JP3696268B2 - ディスクブレーキ - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両等の制動用に用いられるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両等の制動用に用いられるディスクブレーキとして、本出願人は、図４および図５に示す構成のものを考えた。このディスクブレーキは、ディスク５１の一面側に配置されるとともに、ディスク軸線方向に沿ってディスク５１の外周を越え延在する延在部５２を一対有するキャリア５３と、両延在部５２の相互対向側に両端部５４が案内されるよう配置されるとともに、両端部５４に延在部５２のディスク半径方向外方側に沿うよう突出する外側突出部５５が設けられ該外側突出部５５において延在部５２のディスク半径方向外方側に案内されるパッド５６とを具備するものである。
ここで、このディスクブレーキは、パッド５６をディスク半径方向内方側に付勢するパッドスプリング５７の付勢部５８が、パッド５６の外側突出部５５のディスク半径方向外方側に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記ディスクブレーキにおいては、パッド５６が、端部５４および外側突出部５５においてのみ延在部５２に案内されるようになっているため、車両の振動時等に案内方向以外に動きやすい等の理由でパッドラトル音等の異音が発生することが予想され、この点でさらなる改善の余地があった。
したがって、本発明の目的は、パッドラトル音等の異音の発生を防止できるディスクブレーキを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、ディスクの一面側に配置される一対の短辺部のディスク半径方向の外側端部にディスク軸線方向に沿ってディスクの外周を越え延在する延在部を一対設けるとともに、これら延在部に形成された相互対向側のトルク受部と該トルク受部よりディスク半径方向外側の外側案内部と前記トルク受部よりディスク半径方向内側のディスクパス部とがディスクの外周を越えた位置でディスク軸線方向に沿って延在されてなるキャリアと、両延在部の相互対向側に両端部が案内されるよう配置されるとともに、両端部に延在部のディスク半径方向外方側に沿うよう突出する外側突出部が設けられ該外側突出部において延在部のディスク半径方向外方側に案内される一対のパッドとを具備するとともに、前記一対のパッドの両端部に、前記延在部のディスクパス部に沿うよう突出して該延在部のディスクパス部に案内される内側突出部を形成してなり、前記延在部は前記キャリアのディスク軸線方向の全長さにわたって形成されており、前記ディスクパス部が、ディスク外周に沿うとともに前記両パッドを共に案内するように前記延在部のディスク軸線方向における全長さに連続する、ディスク軸線と平行な平面または曲面で形成されていることを特徴としている。
【０００５】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキは、請求項１記載のものに加えて、前記延在部のディスク半径方向内方側と、前記パッドの内側突出部との間に、該パッドをディスク半径方向内方に向けて付勢する付勢部を設けてなることを特徴としている。
【０００７】
【作用】
本発明の請求項１記載のディスクブレーキによれば、パッドは、両端部が両延在部の相互対向側に案内されるとともに両端部に設けられた外側突出部において延在部のディスク半径方向外方側に案内され、さらに、両端部に設けられた内側突出部において延在部のディスク半径方向内方側に案内されて、ディスク軸線方向に移動することになり、よって、振動時等においても、ディスク軸線方向以外の動きが規制される。
延在部のディスク半径方向内方側は、ディスク外周に沿うとともに連続する平面または曲面であるため、延在部の、相互対向側およびディスク半径方向側の外側突出部を案内する部分とともに、一度の加工で形成できる。
【０００８】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキによれば、パッドをディスク半径方向内方に向けて付勢する付勢部が、延在部のディスク半径方向内方側と、パッドの内側突出部との間に設けられているため、延在部よりディスク半径方向外側に設ける場合のように、ホイール内周との干渉の懸念がなくなる。
