JP3685130B2

JP3685130B2 - 燃焼装置

Info

Publication number: JP3685130B2
Application number: JP2002000332A
Authority: JP
Inventors: 規夫肆矢; 和弘安達; 誠一篠田
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2002-01-07
Filing date: 2002-01-07
Publication date: 2005-08-17
Anticipated expiration: 2022-01-07
Also published as: JP2003202102A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、家庭用の給湯機や暖房機に搭載し、気化器の予熱待機中の消費電力を低減させた気化式の燃焼装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の燃焼装置としては、例えば、図７に示すようなものが知られている。図において、１は液体燃料を気化する気化器、２は気化器１の内部に設ける気化室、３は気化器１を加熱する電気式のヒータ、４は気化器１の温度を検知する温度検出器、５は気化器１の下流側に連通する混合室、６は混合室５の下流側に火炎を形成するバーナヘッド、７は気化室２に液体燃料を噴霧するノズル、８は気化室２やバーナヘッド６に空気を供給する送風機、９は燃焼停止から所定時間を計測するとともに所定時間の経過後に温度検出器４の制御温度を変更させるタイマー手段である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の構成では、燃焼停止後にタイマー手段９により、気化器１の温度検出器４の制御温度をコントロールして、気化器１の予熱待機中に制御温度を低下させ、混合室５やバーナヘッド６の温度を液体燃料の気化限界温度よりも高くなる温度に変更し、再燃焼を速やかに行いながら消費電力の低減化を図っている。
【０００４】
しかし更に消費電力の低減を行うためには、気化器１の制御温度を気化限界温度により近づけることが必要となり、気化器１の温度検出と温度制御だけでコントロールしているので、混合室５内の気化ガスの結露を防止するために正確な温度コントロールができないという課題を有していた。
【０００５】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、気候の変化による外気温度の変動や寒冷地や高温地の地域間の温度差により、混合室の温度に差が生じる場合に対応して、気化ガスの結露による白煙発生や燃料溜まりによる燃焼不良を起こさないで、その時々の状態に合わせて最良の消費電力の低減を図る燃焼装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の燃焼装置は、液体燃料を気化する気化器と、前記気化器を予熱し、前記気化器内に空気とともに噴霧された液体燃料が気化する温度にする加熱手段と、前記気化器の下流側に連通して気化ガスを搬送し、かつ前記気化器の予熱を受ける搬送通路と、前記搬送通路の下流側に設置され火炎を形成する炎口と、前記気化器に設けた気化器温度検知部と、前記気化器温度検知部の検知温度に基づき、前記加熱手段をオン、オフさせて気化器を気化温度に維持して予熱の制御及び運転の指示と予熱待機の制御を行う制御部とを備え、前記搬送通路の一部に搬送通路の温度を検知する温度検知部を設け、前記制御部は前記温度検知部の信号を受けて前記気化器の予熱待機中の制御温度を、前記搬送通路で気化ガスが結露しなく、かつ可能な限りの温度に変化させる構成にしたものである。
【０００７】
これにより、気候の変化による外気温度の変動や寒冷地や高温地の地域間の温度差により、搬送通路の温度に差が生じても、温度検知部の信号を受けた制御部が気化器の予熱待機温度を変化させ、気化器から搬送通路に伝わる熱量を可変して搬送通路内を気化ガスが結露しない温度に保ち、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良が防止されるとともに消費電力の低減を正確に行うことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
