JP3640541B2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シート Download PDFInfo
- Publication number
- JP3640541B2 JP3640541B2 JP28310598A JP28310598A JP3640541B2 JP 3640541 B2 JP3640541 B2 JP 3640541B2 JP 28310598 A JP28310598 A JP 28310598A JP 28310598 A JP28310598 A JP 28310598A JP 3640541 B2 JP3640541 B2 JP 3640541B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- claw
- adjustment mechanism
- angle adjustment
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/60—Removable protective coverings
- B60N2/6009—Removable protective coverings covering more than only the seat
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９（ａ），（ｂ）は従来の車両用シートの説明図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）の９−９線断面図である。
（ａ）において、シート１００は、シートクッション１０１と、このシートクッション１０１に図示せぬ角度調整機構で角度調整可能に取付けたシートバック１０２と、上記角度調整機構を覆うカバー１０３とからなる。なお、１０４は角度調整のためのレバー、１０５，１０６はシート１００を図示せぬ車体側に取付けるための取付部である。
【０００３】
（ｂ）において、カバー１０３は、角度調整機構に取付けたフレーム１０７にビス１０８，１０８及びナット１０９，１０９で取付けるための２箇所の深絞り部１１２，１１２と、角度調整機構に取付けた鍔部１１３に引掛けるための爪部１１４とを備える。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、２箇所の深絞り部１１２，１１２及びこれらの深絞り部１１２，１１２に挿入したビス１０８，１０８の頭部が露出し、外観性を損なうため、更なる外観性の向上が望まれる。
【０００５】
また、カバー１０３を深絞り部１１２，１１２で複数箇所ねじ止めする構造なので、ナット１０９，１０９が必要になり、更にナット１０９，１０９をフレーム１０７に溶接等で回り止めしなければならず、製造性が悪いという不都合がある。
そこで、本発明の目的は、深絞り部の数を少なくし、ビス止め箇所を少なくすることで、外観性及び製造性をより向上させた車両用シートを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、シートクッションの側方にシートバックの角度を調整するための角度調整機構を設け、この角度調整機構側にこの角度調整機構を覆う、車体前後方向長さがシートクッション及びシートバックの側面とほぼ同等の長さを持つカバーを取付けた車両用シートにおいて、カバーには、角度調整機構を操作するレバーを配置するためにレバーを通す開口部を備えた凹部と、シート前端側でカバーを角度調整機構にビス止めするための１箇所の深絞り部と、角度調整機構側へ引掛ける複数箇所の爪部とを一体形成し、爪部のうち少なくとも一つは、カバー後端部に配置された後端爪部であり、爪部のうち少なくとも一つは、深絞り部と後端爪部とのほぼ中間位置で凹部の裏面に形成された。
【０００７】
従来のようにカバーに深絞り部を複数箇所設けていたのに比べて、深絞り部及びビスが目立たなくなり、外観性がより向上する。
また、従来よりもビス止めの箇所が少なくなって、ビス止めの工数が減り、更に、例えば、カバーを樹脂製とすることで、複数箇所の爪部を容易に形成することができ、シートの製造性が向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用シートの斜視図であり、シート１は、乗員が腰掛けるシートクッション２と、このシートクッション２に角度調整機構３（不図示。後述する。）で角度調整可能に取付けた背もたれとなるシートバック４と、このシートバック４の上部に取付けたヘッドレスト５と、上記角度調整機構３を覆うリクライニングカバー６とからなる。なお、８，１１，１２は図示せぬ車体床部にシート１を取付けるための脚部（一つは不図示）、１３は脚部８に取付けた左下レールである。
【０００９】