【００１０】
【実施例】
本発明の第１実施例によるディスクブレーキを図１および図２を参照して以下に説明する。
図中符号１１は、ホイールとともに回転するディスク、符号１２は、車両の非回転部に固定されるキャリア、符号１３は、ディスク１１の両側にそれぞれ配置され該ディスク１１の軸線方向に摺動自在となるようキャリア１２に支持された、裏金１３ａと図示せぬ摩擦材とからなる一対のパッド、符号１５は、キャリア１２に形成されたスライドピン穴１６にピン１７を嵌合させ該ピン１７がスライドピン穴１６を摺動することでディスク１１の軸線方向に摺動自在とされたキャリパ、をそれぞれ示している。
【００１１】
そして、このディスクブレーキは、図示せぬブレーキペダルが踏み込まれると、キャリパ１５のブリッジ部１９を介して一側に設けられた図示せぬピストンと該ピストンと対向するよう他側に設けられた爪部２０とがディスク１１を介して両パッド１３を裏金１３ａ側から挾持してこれらをディスク１１に押圧させ、これにより、両パッド１３の図示せぬ摩擦材とディスク１１とを接触させこれらの間に摩擦力を発生させて車輪の回転を弱め車両を制動するようになっている。
【００１２】
キャリア１２は、略直線状の長辺部２２と、該長辺部２２の両端側から略垂直同側に同長さ延出する一対の短辺部２３とを有しており、車両取付時において、ディスク１１の一側に、長辺部２２をディスク１１の外周部よりディスク半径方向における内側に位置させるとともに短辺部２３の先端側をディスク１１の外周部より外側に突出させた状態で配置される。なお、以下ではこの車両取付時の状態をもって説明する。
両短辺部２３のディスク半径方向における外側端部には、それぞれ、ディスク軸線方向に沿ってディスク１１の外周部を越え延在する延在部２４がキャリア１２のディスク軸線方向における全長さにわたって形成されており、延在部２４は、短辺部２３から他の短辺部２３側にも所定量延在する形状をなしている。
また、延在部２４には、ディスク軸線方向に沿って上記スライドピン穴１６が形成されている。スライドピン穴１６は、延在部２４のディスク半径方向における幅の略中央位置に、短辺部２３側から穿設されている。なお、延在部２４の一部は、スライドピン穴１６の中心とディスク中心２５とを結ぶ直線上にあり、かつ、スライドピン穴１６とディスク１１とに挟まれる位置関係となっている。
【００１３】
そして、延在部２４の相互に対向する側は、ディスク軸線方向に沿うとともに延在部２４の同方向における全長さにわたって連続する平面状に形成された、相互に平行をなすトルク受部２６とされている。
これらトルク受部２６は、両パッド１３の裏金１３ａの相互に平行をなすディスク周方向における各端部２７を、間にパッドスプリング２８の平板状の介在板部２９を介在させた状態で当接させ、これにより、ディスク接触時における両パッド１３のトルクを受けるようになっている。なお、トルク受部２６は、一方のパッド１３の裏金１３ａの端部２７を延出部２４の短辺部２３側に、他方のパッド１３の裏金１３ａの端部２７を延出先端側に当接させている。
【００１４】
加えて、延在部２４のトルク受部２６よりディスク半径方向における外側部分には、ディスク軸線方向に沿うとともに延在部２４の同方向における全長さにわたって連続する平面形状とされた外側案内部３１が、トルク受部２６に直交して形成されている。
これに合わせて、両パッド１３の裏金１３ａの両端部２７には、ディスク半径方向における両外端位置にディスク半径方向内方側の面が外側案内部３１に沿うよう突出する外側突出部３２が形成されており、他方、パッドスプリング２８は、トルク受部２６に沿う上記介在板部２９のディスク半径方向における外側から外側案内部３１に沿うよう屈曲されさらに外側突出部３２を覆うよう湾曲された外側板部３３と、該外側板部３３の介在板部２９に対し反対側に設けられ、外側突出部３２をディスク半径方向における外側から付勢する付勢板部３４とを有する形状をなしている。
【００１５】
そして、第１実施例においては、延在部２４のトルク受部２６よりディスク半径方向における内側部分に、ディスク軸線方向に沿うとともに延在部２４の同方向における全長さにわたって連続する平面形状とされたディスクパス部３５が、ディスク１１の外周部に沿って形成されている。
