JP3640533B2

JP3640533B2 - 散水車

Info

Publication number: JP3640533B2
Application number: JP16456598A
Authority: JP
Inventors: 滋男伊藤
Original assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 1998-06-12
Filing date: 1998-06-12
Publication date: 2005-04-20
Anticipated expiration: 2018-06-12
Also published as: JPH11350443A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体上に散水タンクを搭載してなる散水車の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の散水車は図６に示すものが知られている。この従来の散水車は、その散水車が走行しつつ路面上に散水するための主散水装置ＷＭ′および散水車が停車して公園等の樹木に散水するための補助散水装置ＷＡ′を備えており、主散水装置ＷＭは、主ノズル０７を有し、この主ノズル０７は、散水弁０６を介して散水タンクＴ′に連通される主配管０５に接続されており、その散水弁０６の開弁により散水タンクＴ′内の貯水を、その自重により主ノズル０７より散水できるようになっており、また前記補助散水装置ＷＡ′は補助ノズル０１０を有し、この補助ノズル０１０に第１開閉弁ｖ₁を介して接続される吐出配管０１６は、散水タンクＴ′に連通される補助配管０１４に連通されており、その補助配管０１４の途中には４方弁Ｖ′の２つのポートが接続され、またその４方弁Ｖ′の他の２つのポートには、散水車の走行用エンジンＥ′により駆動される水ポンプＰ′の吸込口および吐出口がバイパス配管０１５を介して接続されている。さらに前記補助配管０１４と吐出配管０１０との連通部から第２開閉弁ｖ₂を介してゴムホースよりなる吸込配管０１８が接続されている。
【０００３】
第１開閉弁ｖ₁を開、第２開閉弁ｖ₂を閉とし、さらに４方弁Ｖ′を強制排水位置に切り換えて、水ポンプＰ′を駆動すれば、散水タンクＴ′内の貯水を、補助配管０１４および吐出配管０１６を通して補助ノズル０１０より強制排水することができ、また吸込配管０１８を貯水池０２０に進入させたのち、第１開閉弁ｖ₁を閉、第２開閉弁ｖ₂を開とし、さらに４方弁Ｖ′を吸込位置に切り換えれば、貯水池０２０内の貯水を吸込配管０１８および補助配管０１４を通って散水タンクＴ′内に貯水することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで前記従来の散水車は前述したように、
(1) 散水車を走行させながら、散水タンク内の水を主散水装置を通して路面に重力散水する、
(2) 散水車を停車させ、散水タンク内の水を補助散水装置を通して公園の樹木等に強制散水する、
(3) 貯水池等の水を散水タンク内に吸水する、
機能を備えている。
【０００５】
しかしながらかかる従来の散水車では、公園の樹木等に散水する場合には、貯水池等の貯水を一旦散水タンクに貯めた後でなければ、散水することができないという問題があり、また散水タンクから補助散水装置を通しての強制散水および散水タンク内への貯水は、散水車の走行用エンジンによりＰＴＯを介して駆動される水ポンプにより行なうようにしているので、そのエンジンを他の用途には使用できないという別の問題もある。
