JP3703910B2

JP3703910B2 - 溝蓋の開閉機構

Info

Publication number: JP3703910B2
Application number: JP13272096A
Authority: JP
Inventors: 昭三石田
Original assignee: 石田鉄工株式会社
Priority date: 1996-04-30
Filing date: 1996-04-30
Publication date: 2005-10-05
Anticipated expiration: 2016-04-30
Also published as: JPH09296502A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は溝蓋の開閉機構に関し、特には溝蓋本体が側溝に対して直角方向または平行方向のどちらにも自在に開閉することができるようにした機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車道と歩道の境界部分に設けられた側溝には部分的に溝蓋が取り付けられて、側溝の点検、清掃あるいは雪の多い地域では雪捨て用に、該溝蓋本体が開閉可能なように取り付けられる。
近年、この溝蓋本体の開閉を容易に行うために、枠部に溝蓋本体を回動自在に取り付けたものが使用されている。一般に、溝蓋本体は、車の走行上の安全から、車道側から歩道側に開くようになっている。
【０００３】
しかるに、冬季の雪捨てなどの場合に、歩道側の雪を側溝に投入する際には、溝蓋本体が歩道側に倒して開かれているため、作業者は、いきおい車道側に出て作業をしなければならず、危険であった。のみならず、歩道側に投げ出された溝蓋本体によって歩道の雪を効率よく廃棄することができず、作業性も悪い。
このような問題は雪捨ての場合には顕著であるが、のみならず一般の側溝の点検、清掃等の場合にも同様のことが当てはまる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、このような問題点に鑑み提案されたものであって、溝蓋本体を側溝に対して直角方向または平行方向のどちらにも自在に開閉することができるようにした機構を提供しようとするものであって、これによって、側溝に関連する上記雪捨てや点検、清掃等の作業をやりやすく、効率良く行えるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
すなわち、請求項１の発明は、枠部の一側に沿って第一回動部が回動自在に設けられ、前記第一回動部に該第一回動部の軸方向と直角方向に溝蓋本体と一体に形成された第二回動部が回動自在に取り付けられていることを特徴とする溝蓋の開閉機構に係る。
【０００６】
また、請求項２の発明は、枠部の一側に沿って第一回動部が回動自在に設けられ、前記第一回動部に該第一回動部の軸方向と直角方向に第二回動部保持部が片持ち梁状に一体に形成され、前記保持部を介して溝蓋本体に一体に形成された第二回動部が開閉自在に取り付けられていることを特徴とする溝蓋の開閉機構に係る。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２に関連し、請求項２において、前記第二回動部保持部が前記第一回動部に片持ち梁状に一体に形成された保持筒部よりなり、前記第二回動部が前記保持筒部に嵌挿される第二回動軸部を介して回動される第二回動筒部よりなる溝蓋の開閉機構に係る。
【０００８】
また、請求項４の発明は、同じく請求項２において、前記第二回動部保持部が前記第一回動部に片持ち梁状に一体に形成された保持軸部よりなり、前記第二回動部が前記保持軸部を介して回動される第二回動筒部よりなる溝蓋の開閉機構に係る。
【０００９】
さらに、請求項５の発明は、請求項２ないし４のいずれかにおいて、前記第二回動部の下部を支える支持部材が枠部に一体に形成された溝蓋の開閉機構に係る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従って、この発明の実施例を説明する。
図１はこの発明機構を示す溝蓋本体の開放状態の平面図、図２はこの発明の一実施例を示す拡大した平面図、図３は図２の実施例の分解斜視図、図４は図２の符号４部分の拡大断面図、図５はこの発明機構の第１回動部による蓋開き状態を示す斜視図、図６は同じくその後第２回動部を作動した状態の斜視図、図７は同じく第２回動部による蓋開き状態を示す斜視図、図８は同じくその後第１回動部を作動した状態の斜視図、図９はこの発明の他の実施例の一部を切欠断面とした分解平面図、図１０はこの発明の別の実施例を示す拡大した平面図、図１１は図１０の実施例の分解斜視図、図１２はさらに他の実施例を示す一部を切欠断面とした平面図、図１３は図１２の要部の拡大断面図である。