請求項１に記載の発明は、液体燃料を気化する気化器と、前記気化器を予熱し、前記気化器内に空気とともに噴霧された液体燃料が気化する温度にする加熱手段と、前記気化器の下流側に連通して気化ガスを搬送し、かつ前記気化器の予熱を受ける搬送通路と、前記搬送通路の下流側に設置され火炎を形成する炎口と、前記気化器に設けた気化器温度検知部と、前記気化器温度検知部の検知温度に基づき、前記加熱手段をオン、オフさせて気化器を気化温度に維持して予熱の制御及び運転の指示と予熱待機の制御を行う制御部とを備え、前記搬送通路の一部に搬送通路の温度を検知する温度検知部を設け、前記制御部は前記温度検知部の信号を受けて前記気化器の予熱待機中の制御温度を、前記搬送通路で気化ガスが結露しなく、かつ可能な限りの温度に変化させる構成にしたことにより、気候の変化による外気温度の変動や寒冷地や高温地の地域間の温度差により、搬送通路の温度に差が生じても、温度検知部の信号を受けた制御部が気化器の予熱待機温度を変化させ、気化器から搬送通路に伝わる熱量を可変して、運転開始時に搬送通路内に気化ガスが結露しない温度に保ち、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良が防止されるとともに消費電力の低減を正確に行うことができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、特に、請求項１に記載の制御部が、温度検知部が所定の温度以下の値を示すときに運転を行う場合、前記温度検知部が所定の温度以上の値を示すまで、指定された少量の燃焼量を運転することにより、搬送通路が所定温度以下であっても、搬送通路に結露の少ない少量の燃焼量の火炎を炎口に形成し、その燃焼熱により気化器を加熱し、その熱が搬送通路に伝わり、搬送通路を加熱し、その後、定格燃焼量の多量の気化ガスが搬送通路に流入しても結露を起こさないので、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、特に、請求項１に記載の制御部が、温度検知部が所定の温度以下の値を示すときに運転を行う場合、前記温度検知部が所定の温度以上の値を示すまで、気化器の加熱手段の電圧を上昇させることにより、気化器の電力量を増加させて温度を急速に立ち上げ、燃焼熱による気化器の加熱と合わせた熱が搬送通路に伝わり、搬送通路を短時間で加熱し、その後定格燃焼量の多量の気化ガスが搬送通路に流入しても結露を起こさないので、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、特に、請求項１に記載の制御部が、温度検知部の温度を給気温度検知部の検知した温度値により補正を行い、気化器の予熱待機中の制御温度を変化させることにより、運転開始時に搬送通路の温度が気化ガスの結露しない温度であっても、低温の給気が多量に流入して、搬送通路が冷却されることを予測し、気化器の予熱待機中の温度を上昇させ、搬送通路の温度を上昇するので、その後定格燃焼量の多量の気化ガスが搬送通路に流入しても結露を起こさず、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、特に、請求項１に記載の温度検知部を搬送通路に複数個設けることにより、搬送通路の気化器の熱をうけやすい部分や燃焼熱をうけやすい部分の温度分布を把握することになり、搬送通路の温度測定の精度を向上することができる。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、特に、請求項１に記載の制御部が、搬送通路の温度を給気温度検知部の検知した温度値により予測して指示を行うことにより、既存の給気温度検知部を使用して搬送通路の温度を予測し、気化器の予熱待機中の温度を変化させ、搬送通路の温度を結露しない温度にコントロールするので、新たな温度検知のための構成を設けなくても、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、特に、請求項１に記載の制御部は、搬送通路の温度を外気温度検知部の検知した温度値により予測して指示を行うことにより、運転開始時に外気温度（天候や気候）から搬送通路の温度を予測し、また低温の給気が多量に流入することにより、搬送通路が冷却されることを予測し、それらの予測値を合わせて評価した後に気化器の予熱待機中の温度を上昇させ、搬送通路の温度を上昇するので、気候に合わせた温度コントロールが容易に行え、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の実施例についてを図面を参照しながら説明する。