また、第１実施例においては、両パッド１３の裏金１３ａの両端部２７のディスク半径方向における内端位置に、ディスク半径方向外側の面がディスクパス部３５に沿うよう突出する内側突出部３６が形成されており、これにより、パッド１３の裏金１３ａの端部２７に延出部２４が入れ子状に入れ込まれた状態となっている。これに合わせて、パッドスプリング２８は、トルク受部２６に沿う上記介在板部２９のディスク半径方向における内側からディスクパス部３５に沿うよう屈曲された内側板部３７を有する形状をなしている。
【００１６】
なお、パッドスプリング２８を介在させて両延在部２４間にパッド１３を取り付けた状態において、内側突出部３６とパッドスプリング２８の内側板部３７との間に、パッド１３の移動を円滑にするために若干のクリアランスが設けられている（図２参照）。
【００１７】
このような構成の第１実施例のディスクブレーキによれば、キャリパ１５による押圧時等に、パッド１３の裏金１３ａは、端部２７が延在部２４の相互対向面であるトルク受部２６にパッドスプリング２８の介在板部２９を介して案内されるとともに、端部２７に設けられた外側突出部３２において延在部２４のディスク半径方向外方側の外側案内部３１にパッドスプリング２８の外側板部３３を介して案内され、さらに、端部２７に設けられた内側突出部３６において延在部２４のディスク半径方向内方側のディスクパス部３５にパッドスプリング２８の内側板部３７を介して案内されて、ディスク軸線方向に移動することになり、よって、振動時等においても、ディスク軸線方向以外の動きが規制される。したがって、パッドラトル音等の異音の発生を防止できる。
【００１８】
ここで、延在部２４は、ディスク半径方向内方側のディスクパス部３５が、ディスク１１の外周に沿うとともにキャリア１２のディスク軸線方向における全長さに連続する平面であるため、トルク受部２６および外側案内部３１も、同様、キャリア１２のディスク軸線方向における全長さに連続する平面であることから、図２にハッチングを施して示すような、ディスクパス部３５、トルク受部２６および外側案内部３１と相補形状をなす凹部４０を有するブローチカッタ４１等の工具を用いて一度の加工で形成できる。したがって、ディスクパス部３５と、トルク受部２６および外側案内部３１とを別々の工程で加工していた従来に比して、加工工数が低減でき、コストダウンが図れる。
【００１９】
なお、従来においては、ディスクパス部３５の加工を省略して加工工数を低減することが考えられるが、このように省略した場合、ディスクパス部３５は鋳肌となるため、該ディスクパス部３５と加工で形成されるスライドピン穴１６との厚さが安定せず、よって、スライドピン穴１６の加工でディスクパス部３５にぬける穴をあけてしまう可能性があり、また、これを防止するためには、スライドピン穴１６とディスクパス部３５との間の厚さを大きくせざるを得ず、この場合ホイールあるいはディスク１１との干渉の問題が発生してしまうことになる。しかし、第１実施例は、上記のように加工工数を低減した上でスライドピン穴１６とディスクパス部３５との厚さＡを、ともに加工で形成するものであることから、大きく設定することなく確保できる。したがって、加工工数を低減した上で、品質的に安定したものを供給できる。
【００２０】
また、ディスクの両側に対向するよう延出する鋳肌のディスクパスサイド面を有するタイプのキャリアでパッドを支持するものでは、ディスクパスサイド面とディスクとの距離を大きく設定せざるを得ずこれにより摩擦材摩耗時におけるパッド１３の脱落のおそれがあったが、上記のように、延出部２４のディスクパス部３５、トルク受部２６および外側案内部３１がキャリア１２のディスク軸線方向における全長にわたって連続しているため、パッド１３の脱落は完全に防止できる。
【００２１】
ここで、ディスクパス部３５は、ディスク１１の外周面に沿う平面状としたが、ディスク軸線方向に連続する形状をなすものであれば、例えば、ディスク１１の外周に沿う曲面とすることも可能である。
【００２２】
次に、本発明の第２実施例によるディスクブレーキを図３を参照して、第１実施例と相違する部分を中心に以下に説明する。
第２実施例のディスクブレーキは、パッド１３の裏金１３ａの内側突出部３６のディスク半径方向における外側の面のディスク周方向における外側に、前記面と平行をなす面と端部２７と平行をなす面とを有するようディスク半径方向内側に一段切り欠かれた形状をなす切欠部４３が形成されている。