【００１１】
図１に示したように、請求項１に係る発明の溝蓋の開閉機構は、枠部Ｆの一側に沿って第一回動部Ｐが回動自在に設けられ、前記第一回動部Ｐに該第一回動部の軸方向と直角方向に溝蓋本体Ｇ１，Ｇ２と一体に形成された第二回動部Ｒ，が回動自在に取り付けられていることを特徴とする。
【００１２】
図１の例は側溝１００の開口部を大きくとるために溝蓋本体Ｇ１，Ｇ２が２つ連接して設けられたもので、それぞれの溝蓋本体Ｇ１，Ｇ２について枠部Ｆが固設され、側溝１００に対しては、直角方向（図のＧ１）または平行方向（図のＧ２）のどちらにも自在に開閉し、ともに平行方向に開く場合にはいわゆる観音開きになるように構成されている。
図１の符号１００は車道（側）を表し、１０５は歩道（側）で、１１５は縁石ブロックである。
【００１３】
図１の下部の溝蓋本体Ｇ１は、側溝１１０と直角方向（矢印ａ）である車道側１００から歩道側１０５に開かれて縁石ブロック１１５を枕に倒されており、前述した従来機構では、このような開き方がされていた。この発明機構では、このような開き方は第一回動部Ｐによってなされ、さらに溝蓋本体Ｇ２のように、第二回動部Ｒによって側溝１１０と平行方向（矢印ｂ）にも開くことができる。
加えて、第一回動部Ｐに第二回動部Ｒが設けられていることより、図１の矢印符号ｘで示すように、側溝１１０と直角方向（矢印ａ）に開かれた溝蓋本体Ｇ１を平行方向に、あるいは側溝１１０と平行方向（矢印ｂ）に開かれた溝蓋本体Ｇ２を直角方向に回動することもできる。
【００１４】
図２および図３は、請求項２、特には請求項３に記載された溝蓋の開閉機構の例が示される。
すなわち、枠部Ｆの一側、通常は歩道側となる側に沿って、第一回動部Ｐが回動自在に設けられる。そして、この第一回動部Ｐには該第一回動部Ｐの軸方向ｍと直角方向ｎに第二回動部保持部２５が片持ち梁状に一体に形成され、前記保持部２５を介して溝蓋本体Ｇに一体に形成された第二回動部Ｒが開閉自在に取り付けられている。
【００１５】
この例では、図３の分解図からよく理解されるように、第一回動部Ｐは第一回動軸２１および第一回動筒部２０よりなり、第二回動部保持部２５は該第一回動筒部２０に溶接等によって片持ち梁状に一体に形成された保持筒部２６よりなる。そして、第二回動部Ｒは前記保持筒部２６に嵌挿される第二回動軸部３１を介して回動される第二回動筒部３０より構成される。第二回動筒部３０は溝蓋Ｇに溶接等によって一体に形成されている。
【００１６】
この例では、第二回動軸部３１は保持筒部２６および第二回動筒部３０内に挿入されているだけである。なお、第二回動軸部３１の外側端部は蓋開き時における第二回動軸部３１の抜け防止のために壁３２あるいは適宜のストッパを設けておくのが好ましい。
なお、図の符号２２は第一回動軸部２１を支承するために枠部Ｆに形成された軸受け部である。
【００１７】
また、図４に示すように、前記第二回動部Ｒを構成する第二回動筒部３０の外側端部は片持ち梁状となっており、枠部Ｆの溝蓋本体Ｇの受け部Ｆａによって保持されることができるが、図のように高さが必ずしも一致するとは限らず、必要に応じて高さ調節等を兼ねて、当該第二回動筒部３０の下部を支える支持部材４０を該枠部Ｆの該当位置に一体に形成するのが好ましい。
【００１８】
次に、図５ないし図８に従って、この発明機構の蓋開き動作を説明する。
図５は第１回動部Ｐによって溝蓋本体Ｇを開いた図であり、第一回動部Ｐの軸方向が側溝と平行方向である場合には、この開き方向は前記したように側溝と直角方向（矢印ａ）となる。
図６は図５の状態からさらに開かれた溝蓋本体Ｇを第２回動部Ｒにより直角方向（矢印ｘ）に回動した図である。
【００１９】
また、図７は第２回動部Ｒによって溝蓋本体Ｇを開いた図であり、この例ではこの開き方向は側溝と平行方向（矢印ｂ）となる。
図８は、前記と同様に、図７のの状態からさらに開かれた溝蓋本体Ｇを第１回動部Ｐにより直角方向（矢印ｙ）に回動した図である。
【００２０】
図９は、第１回動部Ｐの別の例を示すものである。