【００１６】
（実施例１）
図１は本発明の実施例１における燃焼装置を示すものである。図において、１０は液体燃料である灯油を燃料タンク（図示せず）から燃焼装置に汲み上げる燃料ポンプ、１１は燃料ポンプ１０から送油管１２を介して液体燃料が供給される燃料供給ノズル、１３は燃料供給ノズル１１前方に設けられた気化器で、アルミ、ジュラルミン等のアルミ合金、黄銅、銅、鋼、鋳鉄等の熱伝導の良い、耐熱材料で造られ筒状に形成されている。気化器１３の側面には、送風管１４の端部が臨むように、一部を開口された気化器蓋１５が設けられており、この気化器蓋１５は、アルミ、黄銅、銅、鋳鉄等の熱伝導の良い材料で造られている。燃料供給ノズル１１は、送風管１４内に気化器１３に向けて挿入されている。気化器１３の下部には、気化器蓋１５とで構成させる混合気噴出口１６が設けられている。
【００１７】
１７は混合気噴出口１６下方に設けられ、鉄、ステンレス、セラミック、ガラス等の熱伝導の低い（アルミ、アルミダイカスト、銅に比較して）耐熱材料で碗状に形成された搬送通路で、気化器１３の下流側に連通している。搬送通路１７の下流側には、鋼、鉄、チタン、ジュラルミン、セラミック等の耐熱材料で造られた多孔状の炎口１８が設置されている。
【００１８】
１９は燃焼部全体を覆うバーナケースで、その内側の空間は、気化器１３、搬送通路１７、炎口１８の周囲を囲むように設けられた空気通路２０となっている。２１は炎口１８に隣接するように設ける筒状の２次空気通路で、炎口１８の下流側に向かって臨む複数個の２次空気噴出口２２を設けている。炎口１８と２次空気通路２１は、下流側に向かって同一平面になるように構成される。２次空気通路２１の端部は、空気通路２０に連通される。２３は炎口１８や空気通路２０との間に設けられた側壁で、その内側に燃焼室２４が形成される。２５は気化器１３の背面に燃焼室２４に張り出すように形成されたフィン状の受熱部である。受熱部２５は、炎口１８の上方に張り出すような位置に構成されている。
【００１９】
２６は空気通路２０の天板部２７に、炎口１８の上方を覆うように載置された熱交換器である。熱交換器２６は、熱伝導の良い、耐熱性の銅やアルミ材料を用いて筒状に構成され、途中に複数本の温水管に多数の板状のフィンを設けている。
【００２０】
２８は燃焼用空気を供給する送風機で、羽根車には高圧を出せるターボファンやラジアルファン等を用い、それをモータで回転させるように構成され、空気通路２０の側部の一部に連通された送風通路２９に連結されている。この送風通路２９の内部に、前記送風管１４が設けられている。この送風管１４には、気化器蓋１５に挿入される手前の位置に、送風通路２９と連通する複数個の連通口３０が設けられている。
【００２１】
３１は送風通路２９内に設けられた気化用空気調節器で、開閉によって送風管１４の送風抵抗を変化させる閉止ダンパ３２と、上部ダンパ３３と、これらの閉止ダンパ３２と上部ダンパ３３を回転駆動する駆動装置３４とで構成されている。閉止ダンパ３２と上部ダンパ３３は、２枚の板の板面を軸として同軸上に回転させる構成で設けられており、上下方向の開閉でも左右方向の開でも良い。閉止ダンパ３２は、送風管１４の入り口に接触する側に設けられ、一部に複数個の透孔３５を設けている。上部ダンパ３３は、閉止ダンパ３２の外側に重なり合う位置に設けられ、最小燃焼量を含む領域のモードの時は閉止ダンパ３２に略接触し、透孔３５を略閉塞し、燃焼量が中間領域のモード時は閉止ダンパ３２との間に角度を設けて、透孔３５を開口させるように構成されている。燃焼量が最大になる領域を含むモードの時は、閉止ダンパ３２と上部ダンパ３３がともに開放され、送風管１４の入り口が最大に拡大される。駆動装置３４はステッピングモータやソレノイドやモータと歯車、カム等を用いて、閉止ダンパ３２と上部ダンパ３３がそれぞれの動作を行うように組み合わせて構成され、駆動装置３４の駆動部分が閉止ダンパ３２と上部ダンパ３３に連結されている。
【００２２】
３６は気化器１３の加熱手段で、気化器１３に鋳込まれたニクロム線、カンタル線等の電気式の発熱体で構成される。３７は気化器１４の温度を検知するための気化器温度検知部で、サーミスタ、熱電対等で構成される。３８は気化器温度検知部３７の信号から加熱手段３６をオン、オフさせて、気化器１３を所定の温度に維持する制御部である。制御部３８は、運転スイッチの指示や負荷の大きさにより燃料ポンプ１０と送風機２８を適正な状態にコントロールするように設けられる。３９は搬送通路１７の底部の外壁に設置された温度検知部で、サーミスタ、熱電対等で構成され、気化器１３の下流側に連通する搬送通路１９の外壁に設置されている。この温度検知部３９の信号を受けて、制御部３８は気化器１３の予熱待機中の温度設定を変化させて、気化器１３から搬送通路１７に伝わる熱量を調整して、搬送通路１７の温度をコントロールするようになっている。
