JP3655199B2

JP3655199B2 - ドアオープニングトリム及びその製造方法

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Publication number: JP3655199B2
Application number: JP2001022054A
Authority: JP
Inventors: 康宏福島
Original assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2001-01-30
Filing date: 2001-01-30
Publication date: 2005-06-02
Anticipated expiration: 2021-01-30
Also published as: JP2002226831A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のドアオープニングトリム及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアオープニングトリムでは、それ自体を軽量化し、且つ低コスト化するために、EPDM（エチレンポリプロピレンジエン共重合ゴム）に、より比重の小さいポリエチレンを加えた発泡体で所定の部位を形成することができる。しかし、この様な発泡成形体では、圧縮永久歪みや低温特性等の物性値が低下する。また、表面粗度が高く、外観が損なわれてしまう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、軽量であって、かつ車体パネルの端縁を挟んで組み付けたとき常温ならずとも低温においても十分な係合強度が得られるドアオープニングトリムと、その製造方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係わる発明は、車体パネルの端縁を挟んで組み付け可能で、横断面形状が略Ｕ字形をなし、その内側に前記端縁に係合する係合片を備えたトリム部と、前記略Ｕ字形横断面形状のトリム部の一方の側壁に車体パネルとドアパネルとの間を密閉可能とする中空シール部とを有する車両用のドアオープニングトリムであって、前記中空シール部は発泡性ゴムから押出成形されており、前記係合片を含むトリム部は、ＥＰＤＭとポリプロピレンと補強性充填剤と熱分解型発泡剤とを含有し、ＥＰＤＭ１００重量部に対してポリプロピレン１０重量部以上２０重量部未満、熱分解型発泡剤０．１重量部以上０．６重量部以下及び補強性充填剤が適宜量添加された成形材料を押出成形して加硫され、前記中空シール部の発泡性ゴムとは異なる発泡ゴム部分から成形され、前記発泡ゴム部分は、その比重が０．９０以上０．９８以下であり、且つその表面粗度が１５μｍ以下であることを特徴とする車両用ドアオープニングトリムである。
この発明によれば、トリム部が発泡したゴムでその比重が１．０を下回るので軽量なドアオープニングトリムが得られる。更にトリム部は発泡ゴムであるにも拘わらず、発泡ゴム部を特定の材料を特定の量だけ加えた成形材料から成形しているので、表面粗度が小さく圧縮永久歪みが少なく低温特性も良好である。この結果、車体パネルの端縁を挟んでドアオープニングトリムを組み付けたときに、常温ならずとも低温においても係合片によるパネル端縁への係合強度は維持され、滑らかな表面肌を失わないドアオープニングトリムとなる。
また、請求項５に係わる発明は、車体パネルの端縁を挟んで組み付け可能で、横断面形状が略Ｕ字形をなし、その内側に前記端縁に係合する係合片を備えたトリム部と、前記略Ｕ字形横断面形状のトリム部の一方の側壁に車体パネルとドアパネルとの間を密閉可能とする中空シール部とを有する車両用のドアオープニングトリムの製造方法であって、ＥＰＤＭ１００重量部に対して予めポリプロピレンが１０重量部以上２０重量部未満配合されたポリマーアロイに適宜量の補強性充填剤を加えて一次混練する工程と、一次混練した材料に加硫剤及び前記ＥＰＤＭ１００重量部に対して０．１重量部以上０．６重量部以下の熱分解型発泡剤を加えて、前記発泡剤が発泡しない温度下で二次混練して成形材料を得る工程と、前記係合片を含むトリム部を前記成形材料から、前記中空シール部を発泡性ゴム材料から長尺状部材として同時押出成形する工程と、前記長尺状部材を加硫及び発泡が可能な温度に加熱して加硫処理すると共に発泡させる工程、を含むことを特徴とする車両用ドアオープニングトリムの製造方法である。
