JP3680719B2 - 電気接続箱 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車に搭載される電気接続箱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、例えば自動車用の、リレー、ヒューズ及びコネクタ等の電装品は、電気接続箱内に収容された状態で車両内に搭載される。中でも、内部にバスバーが収容された電気接続箱においては、各種電装品がバスバーによって構成された接続回路に電気的に接続された状態になっている。
【０００３】
従来、図６に示すように、電気接続箱５１を構成する箱体５２は、第１ケース５３と第２ケース５４とを嵌合することによって形成されている。箱体５２にはバスバー積層体５５が収容されている。バスバー積層体５５は、バスバー５６と絶縁基材５７とを交互に積層することによって構成されている。第１ケース５３の部品装着面には部品装着部５８が設けられている。部品装着部５８は、ヒューズ装着部５９、リレー装着部６０及び図示しない第１コネクタ装着部からなっている。ヒューズ装着部５９には、図示しないヒューズが装着されるようになっている。リレー装着部６０には、図示しないリレーが装着されるようになっている。第１コネクタ装着部には、図示しないコネクタが装着されるようになっている。
【０００４】
また、箱体５２の側面には第２コネクタ装着部６１が突設されている。第２コネクタ装着部６１の内部には、バスバー積層体５５から突出した部分を折曲形成したバスバー５６が配置されている。第２コネクタ装着部６１にはコネクタ６３が装着されるようになっている。このとき、コネクタ６３とバスバー積層体５５との間は、バスバー５６によって電気的に接続されている。このコネクタ６３にはワイヤハーネス６４が接続されている。第２コネクタ装着部６１の開口端は、部品装着部５８の開口端と同一の方向を向くようにして配置されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、近年、自動車の性能が向上するにつれて、車両内に多くの部品が塔載されるようになってきた。そのため、車両内に電気接続箱５１を塔載するためのスペースを確保することが非常に困難になっていた。例えば、電気接続箱５１を車両内に塔載しようとした場合、第２コネクタ装着部６１が第１ケース５３側に配置されているために、ワイヤハーネス６４がボディ７１に干渉してしまうことがあった。そのため、電気接続箱５１を搭載するためには、ワイヤハーネス６４を無理矢理に曲げなければならなかった。しかし、ワイヤハーネス６４を曲げても電気接続箱５１を車両内に塔載できない場合があった。この場合、電気接続箱５１がバスバー積層体５５の積層方向に大きくなってしまい、電気接続箱５１を車両内に塔載することが困難になってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、バスバー積層体の積層方向における大きさを抑えることができる電気接続箱を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、有蓋無底の箱状物からなる第１ケースの開口縁を、無蓋有底の箱状物からなる第２ケースの開口縁に重ね合わせた状態で嵌合することによって構成された箱体内に、バスバーと絶縁基材とを交互に積層することによって構成されるバスバー積層体を、最上層面が第１ケースの蓋部方向、最下層面が第２ケースの底部方向を向くように収容し、前記第１ケースの蓋部の外面からなる部品装着面に対する垂直方向からヒューズ、リレー及びコネクタを装着可能な開口部をそれぞれ有するヒューズ装着部、リレー装着部及び第１コネクタ装着部からなる部品装着部を該部品装着面に設けるとともに、前記第２ケースに対する前記第１ケースの嵌合方向を向く開口部を有し、ワイヤハーネスが基端面に接続されるコネクタが該基端面と対向する先端面から該開口部に挿入されることで装着される第２コネクタ装着部を、前記第２ケースにおける第１ケースとの嵌合部位から該第１ケースの嵌合方向と直交する方向へ突設した電気接続箱において、複数の接続端子部を有し、それら接続端子部が箱体内において該バスバー積層体に電気的に接続されるとともに前記第２コネクタ装着部に配置されて該第２コネクタ装着部に装着されるコネクタと電気的に接続されることにより、該コネクタと該バスバー積層体との間を電気的に接続するフレキシブルプリント基板を、前記バスバー積層体の最下層面よりも前記第２ケース側に収容し、前記第２コネクタ装着部の開口部の先端を、前記バスバー積層体における前記最上層面の延長面に相当する第１仮想面と同じ高さ位置またはそれよりも前記第２ケース側に位置するように設定するとともに、前記第２コネクタ装着部に前記コネクタを装着した際に、前記コネクタにおいて前記ワイヤハーネスが接続される基端面が、前記第２コネクタ装着部の開口部の先端よりも前記第１ケース側に位置し、且つ前記ヒューズ装着部、前記リレー装着部及び前記第１コネクタ装着部のうち最も低い部品装着部における開口部の先端の高さ位置よりも前記第２ケース側に位置することを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電気接続箱において、前記第２コネクタ装着部の開口部の先端を、前記第１仮想面と、前記バスバー積層体の最下層面の延長面に相当する第２仮想面との間に位置するように設定したことを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、有蓋無底の箱状物からなる第１ケースの開口縁を、無蓋有底の箱状物からなる第２ケースの開口縁に重ね合わせた状態で嵌合することによって構成された箱体内に、バスバーと絶縁基材とを交互に積層することによって構成されるバスバー積層体を、最上層面が第１ケースの蓋部方向、最下層面が第２ケースの底部方向を向くように収容し、前記第１ケースの蓋部の外面からなる部品装着面に対する垂直方向からヒューズ、リレー及びコネクタを装着可能な開口部をそれぞれ有するヒューズ装着部、リレー装着部及び第１コネクタ装着部からなる部品装着部を該部品装着面に設けるとともに、前記第２ケースに対する前記第１ケースの嵌合方向を向く開口部を有し、ワイヤハーネスが基端面に接続されるコネクタが該基端面と対向する先端面から該開口部に挿入されることで装着される第２コネクタ装着部を、前記第２ケースにおける第１ケースとの嵌合部位から該第１ケースの嵌合方向と直交する方向へ突設した電気接続箱において、複数の接続端子部を有し、それら接続端子部が箱体内において該バスバー積層体に電気的に接続されるとともに前記第２コネクタ装着部に配置されて該第２コネクタ装着部に装着されるコネクタと電気的に接続されることにより、該コネクタと該バスバー積層体との間を電気的に接続するフレキシブルプリント基板を、前記バスバー積層体の最下層面よりも前記第２ケース側に収容し、前記第２コネクタ装着部の開口部の先端を、前記バスバー積層体における前記最上層面の延長面に相当する第１仮想面と、前記バスバー積層体の最下層面の延長面に相当する第２仮想面との間に位置するように設定したことを要旨とする。