【００２３】
そして、これに合わせて、パッドスプリング２８は、内側板部３７の中間所定位置から先端側が介在板部２９と平行をなすよう屈曲された付勢板部（付勢部）４４とされ、該付勢板部４４の先端部は切欠部４３側を凸とするよう湾曲する形状をなしていて、この先端が、パッド１３をディスク半径方向内方側に付勢するよう付勢力をもって切欠部４３に当接している。
なお、このように、付勢板部４４を延出部２４のディスク半径方向内方側に設けたため、外側板部３３は、外側突出部３２と外側案内部３１との間から若干外側に突出しディスク半径方向外側に若干（例えば、延出部２４のディスク半径方向における最外端部を通るディスク中心を中心とした円弧より内側まで）延出するようになっている。
【００２４】
このような第２実施例のディスクブレーキによれば、第１実施例で述べた効果を奏することは勿論、さらに、パッド１３をディスク半径方向内方に向けて付勢する付勢板部４４が、延在部２４のディスク半径方向内方側と、パッド１３の裏金１３ａの内側突出部３６との間に設けられているため、延在部２４よりディスク半径方向外側に設ける場合のように、ホイール内周との干渉の懸念がなくなる。したがって、付勢板部３４を設計する際の自由度が大幅に向上する。
また、パッド１３の押え方向がディスク半径方向内方側となり、制動時のパッド１３の挙動と一致することになるため、鳴きやジャダー等の異音発生防止の効果が、より高くなる。
【００２５】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１記載のディスクブレーキによれば、パッドは、両端部が両延在部の相互対向側に案内されるとともに両端部に設けられた外側突出部において延在部のディスク半径方向外方側に案内され、さらに、両端部に設けられた内側突出部において延在部のディスク半径方向内方側に案内されて、ディスク軸線方向に移動することになり、よって、振動時等においても、ディスク軸線方向以外の動きが規制される。したがって、パッドラトル音等の異音の発生を防止できる。
延在部のディスク半径方向内方側は、ディスク外周に沿うとともに連続する平面または曲面であるため、延在部の、相互対向側およびディスク半径方向側の外側突出部を案内する部分とともに、一度の加工で形成できる。
【００２７】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキによれば、パッドをディスク半径方向内方に向けて付勢する付勢部が、延在部のディスク半径方向内方側と、パッドの内側突出部との間に設けられているため、延在部よりディスク半径方向外側に設ける場合のように、ホイール内周との干渉の懸念がなくなる。したがって、付勢部設計の自由度が大幅に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例によるディスクブレーキを示す正面図である。
【図２】本発明の第１実施例によるディスクブレーキの部分正面図であってキャリパと工具との関係を示すものである。
【図３】本発明の第２実施例によるディスクブレーキを示す部分正面図である。
【図４】ディスクブレーキの一例を示す正面図である。
【図５】ディスクブレーキの一例を示す平面図である。
【符号の説明】
１１ ディスク
１２ キャリア
１３ パッド
２４ 延在部
２７ 端部
３２ 外側突出部
３６ 内側突出部
４４ 付勢板部（付勢部）
【産業上の利用分野】
本発明は、車両等の制動用に用いられるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両等の制動用に用いられるディスクブレーキとして、本出願人は、図４および図５に示す構成のものを考えた。このディスクブレーキは、ディスク５１の一面側に配置されるとともに、ディスク軸線方向に沿ってディスク５１の外周を越え延在する延在部５２を一対有するキャリア５３と、両延在部５２の相互対向側に両端部５４が案内されるよう配置されるとともに、両端部５４に延在部５２のディスク半径方向外方側に沿うよう突出する外側突出部５５が設けられ該外側突出部５５において延在部５２のディスク半径方向外方側に案内されるパッド５６とを具備するものである。
