるが、この時点
ではトリガーレバー１５が引かれた状態にあるために、
トリガーレバー１５がねじりコイルばね４８の動作を妨
げることはない。また、図中左方に移動した切換板７
は、その突起７２及び係止片７３を係止溝５６のところ
に位置させるために、上記トルククラッチの作動時の空
転に伴ってクラッチ板３６及び連動レバー４が移動を繰
り返しても、引外し片４１が突起７２に当たることはな
く、両者に損傷が生じるような衝撃が加わることはな
い。

【００２１】モータ２０の停止がなされたならば、使用
者はトリガーレバー１５から指を外してトリガーレバー
１５をその復帰ばね（図示せず）のばね力によって復帰
させることになるが、この時、トリガーレバー１５の係
合片４５がリセットバー４６を介してねじりコイルばね
４８の一片４８ａを引っ張ることで、切換板７を図４中
の右方に移動させる。この時、切換板７の係止片７３は
係止溝５６における傾斜縁５７によって下方に沈み込
み、係止溝５８に達した時点で弾性アーム７１の弾性で
係止溝５８に嵌まり込む。また、切換板７の移動で接点
板５１と固定接点端子板５２とが導通した状態に復帰す
る。

【００２２】シャットオフスイッチＳの動作のうち、そ
の接点切換動作はシャットオフスイッチＳが内蔵するね
じりコイルばね４８のばね力によってなされるものであ
り、トルククラッチとシャットオフスイッチＳとを連動
させる連動レバー４は、単に接点切換のための引外し動
作を担うだけのものとなっており、しかも連動レバー４
とシャットオフスイッチＳとにおける引外し動作のため
の係合部である引外し片４１と突起７２とは、いったん
引外しを行えば、以降はリセットされるまで相互に係合
したり衝突したりすることがないものである。

【００２３】図８〜図１０に他例を示す。基本的形態は
上記のものと同じであるために相違点だけ説明すると、
ここではリセットバー４６をトリガーレバー１５に一体
に設けるとともに、トリガーレバー１５にねじりコイル
ばね４８の他片４８ｂを押圧する押圧片４７を設けて、
該押圧片４７により、トリガーレバー１５を引く時にね
じりコイルばね４８に接点切換動作のためのばね力が蓄
積されるようにしている。

【００２４】つまり、図８(a)に示す通常状態からトリ
ガーレバー１５を引けば、図８(b)及び図８(c)に示すよ
うに、切換板７は前述のようにその係止片７３と係止溝
５８との係合で移動せず、これに伴ってねじりコイルば
ね４８の一片４８ａも動かないが、トリガーレバー１５
の押圧片４７で他片４８ｂが押されることで、ねじりコ
イルばね４８にばね力が蓄積される。トリガーレバー１
５を戻せば、ねじりコイルばね４８に蓄積されたばね力
も、他片４８ｂの回動に伴って解放される。なお、他片
４８ｂの先端を曲げて最終的には押圧片４７の上に乗り
上げるようにしているのは、トリガーレバー１５の引く
量に応じたモータ２０のスピードコントロールを容易に
行えるようにするために、トリガーレバー１５のストロ
ークを大きくとっているためである。

【００２５】そして、トルククラッチが作動したことに
よるシャットオフスイッチＳの遮断動作が引外し動作と
ねじりコイルばね４８に蓄積されたばね力とによって図
９に示すようになされた後、トリガーレバー１５を戻す
時には、図１０に示すように、トリガーレバー１５に付
設されたリセットバー４６がねじりコイルばね４８の一
片４８ａを引っ張ってねじりコイルばね４８全体を回動
させるものであり、この結果、図８(a)に示す状態に復
帰する。