この発明によれば、特定の材料を特定の量だけ加えて特定の順序で混練した成形材料を用いて押出成形し、特定の条件で加硫及び発泡処理することによって前述の優れた効果を呈するドアオープニングトリムを製造することが出来る。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１に、本発明の一実施の形態に係る車両用のドアオープニングトリム１の横断面図を示す。ドアオープニングトリム１は、長尺状部材で、自動車のドアのアウタパネルの端縁を挟んで組み付き可能な横断面形状が略Ｕ字形のトリム部３と、車両のドアが閉状態にあるときに車体側アウタパネルとドアパネルとの間を密閉する中空シール部５とリップシール部６とを有する。中空シール部５は、トリム部３のＵ字形横断面形状の一方の側壁３２ａに一体に設けられており、リップシール部６は、この側壁３２ａの先端部分に一体に設けられている。
【０００６】
トリム部３は、内側に突出する係合片３１を有し、断面Ｕ字形の長尺状補強材４がインサートされて成形されており、中空シール部５と反対の側にパネル端縁を被覆するリップ状の意匠部７が形成されている。すなわち、意匠部７は中空シール部５が設けられた側壁３２ａとは反対の側にあるもう一方の側壁３２ｂから、中空シール部５とは反対方向に向けて突出して形成されている。本発明のドアオープニングトリムでは、少なくともトリム部（図1のトリム部３）が発泡ゴム部分として形成されている。図１のドアオープニングトリム１では、トリム部３と意匠部７とが本願発明の発泡ゴム部分９として形成されている。なお、中空シール部５及びリップシール部６は、発泡性ゴムで形成されており、トリム部３に一体に設けられている。
【０００７】
発泡ゴム部分９は、ＥＰＤＭ、ポリプロピレン、及び発泡剤とを含有する成形原料から形成されている。
ＥＰＤＭとしては、公知の種々のエチレンプロピレンジエン三次元共重合体を選択することができる。好ましくは、エチレンプロピレン非共役ジエンターポリマーを使用する。非共役ジエンとしては、５−エチリデン−２−ノルボルネン(ＥＮＢ)、１，４−ヘキサジエン、ジシクロペンタジエン、メチレンノルボルネンなどを、一種又は二種以上含有するものを使用することが好ましい。また、プロピレン成分の全部又は一部が他のＣ_４〜Ｃ_２０のα−オレフィンで置換されているＥＰＤＭを用いることもできる。本発明で使用されるＥＰＤＭは、好ましくは沃素価が１０以上２８以下のものとされる。例えば、ジエンとしてＥＮＢを含有し、エチレン含量６２ｗｔ％、ポリプロピレン含量３３．５ｗｔ％、ジエン含量４．５ｗｔ％(沃素価１２)のＥＰＤＭを使用することができる。ＥＰＤＭは、プロセスオイル等が添加された油展タイプのものを使用しても良い。
【０００８】
ポリプロピレンは、ＥＰＤＭ１００重量部に対して、１０重量部以上３０重量部以下添加されることが好ましい。１０重量部未満であると、圧縮永久歪みや低温特性は良好であるが、比重が1.0を超えやすく、好ましい軽量化を達成しにくい。また、３０重量部を超えると、その成形体では圧縮永久歪みが３０％を超えやすかったり、低温捻じり特性が１００度未満となったりしやすい。また、成形時の粘性が低下して、加工性、特に押出加工性が悪化する。また、成形体の表面肌が粗くなりやすく、粗度が15μmを超えやすい。ポリプロピレンは、好ましくは、ＥＰＤＭ１００重量部に対して１５重量部以上２５重量部以下含有されると、圧縮永久歪みが２５％以下、低温捻じり特性が１００度以上、且つ比重が0.90以上0.98以下の発泡ゴム成形体を得やすい。
【０００９】
なお、本明細書で、圧縮永久歪みとは、ＪＩＳＫ６３０１に準じて測定することによって得られる値である。また、低温捻じり特性は、ＪＩＳＫ６２６１に準じて測定することによって得られる値で、好ましくは、サーフコム３００Ａ（上島製作所（株）製ＴＭ-５０２）を用いて測定される。
【００１０】
ポリプロピレンは、ＥＰＤＭとの相溶性が乏しいため、好ましくは、ＥＰＤＭに予めブレンドされて均一に分散されているポリマーアロイとして供給されるのが好ましい。ポリマーアロイは、予め油展されているＥＰＤＭに、ポリプロピレンをブレンドしたものでも良い。ポリマーアロイにおいても、ＥＰＤＭとポリプロピレンとの配合割合は、重量比でＥＰＤＭ:ポリプロピレン＝１００:１０〜３０が好ましく、ＥＰＤＭ内にポリプロピレンの結晶ラメラ構造が形成されているタイプが好ましい。この配合割合にすると、上述の場合と同様、圧縮永久歪み３０％以下、マイナス摂氏４０度における低温捻じり特性１００度以上となるようにゴム弾性や低温特性の低下を抑制することができ、また、比重が0.90以上0.98以下、表面粗度15μm以下に形成しやすい。
なお、ポリマーアロイとしては、プロセスオイルを添加した油展体を用いても良い。
【００１１】
発泡ゴム部分９を形成する成形材料に加える発泡剤は、物理的又は化学的な種々の発泡剤のうち、熱分解型発泡剤とされ、熱分解型有機発泡剤がより好ましい。例えば、４,４'−オキシビスベンゼンスルフォニルヒドラジド（ＯＢＳＨ）、アゾビスジホルムアミド、ｐ−トルエンスルフォニルヒドラジド、アゾビスイソブチロニトリル、ジニトロソペンタメチレンテトラミン等を用いることができる。
【００１２】
熱分解型発泡剤は、ＥＰＤＭ１００重量部に対して0.1重量部以上0.6重量部以下含有させるのが好ましい。0.1重量部未満であると、比重が1.0を超えやすく、好ましい軽量化を達成し難い。また、圧縮永久歪みが大きくなり、係合強度の低下を招きやすい。また、0.6重量部を超えると、３０％以下の圧縮永久歪みが得られにくく、比重が0.9未満となって、ドアオープニングトリムに必要とされる強度が得られない。熱分解型発泡剤は、より好ましくは、ＥＰＤＭ１００重量部に対して0.2重量部以上0.6重量部以下とされ、例えば、ＯＢＳＨでは、0.4重量部が好ましい。
【００１３】
熱分解型発泡剤の熱分解温度は、加硫条件に合わせて選択することが好ましい。好ましくは、加硫条件に含まれる温度において良好に発泡する発泡剤を選択すると、加硫処理と発泡処理とを同時に行うことができる。また、発泡剤は、成形原料の混練時に発泡し難い熱分解温度のものを選択することが好ましい。
【００１４】
具体的には、分解温度は、１００℃以上２００℃以下が好ましい。この範囲であると、ＥＰＤＭの加硫と同時期に発泡させることができ、発泡状態を均一にして、各部位の物性を一様にすることができる。より好ましくは、１５０℃以上１７０℃以下とされる。この温度範囲において良好に発泡させることができる熱分解型発泡剤としては、ＯＢＳＨが好ましい。
【００１５】
成形原料は、補強性充填剤を含有することが好ましい。補強性充填剤は、公知の種々の充填剤とすることができ、例えば、カーボンブラック、ホワイトカーボン等を使用することができる。補強性充填剤を添加することにより、ポリプロピレンを添加したことによる粘性の低下を抑制して、良好な加工性、特に押出加工性を得ることができる。カーボンブラックは、ＥＰＤＭ１００重量部に対して７０重量部以上１６０重量部以下含有されていることが、好ましい。７０重量部未満であると、成形時の粘性が低下し、加工性、特に押出加工性が悪くなる。また、成形体の比重が0.90未満となりやすく、表面粗度が大きくなったり、剛性が小さくなったりしやすい。一方、補強性充填剤が１６０重量部を超えて配合されると、粘性が増大しすぎて加工性が悪くなり、また、成形体の比重を１．０以下にし難い。さらに、引張り特性が低下し、ドアオープニングトリムで必要とされる強度が得られ難い。また、圧縮永久歪みが３０％を超えたり、低温特性が１００度未満となったりしやすい。
なお、本明細書において、引張り強度は、ＪＩＳＫ６３０１に準じて測定して得られるものとする。好ましくは、試験片は、ＪＩＳＫ６３０１で規定されるダンベル状試験片３号形とされる。
【００１６】
発泡ゴム部分９は、上述の成分以外に種々の副資材を含有していても良い。例えば、押し出し成形によって長尺状のドアオープニングトリム１を得る場合、成形原料に可塑剤、滑剤、加硫系薬剤、加硫促進剤、老化防止剤などを添加していても良い。
【００１７】
以上の成形原料を混練して、成形し、発泡処理及び加硫処理して得られる発泡ゴム部分９は、比重が0.9以上1.0未満となるように形成されている。比重が0.90未満であると、ドアオープニングトリムに必要とされる剛性が低下しやすい。一方、比重が１．０を超えていると、ドアオープニングトリム全体の重量が大きくなりすぎてしまう。発泡ゴム部分9の比重は、好ましくは、0.90以上0.98以下とされる。
【００１８】
なお、本明細書において、比重は、ＪＩＳＫ６３０１の水中置換法に準じる。すなわち、本組成から成る平板状の押出品から１５ｍｍ×１５ｍｍ、厚さ２ｍｍで切り出した試験片について、（株）東洋精機製作所製のDENSIMETER-Hによって室温にて測定して得られる値である。
【００１９】
また、発泡ゴム部分９は、表面粗度が15μｍ以下とされる。表面粗度が15μｍより大きいと、表面肌が粗くなり、外観が損なわれる。表面粗度は、好ましくは、5μｍ以上12μｍ以下とされる。
なお、本明細書において、表面粗度は、幅２０ｍｍ、長さ３０ｍｍ、厚さ２ｍｍに形成された平板状の試験片について、表面粗さ形状測定器（サーフコム３００Ａ、東京精密（株）製）によって試験速度３ｍｍ/ｓで測定して得られる値である。
【００２０】
本発明の組成よりなる成形原料から形成された発泡ゴム部分は、ＥＰＤＭにおける圧縮永久歪みや引張り強度、あるいは低温特性などが低下せず、良好に維持される。このため、例えば、比重が0.90以上0.98以下の発泡ゴム部分に形成されていても、圧縮永久歪み３０％以下、マイナス摂氏４０度における低温捻じり特性が１００度以上等の強度及び低温特性を備えることができる。そして、ＥＰＤＭが備える耐候性、耐オゾン性を備えているため、他部材への組み付け、係合等が強力で、屋外での使用や、圧縮荷重の係る部位への適用、低温状態の曝露に耐え得る。したがって、この発泡ゴム部分は、屋外で使用される車両用のウェザーストリップやモール等のトリム部材や、建築用ガスケット等、種々のシーリング部材に好適である。
【００２１】
また、上述の配合割合、ＥＰＤＭ１００重量部に対してポリプロピレン１５重量部以上２５重量部以下、且つ熱分解型発泡剤０．２重量部以上０．６重量部以下を採用すると、圧縮永久歪み２５％以下、低温捻じり特性１００度以上で、しかも比重が0.90以上0.98以下で、表面粗度が５μｍ〜１２μｍの良好な表面肌の成形体を得やすい。表面粗度が小さいと、滑らかさが保たれる。したがって、本成形原料から形成される発泡ゴム部分は、上記特性に加えて、良好に軽量化されており、また、見栄えが良い。
【００２２】
発泡ゴム部分９は、例えば、以下に述べる方法によって製造することができる。ここでは、ドアオープニングトリム１が押し出し成形される場合について説明する。
【００２３】
まず、ＥＰＤＭ、ポリプロピレン、補強性充填剤、可塑剤、滑剤等をニーダー又はミキサー等によって混練する。混練は、１３０℃以上１６０℃以下の温度が好ましく、より好ましくは、１４５℃以上１５５℃以下とされる。混練では、各成分、特にポリプロピレンがＥＰＤＭに対して均一に分散するようにする。
なお、ＥＰＤＭに予めポリプロピレンがブレンドされて分散されているポリマーアロイを使用する場合は、ポリマーアロイに補強性充填剤、可塑剤、滑剤等をニーダーまたはミキサー等によって混練する。このようなポリマーアロイとして供給されると、ＥＰＤＭ内にポリプロピレンが均一に分散しているため、混練が簡単且つ良好に行われる。
【００２４】
次に、上記配合物に、加硫系薬剤及び発泡剤を加えてロール混練する。その後、発泡剤の発泡を抑制できる所定の温度に加熱しながら、押し出し成形機に導入して、所定の長尺状部材の形状に成形する。この押し出し成形速度は、５ｍ／分以上１０ｍ／分以下とされると好ましい。この押し出し速度であると、押し出しヘッドで発泡ゴム組成物に過剰な圧力がかかることを抑制して比重が1.0を超えることを防ぐことができ、表面肌も滑らかに形成される。
【００２５】
発泡ゴム組成物成形体は、その後、発泡処理及び加硫処理される。発泡処理は、加硫条件の温度で発泡する熱分解型発泡剤を用い、加硫処理のための加熱によって、加硫と同時に行うことができる。加硫は、マイクロ波加熱、熱風加熱等公知の種々の加熱処理を一つあるいは複数組合わせて加熱することで行うことができる。発泡処理及び加硫処理をすることで、本発明の発泡ゴム部分を得ることができる。また、この後さらに切断等の加工処理をして、所定の製品形状としても良い。
【００２６】
このようにＥＰＤＭにポリプロピレン、発泡剤等を含有する成形原料から発泡ゴム部分を製造すると、ポリエチレンを添加した場合よりも粘性の低下が少なく、押出加工性が良く、エア溜りの発生が少ない。
また、ＥＰＤＭにポリプロピレンが均一に分散されたポリマーアロイを成形原料として本発泡ゴム部分を製造すると、発泡ゴム部分の各部位における特性がより均一となる。
【００２７】
そして、ＥＰＤＭにポリプロピレンが添加された発泡ゴム成形体は、圧縮永久歪みが３０％以下（好適には２５％以下）、マイナス摂氏４０度における低温捻じり特性が１００度以上の強度及び低温特性を備えている。このため、ポリエチレンを用いた場合よりも上記強度が高いため、加工において切断、破れ等が形成され難い。
また、成形時の粘性が適当であるため、比重0.9以上1.0未満（好適には０．９０以上０．９８以下）の発泡ゴム成形体を得やすい。さらに、表面粗度１５μｍ以下の発泡ゴム成形体を効率よく得ることができる。
【００２８】
なお、発泡ゴム部分９以外の部分、すなわち中空シール部５及びリップシール部６は、種々の方法で設けることができる。好ましくは、発泡ゴム部分９と各シール部５，６とは、一体成形される。例えば、発泡ゴム部分９を形成後に、シール部５，６を二色成形によって形成しても良いし、発泡ゴム部分９とともに、同時押し出し成形によって形成しても良い。
【００２９】
（実施例１）
表１に示す配合割合のＥＰＤＭ及びポリプロピレンのポリマーアロイに、表１に示す割合の補強性充填剤と、表２に示す割合の加硫系薬剤以外の副資材を加えて、ニーダー（神戸製鋼所製、MIXTRON BB-120 バンバリーミキサー）を用いて１４０〜１５０℃で、３〜５分かけて混練した。次に、表１に示す配合割合に基づく熱分解型発泡剤と表２に示す割合の加硫系薬剤とを加えて、ロールを用いて約８０℃で９０秒間混練した。このゴム配合物を平板状に６ｍ／分で押し出し成形して、試料１〜３を作成し、比重、圧縮永久歪み、表面粗度、及び低温捻じり特性を測定した。測定結果を表４に示す。
【００３０】
なお、ＥＰＤＭとポリプロピレンのポリマーアロイとしては、三井化学（株）製の三井エプタロイＰＸ−０４３ＰＰを使用した。
また、熱分解型発泡剤として永和化成工業（株）製のネオセルボンN1000Mを使用した。
また、補強性充填剤としてはＭＡＦカーボンを、加硫系薬剤として一般のイオウ加硫系薬剤を使用した。
また、全ての試料について、ＥＰＤＭ１００重量部に対してプロセスオイル４０重量部を添加した。
【００３１】
比重は、ＪＩＳＫ６３０１の水中置換法に準じて上述の通りに測定した。表面粗度は、表面粗さ形状測定器（サーフコム３００Ａ、東京精密（株）製）を用いて上述の通りに測定した。
圧縮永久歪みについては、ＪＩＳＫ６３０１に準じて以下の条件で測定した。試験片は、各試料１〜３の平板状押出品から、切り出した厚さ12.70±0.13ｍｍ、直径29.0ｍｍの直円柱形とした。試験片を約25％圧縮した状態で、７０±１℃に保たれた恒温槽に入れて、７０時間放置した。各試料１〜３の圧縮永久歪みについては、各試料から切り出した３つの試験片の圧縮永久歪み率を平均して求めた。
【００３２】
また、低温特性は、ＪＩＳＫ６２６１に準じて以下の条件で測定した。
試験片は、ＪＩＳＫ６２５０の５．５の方法によって採取した幅3.0±0.2ｍｍ、厚さ2.0±0.2ｍｍ、長さ40±2.5ｍｍの長方形板状体とした。低温捻じり試験装置は、ＴＭ−５０２、上島製作所（株）製を用いた。また、捻じりワイヤとしては、捻じり定数2.81ｍＮ・ｍ/rad（0.500gf・ｍ／度）の焼き入れしたスプリングワイヤを使用した。測定は、最低の試験温度をマイナス摂氏65度として、5℃間隔で恒温槽内の温度を上昇させて、所定の温度に５分放置後ごとに測定し、摂氏23±2度における捻じり角との差が10度以内となるまで続けた。
【００３３】
また、比較例として表３に示す配合割合のＥＰＤＭ及びポリエチレンのポリマーアロイと、表３の配合割合に基づく補強性充填剤と、表２に示す配合割合に基づく副資材とを用いて、試料１〜３と同様の工程によって、比較試料１〜３を作成し、試料１〜３と同様に、比重、圧縮永久歪み、表面粗度、及びマイナス摂氏４０度における低温捻じり特性を測定した。測定結果を表４に示す。
【００３４】
なお、ＥＰＤＭとポリエチレンのポリマーアロイとしては、三井化学(株)製の三井エプタロイPX-049PEを使用した。その他の材料については、試料１〜３と同一のものを使用した。また、ＥＰＤＭ１００重量部に対してプロセスオイル４０重量部を添加した。
【００３５】
【表１】

【表２】

【表３】

表１に示すように、試料１〜３では、ＥＰＤＭ１００重量部に対してポリプロピレンが１０重量部以上３０重量部以下で、ポリプロピレンと補強性充填剤との和が１００重量部となるよう調製した。比較試料１〜３では、ＥＰＤＭ１００重量部に対してポリエチレンが１０重量部以上３０重量部以下で、ポリエチレンと補強性充填剤との和が１００重量部となるよう調製した。また、発泡剤は、一律ＥＰＤＭ１００重量部に対して０．２重量部とした。
【００３６】
【表４】

表４に示すように、試料１〜３では、比重が0.90以上0.98以下であり、表面粗度が８μｍ以上１１μｍの範囲内であった。この試料１〜３では、圧縮永久歪みが２５％以下と小さな値を示し、ドアオープニングトリムとして良好な物性を有することが明らかとなった。また、試料３では、低温捻じり特性がマイナス摂氏４０度で捻じり角度１２０度と大きく、冬場や寒冷地での使用にも十分耐え得ることが分かった。
一方、比較試料１〜３では、比重は比較試料１，２では、比重が1.0を超え、望ましい軽量化を達成できなかった。また、表面粗度は、１０μｍ以上１５μｍ以下で、同じ重量比でポリプロピレンを含有させた試料１〜３と比較して、いずれも大きかった。また、圧縮永久歪みも同じ重量比でポリプロピレンを含有させた試料１〜３と比較してそれぞれ７〜１０％以上大きな値を示し、ゴム弾性に乏しいことが明らかとなった。また、低温捻じり特性も、比較試料３では、試料３と比較して約４０度小さい値を示した。
【００３７】
（実施例２）
実施例１と同様の方法で、表５に示す配合割合で試料４〜１０を作成し、比重、圧縮永久歪み、表面粗度、及び引張強度について測定した。
なお、副資材は、表２の配合割合で添加し、プロセスオイルについてはＥＰＤＭ１００重量部に対して８０重量部とした。
【００３８】
なお、引張強度については、ＪＩＳＫ６３０１に準じて以下の条件で測定し、その他の値については、実施例１と同様にして測定した。
引張り強度を求めるための試験片は、ＪＩＳＫ６３０１の３．２．４に基づくダンベル状３号形試験片を４個ずつとした。装置は、島津製作所(株)製のオートグラフＡＧＳ-５００Ｄを用いて500±25mm/minの移動つかみ速さで引張った。
【００３９】
【表５】

【表６】

表６に示すように各試料とも、比重0.90以上1.00未満で、７．５ＭＰａ以上の引張り強度を示した。また、圧縮永久歪みは３０％未満で、特に試料４〜９では、２５％以下であった。また、表面粗度も試料５以外は５μｍ以上１２μｍ以下を示した。特に、試料８の発泡ゴム組成物では、比重0.95と小さく、引張り強度8.23ＭＰａ、圧縮永久歪み２２％とゴム弾性及び強度が大きく、表面粗度も9μｍと滑らかな表面肌を備える発泡ゴム体であることが分かった。
【００４０】
【発明の効果】
この発明に係わる車両用ドアオープニングトリムは、トリム部が発泡したゴムでその比重が１．０を下回るので軽量であり、更にトリム部は発泡ゴムであるにも拘わらず、発泡ゴム部を特定の材料を特定の量だけ加えた成形材料から成形しているので、表面粗度が小さく圧縮永久歪みが少なく低温特性も良好である。この結果、車体パネルの端縁を挟んでドアオープニングトリムを車体に組み付けたときに、常温ならずとも低温においても係合片によるパネル端縁への係合強度は維持され、滑らかな表面肌を失わないドアオープニングトリムとなる。