ここで、このディスクブレーキは、パッド５６をディスク半径方向内方側に付勢するパッドスプリング５７の付勢部５８が、パッド５６の外側突出部５５のディスク半径方向外方側に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記ディスクブレーキにおいては、パッド５６が、端部５４および外側突出部５５においてのみ延在部５２に案内されるようになっているため、車両の振動時等に案内方向以外に動きやすい等の理由でパッドラトル音等の異音が発生することが予想され、この点でさらなる改善の余地があった。
したがって、本発明の目的は、パッドラトル音等の異音の発生を防止できるディスクブレーキを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、ディスクの一面側に配置される一対の短辺部のディスク半径方向の外側端部にディスク軸線方向に沿ってディスクの外周を越え延在する延在部を一対設けるとともに、これら延在部に形成された相互対向側のトルク受部と該トルク受部よりディスク半径方向外側の外側案内部と前記トルク受部よりディスク半径方向内側のディスクパス部とがディスクの外周を越えた位置でディスク軸線方向に沿って延在されてなるキャリアと、両延在部の相互対向側に両端部が案内されるよう配置されるとともに、両端部に延在部のディスク半径方向外方側に沿うよう突出する外側突出部が設けられ該外側突出部において延在部のディスク半径方向外方側に案内される一対のパッドとを具備するとともに、前記一対のパッドの両端部に、前記延在部のディスクパス部に沿うよう突出して該延在部のディスクパス部に案内される内側突出部を形成してなり、前記延在部は前記キャリアのディスク軸線方向の全長さにわたって形成されており、前記ディスクパス部が、ディスク外周に沿うとともに前記両パッドを共に案内するように前記延在部のディスク軸線方向における全長さに連続する、ディスク軸線と平行な平面または曲面で形成されていることを特徴としている。
【０００５】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキは、請求項１記載のものに加えて、前記延在部のディスク半径方向内方側と、前記パッドの内側突出部との間に、該パッドをディスク半径方向内方に向けて付勢する付勢部を設けてなることを特徴としている。
【０００７】
【作用】
本発明の請求項１記載のディスクブレーキによれば、パッドは、両端部が両延在部の相互対向側に案内されるとともに両端部に設けられた外側突出部において延在部のディスク半径方向外方側に案内され、さらに、両端部に設けられた内側突出部において延在部のディスク半径方向内方側に案内されて、ディスク軸線方向に移動することになり、よって、振動時等においても、ディスク軸線方向以外の動きが規制される。
延在部のディスク半径方向内方側は、ディスク外周に沿うとともに連続する平面または曲面であるため、延在部の、相互対向側およびディスク半径方向側の外側突出部を案内する部分とともに、一度の加工で形成できる。
【０００８】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキによれば、パッドをディスク半径方向内方に向けて付勢する付勢部が、延在部のディスク半径方向内方側と、パッドの内側突出部との間に設けられているため、延在部よりディスク半径方向外側に設ける場合のように、ホイール内周との干渉の懸念がなくなる。
【００１０】
【実施例】
本発明の第１実施例によるディスクブレーキを図１および図２を参照して以下に説明する。
図中符号１１は、ホイールとともに回転するディスク、符号１２は、車両の非回転部に固定されるキャリア、符号１３は、ディスク１１の両側にそれぞれ配置され該ディスク１１の軸線方向に摺動自在となるようキャリア１２に支持された、裏金１３ａと図示せぬ摩擦材とからなる一対のパッド、符号１５は、キャリア１２に形成されたスライドピン穴１６にピン１７を嵌合させ該ピン１７がスライドピン穴１６を摺動することでディスク１１の軸線方向に摺動自在とされたキャリパ、をそれぞれ示している。
【００１１】
そして、このディスクブレーキは、図示せぬブレーキペダルが踏み込まれると、キャリパ１５のブリッジ部１９を介して一側に設けられた図示せぬピストンと該ピストンと対向するよう他側に設けられた爪部２０とがディスク１１を介して両パッド１３を裏金１３ａ側から挾持してこれらをディスク１１に押圧させ、これにより、両パッド１３の図示せぬ摩擦材とディスク１１とを接触させこれらの間に摩擦力を発生させて車輪の回転を弱め車両を制動するようになっている。