【００２６】図６に示したもののように、トリガーレバ
ー１５が戻る動作でねじりコイルばね４８にばね力が蓄
積されるようにした場合、トリガーレバー１５を復帰さ
せる復帰ばねには、ねじりコイルばね４８にばね力を蓄
積させることができるだけの強さを持つものを用いなく
てはならず、この場合、ねじりコイルばね４８にばね力
を蓄積するのに必要な力をＦとする時、Ｆを越える大き
な力を復帰ばねに持たせねばならないものであり、これ
に伴ってトリガーレバー１５を引くのに必要な力がかな
り大きくなってしまうが、トリガーレバー１５を引く力
でねじりコイルばね４８にばね力を蓄積する場合、上記
のＦの値が余計に必要となるもののＦを越える力が余計
に必要となることはなく、このために図６に示したもの
と比較すれば、トリガーレバー１５を引くのに必要な力
が少なくてすむものである。

【００２７】図１１〜図１８にシャットオフスイッチＳ
の他例を示す。このシャットオフスイッチＳでは、切換
板７が筐体５４に対して軸７４の回りに回動自在とされ
ているとともに、筐体５４の外面には、ばね８０によっ
て付勢されたスライド自在なラッチ８１が配されてお
り、さらに切換板７にはリセットカム７７が取り付けら
れている。上記ラッチ８１は切換板７に形成された係合
溝７８にばね８０の付勢を受けて嵌まり込むことで、切
換板７の軸７４を中心とする回動を阻止する。

【００２８】シャットオフスイッチＳの内部には、固定
接点端子板５０によって一端が枢支された接点板５１が
配されており、該接点板５１はその回動によって反転型
のばね５５の付勢を受けた状態で固定接点端子板５２に
接触する状態と、固定接点端子板５３に接触する状態と
を切り換える。そして、上記軸７４に装着されたねじり
コイルばね４８の一片４８ａが切換板７に係合している
とともに、切換板７に付設された一対のボス７６，７６
間に上記接点板５１が位置しており、切換板７の回動に
伴い、接点板５１も回動して上記接点切換を行うものと
なっている。

【００２９】図１２は通常状態を示しており、トルクク
ラッチに一端が連結されたばね弾性を有している連動レ
バー４の他端は、切換板７の回転を阻止している状態に
あるラッチ８１の側面に当接している。また、接点板５
１は固定接点端子板５２に接触している状態にある。こ
の状態からトリガーレバー１５を引けば、スイッチユニ
ット１６内のメインスイッチＳ１がオンとなるために、
モータ２０は正逆切換スイッチＳ３で設定された回転方
向に回転を行う。また、図１３に示すように、トリガー
レバー１５における係合片４５がねじりコイルばね４８
の他片４８ｂを押してねじりコイルばね４８にばね力を
蓄積する。

【００３０】そして、モータ２０を回転させて作業を行
っている際に、その負荷トルクが設定トルクより大きく
なれば、前述のように、リングギア３１が空転を始める
のであるが、この時のクラッチ板３６の突条３２で押し
出されることによる前進移動によって連動レバー４は図
１４に示すように、ラッチ８１の先端側に移動し、さら
にクラッチ板３６がクラッチばね３７の付勢で戻る時、
連動レバー４は図１５に示すようにラッチ８１をばね８
０に抗して押し戻す。このラッチ８１の移動によって、
ラッチ８１が係合溝７８から外れると、図１６及び図１
７に示すように、ねじりコイルばね４８の付勢で切換板
７が回動し、これに伴って接点板５１も回動して接点を
切り換えるために、モータ２０への通電が遮断されると
ともにモータ２０にブレーキがかかる。また、切換板７
の回動に伴い、切換板７に付設されたリセットカム７７
は筐体５４におけるガイド壁８３によるガイドを受ける
ことで回転して向きを変える。

【００３１】この状態からトリガーレバー１５に加えて
いた力を解放して、トリガーレバー１５をその復帰ばね
のばね力で復帰させると、トリガーレバー１５の係合片
４５が切換板７のリセット片７９を押して、切換板７を
先程と逆方向に回動させるものであり、この回動に伴
い、接点板５１が復帰するとともに、リセットカム７７
が連動レバー４を押してラッチ８１の移動経路から退去
させることで、ラッチ８１が切換板７の係合溝７８に侵
入することを許すものであり、ラッチ８１と係合溝７８
との係合で切換板７は再度初期位置に固定される。ま
た、ラッチ８１によってリセットカム７７が押されるこ
とによって、リセットカム７７も初期状態に戻る。

