JP3648195B2 - 蓄圧式分配型噴射ポンプのヘッド構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蓄圧室に蓄圧した高圧燃料を、分配手段により各気筒へ分配して供給する、蓄圧式分配型燃料噴射ポンプの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ディーゼルエンジンにおいては、ますます排気エミッション規制が厳しくなる傾向にあって、低燃費で且つＮＯｘとパーティキュレートの低減等が望まれており、これに対応するため、燃焼効率を向上すべく燃料噴射圧の高圧化が進んできている。
そして、燃料噴射圧の高圧化とともに、エンジンの回転速度にかかわらず噴射圧を任意に制御することを可能とする電子制御方式の蓄圧式の燃料噴射ポンプが増加してきている。
この蓄圧式の燃料噴射ポンプは、蓄圧室内に蓄圧した高圧燃料を、各気筒に供給するものであり、例えば、特表平７−５０９０４２に記載の如くである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述の蓄圧式燃料噴射ポンプにおいては、燃料蓄圧室や、高圧燃料圧送用のプランジャや、燃料噴射制御用の噴射制御弁や、燃料を各気筒に分配する分配手段や、圧力制御弁等の、常時高圧がかかる高圧経路を構成するための機能部材が具備されており、この燃料蓄圧室は、燃料蓄圧室を構成するハイドロリックヘッドの穴の一端のみを外部に開口して構成されているため、内面粗さの高精度を要求される燃料蓄圧室の仕上加工を行うことが困難であり、耐圧性も不十分だった。
また、燃料蓄圧室の高圧により、分配軸穴やプランジャバレル穴に常に高圧がかかるため、分配軸スリーブやプランジャバレルに変形や歪みが生じ、分配軸の片当たりや焼付き事故等の不具合が引き起こされることがあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、ハイドロリックヘッドＨｈに、分配軸９部と蓄圧室３１を有し、蓄圧室３１に蓄圧した高圧燃料を分配軸９部により各気筒へ分配して供給する蓄圧式分配形噴射ポンプ１において、分配軸穴ｈｂ及びプランジャバレル穴ｈａと直交する方向に設けた蓄圧室３１を左右対称位置に配置するとともに、蓄圧室３１を構成するハイドロリックヘッドＨｈの穴の両端部は外部に開口しており、該開口部は、プラグ又は弁により閉塞する構成とし、該蓄圧室３１と略同じ高さ位置で、平行となる方向に、分配軸９の外周に環状溝部９ａを設けたものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載の蓄圧式分配型噴射ポンプのヘッド構造において、分配軸９を回転自在に分配軸スリーブ１０に嵌挿し、該分配軸スリーブ１０の下端の位置の、分配軸９の外周又は分配軸スリーブ１０の内面の、どちらかに環状の盗み部分を設けたものである。
【０００７】
請求項３においては、ハイドロリックヘッドＨｈに、分配軸９部とプランジャバレル８部と蓄圧室３１を有し、蓄圧室３１に蓄圧した高圧燃料を分配軸９部により各気筒へ分配して供給する蓄圧式分配形噴射ポンプ１において、分配軸穴ｈｂ及びプランジャバレル穴ｈａと直交する方向に設けた蓄圧室３１を左右対称位置に配置するとともに、蓄圧室３１を構成するハイドロリックヘッドＨｈの穴の両端部は外部に開口しており、該開口部は、プラグ又は弁により閉塞する構成とし、該蓄圧室３１の位置と略同じ高さ位置で、平行となる方向に、プランジャ７が嵌挿されるプランジャバレル８の内径嵌合穴側に、環状のリーク戻し溝８ａを設けたものである。
【０００８】