【００１２】
キャリア１２は、略直線状の長辺部２２と、該長辺部２２の両端側から略垂直同側に同長さ延出する一対の短辺部２３とを有しており、車両取付時において、ディスク１１の一側に、長辺部２２をディスク１１の外周部よりディスク半径方向における内側に位置させるとともに短辺部２３の先端側をディスク１１の外周部より外側に突出させた状態で配置される。なお、以下ではこの車両取付時の状態をもって説明する。
両短辺部２３のディスク半径方向における外側端部には、それぞれ、ディスク軸線方向に沿ってディスク１１の外周部を越え延在する延在部２４がキャリア１２のディスク軸線方向における全長さにわたって形成されており、延在部２４は、短辺部２３から他の短辺部２３側にも所定量延在する形状をなしている。
また、延在部２４には、ディスク軸線方向に沿って上記スライドピン穴１６が形成されている。スライドピン穴１６は、延在部２４のディスク半径方向における幅の略中央位置に、短辺部２３側から穿設されている。なお、延在部２４の一部は、スライドピン穴１６の中心とディスク中心２５とを結ぶ直線上にあり、かつ、スライドピン穴１６とディスク１１とに挟まれる位置関係となっている。
【００１３】
そして、延在部２４の相互に対向する側は、ディスク軸線方向に沿うとともに延在部２４の同方向における全長さにわたって連続する平面状に形成された、相互に平行をなすトルク受部２６とされている。
これらトルク受部２６は、両パッド１３の裏金１３ａの相互に平行をなすディスク周方向における各端部２７を、間にパッドスプリング２８の平板状の介在板部２９を介在させた状態で当接させ、これにより、ディスク接触時における両パッド１３のトルクを受けるようになっている。なお、トルク受部２６は、一方のパッド１３の裏金１３ａの端部２７を延出部２４の短辺部２３側に、他方のパッド１３の裏金１３ａの端部２７を延出先端側に当接させている。
【００１４】
加えて、延在部２４のトルク受部２６よりディスク半径方向における外側部分には、ディスク軸線方向に沿うとともに延在部２４の同方向における全長さにわたって連続する平面形状とされた外側案内部３１が、トルク受部２６に直交して形成されている。
これに合わせて、両パッド１３の裏金１３ａの両端部２７には、ディスク半径方向における両外端位置にディスク半径方向内方側の面が外側案内部３１に沿うよう突出する外側突出部３２が形成されており、他方、パッドスプリング２８は、トルク受部２６に沿う上記介在板部２９のディスク半径方向における外側から外側案内部３１に沿うよう屈曲されさらに外側突出部３２を覆うよう湾曲された外側板部３３と、該外側板部３３の介在板部２９に対し反対側に設けられ、外側突出部３２をディスク半径方向における外側から付勢する付勢板部３４とを有する形状をなしている。
【００１５】
そして、第１実施例においては、延在部２４のトルク受部２６よりディスク半径方向における内側部分に、ディスク軸線方向に沿うとともに延在部２４の同方向における全長さにわたって連続する平面形状とされたディスクパス部３５が、ディスク１１の外周部に沿って形成されている。
また、第１実施例においては、両パッド１３の裏金１３ａの両端部２７のディスク半径方向における内端位置に、ディスク半径方向外側の面がディスクパス部３５に沿うよう突出する内側突出部３６が形成されており、これにより、パッド１３の裏金１３ａの端部２７に延出部２４が入れ子状に入れ込まれた状態となっている。これに合わせて、パッドスプリング２８は、トルク受部２６に沿う上記介在板部２９のディスク半径方向における内側からディスクパス部３５に沿うよう屈曲された内側板部３７を有する形状をなしている。
【００１６】
なお、パッドスプリング２８を介在させて両延在部２４間にパッド１３を取り付けた状態において、内側突出部３６とパッドスプリング２８の内側板部３７との間に、パッド１３の移動を円滑にするために若干のクリアランスが設けられている（図２参照）。
【００１７】