【００３２】このものにおいても、トルククラッチの作
動で連動レバー４が引外し動作を行うだけで、接点の切
換動作そのものはシャットオフスイッチＳが内蔵するね
じりコイルばね４８によってなされるものであり、また
ねじりコイルばね４８へのばね力の蓄積は、トリガーレ
バー１５を引く動作によってなされるものとなってい
る。

【００３３】なお、クラッチの動作に伴うシャットオフ
スイッチＳの切り換えを、ボール３３及びクラッチ板３
６がリングギア３１の突条３２に乗り上げる際の動きで
はなく、乗り上げた後の復帰動作で行うようにしている
のは、スピードコントロール付きであって、モータ２０
の回転速度が低速に設定されている時に、上記乗り上げ
動作でモータ２０を停止させてしまうと、ボール３３が
突条３２に乗り上げた状態のままでモータ２０が完全に
停止してしまい、再始動させることができなくなるおそ
れを有しているからであり、このおそれを排除するため
である。

【００３４】図１９及び図２０に示すものは、切換板７
にリセットカム７７を設けることに代えて、先端に凸部
８５を備えた弾性片８４を切換板７に一体に設けてい
る。通常時、連動レバー４は図１９(a)に示すように凸
部８５と係合しているが、トルククラッチが作動すれ
ば、図２０(a)(b)に示すようにラッチ８１の先端側に移
動してラッチ８１を押し戻し、図２０(c)(d)に示すよう
に、切換板７の回転によるところの接点の切り換えを行
わせる。そして、切換板７の該回転によって、凸部８５
は連動レバー４の下方側を潜りながら移動して、連動レ
バー４に凸部８５を係合させるものであり、このために
切換板７がトリガーレバー１５の復帰に伴って初期位置
に復帰する際、連動レバー４も凸部８５に押されて復帰
する。

【００３５】トルククラッチの形態は上記のものに限る
ものではない。また、シャットオフスイッチＳの接点切
換動作の動力としてねじりコイルばね４８を用いたもの
を示したが、該動力にはねじりコイルばね以外のばねを
用いてもよいのはもちろん、磁石の吸引力あるいは反発
力などを用いてもよく、さらにはソレノイド等のアクチ
ュエータを上記動力として用いてもよいものである。ソ
レノイドによってシャットオフスイッチＳの接点切換を
行う場合は、ソレノイドと電源との間に配した補助スイ
ッチをトルククラッチの可動部の動きで切り換えること
で、シャットオフスイッチＳに接点切換動作を開始させ
る。

【００３６】

【発明の効果】以上のように本発明においては、トルク
クラッチの作動をシャットオフスイッチに伝達する動作
伝達部と、該動作伝達部によるトルククラッチの作動伝
達を受けてシャットオフスイッチに遮断動作を行わせる
遮断動力部とを備えたものとし、トルククラッチの作動
を動作伝達部によってシャットオフスイッチ側に伝達す
れば、シャットオフスイッチ側の遮断動力部が遮断動作
を行うようにしたものであり、トルククラッチにはシャ
ットオフスイッチに遮断動作を行わせるために必要な力
が発生しなくてもよく、また動作伝達部もこのような力
の伝達に耐え得るものを必要としないものであり、機械
的ストレスが生じないものとなっているとともに、確実
で且つ安定したシャットオフ動作を得ることができる。