請求項４においては、請求項３記載の蓄圧式分配型噴射ポンプのヘッド構造において、前記プランジャバレル８の内径嵌合穴側に設けたリーク戻し溝８ａと略同じ高さ位置において、プランジャバレル８の外径側に環状段部８ｂを構成したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の燃料噴射ポンプにおける燃料噴射時の状態を示す概略図、図２は同じく燃料噴射ポンプにおける燃料無噴射時の状態を示す概略図、図３は燃料噴射ポンプを示す側面断面図、図４は同じく正面断面図、図５は同じく平面断面図、図６は分配軸スリーブの変形度合を示した図、図７はプランジャバレルの変形度合を示した図である。
【００１０】
なお、図６および図７に示す変形度合を示す曲線は変化を誇張したものであり、盗みを設けた部分（プランジャバレルの内周もしくは外周に沿って切欠板部分）における変形度合いの表現は、他の部分と参照し易いように近接して配置したものである。
【００１１】
まず、本発明の蓄圧式分配型燃料噴射ポンプの概略構成について説明する。
図１、図２、及び図３乃至図５に示すように、蓄圧式分配型燃料噴射ポンプに構成される燃料噴射ポンプ１は、高圧燃料が蓄圧される蓄圧室３１、該蓄圧室３１へ燃料を圧送するプランジャ７、蓄圧室３１から圧送される燃料を各気筒の噴射ノズル２９へ分配して供給する分配軸９等を具備している。
プランジャ７は、カム軸４に形成されるカム５により、タペット１１を介して上下摺動駆動され、該プランジャ７の上方に形成されるプランジャ室７ａは、逆止弁２８を介して蓄圧室３１と接続されている。
【００１２】
また、プランジャ室７ａは、圧力制御弁２７を介して低圧側回路３２と接続されている。
そして、圧力制御弁２７がオン状態のときには、プランジャ室７ａと低圧側回路３２とが分断され、オフ状態のときにはプランジャ室７ａと低圧側回路３２とが連通するように構成している。
【００１３】
蓄圧室３１と分配軸９とは噴射制御弁２６を介して接続されており、該分配軸９は、噴射ノズル２９と接続される各気筒の吐出弁１８と、連通可能に構成されている。また、蓄圧室３１には、該蓄圧室３１内の圧力を検出する圧力センサ３０が付設されている。さらに、蓄圧室３１には安全弁２４が接続されており、該蓄圧室３１内の圧力が一定圧以上となった場合には、該圧力を低圧側ドレン回路１００へ逃がすようにしている。
噴射制御弁２６内には下部バルブ３６ａ、上部バルブ３６ｃ、及びピストン３６ｄが摺動自在に収納されており、下部バルブ３６ａはスプリング３７により蓄圧室３１側に付勢されている。
また、噴射制御弁２６は三方弁に構成されており、下部バルブ３６ａが反蓄圧室３１側に摺動した状態では、蓄圧室３１は、分配軸９を経て逆止弁２８を介して噴射ノズル２９に連通し、逆に下部バルブ３６ａが蓄圧室３１側に摺動した状態では、分配軸９を経て吐出弁１８に至る油路ｒ７と低圧側回路３２とのみが連通するように構成されている。
【００１４】
噴射制御弁２６の反蓄圧室３１側端部は、接続路３４によりパイロットバルブ２５と接続されており、該接続路３４はバイパス回路３３を介して蓄圧室３１と接続されている。
パイロットバルブ２５は、接続路３４と低圧側回路３２との連通を断接するものであり、該パイロットバルブ２５がオン状態のときに接続路３４と低圧側回路３２とが連通し、オフ状態のときに接続路３４と低圧側回路３２とが分断されるように構成している。
また、前記パイロットバルブ２５、圧力制御弁２７、及び圧力センサ３０は、電子制御装置（以下「ＥＣＵ」と記載する）２０と接続されている。
【００１５】