【０００６】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたもので、貯水池等の水源部の貯水を、一旦散水タンクに貯水することなく、直接補助散水装置を通して公園の樹木等に散水できるようにして、その補助散水装置の散水作業を容易に能率的に行なうことができ、加えてエンジンおよび水ポンプの汎用性を高めるようにした、新規な散水車を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本請求項１記載の発明は、車体上に搭載される散水タンクと、補助散水ノズルを備え、前記散水タンク内の貯水、あるいはその散水タンク以外の水源部内の貯水を選択して直接水ポンプにより強制散水できるようにした補助散水装置とを備え、その補助散水装置が、水ポンプの吐出側を前記散水タンク内または前記補助散水ノズル内に選択的に連通させるための第１三方弁と、水ポンプの吸込み側を前記散水タンク内または前記水源部内に選択的に連通させるための第２三方弁とを有しており、水ポンプの前記吐出側と第１三方弁との間が、該吐出側を第１三方弁にのみ連通する連通配管を介して接続されることを特徴としており、かかる特徴によれば、補助散水装置による散水作業が容易になり、その作業性を大幅に高めることができる。しかも水ポンプから散水タンク内の貯水あるいは散水タンク以外の水源部内の貯水を直接選択して圧送するための構成は、補助散水の配管系に２つの廉価な第１及び第２三方弁を接続して構成され、しかも全体の配管構成が簡単になるので、比較的廉価に提供することができる。
【０００８】
なお、この請求項１記載の発明では、前記水ポンプは独立エンジンにより駆動する外に、走行用エンジンによりＰＴＯを介して駆動するようにしてもよい。
【０００９】
また上記目的達成のため、本請求項２記載の発明によれば、前記請求項１記載のものにおいて、前記水ポンプは、独立エンジンにより駆動されることを特徴としており、かかる特徴によれば、補助散水作業が容易になる上に、その補助散水用の水ポンプが走行用エンジンよりも容量の小さい独立エンジンにより駆動されることによりその運転騒音を低減でき、しかも補助散水コストも低減できる。
【００１０】
さらに上記目的達成のため、本請求項３記載の発明によれは、前記請求項１記載のものにおいて、前記独立エンジンおよび水ポンプは、前記車体および補助散水装置から分離可能であり、散水以外の用途に使用できるようにしたことを特徴としており、かかる特徴によれば、補助散水作業が容易になる上に、前記独立エンジンおよび水ポンプを多用途に使用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。
【００１２】
図１は、本発明散水車の全体側面図、図２は、その配管系の全体系統図、図３は、貯水池から散水タンクに吸水するときの水の流れを示す配管系統図、図４は、散水タンクから補助散水装置を通して散水するときの水の流れを示す配管系統図、図５は、貯水池から直接補助散水装置を通して散水するときの水の流れを示す配管系統図である。
【００１３】
図１において、走行用エンジンを備えた自走式散水車Ｖの車体Ｂ上には、散水タンクＴが搭載されている。この散水タンクＴは、横断面楕円形で車体Ｂの前後方向に長く形成されており、その天井面の後部には、給水口としてのマンホール１が開設され、このマンホール１はエアブリーザ３付きのマンホール蓋２により閉じられる。
【００１４】
前記散水タンクＴには、後に詳述する主散水装置ＷＭおよび補助散水装置ＷＡとが配管を介して接続されている。また車体Ｂには、走行エンジンとは別に独立したエンジンＥおよびこのエンジンＥにより駆動される水ポンプＰが設けられ、この水ポンプＰの駆動によれば、補助散水装置ＷＡを通して強制散水ができるように構成される。また独立エンジンＥと水ポンプＰとはユニット化されてパワーユニットを構成しており、後述するように散水車より分離して他の用途に使用できるようになっている。なお、独立エンジンＥは、走行用エンジン（図示せず）よりも容量が小さく、運転騒音が小さい。
【００１５】