【００２３】
４０は炎口１８上に形成される火炎、４１は空気の流れ、４２は可燃の気化ガスの流れである。
【００２４】
以上のように構成された燃焼装置について、以下その動作、作用を説明する。まず、電源（図示せず）を投入すると、加熱手段３６に通電され、気化器１３が加熱される。気化器１３が所定の温度に達すると、気化器温度検知部３７により検知を行い、制御部３８の指示により加熱手段３６をオン、オフさせて気化器１３の温度を一定に維持しながら予熱を行う。
【００２５】
この時、気化器１３と搬送通路１７が室温または外気温に近い値から気化器１３を加熱した時は、気化器１３の予熱温度が液体燃料（主に灯油）の定格燃焼量（最大燃焼量）が確実に気化できる温度（例えば２２０〜２４０℃）になっても、搬送通路１７の温度は、液体燃料の気化ガス４２が搬送通路１７の内壁で結露しない温度（例えば１００〜１２０℃）に到達していないので、搬送通路１７に設けた温度検知部３９の値が気化ガス４２が結露しない温度に到達するまで、運転可能の指示を待機させ、また気化器１３を可能な限りの温度（例えば気化器１３の内壁で液体燃料が沸騰して気化が遅れることの無い２８０〜３００℃）に設定し、搬送通路１７の温度を速く上昇させる。以後運転を開始するまで、搬送通路１７の温度を温度検知部３９でモニターしながら、気化ガス４２が搬送通路１７の内壁で結露しない温度に気化器１３の予熱温度をコントロールしていく。搬送通路１７の温度が上昇して、気化ガス４２が搬送通路１７の内壁で結露しない温度に維持できるようになれば、気化器１３の予熱温度の設定を低下させ、消費電力の低減を行う。
【００２６】
運転を開始する時は、制御部３８の指示により送風機２８が作動し、燃焼用空気が供給される。送風通路２９に供給された空気４１は気化用空気調節器３１の閉止ダンパ３２と上部ダンパ３３で空気量を調節した後、送風管１４内に供給される１次空気と２次空気通路２２内に供給される２次空気とに分けられる。これと同時に燃料ポンプ１０が作動し、燃料が燃料供給ノズル１１から気化器１３に噴霧される。燃料は高温の気化器１３壁面で気化され、送風管１４を介して供給される空気４１と混合されながら、混合気噴出口１６を通り搬送通路１７に搬送され、均一な可燃の気化ガス４２となって炎口１８に送られる。
【００２７】
また、あらかじめ火花放電を行っていた点火電極（図示なし）により炎口１８から噴出する可燃の気化ガス４２に着火し、火炎４０が形成され燃焼を開始する。
【００２８】
以後、火炎４０の熱を気化器１３の受熱部２５で受けて、気化器１３は加熱される。炎口１８上に形成された火炎４０は、炎検知部（フレームロッド：図示なし）によりその状態を監視され、安定燃焼を持続させる。また燃焼で生じた高温の燃焼ガスは、熱交換器２６で熱交換され排出される。
【００２９】
運転を停止し予熱待機中の状態になった時は、気化器１３や搬送通路１７は、温度が高いので、気化器１３の予熱待機中の温度を低下させ、搬送通路１７の温度を気化ガス４２が搬送通路１７の内壁で結露しない温度以下になるまで、気化器１３の予熱温度を定格燃焼量（最大燃焼量）が確実に気化できる温度よりも低い温度（例えば１７０〜１９０℃）に設定し、消費電力の低減を増大する。この時、運転開始の指示を制御器３８が行うと、搬送通路１７の温度が、気化ガス４２が搬送通路１７の内壁で結露しない温度に達しておれば、気化器１３の予熱待機温度の設定を上昇させ、液体燃料の定格燃焼量が確実に気化できる温度まで短時間で上昇するようにしている。
【００３０】
以上のように、本実施例においては、液体燃料を気化する気化器１３と、この気化器１３の下流側に連通する搬送通路１７と、前記搬送通路１７の下流側に設置され火炎を形成する炎口１８と、前記搬送通路１７の一部に設ける温度検知部３９と、この温度検知部３９の信号を受けて、前記気化器１３の予熱待機中の制御温度を変化させる制御部３８とを備えたことにより、気候の変化による外気温度の変動や寒冷地や高温地の地域間の温度差により、搬送通路１７の温度に差が生じても、温度検知部３９の信号を受けた制御部３８が気化器１３の予熱待機温度を変化させ、気化器１３から搬送通路１７に伝わる熱量を可変して、搬送通路１７内を気化ガス４２が結露しない温度に保ち、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止することができる。