このように構成される燃料噴射ポンプ１においては、プランジャ室７ａ内に燃料タンクから燃料が供給されており、蓄圧時には図１に示す如く、ＥＣＵ２０の制御により圧力制御弁２７がオン状態となってプランジャ室７ａと低圧側回路３２とが分断されており、カム５によって上方摺動するプランジャ７によりプランジャ室７ａ内の燃料が圧縮されて蓄圧室３１へ圧送される。
蓄圧室３１へ圧送された燃料は逆止弁２８により逆流が防止されており、該蓄圧室３１内は適宜圧力に蓄圧されている。
一方、蓄圧を要しないときは図２に示す如く、圧力制御弁２７がオフ状態となってプランジャ室７ａと低圧回路３２とが連通し、プランジャ室７ａの燃料は低圧側回路へドレンされる。
【００１６】
バイパス回路３３により蓄圧室３１と接続される前記接続路３４には、該蓄圧室３１から絞り３３ａを介して燃料が供給されている。燃料噴射時には、ＥＣＵ２０の制御により噴射制御弁２６のパイロットバルブ２５はオンされて接続路３４と低圧側回路３２とが連通されると、接続路３４の圧力が低下するので、噴射制御弁２６のピストン３６ｄの蓄圧室３１方向への押圧が解除される。
従って、該下部バルブ３６ａは、蓄圧室３１の圧力により反蓄圧室３１側に付勢されて反蓄圧室３１側に摺動し、蓄圧室３１と分配軸９とが連通する。
これにより、蓄圧室３１内の燃料が分配軸９へ圧送されて、各気筒へ分配され吐出弁１８を経て噴射ノズル２９から噴射されることとなる。
【００１７】
一方、燃料無噴射は、図２に示す如く、ＥＣＵ２０の制御により噴射制御弁のパイロットバルブ２５がオフされ、蓄圧室３１から絞り３３ａを介して燃料が供給される前記接続路３４と低圧側回路３２とが分断されるため、供給された燃料により該接続路３４内の圧力が上昇して、噴射制御弁２６のピストン３６ｄが蓄圧室３１側へ押圧される。
これにより、上部バルブ３６ｃを介して下部バルブ３６ａが蓄圧室３１側に摺動し、下部バルブ３６ａがシート３６ｅに着座するとともに、噴射制御弁２６から吐出弁１８までの間の油路ｒ６・ｒ７と低圧側回路３２とが連通して、ドレン圧となり噴射が終了する。
尚、スプリング３６ｂは、下部バルブ３６ａを蓄圧室３１側に付勢しており、起動時の蓄圧室３１の圧力上昇用のバネである。
【００１８】
次に、図３乃至図５を用いて燃料噴射ポンプの全体構成について説明する。
図３乃至図５に示すように、燃料噴射ポンプ１の下部には、カム５が固設されるカム軸４が横設され、該カム軸４の一端部は、カム軸受１２を介してカム軸ハウジングＨに回転自在に軸支されている。
カム軸ハウジングＨの上方には、プランジャ７、蓄圧室３１、及び分配軸９等の各構成部材のハウジングである、ブロック状部材のハイドロリックヘッドＨｈが連設されている。
【００１９】
カム５の上方には、カム軸４の軸方向と略直交する方向にプランジャ７が配設されている。該プランジャ７は、ハイドロリックヘッドＨｈに嵌装されるプランジャバレル８に上下摺動自在に嵌挿されている。該プランジャ７の下端にはタペット１１が付設されている。
プランジャ７及びタペット１１はスプリング１６等の付勢手段により下方へ付勢され、該タペット１１がカム５に当接しており、該カム５の回転によりプランジャ７が上下往復動するように構成している。
【００２０】
また、プランジャ７の上端部には、該プランジャ７による燃料圧送の制御用電磁弁である前記圧力制御弁２７が配設されており、該圧力制御弁２７は、弁体２７ａがカム軸４の軸方向と略直交する方向、即ち上下方向に摺動するように配置されている。
【００２１】
また、プランジャ７の側方には、分配軸９が該プランジャ７と軸心を平行に配設されており、該分配軸９は、ハイドロリックヘッドＨｈに嵌装される分配軸スリーブ１０に回転自在に嵌挿されるとともに、該分配軸９の下端部に連結した分配駆動軸３９により回転駆動される。