このような構成の第１実施例のディスクブレーキによれば、キャリパ１５による押圧時等に、パッド１３の裏金１３ａは、端部２７が延在部２４の相互対向面であるトルク受部２６にパッドスプリング２８の介在板部２９を介して案内されるとともに、端部２７に設けられた外側突出部３２において延在部２４のディスク半径方向外方側の外側案内部３１にパッドスプリング２８の外側板部３３を介して案内され、さらに、端部２７に設けられた内側突出部３６において延在部２４のディスク半径方向内方側のディスクパス部３５にパッドスプリング２８の内側板部３７を介して案内されて、ディスク軸線方向に移動することになり、よって、振動時等においても、ディスク軸線方向以外の動きが規制される。したがって、パッドラトル音等の異音の発生を防止できる。
【００１８】
ここで、延在部２４は、ディスク半径方向内方側のディスクパス部３５が、ディスク１１の外周に沿うとともにキャリア１２のディスク軸線方向における全長さに連続する平面であるため、トルク受部２６および外側案内部３１も、同様、キャリア１２のディスク軸線方向における全長さに連続する平面であることから、図２にハッチングを施して示すような、ディスクパス部３５、トルク受部２６および外側案内部３１と相補形状をなす凹部４０を有するブローチカッタ４１等の工具を用いて一度の加工で形成できる。したがって、ディスクパス部３５と、トルク受部２６および外側案内部３１とを別々の工程で加工していた従来に比して、加工工数が低減でき、コストダウンが図れる。
【００１９】
なお、従来においては、ディスクパス部３５の加工を省略して加工工数を低減することが考えられるが、このように省略した場合、ディスクパス部３５は鋳肌となるため、該ディスクパス部３５と加工で形成されるスライドピン穴１６との厚さが安定せず、よって、スライドピン穴１６の加工でディスクパス部３５にぬける穴をあけてしまう可能性があり、また、これを防止するためには、スライドピン穴１６とディスクパス部３５との間の厚さを大きくせざるを得ず、この場合ホイールあるいはディスク１１との干渉の問題が発生してしまうことになる。しかし、第１実施例は、上記のように加工工数を低減した上でスライドピン穴１６とディスクパス部３５との厚さＡを、ともに加工で形成するものであることから、大きく設定することなく確保できる。したがって、加工工数を低減した上で、品質的に安定したものを供給できる。
【００２０】
また、ディスクの両側に対向するよう延出する鋳肌のディスクパスサイド面を有するタイプのキャリアでパッドを支持するものでは、ディスクパスサイド面とディスクとの距離を大きく設定せざるを得ずこれにより摩擦材摩耗時におけるパッド１３の脱落のおそれがあったが、上記のように、延出部２４のディスクパス部３５、トルク受部２６および外側案内部３１がキャリア１２のディスク軸線方向における全長にわたって連続しているため、パッド１３の脱落は完全に防止できる。
【００２１】
ここで、ディスクパス部３５は、ディスク１１の外周面に沿う平面状としたが、ディスク軸線方向に連続する形状をなすものであれば、例えば、ディスク１１の外周に沿う曲面とすることも可能である。
【００２２】
次に、本発明の第２実施例によるディスクブレーキを図３を参照して、第１実施例と相違する部分を中心に以下に説明する。
第２実施例のディスクブレーキは、パッド１３の裏金１３ａの内側突出部３６のディスク半径方向における外側の面のディスク周方向における外側に、前記面と平行をなす面と端部２７と平行をなす面とを有するようディスク半径方向内側に一段切り欠かれた形状をなす切欠部４３が形成されている。
【００２３】
そして、これに合わせて、パッドスプリング２８は、内側板部３７の中間所定位置から先端側が介在板部２９と平行をなすよう屈曲された付勢板部（付勢部）４４とされ、該付勢板部４４の先端部は切欠部４３側を凸とするよう湾曲する形状をなしていて、この先端が、パッド１３をディスク半径方向内方側に付勢するよう付勢力をもって切欠部４３に当接している。
なお、このように、付勢板部４４を延出部２４のディスク半径方向内方側に設けたため、外側板部３３は、外側突出部３２と外側案内部３１との間から若干外側に突出しディスク半径方向外側に若干（例えば、延出部２４のディスク半径方向における最外端部を通るディスク中心を中心とした円弧より内側まで）延出するようになっている。
【００２４】
このような第２実施例のディスクブレーキによれば、第１実施例で述べた効果を奏することは勿論、さらに、パッド１３をディスク半径方向内方に向けて付勢する付勢板部４４が、延在部２４のディスク半径方向内方側と、パッド１３の裏金１３ａの内側突出部３６との間に設けられているため、延在部２４よりディスク半径方向外側に設ける場合のように、ホイール内周との干渉の懸念がなくなる。したがって、付勢板部３４を設計する際の自由度が大幅に向上する。