【００３７】そして、上記遮断動力部にばね部材を用い
るとともに、動作伝達部にばね部材のばね力蓄積状態を
維持するラッチ部の引外し部材を用いることで、低コス
トなものとすることができる。また、シャットオフスイ
ッチ及び動力部は、モータへの通電制御用のスイッチに
おけるトリガーレバーの復帰によって遮断状態から初期
状態に復帰するものを用いることで、リセット操作を意
識しなくとも自動的にリセットされるものを得ることが
でき、この場合、トリガーレバーの復帰によってばね部
材にばね力を蓄積するものを用いれば、トリガーレバー
によるリセット操作を簡便な構造で実現することがで
き、トリガーレバーの引き込み操作によってばね部材に
ばね力を蓄積するものを用いた場合には、トリガーレバ
ーを引くのに要する力を軽減することができて、使い勝
手のよいものを得ることができる。

【００３８】さらに、トルククラッチが負荷トルクの増
大で可動部材が往復動を行うものである時、動作伝達部
はトルククラッチにおける可動部材の往復動のうちの復
動をシャットオフスイッチに伝達するものとしたなら
ば、モータの回転が低速である時にシャットオフ動作が
なされても、クラッチ動作及びシャットオフ動作を確実
なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例の破断分解斜視図で
ある。

【図２】同上の断面図である。

【図３】同上のギア部の断面図である。

【図４】同上のシャットオフスイッチの水平断面図であ
る。

【図５】同上のシャットオフスイッチの平面図である。

【図６】同上のシャットオフスイッチの縦断面図であ
る。

【図７】同上の回路図である。

【図８】他例を示すもので、(a)〜(c)は動作を示す断面
図である。

【図９】同上の動作を示す断面図である。

【図１０】(a)(b)(c)は同上の動作を示す断面図であ
る。

【図１１】シャットオフスイッチの他例の斜視図であ
る。

【図１２】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)
は水平断面図である。

【図１３】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)
は水平断面図である。

【図１４】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)
は水平断面図である。

【図１５】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)
は水平断面図である。

【図１６】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)
は水平断面図である。

【図１７】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)
は水平断面図である。

【図１８】同上の動作を示すもので、(a)は平面図、(b)
は水平断面図である。

【図１９】シャットオフスイッチのさらに他例を示すも
ので、(a)は平面図、(b)は切換板の斜視図である。

【図２０】同上の動作を示すもので、(a)(b)(c)(d)は平
面図である。

【符号の説明】

Ｓシャットオフスイッチ４連動レバー７切換板４８ねじりコイルばね

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】モータの回転軸から出力軸に至る動力伝
達を所定の負荷トルクによって遮断するトルククラッチ
と、このトルククラッチの動作に連動してモータへの通
電を遮断するシャットオフスイッチとを備えているトル
ククラッチ付締付工具において、トルククラッチの作動
をシャットオフスイッチに伝達する動作伝達部と、該動
作伝達部によるトルククラッチの作動伝達を受けてシャ
ットオフスイッチに遮断動作を行わせる遮断動力部とを
備えていることを特徴とするトルククラッチ付締付工
具。
【請求項２】遮断動力部はばね部材であり、動作伝達
部はばね部材のばね力蓄積状態を維持するラッチ部の引
外し部材であることを特徴とする請求項１記載のトルク
クラッチ付締付工具。
【請求項３】シャットオフスイッチ及び動力部はモー
タへの通電制御用のスイッチにおけるトリガーレバーの
復帰によって遮断状態から初期状態に復帰するものであ
ることを特徴とする請求項１または２記載のトルククラ
ッチ付締付工具。
【請求項４】トリガーレバーの復帰によってばね部材
にばね力を蓄積するものであることを特徴とする請求項
３記載のトルククラッチ付締付工具。
【請求項５】トリガーレバーの引き込み操作によって
ばね部材にばね力を蓄積するものであることを特徴とす
る請求項３記載のトルククラッチ付締付工具。
【請求項６】トルククラッチは負荷トルクの増大で可
動部材が往復動を行うものであり、動作伝達部はトルク
クラッチにおける可動部材の往復動のうちの復動をシャ
ットオフスイッチに伝達するものであることを特徴とす
る請求項１記載のトルククラッチ付締付工具。