【００１０】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１に記載の発明によると、バスバーの代わりにフレキシブルプリント基板が使用されるとともに、第２コネクタ装着部が第１仮想面と同じ高さ位置またはそれよりも第２ケース側に配置される。その結果、ワイヤハーネスが配置可能なスペースが大きくなる。よって、ワイヤハーネスを無理なく曲げることができる。従って、バスバー積層体の積層方向における電気接続箱の大きさを抑えることができる。また、バスバーよりもフレキシブルプリント基板の方が曲げやすくなっている。そのため、第２コネクタ装着部の位置を変更しても容易に対応することができる。
【００１１】
請求項２及び請求項３に記載の発明によると、第２コネクタ装着部は第１仮想面と第２仮想面との間に配置されている。そのため、電気接続箱が第１ケース側だけでなく第２ケース側に大きくなってしまうのも防止される。従って、バスバー積層体の積層方向における電気接続箱の大きさをより確実に抑えることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両用電気接続箱に具体化した一実施形態を図１〜図５に基づき詳細に説明する。
【００１４】
図１に示すように、電気接続箱１を構成する箱体７は、第２ケースとしてのロアケース３と、第１ケースとしてのアッパーケース２とを備えている。ロアケース３はアッパーケース２に対して嵌合可能に形成されている。アッパーケース２の部品装着面２ａには、部品装着部７ａが設けられている。部品装着部７ａは、ヒューズ装着部５、リレー装着部６及び第１コネクタ装着部４ａからなっている。ヒューズ装着部５には、図示しないヒューズが装着されるようになっている。リレー装着部６には、図示しないリレーが装着されるようになっている。第１コネクタ装着部４ａには、図示しない第１コネクタが装着されるようになっている。
【００１５】
こうした電気接続箱１内には、プリント基板１４及びバスバー積層体１５が収容されている。バスバー積層体１５は、それぞれ所定の形状に形成された導電性金属板材からなる複数のバスバーと、合成樹脂製の絶縁基材とを交互に積層させることにより構成されている。バスバー積層体１５は、フレキシブルプリント基板１８、ヒューズ回路モジュール１２、リレー回路モジュール１３及びコネクタ回路モジュール１１によって構成されている。フレキシブルプリント基板１８は、所定の形状で形成された銅箔パターン１８ａを樹脂シートで被覆することにより構成されている。このフレキシブルプリント基板１８は、第１基板１８ｂと第２基板１８ｃとからなる２層構造をなしている。そして、各基板１８ｂ，１８ｃの所定の銅箔パターン１８ａ同士は、超音波溶接等によって電気的に接続されている。なお、本実施形態において、フレキシブルプリント基板１８の銅箔パターン１８ａは、最大で６アンペアの電流を通電可能とするべく、厚さが約０．１ｍｍに設定されている。
【００１６】
また、フレキシブルプリント基板１８において後記する第２コネクタ装着部４ｂと対応する箇所には、接続端子部１８ｄが形成されている。図３に示すように、接続端子部１８ｄは、前記プリント基板１４上に配線された導体パターン（図示略）と接触するように折り曲げられている。そして、該接続端子部１８ｄとプリント基板１４とが接続クリップ２０によって挟着保持されている。このため、接続端子部１８ｄとプリント基板１４の導体パターンとが電気的に接続されている。
【００１７】
前記ヒューズ回路モジュール１２は、前記ヒューズ装着部５に配線されてヒューズ接続回路を構成するようになっている。ヒューズ回路モジュール１２は２層構造となっている。ヒューズ回路モジュール１２は、導電性金属板材によって形成されるバスバー１１ａと合成樹脂製の絶縁基材１１ｂとを交互に積層することによって構成されている。図４にも併せ示すように、ヒューズ回路モジュール１２の対向する側面には、それぞれ下方（ロアケース３側）に突出する複数の突片１６ｂが形成されている。これら突片１６ｂはバスバー１１ａの一部を折曲することによって形成されている。また、ヒューズ回路モジュール１２の上面（アッパーケース２側の面）には、上方（アッパーケース２側）に突出する複数のバスバー端子１６ａが形成されている。これらバスバー端子１６ａはバスバー１１ａの一部を折曲することによって形成され、それぞれヒューズ装着部５と対応する箇所に形成されている。即ち、バスバー端子１６ａは、ヒューズ装着部５に配線されて前記ヒューズに接続されるようになっている。
【００１８】
前記リレー回路モジュール１３は、前記リレー装着部６に配線されてリレー接続回路を構成するようになっている。リレー回路モジュール１３は２層構造となっている。リレー回路モジュール１３は、導電性金属板材によって形成されるバスバー１１ａと合成樹脂製の絶縁基材１１ｂとを交互に積層することによって構成されている。リレー回路モジュール１３の上面（アッパーケース２側の面）には、上方（アッパーケース２側）に突出する複数のバスバー端子１７ａが形成されている。これらバスバー端子１７ａはバスバー１１ａの一部を折曲することによって形成され、それぞれリレー装着部６と対応する箇所に形成されている。即ち、バスバー端子１７ａは、リレー装着部６に配線されて前記リレーに接続されるようになっている。また、図３にも併せ示すように、リレー回路モジュール１３の対向する側面には、下方に突出する複数の突片１７ｂが形成されている。これら突片１７ｂは、コネクタ回路モジュール１１の下面に形成された各突片１５ｂと対応して形成されている。
【００１９】
コネクタ回路モジュール１１は、フレキシブルプリント基板１８及び第１コネクタ装着部４ａに配線されてコネクタ接続回路を構成するようになっている。つまり、コネクタ接続回路において、６アンペア以下の電流が流れる電流経路がフレキシブルプリント基板１８によって構成されている。また、コネクタ接続回路において、６アンペアを超える電流が流れる電流経路がコネクタ回路モジュール１１によって構成されている。換言すれば、コネクタ接続回路における小電流領域がフレキシブルプリント基板１８によって構成されている。
【００２０】
前記コネクタ回路モジュール１１は、アッパーケース２よりも一回り小さく形成され、一部分が２層構造、その他の部分が４層構造となっている。コネクタ回路モジュール１１は、導電性金属板材によって形成されるバスバー１１ａと合成樹脂製の絶縁基材１１ｂとを交互に積層することによって構成されている。図１，図３において、コネクタ回路モジュール１１の上面（アッパーケース２側の面）には、上方（アッパーケース２側）に突出する複数のバスバー端子１５ａが形成されている。これらバスバー端子１５ａはバスバー１１ａの一部を折曲することによって形成され、それぞれアッパーケース２に形成された所定の第１コネクタ装着部４ａと対応する箇所に形成されている。即ち、バスバー端子１５ａは、第１コネクタ装着部４ａに配線されて前記第１コネクタに接続されるようになっている。また、図３にも併せ示すように、コネクタ回路モジュール１１の一側面及び下面（ロアケース３側の面）には、下方（ロアケース３側）に突出する複数の突片１５ｂが形成されている。コネクタ回路モジュール１１の一側面に形成された突片１５ｂは、前記ヒューズ回路モジュール１２の一側面に形成された各突片１６ｂと対応して形成されている。さらに、コネクタ回路モジュール１１の一つの側面には、上方（アッパーケース２側）に突出する基板接続部１５ｃが形成されている。この基板接続部１５ｃは、バスバー１１ａの一部が上方（アッパーケース２側）に折曲されて構成されている。そして、コネクタ回路モジュール１１の上面（アッパケース２側の面）には、前記バスバー端子１６ａ，１７ａを挿通可能な貫通孔１５ｄが透設されている。