この例は、第１回動部Ｐの第一回動軸部２３ａ，２３ｂが枠部Ｆに設けられた例で、特に一方の軸部２３ａは箱体２４内に装置されたばね体２４ａによって出入自在に構成されている。この例では、第一回動部Ｐならびに溝蓋全体の枠部Ｆに対する着脱が容易になる。
図９における先の符号と同一符号は同一構成部分を表す。
【００２１】
図１０および図１１は、請求項４に記載された溝蓋の開閉機構の例を示したものである。
すなわち、枠部Ｆの一側に沿って、第一回動部Ｐが回動自在に設けられ、この第一回動部Ｐには該第一回動部Ｐの軸方向ｍと直角方向ｎに第二回動部保持部２５が形成されるのであるが、この例では該第二回動部保持部２５が第一回動部Ｐに片持ち梁状に一体に形成された保持軸部２７より構成される。そして、この保持軸部２７を介して溝蓋本体Ｇに一体に形成された第二回動部Ｒが開閉自在に取り付けられる。
【００２２】
この例では、図１１の分解図からよく理解されるように、第一回動部Ｐは前述した第一回動軸２１および第一回動筒部２０よりなり、第二回動部保持部２５は第一回動筒部２０に溶接等によって片持ち梁状に一体に形成された保持軸部２７よりなる。そして、第二回動部Ｒは前記保持軸部２７を介して回動される第二回動筒部３３より構成される。なお、第二回動筒部３３は溝蓋Ｇに溶接等によって一体に形成されていることは、前記した通りである。
【００２３】
この例の溝蓋の作動は前記したのと同様であるので当該部分を援用してその説明を省略する。なお、図１１および図１２における前記と同一符号は前記と同一構成部分を表す。
【００２４】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明によれば、枠部の一側に沿って第一回動部が回動自在に設けられ、前記第一回動部に該第一回動部の軸方向と直角方向に溝蓋本体と一体に形成された第二回動部が回動自在に取り付けられているものであるから、前記したように、溝蓋本体は、側溝に対して直角方向または平行方向のどちらにも自在に開閉することができるようになった。
【００２５】
従って、この発明によれば、従来のように、例えば冬季に歩道側の雪を側溝に投入する場合などに、作業者が車道側に出て作業をする必要はなくなり、安全に作業を行うことができる。また、作業の必要により、溝蓋をどのような位置にも開き倒すことができ、雪捨て作業やその他の点検、清掃等の作業がやりやすく、効率良く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明機構を示す升蓋本体の開放状態の平面図である。
【図２】この発明の一実施例を示す拡大した平面図である。
【図３】図２の実施例の分解斜視図である。
【図４】図２の符号４部分の拡大断面図である。
【図５】この発明機構の第１回動部による蓋開き状態を示す斜視図である。
【図６】同じくその後第２回動部を作動した状態の斜視図である。
【図７】同じく第２回動部による蓋開き状態を示す斜視図である。
【図８】同じくその後第１回動部を作動した状態の斜視図である。
【図９】この発明の他の実施例の一部を切欠断面とした分解平面図である。
【図１０】この発明の別の実施例を示す拡大した平面図である。
【図１１】図１０の実施例の分解斜視図である。
【符号の説明】
Ｆ枠部
Ｐ第一回動部
Ｒ第二回動部
Ｇ溝蓋本体
２０第一回動筒部
２１第一回動筒部
２５第二回動部保持部
２６保持筒部
２７保持軸部
３０第二回動筒部
３１第二回動軸部
３３第二回動筒部
４０支持部材

Claims

枠部の一側に沿って第一回動部が回動自在に設けられ、前記第一回動部に該第一回動部の軸方向と直角方向に溝蓋本体と一体に形成された第二回動部が回動自在に取り付けられていることを特徴とする溝蓋の開閉機構。
枠部の一側に沿って第一回動部が回動自在に設けられ、前記第一回動部に該第一回動部の軸方向と直角方向に第二回動部保持部が片持ち梁状に一体に形成され、前記保持部を介して溝蓋本体に一体に形成された第二回動部が開閉自在に取り付けられていることを特徴とする溝蓋の開閉機構。
請求項２において、前記第二回動部保持部が前記第一回動部に片持ち梁状に一体に形成された保持筒部よりなり、前記第二回動部が前記保持筒部に嵌挿される第二回動軸部を介して回動される第二回動筒部よりなる溝蓋の開閉機構。
請求項２において、前記第二回動部保持部が前記第一回動部に片持ち梁状に一体に形成された保持軸部よりなり、前記第二回動部が前記保持軸部を介して回動される第二回動筒部よりなる溝蓋の開閉機構。
請求項２ないし４のいずれかにおいて、前記第二回動部の下部を支える支持部材が枠部に一体に形成された溝蓋の開閉機構。