次に主に図２を参照して散水車の配管構造について詳細に説明するに、前記散水タンクＴの後部下面には、主散水装置ＷＭが設けられる。この主散水装置ＷＭは、散水タンクＴの後部下面に接続される主配管５の下流端に主散水弁６を介して接続される主散水ノズル７を備えており、主散水弁６の開弁によれば、散水タンクＴ内の貯水は、その自重により主配管５を通して主散水ノズル７より散水できるようになっており、かかる散水は散水車Ｖの走行時に行なわれ、路面の清掃等に供される。
【００１６】
散水タンクＴ内には、その前後中間部の底壁より第１吸込配管８が装入されており、その内端部は逆Ｕ字状に湾曲されて、その開口端は散水タンクＴ内を下向きに開口されている。第１吸込配管８は、散水タンクＴより外部に延出されていてその外端は、第１三方弁Ｖ₁の一方の出口ポートｄ₁に接続されている。またこの第１三方弁Ｖ₁の他の出口ポートｄ₂には、ゴムホースよりなる第２吐出配管９が接続され、この第２吐出配管９の先端に補助散水装置ＷＡの補助散水ノズル１０が接続されている。また前記第１三方弁Ｖ₁の入口ポートｉ₁には、連通配管１２の一端が接続され、この連通配管１２の他端は、独立エンジンＥにより駆動される水ポンプＰの吐出側に着脱可能に接続される。また水ポンプＰの吸込側は、他の連通配管１４の一端が着脱可能に接続され、この他の連通配管１４の他端は、第２三方弁Ｖ₂の出口ポートｄ₁に接続されている。この第２三方弁Ｖ₂の一方の入口ポートｉ₁には、前記散水タンクＴに連通接続される第１吐出配管１６の開口端が接続され、さらにその他方の入口ポートｉ₂には、ジョイント１７を介してゴムホースよりなる第２吸込配管１８が着脱自在に接続される。この第２吸込配管１８の自由端には、ストレーナ１９が接続されており、このストレーナ１９を水源部としての貯水池２０に進入させ、その貯水を濾過して吸い上げられるようになっている。
【００１７】
次に前記配管構造を備える散水車Ｖの作用について説明する。
【００１８】
(1) 主散水作業
この作業は、散水車Ｖを走行させながら走行路等の路面上に散水タンクＴ内の貯水を主散水装置ＷＭにより重力散水する作業であり、散水車Ｖは、走行エンジンの駆動により自走しながら主散水弁６を開弁制御すれば、散水タンクＴ内の水は、その自重により主配管５より主散水弁６を通って主散水ノズル７より路面上に散水される。そしてその散水量の制御は主散水弁６の開閉制御により行なわれる。この場合当然第１、２三方弁Ｖ₁，Ｖ₂は閉じられており、また第２吸込配管１８は、第２三方弁Ｖ₂から外されて、車体Ｂ上に格納される。
【００１９】
(2) 散水タンクＴ内の貯水による補助散水作業（図４参照）
この作業は、散水車Ｖを停車させ、散水タンクＴ内の貯水を公園の樹木等に強制散水する場合であり、散水車Ｖは停車状態にあり、第２吸込配管１８が外されている状態において、図４に示すように、主散水弁６を閉じ、第２三方弁Ｖ₂の切換制御により、第１吐出配管１６と、他の連通配管１４とを連通状態にし、さらに第１三方弁Ｖ₁の切換制御により、連通配管１２と第２吐出配管９とを連通状態してから独立エンジンＥにより水ポンプＰを運転すれば、散水タンクＴ内の水は、第１吐出配管１６、第２三方弁Ｖ₂および他の連通配管１４を通って水ポンプＰに吸い込まれ、この水ポンプＰからの吐出水は、連通配管１２、第１三方弁Ｖ₁より第２吐出配管９を経て補助散水装置ＷＡの補助散水ノズル１０より強制散水され、公園の樹木等に強制散水することができる。このとき、第２吐出配管９はゴムホースにより構成されて可撓性を有するので、この第２吐出配管９を作業者が操作することにより、四方への強制散水が容易である。
【００２０】
(3) 散水タンクＴへの自動吸水作業（図３参照）
この作業は、貯水池２０内の貯水を散水タンクＴ内に自動吸水する場合であり、散水車Ｖは停車状態で、図３に示すように第２吸込配管１８をジョイント１７により第２三方弁Ｖ₂の他の入口ポートｉ₂に接続し、この第２三方弁Ｖ₂の切換制御により、この第２吸込配管１８を他の連通配管１４に連通させ、さらに第１三方弁Ｖ₁の切換制御により連通配管１２を第１吸込配管８に連通させ、水ポンプＰを駆動すれば、図３矢印に示すように、貯水池２０内の貯水は、ストレーナ１９で濾過されたのち、第２吸込配管１８、第２三方弁Ｖ₂および他の連通配管１４を経て水ポンプＰに吸い込まれ、水ポンプＰからの吐出水は連通配管１２、第１三方弁Ｖ₁および第１吸込配管８を経て散水タンクＴに圧送されてそこに貯留される。