【００３１】
また、本実施例では、搬送通路１７の温度を温度検知部３９で正確に把握することにより、気化器１３の予熱温度を運転開始時の気化器１３の作動に悪影響を与えないような低い温度まで低下できるので、気化器１３の予熱待機中の消費電力を大きく低減できる。
【００３２】
また、本実施例では、気化用空気調節器３１を送風通路２９の中に設け、燃焼量が最大になる領域を含むモードと、最小になる領域を含むモードと、それらの中間モードの時に、送風管１４に導入する１次空気量をそれぞれ段階的に調節することにより、燃焼量調節範囲を大幅に拡大すると共に、この広い調節範囲において耐風性能を良好に保つことができる。
【００３３】
また、本実施例の気化用空気調節器３１の閉止ダンパ３２と上部ダンパ３３を気化器１３の予熱待機中に閉止することにより、気化器１３と搬送通路１７の温度低下を防止でき、消費電力の低減を行うことができる。
【００３４】
また、本実施例の送風機２８を気化器１３の予熱待機中に作動させて、気化器１３の熱を温風として搬送通路１７に与えることにより、搬送通路１７の温度を短時間で上昇できる。
【００３５】
また、搬送通路１７の温度により送風機２８の回転数を変化させることにより、夏場等の搬送通路１７の温度が高くなりやすい時は、気化器１３に少量の空気を送り、放熱を低減させ気化器１３の予熱待機中の消費電力を低減できる。
【００３６】
（実施例２）
本発明の実施例２における燃焼装置は、図１に示す実施例１と基本構成は同じであり、異なるところは、制御部３８が、温度検知部３９の温度が所定の温度以下の値を示すときに運転を行う場合、温度検知部３９が所定の温度以上の値を示すまで、指定された少量の燃焼量で運転する動作を設けた点である。
【００３７】
以上のように構成された燃焼装置について、以下その動作、作用について説明する。搬送通路１７が、その内壁に気化ガス４２が結露する温度であっても、搬送通路１７に結露の少ない少量の燃焼量（例えば、燃焼量が中間領域のモード内の燃焼量）で運転を開始し、その火炎４０を炎口１８に形成し、その燃焼熱により気化器１３を加熱し、その熱を搬送通路１７に伝え、また炎口１８に形成する火炎４０の輻射熱が搬送通路１７の別の部分を加熱することで、搬送通路１７の温度を上昇させ、その後定格燃焼量（最大燃焼量）の多量の気化ガス４２が搬送通路１７に流入しても結露を起こさないようにしている。
【００３８】
以上のように、本実施例においては、搬送通路１７の温度を気化ガス４２が結露する温度から運転を開始できるので、気化器１３の予熱待機中の消費電力を大きく低減しながら、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００３９】
（実施例３）
本発明の実施例３における燃焼装置は、図１に示す実施例１と基本構成は同じであり、異なるところは、制御部３８が、温度検知部３９の温度が所定の温度以下の値を示すときに運転を行う場合に、温度検知部３９が所定の温度以上の値を示すまで、気化器１３の加熱手段３６の電圧を上昇させる動作を設けた点である。
【００４０】
以上のように構成された燃焼装置について、以下その動作、作用について説明する。搬送通路１７が、その内壁に気化ガス４２が結露する温度であっても、気化器１３の加熱手段３６の電圧を上昇することにより、電力量を増加させて気化器１３の温度を急速に立ち上げ、燃焼熱による気化器１３の加熱による熱とあわせた熱量が搬送通路１７に伝わり、搬送通路１７を短時間で加熱し、その後定格燃焼量の多量の気化ガスが搬送通路に流入しても結露を起こさないようにしている。
【００４１】
以上のように、本実施例においては、搬送通路１７の温度を気化ガス４２が結露する温度から運転を開始できるので、気化器１３の予熱待機中の消費電力を大きく低減しながら、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００４２】
また、搬送通路１７を燃焼熱による気化器１３を介しての加熱に加えて、気化器１３自身の加熱量を増加させるので、より短時間に搬送通路１７を気化ガス４２が結露しない温度に到達させることができ、使い勝手が向上できる。また、気化器１３も短時間での温度上昇が可能なので、予熱待機中の温度を更に低下でき、消費電力の低減を増加できる。
【００４３】
（実施例４）
図２は本発明の実施例４の燃焼装置を示すものであり、基本構成は実施例１と同じである。異なるところは、制御部３８が、温度検知部３９の温度を給気温度検知部４３の値により、補正を行って気化器１３の予熱待機中の制御温度を変化させる点である。給気温度検知部４３はサーミスタ、熱電対等で構成され、送風機２８の空気入口または出口近傍に設けている。
【００４４】
以上のように構成された燃焼装置について、以下その動作、作用について説明する。運転開始時に搬送通路１７の温度が気化ガス４２の結露しない温度であっても、低温の外気が多量に流入することにより、搬送通路１７が冷却されることを給気温度検知部４３の値から予測して、気化器１３の予熱待機中の温度を上昇させることにより、搬送通路１７の温度を上昇させて、その後定格燃焼量の多量の気化ガス４２が搬送通路に流入しても結露を起こさないようにしている。
【００４５】
以上のように、本実施例においては、寒冷地のしかも冬場の時期に、搬送通路１７の温度と外気温度の差が非常に大きな場合に、気化器１３に低温の空気が流入して気化ガス４２自体が凝縮して結露を起こしやすくなることを見越して、搬送通路１７の温度を上昇させるので、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００４６】
（実施例５）
図３は本発明の実施例５の燃焼装置を示すものであり、基本構成は実施例１と同じである。異なるところは、炎口１８の下方位置の搬送通路１７にサーミスタ、熱電対等で構成された第２の温度検知部４４を設けた点である。
【００４７】
以上のように構成された燃焼装置について、以下その動作、作用について説明する。制御部３８は、温度検知部３９と第２の温度検知部４４との信号から搬送通路１７の広範囲の温度分布を把握して、搬送通路１７の結露の有無を判定している。
【００４８】
以上のように、本実施例においては、搬送通路１７の気化器１３の熱をうけやすい部分や燃焼熱をうけやすい部分の温度分布を測定するので、搬送通路１７の温度を正確に把握し、気化器１３を介しての加熱を精度よく行うことができ、気化器１３の予熱待機温度の低下により消費電力の低減を行うことができる。
【００４９】
（実施例６）
図４は本発明の実施例６の燃焼装置を示すものであり、基本構成は実施例１と同じである。異なるところは、制御部３８が、搬送通路１７の温度を給気温度検知部４５の値により予測して指示を行う点である。給気温度検知部４５はサーミスタ、熱電対等で構成され、送風機２８の空気入口または出口近傍に設けている。
【００５０】
以上のように構成された燃焼装置について、以下その動作、作用について説明する。制御部３８が、給気温度検知部４５の値により、気化器１３の予熱待機中の温度補正を行うようにしているが、本来の給気温度検知部４５の役目は、気候の変化による外気温度の高低を把握して、炎口１８上の火炎４０の変動を少なくするための空気量調節のデータを収集しているので、このデータを用いて、例えば給気温度が上昇し易い夏場は、気化器１３の予熱待機中の温度を低めに見積り、給気温度が低下する冬場は、予熱待機中の温度を高めに見積もるように補正している。
【００５１】
以上のように、本実施例においては、既存の給気温度検知部４５を使用して搬送通路１７の温度を予測して、気化器１３の予熱待機中の温度を変化させ、搬送通路１７の温度を結露を起こさない温度にコントロールして、気温の高い夏場には、予熱待機中の温度を低下させ、消費電力の低減を図り、気温の低い冬場は、予熱待機中の温度を上昇させて、白煙発生や燃料溜まりを防止できる。
【００５２】
また、新たな温度検知のための構成を設けなくても既存の給気温度検知部４５を活用して、気化器１３の予熱待機中の消費電力を低減しながら、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００５３】
（実施例７）
図５は本発明の実施例７の燃焼装置を示すものであり、基本構成は実施例１と同じである。異なるところは、制御部３８が、搬送通路１７の温度を外気温度検知部４６の値により予測して指示を行う点である。外気温度検知部４６はサーミスタ、熱電対等で構成され、外装や給排気の部品の一部に設けている。
【００５４】
以上のように構成された燃焼装置について、以下その動作、作用について説明する。運転開始時に、外気温度検知部４６による外気温度（天候や気候）から搬送通路１７の温度を予測し、また冬場には低温の給気が多量に流入することにより、搬送通路１７が冷却されることを予測して、それらの予測値を合わせて評価した後に気化器１３の予熱待機中の温度を上昇させ、搬送通路１７の温度を上昇させるようにしている。
