JP3722803B2

JP3722803B2 - 防護カバーを使用した舗装方法及び防護カバー

Info

Publication number: JP3722803B2
Application number: JP2003045746A
Authority: JP
Inventors: 利治 ▲高▼橋
Original assignee: 利治 ▲高▼橋
Priority date: 2003-02-24
Filing date: 2003-02-24
Publication date: 2005-11-30
Anticipated expiration: 2023-02-24
Also published as: JP2004257009A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、マンホール鉄蓋にアスファルト舗装材等の舗装材が付着するのを防止する舗装方法及びそれに使用するマンホール鉄蓋等に使用する防護カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
道路には下水、通信回線、ガス等、種々のマンホールや機器ボックス等の道路占有物が設けられている。マンホールが設置された道路を舗装する場合には、アスファルト舗装材やコンクリートがマンホールの鉄蓋の表面に付着するので、鉄蓋を路盤紙、ベニヤ、ダンボール等で覆ったり、カバーに固定用突起を形成し、マンホール鉄蓋に形成されている穴を利用して固定し、アスファルト舗装材と鉄蓋が直接接触しないようにしている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平０５−０５１９３７号公報（図面）
【特許文献２】
特開平８−１１３５９７号公報（図面）
【特許文献３】
特開平１１−８１３５９号公報（図面）
【特許文献４】
特開２００１−１１８８０号公報（図面）
【特許文献５】
特開２００２−２４２２１２号公報（図面）
【特許文献６】
特開２００２−２４２２１８号公報（図面）
【特許文献７】
特開２００３−３５０８号公報（図面）
【特許文献８】
特開２００１−３３８２号公報（図面）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、舗装工事用のトラックやアスファルトフィニッシャ、タイヤローラ等の舗装作業車両がカバーの上を通過すると、作業車両がカバーに与える圧力と推進力が強力なため、カバーが捲れ上がったり、鉄蓋からずれて保護の機能を果たせない場合があった。更に、鉄蓋の穴を利用して固定する方式では、応力の集中がおこり、カバーに形成した固定用の突起が切断されたり、カバーに亀裂が発生することもあった。
【０００５】
この発明は、マンホール等の道路占有物の蓋を被覆してアスファルト舗装材が付着しないようにして清掃の手間を省く舗装工事において、設置したカバーが舗装作業中に捲れ上がったり、蓋からずれないようにすると共に、舗装後に容易に撤去できるようにして舗装工事の作業能率を向上させるようにしたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
マンホール等の道路占有物が存在する箇所の舗装工事において、道路占有物の形状に合わせた本体とその外周に設けた切欠部を有する鍔からなるゴム製カバーを道路占有物の蓋に被覆した状態でアスファルト舗装材を散布し、アスファルトフィニッシャを鍔の切欠部の反対側から切欠部側に進行させて舗装するものである。
具体的には、ゴム製円板の外周に設けた鍔が、マンホール鉄蓋受枠に被せられており、トラックやアスファルトフィニッシャ等がその上を通過してもカバーは捲れ上がったり、ずれ動くことがなく、マンホール鉄蓋上に固定されているので、マンホール鉄蓋にアスファルト舗装材が付着するのを防止する。
【０００７】
【実施例】
実施例１
図１は、円形の下水用マンホール鉄蓋カバーを示した斜視図である。
カバー１は、被覆する対象物の円形マンホールの形状に合わせた円形の本体２とその外周に形成した鍔３から構成される。
【０００８】
カバーの材質は、合成樹脂、または、ゴムであり、ネオプレンゴム、シリコンゴム、クロロプレンゴム等が使用でき、コストやアスファルト舗装材の付着防止性能、加熱されたアスファルト舗装材に対する耐熱性などを勘案するとクロロプレンゴムが好ましい。
アスファルト舗装材は、約１８０℃程度に加熱されて舗装作業に供されるが、これらのゴムは耐熱性を有しており、舗装作業中に直接アスファルト舗装材と接触するが溶け出して変形したり、機能低下することなく、カバーとしての機能を発揮する。
【０００９】
本体２の外周に形成した同じくゴム製の鍔３は、連続しておらず、一部を切り欠いた切欠部４が設けてある。鍔３は、本体２と共に一体成形で製造するか、本体２に帯状の鍔３を接着剤で固着して製造する。