図２は本発明に係る車両用シートの要部側面図であり、シート１は、脚部１１，１２に取付けた右下レール１４と、この右下レール１４の上部にスライド可能に取付けた右上レール１５と、この右上レール１５の上部に取付けた角度調整機構３と、この角度調整機構３に取付けたリクライニングカバー６とを備える。なお、１４ａは右下レール１４の後端、１４ｂは右下レール１４の前端である。
【００１０】
角度調整機構３は、右上レール１５の上部に固定した固定部１６と、この固定部１６の後部に設けた支点部１７と、この支点部１７に角度調整可能に取付けるとともに、シートバック４内に取付けた可動アーム部１８と、シートバック４の角度を調整するときにシートバック４の固定を解除するためのリクライニングレバー１９とからなる。なお、２２はリクライニングカバー６をビス２３で取付けるために固定部１６の前部に設けた突出部、２４は支点部１７に設けた鍔部である。
【００１１】
図３は本発明に係るリクライニングカバーの斜視図であり、リクライニングカバーを裏面から見た図である。図のリクライニングカバー６の左側が前部、右側が後部である。
リクライニングカバー６は、前端に形成した湾曲部２６と、裏面２７の前部寄りに設けた深絞り部２８と、中間部のリクライニングレバー１９（図２参照）を配置する凹部３１の裏面３２に形成した爪部３３と、裏面２７の後部上側に形成した爪部としての円弧状爪部３４と、後部下側に形成した爪部としての折曲げ部３５とを備える。なお、３６はリクライニングレバー１９（図２参照）をリクライニングカバー６の内側から外側へ通すための開口部、３７はリクライニングカバー６の後部上縁を覆う円弧状壁である。
上記した深絞り部２８、爪部３３、円弧状爪部３４及び折曲げ部３５は、カバー６を角度調整機構３（図２参照）に取付けるためのものである。
【００１２】
湾曲部２６は、図２に示した右下レール１４の前端１４ｂを覆うものである。図３の深絞り部２８は、円筒状のものであり、底部にビス２３（図２参照）を通すための通孔４１を備える。
爪部３３は、断面Ｌ字形状のものであり、補強のためのリブ４２，４２を備える。
【００１３】
円弧状爪部３４は、円筒を半割りにして先端を内側に直角に曲げたような形状のものである。
折曲げ部３５は、後部突出部４３と、この後部突出部４３から前部側へ延ばした内側面４４とを備える。
【００１４】
図４は図２の４−４線断面図であり、リクライニングカバー６の深絞り部２８の底部にビス２３を通す通孔４１を開け、角度調整機構３の突出部２２にビス２３を通す通孔４７を開け、この通孔４７の位置にナット４８を溶接し、ビス２３をワッシャ４９、通孔４１，４７に通し、ナット４８にねじ込んだ状態を示す。
【００１５】
図５は図２の５−５線断面図であり、リクライニングカバー６の裏面３２に垂直部５２と平行部５３と補強用のリブ４２，４２（片側は不図示）とからなる爪部３３を形成し、平行部５３を角度調整機構３（図２参照）の中間部上縁部５４に引掛けた状態を示す。
【００１６】
図６は図２の６−６線断面図であり、角度調整機構３（図２参照）の支点部１７に小径割り部５６を形成し、この小径割り部５６に円板状部５７とコーン形状部５８とからなる鍔部２４を取付け、小径割り部５６の先端を潰して膨出部５９を形成することで、支点部１７に鍔部２４を加締めて固定し、リクライニングカバー６の裏面２７に垂直部６２と平行部６３とからなる円弧状爪部３４を形成し、この円弧状爪部３４を鍔部２４に引掛けた状態を示す。なお、６４は角度調整機構３に取付けたフレームである。
【００１７】
図７は図２の７−７線断面図であり、リクライニングカバー６の後部に後部突出部４３と内側面４４とからなる折曲げ部３５を形成し、この折曲げ部３５を角度調整機構３の後部縁部６６に引掛けた状態を示す。
【００１８】
図８は本発明に係るリクライニングカバーの組付要領を説明する組付要領図である。
角度調整機構３にリクライニングカバー６を取付けるには、まず、角度調整機構３に対して図の左上側から右斜め下方へリクライニングカバー６を移動させる。
【００１９】
これにより、角度調整機構３の鍔部２４にリクライニングカバー６の円弧状爪部３４を引掛け、角度調整機構３の後部縁部６６にリクライニングカバー６の折曲げ部３５を引掛け、角度調整機構３の中間部上縁部５４にリクライニングカバー６の爪部３３を引掛ける。
次に、ビス２３（図２参照）をリクライニングカバー６の深絞り部２８に通し、角度調整機構３の突出部２２のナット４８（図４参照）にねじ込む。
これで、角度調整機構３へのリクライニングカバー６の組付けが完了する。
【００２０】
このように、リクライニングカバー６へ当ててビス止めするための１箇所の深絞り部２８と、角度調整機構３へ引掛ける爪部３３、円弧状爪部３４及び折曲げ部３５をリクライニングカバー６に一体形成したことで、従来のようにリクライニングカバーに深絞り部を複数箇所設けていたのに比べて、ビス２３（図４参照）及び深絞り部２８が外部から目立たなくなり、外観性をより向上させることができる。
【００２１】