また、本発明に係わる車両用ドアオープニングトリムの製造方法によれば、特定の材料を特定の量だけ加えて特定の順序で混練した成形材料を用いて押出成形し、特定の条件で加硫及び発泡処理することによって前述の優れた効果を呈するドアオープニングトリムを製造することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態に係るシーリング部材である車両用のドアオープニングトリムの横断面図である。
【符号の説明】
１ドアオープニングトリム
３トリム部
３１係合片
３２ａ，３２ｂ側壁
４補強材
５中空シール部
６リップシール部
７意匠部
９発泡ゴム部分

Claims

車体パネルの端縁を挟んで組み付け可能で、横断面形状が略Ｕ字形をなし、その内側に前記端縁に係合する係合片を備えたトリム部と、前記略Ｕ字形横断面形状のトリム部の一方の側壁に車体パネルとドアパネルとの間を密閉可能とする中空シール部とを有する車両用のドアオープニングトリムであって、
前記中空シール部は発泡性ゴムから押出成形されており、
前記係合片を含むトリム部は、ＥＰＤＭとポリプロピレンと補強性充填剤と熱分解型発泡剤とを含有し、ＥＰＤＭ１００重量部に対してポリプロピレン１０重量部以上２０重量部未満、熱分解型発泡剤０．１重量部以上０．６重量部以下及び補強性充填剤が適宜量添加された成形材料を押出成形して加硫され、前記中空シール部の発泡性ゴムとは異なる発泡ゴム部分から成形され、前記発泡ゴム部分は、その比重が０．９０以上０．９８以下であり、且つその表面粗度が１５μｍ以下であることを特徴とする車両用ドアオープニングトリム。
前記トリム部の内部には横断面形状が略Ｕ字形の長尺な補強材が埋設されると共に、前記トリム部には前記中空シール部を設けた側壁と反対側に当該中空シール部と反対方向に向けて突出する発泡ゴム部分から成るリップ状の意匠部を更に備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアオープニングトリム。
前記トリム部は前記中空シール部が設けられた側のトリム部の側壁の先端部分に発泡性ゴムのリップシール部を更に備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ドアオープニングトリム。
前記発泡ゴム部分は圧縮永久歪みが３０％以下で、且つマイナス摂氏４０度における低温捻じり特性の捻じり角度が１００度以上であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用ドアオープニングトリム。
車体パネルの端縁を挟んで組み付け可能で、横断面形状が略Ｕ字形をなし、その内側に前記端縁に係合する係合片を備えたトリム部と、前記略Ｕ字形横断面形状のトリム部の一方の側壁に車体パネルとドアパネルとの間を密閉可能とする中空シール部とを有する車両用のドアオープニングトリムの製造方法であって、
ＥＰＤＭ１００重量部に対して予めポリプロピレンが１０重量部以上２０重量部未満配合されたポリマーアロイに適宜量の補強性充填剤を加えて一次混練する工程と、
一次混練した材料に加硫剤及び前記ＥＰＤＭ１００重量部に対して０．１重量部以上０．６重量部以下の熱分解型発泡剤を加えて、前記発泡剤が発泡しない温度下で二次混練して成形材料を得る工程と、
前記係合片を含むトリム部を前記成形材料から、前記中空シール部を発泡性ゴム材料から長尺状部材として同時押出成形する工程と、
前記長尺状部材を加硫及び発泡が可能な温度に加熱して加硫処理すると共に発泡させる工程、
を含むことを特徴とする車両用ドアオープニングトリムの製造方法。
前記成形材料は、前記ＥＰＤＭ１００重量部に対してポリプロピレンを１５重量部以上２０重量部未満加えたポリマーアロイと、前記熱分解型発泡剤としてＯＢＳＨを０．２重量部以上０．６重量部以下加えることを特徴とする請求項５に記載の車両用ドアオープニングトリムの製造方法。