該分配駆動軸３９及び分配軸９はカム軸４の軸方向と略直交する方向に配置されており、分配駆動軸３９とカム軸４とを傘歯車１９により接続している。これにより、分配軸９を傘歯車１９を介してカム軸４により回転駆動可能としている。
尚、ハイドロリックヘッドＨｈにおける分配軸９の周囲には、気筒数分の吐出弁１８が嵌装されている。
【００２２】
ハイドロリックヘッドＨｈにおける、分配軸９の反プランジャ７側の側方部分には、前記噴射制御弁２６が嵌装され、カム軸４の軸方向と略直交する方向に配置されている。即ち、噴射制御弁２６は、上下バルブ３６ｃ・３６ａがカム軸４の軸方向と略直交する方向に摺動するように配置されている。
該噴射制御弁２６の上端部には前記パイロットバルブ２５が配設されており、該パイロットバルブ２５は、弁体２５ａがカム軸４の軸方向と略直交する方向、即ち上下方向に摺動するように配置されている。
【００２３】
燃料噴射ポンプ１の制御系機能部材である、前記プランジャ７、分配軸９、及び噴射制御弁２６は、カム軸４の軸方向に、ハイドロリックヘッドＨｈの一端部側からプランジャ７、分配軸９、及び噴射制御弁２６の順に、略直列状態で配置されている。
尚、蓄圧室３１内の圧力を検出する圧力センサ３０はハイドロリックヘッドＨｈの一側面に取り付けられている。
【００２４】
また、ハイドロリックヘッドＨｈには、分配軸穴ｈｂ及びプランジャバレル穴ｈａと直交する方向で、カム軸４の軸方向と略平行に、軸方向に二つの長い穴が穿設されて、蓄圧室３１・３１が構成されている。
該蓄圧室３１・３１は、互いに並列配置され、前記プランジャ７、分配軸９、及び噴射制御弁２６等の制御系機能部材に対して左右対称位置に配置され、互いにハイドロリックヘッドＨｈに形成される油路３１ａによって連通されている。
また、蓄圧室３１を構成するハイドロリックヘッドＨｈの穴の両端部は外部に開口しており、該開口部は、プラグ３５又は前記安全弁２４により閉塞されている。
例えば、二つの蓄圧室３１の内、一方の蓄圧室３１を構成する穴の一端の開口部を安全弁２４により閉塞し、他端の開口部および他の蓄圧室３１を構成する穴の両端の開口部をプラグ３５により閉塞している。
【００２５】
これにより、内面粗さの高精度を要求される蓄圧室３１の砥粒研磨等の仕上加工を容易に行え耐久性の向上を図ることができるとともに、燃料噴射ポンプ１を全体的に小型、軽量化することができる。
【００２６】
また、前記蓄圧室３１は分配軸９の環状溝部９ａに平行に、且つ略同じ高さ位置になるように設けられている。
さらに、蓄圧室３１の圧力荷重による変形を考慮して、分配軸スリーブ１０の下端の変形度合に応じて、可能な限り下方に延ばした分配軸９と分配軸スリーブ１０の嵌合部の下端に、即ち分配軸スリーブ１０の下端の内面に、蓄圧室３１の圧力荷重による分配軸スリーブ１０の変形を緩和するための盗み部分（切欠き部分）１０ａが設けられている。但し、盗み部分は分配軸スリーブ１０の下端の内面に設ける代わりに、分配軸９の下端に設けることもできる。
本実施例において、分配軸スリーブ１０の下方にはカム軸４が配設されており、前記盗み部分１０ａは、蓄圧室３１の近傍であって、分配軸スリーブ１０のカム軸側に設けられるものである。
【００２７】
そのため、分配軸スリーブ１０に蓄圧室３１からの圧力荷重がかかると、従来のように盗み部分１０ａが設けられていない場合、図６に示すように、分配軸スリーブ１０はたる形をとるように変形し、特に蓄圧室３１の略側方である分配軸スリーブ１０下端で最も変形する。しかし、分配軸スリーブ１０下端に盗み部分１０ａを設けることによって、最も変形度合の大きい分配軸スリーブ１０下端の高さ位置での分配軸スリーブ１０の変形度合を抑えることができる。