また、従来よりビス止めの箇所が少なくなって、ビス止めの工数が減り、更に、例えば、リクライニングカバー６を樹脂製とすることで、爪部３３、円弧状爪部３４及び折曲げ部３５を容易に形成することができ、シート（図１参照）の製造性を向上させることができる。
更にまた、リクライニングカバー６を右斜め下方へ移動させて、角度調整機構３に爪部３３、円弧状爪部３４及び折曲げ部３５を同時に引掛ける構造にしたので、組付けを迅速に行うことができ、組付工数を減らすことができる。
【００２２】
尚、本発明の実施の形態では、爪部を３箇所としたが、これに限るものではなく、２箇所又は４箇所でも差し支えない。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車両用シートは、シートクッションの側方にシートバックの角度を調整するための角度調整機構を設け、この角度調整機構側にこの角度調整機構を覆うカバーを取付けた車両用シートにおいて、カバーへ当ててビス止めするための１箇所の深絞り部と、角度調整機構側へ引掛ける複数箇所の爪部とをカバーに一体形成したので、従来のようにカバーに深絞り部を複数箇所設けていたのに比べて、深絞り部及びビスが目立たなくなり、外観性をより向上させることができる。
また、従来よりもビス止めの箇所が少なくなって、ビス止めの工数を減らすことができ、更に、例えば、カバーを樹脂製とすることで、複数箇所の爪部を容易に形成することができ、シートの製造性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートの斜視図
【図２】本発明に係る車両用シートの要部側面図
【図３】本発明に係るリクライニングカバーの斜視図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】図２の５−５線断面図
【図６】図２の６−６線断面図
【図７】図２の７−７線断面図
【図８】本発明に係るリクライニングカバーの組付要領を説明する組付要領図
【図９】従来の車両用シートの説明図
【符号の説明】
１…車両用シート、２…シートクッション、３…角度調整機構、４…シートバック、６…カバー（リクライニングカバー）、１９…レバー（リクライニングレバー）、２２…突出部、２３…ビス、２４…鍔部、２７，３２…裏面、２８…深絞り部、３１…凹部、３２…裏面、３３，３４…爪部、３５…後端爪部（爪部）、３６…開口部、４３…後部突出部、４４…内側面、５２…垂直部、５３…平行部、５４…中間部上縁部、６２…垂直部、６３…平行部、６６…後部縁部。
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９（ａ），（ｂ）は従来の車両用シートの説明図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）の９−９線断面図である。
（ａ）において、シート１００は、シートクッション１０１と、このシートクッション１０１に図示せぬ角度調整機構で角度調整可能に取付けたシートバック１０２と、上記角度調整機構を覆うカバー１０３とからなる。なお、１０４は角度調整のためのレバー、１０５，１０６はシート１００を図示せぬ車体側に取付けるための取付部である。
【０００３】
（ｂ）において、カバー１０３は、角度調整機構に取付けたフレーム１０７にビス１０８，１０８及びナット１０９，１０９で取付けるための２箇所の深絞り部１１２，１１２と、角度調整機構に取付けた鍔部１１３に引掛けるための爪部１１４とを備える。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、２箇所の深絞り部１１２，１１２及びこれらの深絞り部１１２，１１２に挿入したビス１０８，１０８の頭部が露出し、外観性を損なうため、更なる外観性の向上が望まれる。
【０００５】
また、カバー１０３を深絞り部１１２，１１２で複数箇所ねじ止めする構造なので、ナット１０９，１０９が必要になり、更にナット１０９，１０９をフレーム１０７に溶接等で回り止めしなければならず、製造性が悪いという不都合がある。
そこで、本発明の目的は、深絞り部の数を少なくし、ビス止め箇所を少なくすることで、外観性及び製造性をより向上させた車両用シートを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、シートクッションの側方にシートバックの角度を調整するための角度調整機構を設け、この角度調整機構側にこの角度調整機構を覆う、車体前後方向長さがシートクッション及びシートバックの側面とほぼ同等の長さを持つカバーを取付けた車両用シートにおいて、カバーには、角度調整機構を操作するレバーを配置するためにレバーを通す開口部を備えた凹部と、シート前端側でカバーを角度調整機構にビス止めするための１箇所の深絞り部と、角度調整機構側へ引掛ける複数箇所の爪部とを一体形成し、爪部のうち少なくとも一つは、カバー後端部に配置された後端爪部であり、爪部のうち少なくとも一つは、深絞り部と後端爪部とのほぼ中間位置で凹部の裏面に形成された。