また、パッド１３の押え方向がディスク半径方向内方側となり、制動時のパッド１３の挙動と一致することになるため、鳴きやジャダー等の異音発生防止の効果が、より高くなる。
【００２５】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１記載のディスクブレーキによれば、パッドは、両端部が両延在部の相互対向側に案内されるとともに両端部に設けられた外側突出部において延在部のディスク半径方向外方側に案内され、さらに、両端部に設けられた内側突出部において延在部のディスク半径方向内方側に案内されて、ディスク軸線方向に移動することになり、よって、振動時等においても、ディスク軸線方向以外の動きが規制される。したがって、パッドラトル音等の異音の発生を防止できる。
延在部のディスク半径方向内方側は、ディスク外周に沿うとともに連続する平面または曲面であるため、延在部の、相互対向側およびディスク半径方向側の外側突出部を案内する部分とともに、一度の加工で形成できる。
【００２７】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキによれば、パッドをディスク半径方向内方に向けて付勢する付勢部が、延在部のディスク半径方向内方側と、パッドの内側突出部との間に設けられているため、延在部よりディスク半径方向外側に設ける場合のように、ホイール内周との干渉の懸念がなくなる。したがって、付勢部設計の自由度が大幅に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例によるディスクブレーキを示す正面図である。
【図２】本発明の第１実施例によるディスクブレーキの部分正面図であってキャリパと工具との関係を示すものである。
【図３】本発明の第２実施例によるディスクブレーキを示す部分正面図である。
【図４】ディスクブレーキの一例を示す正面図である。
【図５】ディスクブレーキの一例を示す平面図である。
【符号の説明】
１１ ディスク
１２ キャリア
１３ パッド
２４ 延在部
２７ 端部
３２ 外側突出部
３６ 内側突出部
４４ 付勢板部（付勢部）
Claims (2)
- ディスクの一面側に配置される一対の短辺部のディスク半径方向の外側端部にディスク軸線方向に沿ってディスクの外周を越え延在する延在部を一対設けるとともに、これら延在部に形成された相互対向側のトルク受部と該トルク受部よりディスク半径方向外側の外側案内部と前記トルク受部よりディスク半径方向内側のディスクパス部とがディスクの外周を越えた位置でディスク軸線方向に沿って延在されてなるキャリアと、
両延在部の相互対向側に両端部が案内されるよう配置されるとともに、両端部に延在部のディスク半径方向外方側に沿うよう突出する外側突出部が設けられ該外側突出部において延在部のディスク半径方向外方側に案内される一対のパッドとを具備するとともに、
前記一対のパッドの両端部に、前記延在部のディスクパス部に沿うよう突出して該延在部のディスクパス部に案内される内側突出部を形成してなり、
前記延在部は前記キャリアのディスク軸線方向の全長さにわたって形成されており、
前記ディスクパス部が、ディスク外周に沿うとともに前記両パッドを共に案内するように前記延在部のディスク軸線方向における全長さに連続する、ディスク軸線と平行な平面または曲面で形成されていることを特徴とするディスクブレーキ。 - 前記延在部のディスク半径方向内方側と、前記パッドの内側突出部との間に、該パッドをディスク半径方向内方に向けて付勢する付勢部を設けてなることを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ。
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-
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| JPH084808A (ja) | 1996-01-12 |
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