したがって、蓄圧室３１内の高圧による、変形、歪みの分配軸穴内周への影響を緩和させ、変形に付随して引き起こされる分配軸９の片当たり、焼付き事故等の不具合を防止することができる。また、交差穴間の肉厚の適正化を図ることができるため、燃料噴射ポンプ１を全体的に小型化することができる。
【００２８】
また、プランジャバレル８の蓄圧室３１と略同じ高さ位置にリーク戻し溝８ａが設けられている。そして、蓄圧室３１の圧力荷重による変形を考慮し、プランジャバレルの内径嵌合穴の変形度合に応じて、蓄圧室３１の圧力荷重による変形を緩和するために、リーク戻し溝８ａの位置ならびに長さの適正化を図るようにしている。
【００２９】
そして、リーク戻し溝８ａをプランジャバレル８の段部８ｂと略同じ高さ位置に設けることにより、蓄圧室３１の圧力荷重による変形を緩和する効果をさらに高めることができる。
すなわち、プランジャバレル８の穴側（外径側）に形成されたプランジャバレル８の段部と略同じ高さ位置でプランジャバレル８内径嵌合穴側（プランジャ７側）にプランジャバレルのリーク戻し溝８ａを設け、圧力変形の影響を回避するものである。
【００３０】
そのため、プランジャバレル８に蓄圧室３１からの圧力荷重がかかると、従来のようにリーク戻し溝８ａが設けられていない場合、図７に示すように、プランジャバレルはひょうたん形をとるように変形し、特に蓄圧室３１と略同じ高さ位置で最も変形する。しかし、蓄圧室３１と略同じ高さ位置にリーク戻し溝８ａを設けることによって、最も変化度合の大きい蓄圧室３１と略同じ高さ位置でのプランジャバレル８の変形度合を抑えることができる。
これにより、蓄圧室３１内の高圧による、変形、歪みのプランジャバレル穴内周への影響を緩和させ、変形に付随して引き起こされるプランジャ７の片当たり、焼付き事故等の不具合を防止することができる。また、交差穴間の肉厚の適正化を図ることができるため、燃料噴射ポンプ１を全体的に小型化することができる。
【００３１】
前記カム軸ハウジングＨの一端面には、カム軸４の回転により駆動され燃料を圧送するためのフィードポンプであるトロコイドポンプ６が付設されている。該トロコイドポンプ６により燃料タンクに貯溜される燃料が、カム軸ハウジングＨに穿設形成される油路ｒ１及びハイドロリックヘッドＨｈに穿設形成される油路ｒ２を通じて、燃料供給室２７ｂからプランジャ室７ａへ圧送される。
即ち、トロコイドポンプ６の吐出口から燃料供給室２７ｂに至り、さらに圧力制御弁２７の弁体２７ａを結ぶプランジャ部のプランジャ室７ａまでが、油路ｒ１及び油路ｒ２により連通されている。
そして、プランジャ室７ａへ圧送された燃料は、油路ｒ３を通じて逆止弁２８へ導入され、該逆止弁２８から油路ｒ４を通じて蓄圧室３１へ導出される。
【００３２】
逆止弁２８は、ハイドロリックヘッドＨｈに形成される嵌装孔ｈｄに嵌装されている。該逆止弁２８の下方におけるハイドロリックヘッドＨｈには前記油路ｒ３及び油路ｒ４が形成されている。油路ｒ３の一端部は、逆止弁２８の燃料導入口２８ａに接続され、油路ｒ４の一端部は、逆止弁２８の燃料導出口２８ｂに接続されている。即ち、逆止弁２８は、ハイドロリックヘッドＨｈに形成される油路ｒ３及びｒ４を介して接続されている。
【００３３】
蓄圧室３１内へ送出され蓄圧された高圧燃料は、パイロットバルブ２５の制御状態によっては（パイロットバルブ２５がオンされているときには）、油路ｒ５を通じて噴射制御弁２６へ導入され、該噴射制御弁２６から油路ｒ６を通じて分配軸９へ導出される。
【００３４】
噴射制御弁２６は、ハイドロリックヘッドＨｈに形成される嵌装孔ｈｃに嵌装されている。該噴射制御弁２６の下方におけるハイドロリックヘッドＨｈには前記油路ｒ５及び油路ｒ６が形成されている。油路ｒ５の一端部は、噴射制御弁２６の燃料導入口２６ａに接続され、油路ｒ６の一端部は、噴射制御弁２６の燃料導出口２６ｂに接続されている。即ち、噴射制御弁２６は、ハイドロリックヘッドＨｈに形成される油路ｒ５及び油路ｒ６を介して接続されている。