【０００７】
従来のようにカバーに深絞り部を複数箇所設けていたのに比べて、深絞り部及びビスが目立たなくなり、外観性がより向上する。
また、従来よりもビス止めの箇所が少なくなって、ビス止めの工数が減り、更に、例えば、カバーを樹脂製とすることで、複数箇所の爪部を容易に形成することができ、シートの製造性が向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用シートの斜視図であり、シート１は、乗員が腰掛けるシートクッション２と、このシートクッション２に角度調整機構３（不図示。後述する。）で角度調整可能に取付けた背もたれとなるシートバック４と、このシートバック４の上部に取付けたヘッドレスト５と、上記角度調整機構３を覆うリクライニングカバー６とからなる。なお、８，１１，１２は図示せぬ車体床部にシート１を取付けるための脚部（一つは不図示）、１３は脚部８に取付けた左下レールである。
【０００９】
図２は本発明に係る車両用シートの要部側面図であり、シート１は、脚部１１，１２に取付けた右下レール１４と、この右下レール１４の上部にスライド可能に取付けた右上レール１５と、この右上レール１５の上部に取付けた角度調整機構３と、この角度調整機構３に取付けたリクライニングカバー６とを備える。なお、１４ａは右下レール１４の後端、１４ｂは右下レール１４の前端である。
【００１０】
角度調整機構３は、右上レール１５の上部に固定した固定部１６と、この固定部１６の後部に設けた支点部１７と、この支点部１７に角度調整可能に取付けるとともに、シートバック４内に取付けた可動アーム部１８と、シートバック４の角度を調整するときにシートバック４の固定を解除するためのリクライニングレバー１９とからなる。なお、２２はリクライニングカバー６をビス２３で取付けるために固定部１６の前部に設けた突出部、２４は支点部１７に設けた鍔部である。
【００１１】
図３は本発明に係るリクライニングカバーの斜視図であり、リクライニングカバーを裏面から見た図である。図のリクライニングカバー６の左側が前部、右側が後部である。
リクライニングカバー６は、前端に形成した湾曲部２６と、裏面２７の前部寄りに設けた深絞り部２８と、中間部のリクライニングレバー１９（図２参照）を配置する凹部３１の裏面３２に形成した爪部３３と、裏面２７の後部上側に形成した爪部としての円弧状爪部３４と、後部下側に形成した爪部としての折曲げ部３５とを備える。なお、３６はリクライニングレバー１９（図２参照）をリクライニングカバー６の内側から外側へ通すための開口部、３７はリクライニングカバー６の後部上縁を覆う円弧状壁である。
上記した深絞り部２８、爪部３３、円弧状爪部３４及び折曲げ部３５は、カバー６を角度調整機構３（図２参照）に取付けるためのものである。
【００１２】
湾曲部２６は、図２に示した右下レール１４の前端１４ｂを覆うものである。図３の深絞り部２８は、円筒状のものであり、底部にビス２３（図２参照）を通すための通孔４１を備える。
爪部３３は、断面Ｌ字形状のものであり、補強のためのリブ４２，４２を備える。
【００１３】
円弧状爪部３４は、円筒を半割りにして先端を内側に直角に曲げたような形状のものである。
折曲げ部３５は、後部突出部４３と、この後部突出部４３から前部側へ延ばした内側面４４とを備える。
【００１４】
図４は図２の４−４線断面図であり、リクライニングカバー６の深絞り部２８の底部にビス２３を通す通孔４１を開け、角度調整機構３の突出部２２にビス２３を通す通孔４７を開け、この通孔４７の位置にナット４８を溶接し、ビス２３をワッシャ４９、通孔４１，４７に通し、ナット４８にねじ込んだ状態を示す。
【００１５】
図５は図２の５−５線断面図であり、リクライニングカバー６の裏面３２に垂直部５２と平行部５３と補強用のリブ４２，４２（片側は不図示）とからなる爪部３３を形成し、平行部５３を角度調整機構３（図２参照）の中間部上縁部５４に引掛けた状態を示す。
【００１６】
図６は図２の６−６線断面図であり、角度調整機構３（図２参照）の支点部１７に小径割り部５６を形成し、この小径割り部５６に円板状部５７とコーン形状部５８とからなる鍔部２４を取付け、小径割り部５６の先端を潰して膨出部５９を形成することで、支点部１７に鍔部２４を加締めて固定し、リクライニングカバー６の裏面２７に垂直部６２と平行部６３とからなる円弧状爪部３４を形成し、この円弧状爪部３４を鍔部２４に引掛けた状態を示す。なお、６４は角度調整機構３に取付けたフレームである。
【００１７】
図７は図２の７−７線断面図であり、リクライニングカバー６の後部に後部突出部４３と内側面４４とからなる折曲げ部３５を形成し、この折曲げ部３５を角度調整機構３の後部縁部６６に引掛けた状態を示す。
【００１８】
図８は本発明に係るリクライニングカバーの組付要領を説明する組付要領図である。
角度調整機構３にリクライニングカバー６を取付けるには、まず、角度調整機構３に対して図の左上側から右斜め下方へリクライニングカバー６を移動させる。