【００２１】
図１及び図２に示すように、ロアケース３の側面には、第２コネクタ装着部４ｂが４箇所に設けられている。各第２コネクタ装着部４ｂは、ヒューズ装着部５の外周部分に集約した状態で配置されている。具体的に言うと、２つの第２コネクタ装着部４ｂは、ヒューズ装着部５の一側部に並設されている。また、図４に示すように、残り２つの第２コネクタ装着部４ｂは、ヒューズ装着部５を介して対向するように配置されている。第２コネクタ装着部４ｂの開口端は、ヒューズ装着部５、リレー装着部６及び第１コネクタ装着部４ａの開口端と同一の方向に向けて配置されている。図３に示すように、第２コネクタ装着部４ｂの開口端は、バスバー積層体１５のアッパーケース２側の面が属する第１仮想面Ａ１と同じ高さ位置に配置されている。それとともに、第２コネクタ装着部４ｂの開口端は、バスバー積層体１５のロアケース３側の面が属する第２仮想面Ａ２よりもアッパーケース２側に配置されている。また、第２コネクタ装着部４ｂの底部は、複数のリブ３ａが設けられた部分におけるロアケース３の底部と同じ高さ位置に配置されている。
【００２２】
図５に示すように、第２コネクタ装着部４ｂには、前記フレキシブルプリント基板１８の前記接続端子部１８ｄが配置されている。接続端子部１８ｄは、突片１５ｂと突片１６ｂとが接続された部分を回避するために断面Ｕ字状に曲げられるとともに、第２コネクタ装着部４ｂ付近ではロアケース３の形状に沿って曲げられている。各第２コネクタ装着部４ｂには、第２コネクタ８が装着されている。図５（ｂ）に示すように、第２コネクタ８が装着された状態において、第２コネクタ８の端子部８ｂが接続端子部１８ｄに電気的に接続されるようになっている。第２コネクタ８の基端面８ａは、最も低い部品装着部７ａであるヒューズ装着部５の開口端の高さ位置よりもロアケース３側となるように配置されている。第２コネクタ８にはワイヤハーネス９が接続されている。このワイヤハーネス９は、同ワイヤハーネス９を曲げることにより、箱体７と自動車のボディ３１との間のスペースに配置されるようになっている。
【００２３】
コネクタ回路モジュール１１は、バスバー積層体１５における最上層（アッパーケース２側の層）となるように配置されている。ヒューズ回路モジュール１２及びリレー回路モジュール１３は、バスバー積層体１５における中間層（コネクタ回路モジュール１１よりもロアケース３側の層）となるように配置されている。フレキシブルプリント基板１８は、バスバー積層体１５における最下層（ヒューズ回路モジュール１２及びリレー回路モジュール１３よりもロアケース３側の層）となるように配置されている。詳しくは、図３に示すように、コネクタ回路モジュール１１の下面側（ロアケース３側の面）において２層構造となっている箇所に、ヒューズ回路モジュール１２及びリレー回路モジュール１３がそれぞれ並んで配置されている。そして、各回路モジュール１１〜１３の下面側（ロアケース３側の面）にフレキシブルプリント基板１８が配置されている。つまり、フレキシブルプリント基板１８は、各回路モジュール１１〜１３においてバスバー端子１５ａ〜１７ａが形成されていない面に隣接した状態で配置されている。また、フレキシブルプリント基板１８のさらに下層側（ロアケース３側の層）には、プリント基板１４が配置されている。
【００２４】
そして、各回路モジュール１１〜１３が電気接続箱１内に収容された際には、ヒューズ回路モジュール１２及びリレー回路モジュール１３のバスバー端子１６ａ，１７ａがコネクタ回路モジュール１１の貫通孔１５ｄに挿通される。このとき、図３に示すように、各回路モジュール１１〜１３の対応する各突片１５ｂ〜１７ｂ同士が接触する。そして、各突片１５ｂ〜１７ｂ同士は、超音波溶接等によって溶接される。これにより、各回路モジュール１１〜１３同士が電気的に接続される。
【００２５】
従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）バスバー１１ａの代わりにフレキシブルプリント基板１８が使用されるとともに、第２コネクタ装着部４ｂが第１仮想面Ａ１と同じ高さ位置に配置される。その結果、ワイヤハーネス９が配置可能なスペースが大きくなる。よって、ワイヤハーネス９を無理なく曲げることができる。従って、バスバー積層体１５の積層方向における電気接続箱１の大きさを抑えることができる。ゆえに、車両内に電気接続箱１を余裕を持って収容することができる。また、構造的に言って、バスバー１１ａよりもフレキシブルプリント基板１８の方が曲げやすいことから、本実施形態によると、第２コネクタ装着部４ｂの位置変更に容易に対応することができる。そのため、従来のバスバー５６のように、第２コネクタ装着部４ｂに接続されるバスバー５６を複雑に折曲形成する必要がなくなる。よって、これによるコストの上昇を防止することができる。従って、電気接続箱１を作製するためのコストを低減させることができる。
【００２６】
（２）第２コネクタ装着部４ｂは、第２仮想面Ａ２よりもアッパーケース２側に配置されている。そのため、電気接続箱１がアッパーケース２側だけでなくロアケース３側に大きくなってしまうのも防止される。従って、バスバー積層体１５の積層方向における電気接続箱１の大きさをより確実に抑えることができる。
【００２７】
（３）第２コネクタ８の基端面８ａがヒューズ装着部５の開口端の高さ位置よりもロアケース３側となるように配置されているため、ワイヤハーネス９を無理なく曲げることができる。ゆえに、バスバー積層体１５の積層方向における電気接続箱１の大きさをより確実に抑えることができる。
【００２８】
（４）フレキシブルプリント基板１８は、バスバー積層体１５のロアケース３側の面に積層されている。よって、フレキシブルプリント基板１８をバスバー積層体１５のアッパーケース２側の面に積層する場合に比べ、電気接続箱１を簡単に作製することができる。
【００２９】
（５）第２コネクタ装着部４ｂには、第２コネクタ８がバスバー積層体１５の積層方向に装着されている。そのため、第２コネクタ８をバスバー積層体１５の面方向に装着した場合に比べ、ワイヤハーネス９を無理なく曲げることができる。