【００３５】
分配軸９へ送出された燃料は、各気筒に対応する油路ｒ７を通じて吐出弁１８へ案内され、各気筒の噴射ノズル２９から噴射される。
【００３６】
以上のように、本燃料噴射ポンプ１における燃料の高圧経路を構成する、プランジャ７、分配軸９、圧力制御弁２７、逆止弁２８、噴射制御弁２６、圧力センサ３０、安全弁２４、吐出弁１８、パイロットバルブ、及び蓄圧室３１等といった機能部材が、一つのブロック状部材にて構成されるハイドロリックヘッドＨｈに纏めて配設されている。
尚、プランジャバレル８、分配軸スリーブ１０等の機能部材は高圧通路を形成しており、ハイドロリックヘッドＨｈに焼き嵌めや冷し嵌め等によって油密に嵌合している。
【００３７】
また、噴射制御弁２６及び分配軸９の下方における、ハイドロリックヘッドＨｈとカム軸ハウジングＨとの境界部には、低圧室１５が形成されている。該低圧室１５は、主にハイドロリックヘッドＨｈに形成されるキリ孔で構成された低圧側回路３２に接続されており、蓄圧室３１へ燃料を圧送するプランジャ７とプランジャバレル８との嵌合隙間から漏れ出る燃料や、ハイドロリックヘッドＨｈに形成される分配軸穴ｈｂに嵌装される分配軸スリーブ１０と分配軸９との間から漏れ出る燃料等を、該低圧室１５に回収し、低圧側ドレン回路１００を通じて燃料タンクへ戻すように構成している。
【００３８】
また、蓄圧室３１に設けられる前記安全弁２４のドレンポート２４ａは、ハイドロリックヘッドＨｈに形成されたキリ孔で構成される連通路ｒ１１により低圧側回路３２と接続されており、蓄圧室３１から安全弁２４を通じて排出される燃料を低圧側ドレン回路１００により燃料タンクへ戻すようにしている。
【００３９】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
即ち、請求項１に示す如く、ハイドロリックヘッドに、分配軸部と蓄圧室を有し、蓄圧室に蓄圧した高圧燃料を分配軸部により各気筒へ分配して供給する蓄圧式分配形噴射ポンプおいて、分配軸穴及びプランジャバレル穴と直交する方向に設けた蓄圧室を左右対称位置に配置するとともに、蓄圧室の両端を開状態に構成したので、内面粗さの高精度を要求される蓄圧室の砥粒研磨などの仕上加工を容易に行え耐久性の向上を図ることができると共に、小形、軽量化の要求を満足させることができる。
【００４０】
また、前記蓄圧室を、分配軸の環状溝部に平行に、且つ略同じ高さ位置になるように設けたので、蓄圧室内の高圧による、変形、歪みの分配軸穴内周への影響を緩和させ、変形に付随して引き起こされる分配軸の片当たり、焼付き事故などの不具合を防止することができる。
また、交差穴間の肉厚の適正化を図ることができるため、燃料噴射ポンプを全体的に小型化することができる。
【００４１】
請求項２に示す如く、分配軸９を回転自在に分配軸スリーブ１０に嵌挿し、該分配軸スリーブ１０の下端の位置の、分配軸９の外周又は分配軸スリーブ１０の内面の、どちらかに盗み部分を設けたので、蓄圧室内の高圧による、変形、歪みの分配軸穴内周への影響を緩和させ、変形に付随して引き起こされる分配軸の片当たり、焼付き事故などの不具合を防止することができる。
また、蓄圧室３１の穴と、分配軸穴ｈｂの交差する穴間の肉厚の適正化を図ることができるため、燃料噴射ポンプを全体的に小型化することができる。
【００４２】