【００１９】
これにより、角度調整機構３の鍔部２４にリクライニングカバー６の円弧状爪部３４を引掛け、角度調整機構３の後部縁部６６にリクライニングカバー６の折曲げ部３５を引掛け、角度調整機構３の中間部上縁部５４にリクライニングカバー６の爪部３３を引掛ける。
次に、ビス２３（図２参照）をリクライニングカバー６の深絞り部２８に通し、角度調整機構３の突出部２２のナット４８（図４参照）にねじ込む。
これで、角度調整機構３へのリクライニングカバー６の組付けが完了する。
【００２０】
このように、リクライニングカバー６へ当ててビス止めするための１箇所の深絞り部２８と、角度調整機構３へ引掛ける爪部３３、円弧状爪部３４及び折曲げ部３５をリクライニングカバー６に一体形成したことで、従来のようにリクライニングカバーに深絞り部を複数箇所設けていたのに比べて、ビス２３（図４参照）及び深絞り部２８が外部から目立たなくなり、外観性をより向上させることができる。
【００２１】
また、従来よりビス止めの箇所が少なくなって、ビス止めの工数が減り、更に、例えば、リクライニングカバー６を樹脂製とすることで、爪部３３、円弧状爪部３４及び折曲げ部３５を容易に形成することができ、シート（図１参照）の製造性を向上させることができる。
更にまた、リクライニングカバー６を右斜め下方へ移動させて、角度調整機構３に爪部３３、円弧状爪部３４及び折曲げ部３５を同時に引掛ける構造にしたので、組付けを迅速に行うことができ、組付工数を減らすことができる。
【００２２】
尚、本発明の実施の形態では、爪部を３箇所としたが、これに限るものではなく、２箇所又は４箇所でも差し支えない。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車両用シートは、シートクッションの側方にシートバックの角度を調整するための角度調整機構を設け、この角度調整機構側にこの角度調整機構を覆うカバーを取付けた車両用シートにおいて、カバーへ当ててビス止めするための１箇所の深絞り部と、角度調整機構側へ引掛ける複数箇所の爪部とをカバーに一体形成したので、従来のようにカバーに深絞り部を複数箇所設けていたのに比べて、深絞り部及びビスが目立たなくなり、外観性をより向上させることができる。
また、従来よりもビス止めの箇所が少なくなって、ビス止めの工数を減らすことができ、更に、例えば、カバーを樹脂製とすることで、複数箇所の爪部を容易に形成することができ、シートの製造性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートの斜視図
【図２】本発明に係る車両用シートの要部側面図
【図３】本発明に係るリクライニングカバーの斜視図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】図２の５−５線断面図
【図６】図２の６−６線断面図
【図７】図２の７−７線断面図
【図８】本発明に係るリクライニングカバーの組付要領を説明する組付要領図
【図９】従来の車両用シートの説明図
【符号の説明】
１…車両用シート、２…シートクッション、３…角度調整機構、４…シートバック、６…カバー（リクライニングカバー）、１９…レバー（リクライニングレバー）、２２…突出部、２３…ビス、２４…鍔部、２７，３２…裏面、２８…深絞り部、３１…凹部、３２…裏面、３３，３４…爪部、３５…後端爪部（爪部）、３６…開口部、４３…後部突出部、４４…内側面、５２…垂直部、５３…平行部、５４…中間部上縁部、６２…垂直部、６３…平行部、６６…後部縁部。
Claims (1)
- シートクッションの側方にシートバックの角度を調整するための角度調整機構を設け、この角度調整機構側にこの角度調整機構を覆う、車体前後方向長さが前記シートクッション及び前記シートバックの側面とほぼ同等の長さを持つカバーを取付けた車両用シートにおいて、
前記カバーには、前記角度調整機構を操作するレバーを配置するために前記レバーを通す開口部を備えた凹部と、前記シート前端側で前記カバーを前記角度調整機構にビス止めするための１箇所の深絞り部と、前記角度調整機構側へ引掛ける複数箇所の爪部とを一体形成し、
前記爪部のうち少なくとも一つは、前記カバー後端部に配置された後端爪部であり、
前記爪部のうち少なくとも一つは、前記深絞り部と前記後端爪部とのほぼ中間位置で前記凹部の裏面に形成されたことを特徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28310598A JP3640541B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28310598A JP3640541B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000108736A JP2000108736A (ja) | 2000-04-18 |