本体２は、厚さ３〜１０ｍｍのクロロプレンゴムで直径６６０ｍｍ、鍔３の高さは５０ｍｍ、切欠部４の幅は約５００ｍｍであり、全周の約１／４が欠落させてある。
人力で運搬設置することを考慮すると厚さを４ｍｍ以下として全体の重量を３Ｋｇとするのが好ましい。また、厚さが３ｍｍを切ると、強度的に問題が生ずる。
【００１０】
切欠部４のエッジは、本体２に対しに直角としてあるが、傾斜させてもよく、傾斜させることによって角部の応力集中を緩和することができる。
切欠部４の幅が１００ｍｍより小さくなると、取り外しの際に手を掛ける部分が小さくなりすぎて円滑な撤去作業に支障をきたす恐れがあり、また、切欠部４を本体２の半周以上とすると舗装作業車の推進力に抵抗する力が小さくなり、カバー１が捲れ上がったり、ずれたりするので好ましくない。
切欠部の幅を２０〜５０ｍｍ程度とし、切欠部の本体を掴む器具によってカバー１を撤去するようにしてもよい。
【００１１】
このカバー１を、マンホール鉄蓋５上を清掃して土砂等を除去して綺麗にし、図２に示すようにマンホール鉄蓋５及び鉄蓋受枠６に被せる。マンホール鉄蓋５の上に本体２が載り、鍔３がマンホール蓋受枠６を包囲するように設置される。このとき、図３及び図４に示すように、切欠部４がアスファルトフィニッシャ７等の舗装作業車の進行方向側（下流）となるように方向を調整する。
カバー１の表面に軽油等の潤滑剤を塗布し、アスファルトの付着を防止する。
【００１２】
マンホール蓋受枠６のリブ（図示しない）が鍔３に当たり邪魔になるときは、鍔３をリブの厚み分を切除して切れ目を形成し、カバー１が適正に設置されるようにする。また、舗装厚が鍔３の高さより薄く、本体２がマンホール鉄蓋５の表面に接触しない場合、鍔３を舗装厚にあわせて切断して高さを調整する。
【００１３】
アスファルトフィニッシャ７が走行してアスファルト舗装材を敷き均しをすると、アスファルト舗装材は前方に押し出されてカバー１を前方に押して位置をずらそうとするが、鍔３がその力に抵抗して移動や捲り上がりを防止してカバーを所定の位置に留め、アスファルト舗装材が鉄蓋５表面に付着するのを防止する。
【００１４】
カバー１で防護されたので、マンホール鉄蓋５上のアスファルト舗装材の厚さは他の舗装箇所に比較して薄く、アスファルトフィニッシャ通過後、目視でその位置を判別することができるので、カバー１の上のアスファルト舗装を除去してカバー１を露出させ、切欠部４に手を掛けてカバー１をマンホール鉄蓋５上から撤去する。カバー１はアスファルト舗装材に接触して高温になっているので注意を要する。撤去したカバー１は再利用することが可能である。
【００１５】
カバー１を撤去すると、マンホール鉄蓋受枠６の周囲に鍔３が存在していた部分が空隙となるので、タンデムローラやタイヤローラまたは手持ちの振動締め固め機によって転圧して隙間を周囲の舗装材で埋める。
【００１６】
図５は、四角形のマンホールや機器ボックス用のカバーであり、鍔３を四辺に形成し、一辺の鍔３に切欠部４を設けたものである。全部の辺に鍔３が形成されているので、アスファルトフィニッシャ等の舗装作業車が逆方向に走行した場合であっても捲れ上がりに対して抵抗させることが可能である。また、四角形の３辺に鍔３を形成し、一辺には鍔３を形成せずに辺全体を切欠部４としてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
鍔をカバー本体に設け、鍔に切欠部を形成し、舗装作業車を鍔の存在する側から切欠部側に走行させることによって、カバーが捲れ上がったり、マンホール鉄蓋からずれ落ちたりすることはない。また、切欠部を形成したことにより、カバーの撤去を容易におこなうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のカバーの斜視図。
【図２】カバーを取り付けた状態の断面図。
【図３】舗装工事の正面図。
【図４】舗装工事の平面図。
【図５】四角形の蓋に適用するカバーの斜視図。
【符号の説明】
１カバー
２本体
３鍔
４切欠部
５鉄蓋
６蓋受枠
７アスファルトフィニッシャ

Claims

道路占有物が存在する箇所の舗装工事において、道路占有物の形状に合わせた本体とその外周に設けた切欠部を有する鍔からなるクロロプレンゴム製防護カバーを、道路占有物の蓋に被せて表面を被覆した状態で加熱されたアスファルト舗装材を散布し、アスファルトフィニッシャによって舗装し、切欠部を利用してクロロプレンゴム製防護カバーを撤去し、周囲の舗装材を転圧してカバー撤去後の空隙を充填するクロロプレンゴム製防護カバーを使用した舗装方法。
クロロプレンゴム製の本体の外周に設けた鍔に切欠部を設けたゴム製防護カバーであって、切欠部が本体の外周の半周未満であるクロロプレンゴム製防護カバー。