請求項３に示す如く、該蓄圧室３１の位置と略同じ高さ位置で、平行となる方向に、プランジャ７が嵌挿されるプランジャバレル８の内径嵌合穴側に、環状のリーク戻し溝８ａを設けたので、蓄圧室内の高圧による、変形、歪みのプランジャバレル穴内周への影響を緩和させ、変形に付随して引き起こされるプランジャの片当たり、焼付き事故などの不具合を防止することができる。
また、蓄圧室３１の穴と、プランジャバレル穴ｈａの交差穴間の肉厚の適正化を図ることができるため、燃料噴射ポンプを全体的に小型化することができる。
【００４３】
請求項４に示す如く、前記プランジャバレル８の内径嵌合穴側に設けたリーク戻し溝８ａと略同じ高さ位置において、プランジャバレル８の外径側に環状段部８ｂを構成したので、蓄圧室内の高圧による、変形、歪みのプランジャバレル穴内周への影響を緩和させ、変形に付随して引き起こされるプランジャの片当たり、焼付き事故などの不具合を防止することができる。
また、蓄圧室３１の穴とプランジャバレル穴ｈａの交差穴間の肉厚の適正化を図ることができるため、燃料噴射ポンプを全体的に小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の燃料噴射ポンプにおける燃料噴射時の状態を示す概略図。
【図２】 同じく燃料噴射ポンプにおける燃料無噴射時の状態を示す概略図。
【図３】 燃料噴射ポンプを示す側面断面図。
【図４】 同じく正面断面図。
【図５】 同じく平面断面図。
【図６】 分配軸スリーブの変形度合を示した図。
【図７】 プランジャバレルの変形度合を示した図。
【符号の説明】
Ｈｈ ハイドロリックヘッド
ｈａ プランジャバレル穴
ｈｂ 分配軸穴
９ 分配軸
３１ 蓄圧室

Claims (4)

1. ハイドロリックヘッドＨｈに、分配軸９部と蓄圧室３１を有し、蓄圧室３１に蓄圧した高圧燃料を分配軸９部により各気筒へ分配して供給する蓄圧式分配形噴射ポンプ１において、
   分配軸穴ｈｂ及びプランジャバレル穴ｈａと直交する方向に設けた蓄圧室３１を左右対称位置に配置するとともに、蓄圧室３１を構成するハイドロリックヘッドＨｈの穴の両端部は外部に開口しており、該開口部は、プラグ又は弁により閉塞する構成とし、
   該蓄圧室３１と略同じ高さ位置で、平行となる方向に、分配軸９の外周に環状溝部９ａを設けたことを特徴とする蓄圧式分配型噴射ポンプのヘッド構造。
2. 請求項１記載の蓄圧式分配型噴射ポンプのヘッド構造において、
   分配軸９を回転自在に分配軸スリーブ１０に嵌挿し、該分配軸スリーブ１０の下端の位置の、分配軸９の外周又は分配軸スリーブ１０の内面の、どちらかに環状の盗み部分を設けたことを特徴とする蓄圧式分配型噴射ポンプのヘッド構造。
3. ハイドロリックヘッドＨｈに、分配軸９部とプランジャバレル８部と蓄圧室３１を有し、蓄圧室３１に蓄圧した高圧燃料を分配軸９部により各気筒へ分配して供給する蓄圧式分配形噴射ポンプ１において、
   分配軸穴ｈｂ及びプランジャバレル穴ｈａと直交する方向に設けた蓄圧室３１を左右対称位置に配置するとともに、蓄圧室３１を構成するハイドロリックヘッドＨｈの穴の両端部は外部に開口しており、該開口部は、プラグ又は弁により閉塞する構成とし、
   該蓄圧室３１の位置と略同じ高さ位置で、平行となる方向に、プランジャ７が嵌挿されるプランジャバレル８の内径嵌合穴側に、環状のリーク戻し溝８ａを設けたことを特徴とする蓄圧式分配型噴射ポンプのヘッド構造。
4. 請求項３記載の蓄圧式分配型噴射ポンプのヘッド構造において、 前記プランジャバレル８の内径嵌合穴側に設けたリーク戻し溝８ａと略同じ高さ位置において、プランジャバレル８の外径側に環状段部８ｂを構成したことを特徴とする蓄圧式分配型噴射ポンプのヘッド構造。

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