【００３０】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では、第２コネクタ装着部４ｂの開口端は、バスバー積層体１５のアッパーケース２側の面が属する第１仮想面Ａ１と同じ高さ位置に配置されていた。しかし、第２コネクタ装着部４ｂの開口端を、第１仮想面Ａ１とバスバー積層体１５のロアケース３側面が属する第２仮想面Ａ２との間に配置してもよい。このように構成すれば、ワイヤハーネス９をより簡単に曲げることができる。したがって、バスバー積層体１５の積層方向における電気接続箱１の大きさをより確実に抑えることができる。
【００３１】
・前記実施形態では、第２コネクタ装着部４ｂの開口端が、第１仮想面Ａ１と同じ高さ位置に配置されていた。しかし、ワイヤハーネス９を無理なく曲げることができるのであれば、第２コネクタ装着部４ｂの開口端を、第１仮想面Ａ１と第２仮想面Ａ２との間に配置しなくてもよい。
【００３２】
・ワイヤハーネス９を無理なく曲げることができるのであれば、第２コネクタ８の基端面８ａを、リレー装着部６及び第１コネクタ装着部４ａのうちどちらか一方の開口端の高さよりも低くなるように配置してもよい。
【００３３】
・前記実施形態では、フレキシブルプリント基板１８が、バスバー積層体１５のロアケース３側の面に積層されていた。しかし、フレキシブルプリント基板１８を、バスバー積層体１５のアッパーケース２側の面に積層してもよい。
【００３４】
・前記実施形態では、アッパーケース２側が上方向、ロアケース３側が下方向として説明しているものの、電気接続箱１を車両に組み付ける際には、例えばアッパーケース２が下方に位置し、ロアケース３が上方に位置していてもよい。また、アッパーケース２の側壁及びロアケース３の側壁が上方を向くように、即ち電気接続箱１を９０°回転させた状態で車両に組み付けてもよい。つまり、電気接続箱１は、各ケース２，３がどの方向を向くように組み付けられていてもよい。
【００３５】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想を以下に列挙する。
（１）請求項１〜３において、前記フレキシブルプリント基板を、前記バスバー積層体の前記第２ケース側の面に積層したことを特徴とする電気接続箱。よって、技術的思想（１）によれば、電気接続箱を簡単に作製することができる。
【００３６】
（２）請求項１〜３、技術的思想（１）において、前記第２コネクタ装着部に、前記コネクタを前記バスバー積層体の積層方向に装着したことを特徴とする電気接続箱。よって、技術的思想（２）によれば、ワイヤハーネスを無理なく曲げることができる。
【００３７】
（３）バスバーと絶縁基材とを交互に積層することによって構成されるバスバー積層体を、第１ケースと第２ケースとを嵌合することによって構成された箱体に収容し、前記第１ケースの部品装着面に、ヒューズが装着されるヒューズ装着部、リレーが装着されるリレー装着部及びコネクタが装着される第１コネクタ装着部からなる部品装着部を設けるとともに、前記箱体の側面にワイヤハーネスに接続されるコネクタが装着される第２コネクタ装着部を突設し、前記第２コネクタ装着部の開口端を前記部品装着部の開口端と同一の方向に向けて配置した電気接続箱の接続構造において、前記第２コネクタ装着部に装着される前記コネクタと前記バスバー積層体との間をフレキシブルプリント基板によって電気的に接続するとともに、前記第２コネクタ装着部の開口端を、前記バスバー積層体の前記第１ケース側面が属する第１仮想面と同じ高さ位置またはそれよりも前記第２ケース側に配置したことを特徴とする電気接続箱の接続構造。
【００３８】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の発明によれば、バスバー積層体の積層方向における電気接続箱の大きさを抑えることができる。また、第２コネクタ装着部の位置の変更に容易に対応することができる。
【００３９】
請求項２及び請求項３に記載の発明によれば、バスバー積層体の積層方向における電気接続箱の大きさをより確実に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の電気接続箱を示す分解斜視図。
【図２】同実施形態の電気接続箱の平面図。
【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図。
【図４】図２のＤ−Ｄ線断面図。
【図５】（ａ）は、コネクタ装着部の上面図、（ｂ）は、図５（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、（ｃ）は、図５（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図。
【図６】従来技術における電気接続箱を示す断面図。
【符号の説明】
１…電気接続箱、２…第１ケースとしてのアッパーケース、２ａ…部品装着面、３…第２ケースとしてのロアケース、４ａ…第１コネクタ装着部、４ｂ…第２コネクタ装着部、５…ヒューズ装着部、６…リレー装着部、７…箱体、７ａ…部品装着部、８…コネクタとしての第２コネクタ、８ａ…基端面、９…ワイヤハーネス、１１ａ…バスバー、１１ｂ…絶縁基材、１５…バスバー積層体、１８…フレキシブルプリント基板、Ａ１…第１仮想面、Ａ２…第２仮想面。
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車に搭載される電気接続箱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、例えば自動車用の、リレー、ヒューズ及びコネクタ等の電装品は、電気接続箱内に収容された状態で車両内に搭載される。中でも、内部にバスバーが収容された電気接続箱においては、各種電装品がバスバーによって構成された接続回路に電気的に接続された状態になっている。
【０００３】
従来、図６に示すように、電気接続箱５１を構成する箱体５２は、第１ケース５３と第２ケース５４とを嵌合することによって形成されている。箱体５２にはバスバー積層体５５が収容されている。バスバー積層体５５は、バスバー５６と絶縁基材５７とを交互に積層することによって構成されている。第１ケース５３の部品装着面には部品装着部５８が設けられている。部品装着部５８は、ヒューズ装着部５９、リレー装着部６０及び図示しない第１コネクタ装着部からなっている。ヒューズ装着部５９には、図示しないヒューズが装着されるようになっている。リレー装着部６０には、図示しないリレーが装着されるようになっている。第１コネクタ装着部には、図示しないコネクタが装着されるようになっている。
【０００４】
また、箱体５２の側面には第２コネクタ装着部６１が突設されている。第２コネクタ装着部６１の内部には、バスバー積層体５５から突出した部分を折曲形成したバスバー５６が配置されている。第２コネクタ装着部６１にはコネクタ６３が装着されるようになっている。このとき、コネクタ６３とバスバー積層体５５との間は、バスバー５６によって電気的に接続されている。このコネクタ６３にはワイヤハーネス６４が接続されている。第２コネクタ装着部６１の開口端は、部品装着部５８の開口端と同一の方向を向くようにして配置されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、近年、自動車の性能が向上するにつれて、車両内に多くの部品が塔載されるようになってきた。そのため、車両内に電気接続箱５１を塔載するためのスペースを確保することが非常に困難になっていた。例えば、電気接続箱５１を車両内に塔載しようとした場合、第２コネクタ装着部６１が第１ケース５３側に配置されているために、ワイヤハーネス６４がボディ７１に干渉してしまうことがあった。そのため、電気接続箱５１を搭載するためには、ワイヤハーネス６４を無理矢理に曲げなければならなかった。しかし、ワイヤハーネス６４を曲げても電気接続箱５１を車両内に塔載できない場合があった。この場合、電気接続箱５１がバスバー積層体５５の積層方向に大きくなってしまい、電気接続箱５１を車両内に塔載することが困難になってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、バスバー積層体の積層方向における大きさを抑えることができる電気接続箱を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、有蓋無底の箱状物からなる第１ケースの開口縁を、無蓋有底の箱状物からなる第２ケースの開口縁に重ね合わせた状態で嵌合することによって構成された箱体内に、バスバーと絶縁基材とを交互に積層することによって構成されるバスバー積層体を、最上層面が第１ケースの蓋部方向、最下層面が第２ケースの底部方向を向くように収容し、前記第１ケースの蓋部の外面からなる部品装着面に対する垂直方向からヒューズ、リレー及びコネクタを装着可能な開口部をそれぞれ有するヒューズ装着部、リレー装着部及び第１コネクタ装着部からなる部品装着部を該部品装着面に設けるとともに、前記第２ケースに対する前記第１ケースの嵌合方向を向く開口部を有し、ワイヤハーネスが基端面に接続されるコネクタが該基端面と対向する先端面から該開口部に挿入されることで装着される第２コネクタ装着部を、前記第２ケースにおける第１ケースとの嵌合部位から該第１ケースの嵌合方向と直交する方向へ突設した電気接続箱において、複数の接続端子部を有し、それら接続端子部が箱体内において該バスバー積層体に電気的に接続されるとともに前記第２コネクタ装着部に配置されて該第２コネクタ装着部に装着されるコネクタと電気的に接続されることにより、該コネクタと該バスバー積層体との間を電気的に接続するフレキシブルプリント基板を、前記バスバー積層体の最下層面よりも前記第２ケース側に収容し、前記第２コネクタ装着部の開口部の先端を、前記バスバー積層体における前記最上層面の延長面に相当する第１仮想面と同じ高さ位置またはそれよりも前記第２ケース側に位置するように設定するとともに、前記第２コネクタ装着部に前記コネクタを装着した際に、前記コネクタにおいて前記ワイヤハーネスが接続される基端面が、前記第２コネクタ装着部の開口部の先端よりも前記第１ケース側に位置し、且つ前記ヒューズ装着部、前記リレー装着部及び前記第１コネクタ装着部のうち最も低い部品装着部における開口部の先端の高さ位置よりも前記第２ケース側に位置することを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電気接続箱において、前記第２コネクタ装着部の開口部の先端を、前記第１仮想面と、前記バスバー積層体の最下層面の延長面に相当する第２仮想面との間に位置するように設定したことを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、有蓋無底の箱状物からなる第１ケースの開口縁を、無蓋有底の箱状物からなる第２ケースの開口縁に重ね合わせた状態で嵌合することによって構成された箱体内に、バスバーと絶縁基材とを交互に積層することによって構成されるバスバー積層体を、最上層面が第１ケースの蓋部方向、最下層面が第２ケースの底部方向を向くように収容し、前記第１ケースの蓋部の外面からなる部品装着面に対する垂直方向からヒューズ、リレー及びコネクタを装着可能な開口部をそれぞれ有するヒューズ装着部、リレー装着部及び第１コネクタ装着部からなる部品装着部を該部品装着面に設けるとともに、前記第２ケースに対する前記第１ケースの嵌合方向を向く開口部を有し、ワイヤハーネスが基端面に接続されるコネクタが該基端面と対向する先端面から該開口部に挿入されることで装着される第２コネクタ装着部を、前記第２ケースにおける第１ケースとの嵌合部位から該第１ケースの嵌合方向と直交する方向へ突設した電気接続箱において、複数の接続端子部を有し、それら接続端子部が箱体内において該バスバー積層体に電気的に接続されるとともに前記第２コネクタ装着部に配置されて該第２コネクタ装着部に装着されるコネクタと電気的に接続されることにより、該コネクタと該バスバー積層体との間を電気的に接続するフレキシブルプリント基板を、前記バスバー積層体の最下層面よりも前記第２ケース側に収容し、前記第２コネクタ装着部の開口部の先端を、前記バスバー積層体における前記最上層面の延長面に相当する第１仮想面と、前記バスバー積層体の最下層面の延長面に相当する第２仮想面との間に位置するように設定したことを要旨とする。
【００１０】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１に記載の発明によると、バスバーの代わりにフレキシブルプリント基板が使用されるとともに、第２コネクタ装着部が第１仮想面と同じ高さ位置またはそれよりも第２ケース側に配置される。その結果、ワイヤハーネスが配置可能なスペースが大きくなる。よって、ワイヤハーネスを無理なく曲げることができる。従って、バスバー積層体の積層方向における電気接続箱の大きさを抑えることができる。また、バスバーよりもフレキシブルプリント基板の方が曲げやすくなっている。そのため、第２コネクタ装着部の位置を変更しても容易に対応することができる。
【００１１】
請求項２及び請求項３に記載の発明によると、第２コネクタ装着部は第１仮想面と第２仮想面との間に配置されている。そのため、電気接続箱が第１ケース側だけでなく第２ケース側に大きくなってしまうのも防止される。従って、バスバー積層体の積層方向における電気接続箱の大きさをより確実に抑えることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両用電気接続箱に具体化した一実施形態を図１〜図５に基づき詳細に説明する。
【００１４】
図１に示すように、電気接続箱１を構成する箱体７は、第２ケースとしてのロアケース３と、第１ケースとしてのアッパーケース２とを備えている。ロアケース３はアッパーケース２に対して嵌合可能に形成されている。アッパーケース２の部品装着面２ａには、部品装着部７ａが設けられている。部品装着部７ａは、ヒューズ装着部５、リレー装着部６及び第１コネクタ装着部４ａからなっている。ヒューズ装着部５には、図示しないヒューズが装着されるようになっている。リレー装着部６には、図示しないリレーが装着されるようになっている。第１コネクタ装着部４ａには、図示しない第１コネクタが装着されるようになっている。
【００１５】
こうした電気接続箱１内には、プリント基板１４及びバスバー積層体１５が収容されている。バスバー積層体１５は、それぞれ所定の形状に形成された導電性金属板材からなる複数のバスバーと、合成樹脂製の絶縁基材とを交互に積層させることにより構成されている。バスバー積層体１５は、フレキシブルプリント基板１８、ヒューズ回路モジュール１２、リレー回路モジュール１３及びコネクタ回路モジュール１１によって構成されている。フレキシブルプリント基板１８は、所定の形状で形成された銅箔パターン１８ａを樹脂シートで被覆することにより構成されている。このフレキシブルプリント基板１８は、第１基板１８ｂと第２基板１８ｃとからなる２層構造をなしている。そして、各基板１８ｂ，１８ｃの所定の銅箔パターン１８ａ同士は、超音波溶接等によって電気的に接続されている。なお、本実施形態において、フレキシブルプリント基板１８の銅箔パターン１８ａは、最大で６アンペアの電流を通電可能とするべく、厚さが約０．１ｍｍに設定されている。
【００１６】
また、フレキシブルプリント基板１８において後記する第２コネクタ装着部４ｂと対応する箇所には、接続端子部１８ｄが形成されている。図３に示すように、接続端子部１８ｄは、前記プリント基板１４上に配線された導体パターン（図示略）と接触するように折り曲げられている。そして、該接続端子部１８ｄとプリント基板１４とが接続クリップ２０によって挟着保持されている。このため、接続端子部１８ｄとプリント基板１４の導体パターンとが電気的に接続されている。
【００１７】
前記ヒューズ回路モジュール１２は、前記ヒューズ装着部５に配線されてヒューズ接続回路を構成するようになっている。ヒューズ回路モジュール１２は２層構造となっている。ヒューズ回路モジュール１２は、導電性金属板材によって形成されるバスバー１１ａと合成樹脂製の絶縁基材１１ｂとを交互に積層することによって構成されている。図４にも併せ示すように、ヒューズ回路モジュール１２の対向する側面には、それぞれ下方（ロアケース３側）に突出する複数の突片１６ｂが形成されている。これら突片１６ｂはバスバー１１ａの一部を折曲することによって形成されている。また、ヒューズ回路モジュール１２の上面（アッパーケース２側の面）には、上方（アッパーケース２側）に突出する複数のバスバー端子１６ａが形成されている。これらバスバー端子１６ａはバスバー１１ａの一部を折曲することによって形成され、それぞれヒューズ装着部５と対応する箇所に形成されている。即ち、バスバー端子１６ａは、ヒューズ装着部５に配線されて前記ヒューズに接続されるようになっている。
【００１８】
前記リレー回路モジュール１３は、前記リレー装着部６に配線されてリレー接続回路を構成するようになっている。リレー回路モジュール１３は２層構造となっている。リレー回路モジュール１３は、導電性金属板材によって形成されるバスバー１１ａと合成樹脂製の絶縁基材１１ｂとを交互に積層することによって構成されている。リレー回路モジュール１３の上面（アッパーケース２側の面）には、上方（アッパーケース２側）に突出する複数のバスバー端子１７ａが形成されている。これらバスバー端子１７ａはバスバー１１ａの一部を折曲することによって形成され、それぞれリレー装着部６と対応する箇所に形成されている。即ち、バスバー端子１７ａは、リレー装着部６に配線されて前記リレーに接続されるようになっている。また、図３にも併せ示すように、リレー回路モジュール１３の対向する側面には、下方に突出する複数の突片１７ｂが形成されている。これら突片１７ｂは、コネクタ回路モジュール１１の下面に形成された各突片１５ｂと対応して形成されている。
【００１９】
コネクタ回路モジュール１１は、フレキシブルプリント基板１８及び第１コネクタ装着部４ａに配線されてコネクタ接続回路を構成するようになっている。つまり、コネクタ接続回路において、６アンペア以下の電流が流れる電流経路がフレキシブルプリント基板１８によって構成されている。また、コネクタ接続回路において、６アンペアを超える電流が流れる電流経路がコネクタ回路モジュール１１によって構成されている。換言すれば、コネクタ接続回路における小電流領域がフレキシブルプリント基板１８によって構成されている。
【００２０】
前記コネクタ回路モジュール１１は、アッパーケース２よりも一回り小さく形成され、一部分が２層構造、その他の部分が４層構造となっている。コネクタ回路モジュール１１は、導電性金属板材によって形成されるバスバー１１ａと合成樹脂製の絶縁基材１１ｂとを交互に積層することによって構成されている。図１，図３において、コネクタ回路モジュール１１の上面（アッパーケース２側の面）には、上方（アッパーケース２側）に突出する複数のバスバー端子１５ａが形成されている。これらバスバー端子１５ａはバスバー１１ａの一部を折曲することによって形成され、それぞれアッパーケース２に形成された所定の第１コネクタ装着部４ａと対応する箇所に形成されている。即ち、バスバー端子１５ａは、第１コネクタ装着部４ａに配線されて前記第１コネクタに接続されるようになっている。また、図３にも併せ示すように、コネクタ回路モジュール１１の一側面及び下面（ロアケース３側の面）には、下方（ロアケース３側）に突出する複数の突片１５ｂが形成されている。コネクタ回路モジュール１１の一側面に形成された突片１５ｂは、前記ヒューズ回路モジュール１２の一側面に形成された各突片１６ｂと対応して形成されている。さらに、コネクタ回路モジュール１１の一つの側面には、上方（アッパーケース２側）に突出する基板接続部１５ｃが形成されている。この基板接続部１５ｃは、バスバー１１ａの一部が上方（アッパーケース２側）に折曲されて構成されている。そして、コネクタ回路モジュール１１の上面（アッパケース２側の面）には、前記バスバー端子１６ａ，１７ａを挿通可能な貫通孔１５ｄが透設されている。
【００２１】
図１及び図２に示すように、ロアケース３の側面には、第２コネクタ装着部４ｂが４箇所に設けられている。各第２コネクタ装着部４ｂは、ヒューズ装着部５の外周部分に集約した状態で配置されている。具体的に言うと、２つの第２コネクタ装着部４ｂは、ヒューズ装着部５の一側部に並設されている。また、図４に示すように、残り２つの第２コネクタ装着部４ｂは、ヒューズ装着部５を介して対向するように配置されている。第２コネクタ装着部４ｂの開口端は、ヒューズ装着部５、リレー装着部６及び第１コネクタ装着部４ａの開口端と同一の方向に向けて配置されている。図３に示すように、第２コネクタ装着部４ｂの開口端は、バスバー積層体１５のアッパーケース２側の面が属する第１仮想面Ａ１と同じ高さ位置に配置されている。それとともに、第２コネクタ装着部４ｂの開口端は、バスバー積層体１５のロアケース３側の面が属する第２仮想面Ａ２よりもアッパーケース２側に配置されている。また、第２コネクタ装着部４ｂの底部は、複数のリブ３ａが設けられた部分におけるロアケース３の底部と同じ高さ位置に配置されている。
【００２２】
図５に示すように、第２コネクタ装着部４ｂには、前記フレキシブルプリント基板１８の前記接続端子部１８ｄが配置されている。接続端子部１８ｄは、突片１５ｂと突片１６ｂとが接続された部分を回避するために断面Ｕ字状に曲げられるとともに、第２コネクタ装着部４ｂ付近ではロアケース３の形状に沿って曲げられている。各第２コネクタ装着部４ｂには、第２コネクタ８が装着されている。図５（ｂ）に示すように、第２コネクタ８が装着された状態において、第２コネクタ８の端子部８ｂが接続端子部１８ｄに電気的に接続されるようになっている。第２コネクタ８の基端面８ａは、最も低い部品装着部７ａであるヒューズ装着部５の開口端の高さ位置よりもロアケース３側となるように配置されている。第２コネクタ８にはワイヤハーネス９が接続されている。このワイヤハーネス９は、同ワイヤハーネス９を曲げることにより、箱体７と自動車のボディ３１との間のスペースに配置されるようになっている。
【００２３】
コネクタ回路モジュール１１は、バスバー積層体１５における最上層（アッパーケース２側の層）となるように配置されている。ヒューズ回路モジュール１２及びリレー回路モジュール１３は、バスバー積層体１５における中間層（コネクタ回路モジュール１１よりもロアケース３側の層）となるように配置されている。フレキシブルプリント基板１８は、バスバー積層体１５における最下層（ヒューズ回路モジュール１２及びリレー回路モジュール１３よりもロアケース３側の層）となるように配置されている。詳しくは、図３に示すように、コネクタ回路モジュール１１の下面側（ロアケース３側の面）において２層構造となっている箇所に、ヒューズ回路モジュール１２及びリレー回路モジュール１３がそれぞれ並んで配置されている。そして、各回路モジュール１１〜１３の下面側（ロアケース３側の面）にフレキシブルプリント基板１８が配置されている。つまり、フレキシブルプリント基板１８は、各回路モジュール１１〜１３においてバスバー端子１５ａ〜１７ａが形成されていない面に隣接した状態で配置されている。また、フレキシブルプリント基板１８のさらに下層側（ロアケース３側の層）には、プリント基板１４が配置されている。
【００２４】
そして、各回路モジュール１１〜１３が電気接続箱１内に収容された際には、ヒューズ回路モジュール１２及びリレー回路モジュール１３のバスバー端子１６ａ，１７ａがコネクタ回路モジュール１１の貫通孔１５ｄに挿通される。このとき、図３に示すように、各回路モジュール１１〜１３の対応する各突片１５ｂ〜１７ｂ同士が接触する。そして、各突片１５ｂ〜１７ｂ同士は、超音波溶接等によって溶接される。これにより、各回路モジュール１１〜１３同士が電気的に接続される。
【００２５】
従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）バスバー１１ａの代わりにフレキシブルプリント基板１８が使用されるとともに、第２コネクタ装着部４ｂが第１仮想面Ａ１と同じ高さ位置に配置される。その結果、ワイヤハーネス９が配置可能なスペースが大きくなる。よって、ワイヤハーネス９を無理なく曲げることができる。従って、バスバー積層体１５の積層方向における電気接続箱１の大きさを抑えることができる。ゆえに、車両内に電気接続箱１を余裕を持って収容することができる。また、構造的に言って、バスバー１１ａよりもフレキシブルプリント基板１８の方が曲げやすいことから、本実施形態によると、第２コネクタ装着部４ｂの位置変更に容易に対応することができる。そのため、従来のバスバー５６のように、第２コネクタ装着部４ｂに接続されるバスバー５６を複雑に折曲形成する必要がなくなる。よって、これによるコストの上昇を防止することができる。従って、電気接続箱１を作製するためのコストを低減させることができる。
【００２６】
（２）第２コネクタ装着部４ｂは、第２仮想面Ａ２よりもアッパーケース２側に配置されている。そのため、電気接続箱１がアッパーケース２側だけでなくロアケース３側に大きくなってしまうのも防止される。従って、バスバー積層体１５の積層方向における電気接続箱１の大きさをより確実に抑えることができる。
【００２７】
（３）第２コネクタ８の基端面８ａがヒューズ装着部５の開口端の高さ位置よりもロアケース３側となるように配置されているため、ワイヤハーネス９を無理なく曲げることができる。ゆえに、バスバー積層体１５の積層方向における電気接続箱１の大きさをより確実に抑えることができる。
【００２８】
（４）フレキシブルプリント基板１８は、バスバー積層体１５のロアケース３側の面に積層されている。よって、フレキシブルプリント基板１８をバスバー積層体１５のアッパーケース２側の面に積層する場合に比べ、電気接続箱１を簡単に作製することができる。
【００２９】
（５）第２コネクタ装着部４ｂには、第２コネクタ８がバスバー積層体１５の積層方向に装着されている。そのため、第２コネクタ８をバスバー積層体１５の面方向に装着した場合に比べ、ワイヤハーネス９を無理なく曲げることができる。
【００３０】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では、第２コネクタ装着部４ｂの開口端は、バスバー積層体１５のアッパーケース２側の面が属する第１仮想面Ａ１と同じ高さ位置に配置されていた。しかし、第２コネクタ装着部４ｂの開口端を、第１仮想面Ａ１とバスバー積層体１５のロアケース３側面が属する第２仮想面Ａ２との間に配置してもよい。このように構成すれば、ワイヤハーネス９をより簡単に曲げることができる。したがって、バスバー積層体１５の積層方向における電気接続箱１の大きさをより確実に抑えることができる。
【００３１】
・前記実施形態では、第２コネクタ装着部４ｂの開口端が、第１仮想面Ａ１と同じ高さ位置に配置されていた。しかし、ワイヤハーネス９を無理なく曲げることができるのであれば、第２コネクタ装着部４ｂの開口端を、第１仮想面Ａ１と第２仮想面Ａ２との間に配置しなくてもよい。
【００３２】
・ワイヤハーネス９を無理なく曲げることができるのであれば、第２コネクタ８の基端面８ａを、リレー装着部６及び第１コネクタ装着部４ａのうちどちらか一方の開口端の高さよりも低くなるように配置してもよい。
【００３３】
・前記実施形態では、フレキシブルプリント基板１８が、バスバー積層体１５のロアケース３側の面に積層されていた。しかし、フレキシブルプリント基板１８を、バスバー積層体１５のアッパーケース２側の面に積層してもよい。
【００３４】
・前記実施形態では、アッパーケース２側が上方向、ロアケース３側が下方向として説明しているものの、電気接続箱１を車両に組み付ける際には、例えばアッパーケース２が下方に位置し、ロアケース３が上方に位置していてもよい。また、アッパーケース２の側壁及びロアケース３の側壁が上方を向くように、即ち電気接続箱１を９０°回転させた状態で車両に組み付けてもよい。つまり、電気接続箱１は、各ケース２，３がどの方向を向くように組み付けられていてもよい。
【００３５】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想を以下に列挙する。
（１）請求項１〜３において、前記フレキシブルプリント基板を、前記バスバー積層体の前記第２ケース側の面に積層したことを特徴とする電気接続箱。よって、技術的思想（１）によれば、電気接続箱を簡単に作製することができる。