| JP3640541B2 true JP3640541B2 (ja) | 2005-04-20 |
Family
ID=17661292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28310598A Expired - Fee Related JP3640541B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3640541B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5577936B2 (ja) * | 2010-08-18 | 2014-08-27 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| JP6286493B2 (ja) * | 2016-08-01 | 2018-02-28 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
-
1998
- 1998-10-05 JP JP28310598A patent/JP3640541B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000108736A (ja) | 2000-04-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000108732A (ja) | 車両用シート | |
| US10266084B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP3640541B2 (ja) | 車両用シート | |
| US11046213B2 (en) | Seating assembly bracket | |
| US3337268A (en) | Headrest for vehicle seat | |
| JP2758142B2 (ja) | シートスライドレールのブラケットカバー取付構造 | |
| JPH09254689A (ja) | 自動車のシ−トの前倒れ可能なシートバックのフレーム | |
| US4913492A (en) | Recliner for vehicle seat | |
| JP5467762B2 (ja) | 乗り物用シート構造 | |
| JP2785705B2 (ja) | 車両用シートの取付構造 | |
| JP4020379B2 (ja) | 車両シート用サイドシールド | |
| JPH07223468A (ja) | 自動車用シートの取付構造 | |
| JP3543596B2 (ja) | 自動車のフロア構造 | |
| JP7410436B2 (ja) | 乗物用シート | |
| JPH0511721Y2 (ja) | ||
| JP3205677B2 (ja) | 自動車におけるフロアカーペット保持構造 | |
| JP4040744B2 (ja) | 椅子の座板の取付構造 | |
| JP4005821B2 (ja) | 車両用リアシートのセンターヒンジ構造 | |
| JP2547525Y2 (ja) | 自動車用シートの操作ノブ取付構造 | |
| JP2549113Y2 (ja) | 車両用シートのクッションフレーム構造 | |
| JP6743523B2 (ja) | 乗物用シート | |
| JP3531476B2 (ja) | 自動車の車体フロア構造 | |
| JPH09202194A (ja) | シートストライカ配設部のトリム構造 | |
| JP2000309240A (ja) | 車両用シートの上下調節装置 | |
| JP2000300380A (ja) | 車両用座席フレーム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040806 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040825 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041019 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050118 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050118 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080128 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090128 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |