JP3684955B2 - 自動車用のシートハーネスの配索構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用のシートハーネスの配索構造に関し、特に、シートの前後移動に応じてシートハーネスをダブり無く追従させるものである。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、自動車のシートには、フロアーに対して前後移動自在とされた可動式のものが多用されている。近年の可動式シートには、シートを暖めるシートヒータ等の種々の電気機器が備えられている。この種のシートでは、フロアーハーネスと上記種々の電気機器との接続をとるため、シートハーネスが配索されている。
【０００３】
従来のシートハーネスの配索構造を図４に示す。図４において、１は可動式シート、ＦＨはフロアーハーネス、ＳＨはシートハーネスである。シート１は、前後移動自在に設けられた座部１１と、座部１１に対して前後方向Ｆ，Ｂに傾倒自在に設けられた背もたれ部１２とを備えている。フロアーハーネスＦＨは、幹線部ＦＨ１からシート１側に向かって分岐され且つ座部１１の移動分の余長を持たせた分岐線ＦＨ２を有しており、一方、シートハーネスＳＨは、シート１内部から座部１１の底面に引き出されている。分岐線ＦＨ２の余長部ＦＨ２１は、左右方向Ｌ，ＲにＵ字状に蛇行されると共に、その先端部に接続されたコネクタＣ１をシートハーネスＳＨの先端に接続されたコネクタＣ２に結合している。
【０００４】
すなわち、上記シートハーネスの配索構造は、図５に示すように、シート１を前後方向Ｆ，Ｂに移動させた際（図５（ｂ）ではシート１を後方向Ｂに移動させた状態を示している）、フロアーハーネスＦＨの分岐線ＦＨ２の余長によってシート１の変位（動き）を吸収するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のシートハーネスの配索構造では、単に、フロアーハーネスの分岐線先端をシートハーネスの引き出し部先端に固定し、フロアーハーネスに余長を持たせているだけである。そのため、シートを前後方向に移動させた際に、フロアーハーネスの余長部がシート移動機構やシート周辺部材に引っ掛って干渉し、シートの移動に支障をきたすと共にフロアーハーネスに損傷を与える恐れがある。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みなされたもので、シートの移動に支障をきたさず且つフロアーハーネスに損傷を発生させない自動車用のシートハーネスの配索構造を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車に前後移動自在に搭載されるシートの座部底面に弾性材を張架し、シート内部からシートの座部底面外へと引き出されるシートハーネスに余長を持たせ、該余長部の一部を上記弾性材に係止すると共に、該余長部の先端に接続したコネクタをフロアーハーネスの分岐線先端に接続したコネクタと結合し、シートの前後移動に応じて上記弾性材を弾性変形させてシートハーネスが弛みなく追従できる構成としていることを特徴とする、自動車用のシートハーネスの配索構造を提供するものである。
【０００８】
具体的には、上記弾性材はシートの座部底面に前後方向に張架したコイルスプリングからなり、該コイルスプリングの配置位置はフロアーハーネスの配索位置よりも上方位置とし、シートの座部底面から引き出されるシートハーネスの余長部を左右方向にＵ字状に蛇行させ、該蛇行部分を上記コイルスプリングに係止すると共に、上記余長部の先端のコネクタをシートの側方に配索されるフロアーハーネスの分岐線先端のコネクタと結合し、シートの前後移動に応じて、上記コイルスプリングが伸縮しながら左右方向へ変形し、シートハーネスを上方に付勢しながらフロアーハーネス配索側と反対方向に付勢する構成としている。
【０００９】
上記構成によると、シートを前後方向に移動させた際、このシートの前後移動に応じてシートハーネスが弛みなく追従する。そのため、シートハーネスの余長部がシート移動機構やシート周辺部材に干渉しない。その結果、シートの移動に支障をきたすといったことがなくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１乃至図３を参照して詳細に説明する。なお、図１および図２はシートの底面側から視た状態を表している。
図１中、１００はシートヒータ等の種々の電気機器が備えられている可動式シート、ＦＨ１０はフロアーに配索されたフロアーハーネス、ＳＨ１は上記種々の電気機器に接続されている電線を束ねたシートハーネスである。
【００１１】
シート１０Ｏは、フロアーに対し移動機構（図示せず）を介して前後移動自在に設けられた座部１１０と、この座部１１０に対し傾倒機構（図示せず）を介して前後方向Ｆ１，Ｂ１に傾倒可能に連結された背もたれ部１２０とを備えている。なお、上記移動機構および上記傾倒機構は、従来公知の構造を有しており、電気的に作動するものや機械的に作動するものが適用可能である。
【００１２】
座部１１０の底面には、中空部１１１が形成されており、この中空部１１１には、２本のコイルスプリング２１０，２２０が前後方向に張架されている。これらコイルスプリング２１０，２２０は、それぞれ、フロアーハーネスＦＨ１０の上方において所定の間隔をあけて互いに平行に配置されている。各コイルスプリング２１０，２２０の一端は、中空部１１１の前方内壁に取り付けられており、一方他端は、中空部１１１の後方内壁に取り付けられている。
【００１３】
フロアーハーネスＦＨ１０は、前後方向Ｆ１，Ｂ１に沿って延びた幹線ＦＨ１１と、この幹線ＦＨ１１からシート１００側に向かって分岐された分岐線ＦＨ１２とを有している。分岐線ＦＨ１２の先端には、コネクタＣ１１が接続されている。
【００１４】
シートハーネスＳＨ１は、座部１１０の底面から引き出されており、シート１００の移動に対処するため余長を持たせている。このシートハーネスＳＨ１の余長部ＳＨ１１は、左右方向Ｌ１，Ｒ１に蛇行されており、この蛇行部分は、背もたれ部１２０側においてコイルスプリング２１０，２２０に係止されている。なお、上記蛇行部分のコイルスプリング２１０，２２０への係止手段１５０．１６０としては、テープ巻き、バンド止め具等が用いられる。余長部ＳＨ１１の先端には、コネクタＣ１２が接続されており、このコネクタＣ１２は、上記分岐線ＦＨ１２の先端のコネクタＣ１１に接続されている。
【００１５】
上記構成において、シート１００を前後方向Ｆ１，Ｂ１に移動させると、図２に示すように、このシート１００の前後移動に応じてコイルスプリング２１０，２２０が伸縮しながら左右方向Ｌ１，Ｒ１に変形する。このコイルスプリング２１０，２２０の変形に伴い、シートハーネスＳＨ１の余長部ＳＨ１１は、フロアーハーネスＦＨ１０の配索側と反対方向の左右方向に弛み無く引っ張られる。かつ、シートハーネスＳＨ１とコイルスプリング２１０、２２０との係止位置がフロアーハーネスＦＨ１０より上方出あるため、フロア側から上方へと引っ張られ下方に垂れることもない。なお、図２ではシート１００を前方向Ｆ１に移動させた状態を示している。
【００１６】
即ち、本実施の形態に係る自動車用のシートハーネスの配索構造では、シート１００の前後移動に応じて、コイルスプリング２１０，２２０が伸縮しながら左右方向Ｌ１，Ｒ１に変形し、シートハーネスＳＨ１を上方に付勢しながらフロアーハーネスＦＨ１０の配索側と反対方向に付勢する構成としているので、下記の作用効果を奏する。
【００１７】
シート１００の前後方向Ｆ１，Ｂ１の変位は、コイルスプリング２１０，２２０の伸縮により吸収されるので、シート１００の前後移動に応じてシートハーネスＳＨ１が弛みなく追従できる。そのため、シートハーネスＳＨ１に余長を持たせ且つ余長部ＳＨ１１を左右方向Ｌ１，Ｒ１にＵ字状に蛇行させても、シートハーネスＳＨ１がシート移動機構やシート周辺部材と干渉することがない。その結果、シート１００の移動に支障をきたさず、かつ、シートハーネスＳＨ１にも損傷が生じることを防止できる。
【００１８】
なお、本発明は上記実施形態に限定されず、シートハーネスを係止するコイルスプリングは１本でも良いし、またコイルスプリングに限定されず、シートハーネスに係止して、シートハーネスをフロアーハーネス配索側と反対方向に付勢する弾性体であればよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によると、シートを前後方向に移動させる際、このシートの前後移動に応じてシートハーネスが弛みなく追従するため、シートハーネスの余長部がシート移動距離やシート周辺部材に干渉しない結果、シートの移動に支障をきたすことがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態に係る自動車用のシートハーネスの配索構造を簡略化して示す図である。
【図２】 シートを前進させた状態を簡略して示す図である。
【図３】 要部背面図である。
【図４】 従来の自動車用のシートハーネスの配索構造を簡略化して示す図である。
【図５】 （ａ）（ｂ）はシートを後退させた状態を簡略化して示す図である。
【符号の説明】
１００ シート
２１０，２２０ コイルスプリング
ＳＨ１ シートハーネス
ＳＨ１１ 余長部
ＦＨ１０ フロアーハーネス
ＦＨ１２ 分岐線
Ｃ１１，Ｃ１２ コネクタ
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用のシートハーネスの配索構造に関し、特に、シートの前後移動に応じてシートハーネスをダブり無く追従させるものである。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、自動車のシートには、フロアーに対して前後移動自在とされた可動式のものが多用されている。近年の可動式シートには、シートを暖めるシートヒータ等の種々の電気機器が備えられている。この種のシートでは、フロアーハーネスと上記種々の電気機器との接続をとるため、シートハーネスが配索されている。
【０００３】
従来のシートハーネスの配索構造を図４に示す。図４において、１は可動式シート、ＦＨはフロアーハーネス、ＳＨはシートハーネスである。シート１は、前後移動自在に設けられた座部１１と、座部１１に対して前後方向Ｆ，Ｂに傾倒自在に設けられた背もたれ部１２とを備えている。フロアーハーネスＦＨは、幹線部ＦＨ１からシート１側に向かって分岐され且つ座部１１の移動分の余長を持たせた分岐線ＦＨ２を有しており、一方、シートハーネスＳＨは、シート１内部から座部１１の底面に引き出されている。分岐線ＦＨ２の余長部ＦＨ２１は、左右方向Ｌ，ＲにＵ字状に蛇行されると共に、その先端部に接続されたコネクタＣ１をシートハーネスＳＨの先端に接続されたコネクタＣ２に結合している。
【０００４】
すなわち、上記シートハーネスの配索構造は、図５に示すように、シート１を前後方向Ｆ，Ｂに移動させた際（図５（ｂ）ではシート１を後方向Ｂに移動させた状態を示している）、フロアーハーネスＦＨの分岐線ＦＨ２の余長によってシート１の変位（動き）を吸収するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のシートハーネスの配索構造では、単に、フロアーハーネスの分岐線先端をシートハーネスの引き出し部先端に固定し、フロアーハーネスに余長を持たせているだけである。そのため、シートを前後方向に移動させた際に、フロアーハーネスの余長部がシート移動機構やシート周辺部材に引っ掛って干渉し、シートの移動に支障をきたすと共にフロアーハーネスに損傷を与える恐れがある。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みなされたもので、シートの移動に支障をきたさず且つフロアーハーネスに損傷を発生させない自動車用のシートハーネスの配索構造を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車に前後移動自在に搭載されるシートの座部底面に弾性材を張架し、シート内部からシートの座部底面外へと引き出されるシートハーネスに余長を持たせ、該余長部の一部を上記弾性材に係止すると共に、該余長部の先端に接続したコネクタをフロアーハーネスの分岐線先端に接続したコネクタと結合し、シートの前後移動に応じて上記弾性材を弾性変形させてシートハーネスが弛みなく追従できる構成としていることを特徴とする、自動車用のシートハーネスの配索構造を提供するものである。
【０００８】
具体的には、上記弾性材はシートの座部底面に前後方向に張架したコイルスプリングからなり、該コイルスプリングの配置位置はフロアーハーネスの配索位置よりも上方位置とし、シートの座部底面から引き出されるシートハーネスの余長部を左右方向にＵ字状に蛇行させ、該蛇行部分を上記コイルスプリングに係止すると共に、上記余長部の先端のコネクタをシートの側方に配索されるフロアーハーネスの分岐線先端のコネクタと結合し、シートの前後移動に応じて、上記コイルスプリングが伸縮しながら左右方向へ変形し、シートハーネスを上方に付勢しながらフロアーハーネス配索側と反対方向に付勢する構成としている。
【０００９】
上記構成によると、シートを前後方向に移動させた際、このシートの前後移動に応じてシートハーネスが弛みなく追従する。そのため、シートハーネスの余長部がシート移動機構やシート周辺部材に干渉しない。その結果、シートの移動に支障をきたすといったことがなくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１乃至図３を参照して詳細に説明する。なお、図１および図２はシートの底面側から視た状態を表している。
図１中、１００はシートヒータ等の種々の電気機器が備えられている可動式シート、ＦＨ１０はフロアーに配索されたフロアーハーネス、ＳＨ１は上記種々の電気機器に接続されている電線を束ねたシートハーネスである。
【００１１】
シート１０Ｏは、フロアーに対し移動機構（図示せず）を介して前後移動自在に設けられた座部１１０と、この座部１１０に対し傾倒機構（図示せず）を介して前後方向Ｆ１，Ｂ１に傾倒可能に連結された背もたれ部１２０とを備えている。なお、上記移動機構および上記傾倒機構は、従来公知の構造を有しており、電気的に作動するものや機械的に作動するものが適用可能である。
【００１２】
座部１１０の底面には、中空部１１１が形成されており、この中空部１１１には、２本のコイルスプリング２１０，２２０が前後方向に張架されている。これらコイルスプリング２１０，２２０は、それぞれ、フロアーハーネスＦＨ１０の上方において所定の間隔をあけて互いに平行に配置されている。各コイルスプリング２１０，２２０の一端は、中空部１１１の前方内壁に取り付けられており、一方他端は、中空部１１１の後方内壁に取り付けられている。
【００１３】
フロアーハーネスＦＨ１０は、前後方向Ｆ１，Ｂ１に沿って延びた幹線ＦＨ１１と、この幹線ＦＨ１１からシート１００側に向かって分岐された分岐線ＦＨ１２とを有している。分岐線ＦＨ１２の先端には、コネクタＣ１１が接続されている。
【００１４】
シートハーネスＳＨ１は、座部１１０の底面から引き出されており、シート１００の移動に対処するため余長を持たせている。このシートハーネスＳＨ１の余長部ＳＨ１１は、左右方向Ｌ１，Ｒ１に蛇行されており、この蛇行部分は、背もたれ部１２０側においてコイルスプリング２１０，２２０に係止されている。なお、上記蛇行部分のコイルスプリング２１０，２２０への係止手段１５０．１６０としては、テープ巻き、バンド止め具等が用いられる。余長部ＳＨ１１の先端には、コネクタＣ１２が接続されており、このコネクタＣ１２は、上記分岐線ＦＨ１２の先端のコネクタＣ１１に接続されている。
【００１５】
上記構成において、シート１００を前後方向Ｆ１，Ｂ１に移動させると、図２に示すように、このシート１００の前後移動に応じてコイルスプリング２１０，２２０が伸縮しながら左右方向Ｌ１，Ｒ１に変形する。このコイルスプリング２１０，２２０の変形に伴い、シートハーネスＳＨ１の余長部ＳＨ１１は、フロアーハーネスＦＨ１０の配索側と反対方向の左右方向に弛み無く引っ張られる。かつ、シートハーネスＳＨ１とコイルスプリング２１０、２２０との係止位置がフロアーハーネスＦＨ１０より上方出あるため、フロア側から上方へと引っ張られ下方に垂れることもない。なお、図２ではシート１００を前方向Ｆ１に移動させた状態を示している。
【００１６】
即ち、本実施の形態に係る自動車用のシートハーネスの配索構造では、シート１００の前後移動に応じて、コイルスプリング２１０，２２０が伸縮しながら左右方向Ｌ１，Ｒ１に変形し、シートハーネスＳＨ１を上方に付勢しながらフロアーハーネスＦＨ１０の配索側と反対方向に付勢する構成としているので、下記の作用効果を奏する。
【００１７】
シート１００の前後方向Ｆ１，Ｂ１の変位は、コイルスプリング２１０，２２０の伸縮により吸収されるので、シート１００の前後移動に応じてシートハーネスＳＨ１が弛みなく追従できる。そのため、シートハーネスＳＨ１に余長を持たせ且つ余長部ＳＨ１１を左右方向Ｌ１，Ｒ１にＵ字状に蛇行させても、シートハーネスＳＨ１がシート移動機構やシート周辺部材と干渉することがない。その結果、シート１００の移動に支障をきたさず、かつ、シートハーネスＳＨ１にも損傷が生じることを防止できる。
【００１８】
なお、本発明は上記実施形態に限定されず、シートハーネスを係止するコイルスプリングは１本でも良いし、またコイルスプリングに限定されず、シートハーネスに係止して、シートハーネスをフロアーハーネス配索側と反対方向に付勢する弾性体であればよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によると、シートを前後方向に移動させる際、このシートの前後移動に応じてシートハーネスが弛みなく追従するため、シートハーネスの余長部がシート移動距離やシート周辺部材に干渉しない結果、シートの移動に支障をきたすことがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態に係る自動車用のシートハーネスの配索構造を簡略化して示す図である。
【図２】 シートを前進させた状態を簡略して示す図である。
【図３】 要部背面図である。
【図４】 従来の自動車用のシートハーネスの配索構造を簡略化して示す図である。
【図５】 （ａ）（ｂ）はシートを後退させた状態を簡略化して示す図である。
【符号の説明】
１００ シート
２１０，２２０ コイルスプリング
ＳＨ１ シートハーネス
ＳＨ１１ 余長部
ＦＨ１０ フロアーハーネス
ＦＨ１２ 分岐線
Ｃ１１，Ｃ１２ コネクタ
Claims (2)
- 自動車に前後移動自在に搭載されるシートの座部底面に弾性材を張架し、シート内部からシートの座部底面外へと引き出されるシートハーネスに余長を持たせ、該余長部の一部を上記弾性材に係止すると共に、該余長部の先端に接続したコネクタをフロアーハーネスの分岐線先端に接続したコネクタと結合し、シートの前後移動に応じて上記弾性材を弾性変形させてシートハーネスが弛みなく追従できる構成としていることを特徴とする自動車用のシートハーネスの配索構造。
- 上記弾性材はシートの座部底面に前後方向に張架したコイルスプリングからなり、該コイルスプリングの配置位置はフロアーハーネスの配索位置よりも上方位置とし、シートの座部底面から引き出されるシートハーネスの余長部を左右方向にＵ字状に蛇行させ、該蛇行部分を上記コイルスプリングに係止すると共に、上記余長部の先端のコネクタをシートの側方に配索されるフロアーハーネスの分岐線先端のコネクタと結合し、シートの前後移動に応じて、上記コイルスプリングが伸縮しながら左右方向へ変形し、シートハーネスを上方に付勢しながらフロアーハーネス配索側と反対方向に付勢する構成としている請求項１に記載の自動車用のシートハーネスの配索構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33238399A JP3684955B2 (ja) | 1999-11-24 | 1999-11-24 | 自動車用のシートハーネスの配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33238399A JP3684955B2 (ja) | 1999-11-24 | 1999-11-24 | 自動車用のシートハーネスの配索構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001150994A JP2001150994A (ja) | 2001-06-05 |
| JP3684955B2 true JP3684955B2 (ja) | 2005-08-17 |
Family
ID=18254362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33238399A Expired - Fee Related JP3684955B2 (ja) | 1999-11-24 | 1999-11-24 | 自動車用のシートハーネスの配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3684955B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4922658B2 (ja) * | 2006-03-17 | 2012-04-25 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネスの接続構造 |
| JP5074757B2 (ja) | 2006-12-19 | 2012-11-14 | 矢崎総業株式会社 | 給電装置とそれを用いたハーネス配索構造 |
-
1999
- 1999-11-24 JP JP33238399A patent/JP3684955B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001150994A (ja) | 2001-06-05 |
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