【００３６】
（２）請求項１〜３、技術的思想（１）において、前記第２コネクタ装着部に、前記コネクタを前記バスバー積層体の積層方向に装着したことを特徴とする電気接続箱。よって、技術的思想（２）によれば、ワイヤハーネスを無理なく曲げることができる。
【００３７】
（３）バスバーと絶縁基材とを交互に積層することによって構成されるバスバー積層体を、第１ケースと第２ケースとを嵌合することによって構成された箱体に収容し、前記第１ケースの部品装着面に、ヒューズが装着されるヒューズ装着部、リレーが装着されるリレー装着部及びコネクタが装着される第１コネクタ装着部からなる部品装着部を設けるとともに、前記箱体の側面にワイヤハーネスに接続されるコネクタが装着される第２コネクタ装着部を突設し、前記第２コネクタ装着部の開口端を前記部品装着部の開口端と同一の方向に向けて配置した電気接続箱の接続構造において、前記第２コネクタ装着部に装着される前記コネクタと前記バスバー積層体との間をフレキシブルプリント基板によって電気的に接続するとともに、前記第２コネクタ装着部の開口端を、前記バスバー積層体の前記第１ケース側面が属する第１仮想面と同じ高さ位置またはそれよりも前記第２ケース側に配置したことを特徴とする電気接続箱の接続構造。
【００３８】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の発明によれば、バスバー積層体の積層方向における電気接続箱の大きさを抑えることができる。また、第２コネクタ装着部の位置の変更に容易に対応することができる。
【００３９】
請求項２及び請求項３に記載の発明によれば、バスバー積層体の積層方向における電気接続箱の大きさをより確実に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の電気接続箱を示す分解斜視図。
【図２】同実施形態の電気接続箱の平面図。
【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図。
【図４】図２のＤ−Ｄ線断面図。
【図５】（ａ）は、コネクタ装着部の上面図、（ｂ）は、図５（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、（ｃ）は、図５（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図。
【図６】従来技術における電気接続箱を示す断面図。
【符号の説明】
１…電気接続箱、２…第１ケースとしてのアッパーケース、２ａ…部品装着面、３…第２ケースとしてのロアケース、４ａ…第１コネクタ装着部、４ｂ…第２コネクタ装着部、５…ヒューズ装着部、６…リレー装着部、７…箱体、７ａ…部品装着部、８…コネクタとしての第２コネクタ、８ａ…基端面、９…ワイヤハーネス、１１ａ…バスバー、１１ｂ…絶縁基材、１５…バスバー積層体、１８…フレキシブルプリント基板、Ａ１…第１仮想面、Ａ２…第２仮想面。
Claims (3)
- 有蓋無底の箱状物からなる第１ケースの開口縁を、無蓋有底の箱状物からなる第２ケースの開口縁に重ね合わせた状態で嵌合することによって構成された箱体内に、バスバーと絶縁基材とを交互に積層することによって構成されるバスバー積層体を、最上層面が第１ケースの蓋部方向、最下層面が第２ケースの底部方向を向くように収容し、
前記第１ケースの蓋部の外面からなる部品装着面に対する垂直方向からヒューズ、リレー及びコネクタを装着可能な開口部をそれぞれ有するヒューズ装着部、リレー装着部及び第１コネクタ装着部からなる部品装着部を該部品装着面に設けるとともに、
前記第２ケースに対する前記第１ケースの嵌合方向を向く開口部を有し、ワイヤハーネスが基端面に接続されるコネクタが該基端面と対向する先端面から該開口部に挿入されることで装着される第２コネクタ装着部を、前記第２ケースにおける第１ケースとの嵌合部位から該第１ケースの嵌合方向と直交する方向へ突設した電気接続箱において、
複数の接続端子部を有し、それら接続端子部が箱体内において該バスバー積層体に電気的に接続されるとともに前記第２コネクタ装着部に配置されて該第２コネクタ装着部に装着されるコネクタと電気的に接続されることにより、該コネクタと該バスバー積層体との間を電気的に接続するフレキシブルプリント基板を、前記バスバー積層体の最下層面よりも前記第２ケース側に収容し、
前記第２コネクタ装着部の開口部の先端を、前記バスバー積層体における前記最上層面の延長面に相当する第１仮想面と同じ高さ位置またはそれよりも前記第２ケース側に位置するように設定するとともに、
前記第２コネクタ装着部に前記コネクタを装着した際に、前記コネクタにおいて前記ワイヤハーネスが接続される基端面が、前記第２コネクタ装着部の開口部の先端よりも前記第１ケース側に位置し、且つ前記ヒューズ装着部、前記リレー装着部及び前記第１コネクタ装着部のうち最も低い部品装着部における開口部の先端の高さ位置よりも前記第２ケース側に位置することを特徴とする電気接続箱。 - 前記第２コネクタ装着部の開口部の先端を、前記第１仮想面と、前記バスバー積層体の最下層面の延長面に相当する第２仮想面との間に位置するように設定したことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
- 有蓋無底の箱状物からなる第１ケースの開口縁を、無蓋有底の箱状物からなる第２ケースの開口縁に重ね合わせた状態で嵌合することによって構成された箱体内に、バスバーと絶縁基材とを交互に積層することによって構成されるバスバー積層体を、最上層面が第１ケースの蓋部方向、最下層面が第２ケースの底部方向を向くように収容し、
前記第１ケースの蓋部の外面からなる部品装着面に対する垂直方向からヒューズ、リレー及びコネクタを装着可能な開口部をそれぞれ有するヒューズ装着部、リレー装着部及び第１コネクタ装着部からなる部品装着部を該部品装着面に設けるとともに、
前記第２ケースに対する前記第１ケースの嵌合方向を向く開口部を有し、ワイヤハーネスが基端面に接続されるコネクタが該基端面と対向する先端面から該開口部に挿入されることで装着される第２コネクタ装着部を、前記第２ケースにおける第１ケースとの嵌合部位から該第１ケースの嵌合方向と直交する方向へ突設した電気接続箱において、
複数の接続端子部を有し、それら接続端子部が箱体内において該バスバー積層体に電気的に接続されるとともに前記第２コネクタ装着部に配置されて該第２コネクタ装着部に装着されるコネクタと電気的に接続されることにより、該コネクタと該バスバー積層体との間を電気的に接続するフレキシブルプリント基板を、前記バスバー積層体の最下層面よりも前記第２ケース側に収容し、
前記第２コネクタ装着部の開口部の先端を、前記バスバー積層体における前記最上層面の延長面に相当する第１仮想面と、前記バスバー積層体の最下層面の延長面に相当する第２仮想面との間に位置するように設定したことを特徴とする電気接続箱。
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