【００５５】
以上のように、本実施例においては、気候に合わせた搬送通路１７の温度コントロールが容易に行え、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００５６】
（実施例８）
図６は本発明の実施例８の燃焼装置を示すものであり、基本構成は実施例１と同じである。異なるところは、制御部３８が、搬送通路１７の温度をタイマー手段４７の値により予測して指示を行う点である。タイマー手段４７は、制御部３８に接続するメモリーやカウンターや時計（電波時計も含む）で構成されている。
【００５７】
以下その動作、作用について説明する。運転開始時に、タイマー手段４７の時間経過から気候を判定して、搬送通路１７の温度を想定し、気化器１３の予熱待機中の温度を変化させ、搬送通路１７の温度を変化し、搬送通路１７で気化ガス４２が結露しない温度に設定するようにしている。
【００５８】
以上のように、本実施例においては、タイマー手段４７を制御部３８内の簡単な部品で構成でき、運転停止時の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良を防止できる。
【００５９】
【発明の効果】
以上のように請求項１〜７に記載の発明によれば、気候の変化による外気温度の変動や寒冷地や高温地の地域間の温度差により、搬送通路の温度に差が生じても、温度検知部の信号を受けた制御部が気化器の予熱待機温度を変化させ、気化器から搬送通路に伝わる熱量を可変して搬送通路内に気化ガスが結露しない温度に保ち、運転停止中の白煙発生や運転中の燃料溜まりによる燃焼不良が防止されるとともに消費電力の低減を正確に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１〜３における燃焼装置の断面図
【図２】本発明の実施例４における燃焼装置の断面図
【図３】本発明の実施例５における燃焼装置の断面図
【図４】本発明の実施例６における燃焼装置の断面図
【図５】本発明の実施例７における燃焼装置の断面図
【図６】本発明の実施例８における燃焼装置の断面図
【図７】従来の燃焼装置の断面図
【符号の説明】
１３気化器
１７搬送通路
１８炎口
３８制御部
３９温度検知部
４０火炎
４３、４５給気温度検知部
４４第２の温度検知部
４６外気温度検知部
４７タイマー手段

Claims

液体燃料を気化する気化器と、前記気化器を予熱し、前記気化器内に空気とともに噴霧された液体燃料が気化する温度にする加熱手段と、前記気化器の下流側に連通して気化ガスを搬送し、かつ前記気化器の予熱を受ける搬送通路と、前記搬送通路の下流側に設置され火炎を形成する炎口と、前記気化器に設けた気化器温度検知部と、前記気化器温度検知部の検知温度に基づき、前記加熱手段をオン、オフさせて気化器を気化温度に維持して予熱の制御及び運転の指示と予熱待機の制御を行う制御部とを備え、前記搬送通路の一部に搬送通路の温度を検知する温度検知部を設け、前記制御部は前記温度検知部の信号を受けて前記気化器の予熱待機中の制御温度を、前記搬送通路で気化ガスが結露しなく、かつ可能な限りの温度に変化させる構成にしてなる燃焼装置。
制御部は、温度検知部が所定の温度以下の値を示すときに運転を行う場合に、前記温度検知部が所定の温度以上の値を示すまで、指定された少量の燃焼量で運転する請求項１に記載の燃焼装置。
制御部は、温度検知部が所定の温度以下の値を示すときに運転を行う場合に、前記温度検知部が所定の温度以上の値を示すまで、気化器の加熱手段の電圧を上昇させる請求項１または２に記載の燃焼装置。
制御部は、温度検知部の温度を給気温度検知部の検知した温度値により補正を行い、気化器の予熱待機中の制御温度を変化させる請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃焼装置。
温度検知部を搬送通路に複数個設けてなる請求項１〜４のいずれか１項に記載の燃焼装置。
制御部は、搬送通路の温度を給気温度検知部の検知した温度値により予測して指示を行う請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃焼装置。
制御部は、搬送通路の温度を外気温度検知部の検知した温度値により予測して指示を行う請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃焼装置。