【００２１】
(4) 貯水池２０内の貯水による補助散布作業（図５参照）
この作業は、散水車Ｖを停車させて、貯水池２０内の貯水を、散水タンクＴに貯めることなく直接補助散水装置ＷＡに強制供給して、公園の樹木等に散水する場合であり、図５に示すように、第２吸込配管１８をジョイント１７により第２三方弁Ｖ₂の他の入口ポートｉ₂に接続し、この第２三方弁Ｖ₂の切換制御により、この第２吸込配管１８を他の連通配管１４に連通させ、さらに第１三方弁Ｖ₁の切換制御により連通配管１２を第２吐出配管９に連通させ、水ポンプＰを駆動すれば、図５矢印に示すように、貯水池２０内の貯水は、ストレーナ１９で濾過されたのち、第２吸込配管１８、第２三方弁Ｖ₂および他の連通配管１４を経て水ポンプＰに吸い込まれ、水ポンプＰからの吐出水は連通配管１２、第１三方弁Ｖ₁および第２吐出配管９を経て（散水タンクＴを経ることなく）、補助散水装置ＷＡの補助散水ノズル１０に圧送され、この補助散水ノズル１０により公園の樹木等に散水することができる。
【００２２】
(5) 独立エンジンＥおよび水ポンプＰによる他の作業
この作業は、独立エンジンＥおよび水ポンプＰを散水車Ｖの配管構造から分離して他の用途に使用する場合で、独立エンジンＥおよび水ポンプＰは、パワーユニットとして他の作業の駆動源として利用される。
【００２３】
而して水ポンプＰから散水タンクＴ内の貯水あるいは貯水池２０等の水源部内の貯水を選択して直接圧送するための構成は、補助散水の配管系に２つの廉価な三方弁Ｖ₁，Ｖ₂を接続して構成され、しかも全体の配管構成が簡単になるので、比較的廉価に提供することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実施例では、自動車に本発明を実施した場合を説明したが、これを他の車両にも実施することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように本請求項１記載の発明によれば、車体上に搭載される散水タンクと、補助散水ノズルを備え、散水タンク内の水、あるいはその散水タンク以外の水源部内の水を選択して直接水ポンプにより強制散水できるようにした補助散水装置とを備え、その補助散水装置が、水ポンプの吐出側を散水タンク内または補助散水ノズル内に選択的に連通し得る第１三方弁と、水ポンプの吸込み側を散水タンク内または前記水源部内に選択的に連通し得る第２三方弁とを有しており、水ポンプの吐出側と第１三方弁との間が、該吐出側を第１三方弁にのみ連通する連通配管を介して接続されるので、貯水池等の水源部の貯水を、一旦散水タンクに貯水することなく、直接補助散水装置を通して補助散水ノズルから散水できるようになって、その補助散水装置による散水作業が容易になり、その作業性を大幅に高めることができる。また特に水ポンプから散水タンク内の貯水あるいは散水タンク以外の水源部内の貯水を選択して直接圧送するための構成は、補助散水の配管系に２つの廉価な第１及び第２三方弁を接続して構成され、しかも全体の配管構成が簡単になるから、比較的廉価に提供することができる。
【００２６】
また本請求項２記載の発明によれば、前記請求項１記載のものにおいて、前記水ポンプは、独立エンジンにより駆動されるので、補助散水作業が容易になる上に、その補助散水用の水ポンプが走行用エンジンよりも容量の小さい独立エンジンにより駆動されることにより、その運転騒音を低減でき、しかも補助散水コストも低減できる。
【００２７】
さらに本請求項３記載の発明によれば、前記請求項１または２記載のものにおいて、前記独立エンジンおよび水ポンプは、前記車体および補助散水装置から分離可能であり、散水以外の用途に使用できるようにしたので、補助散水作業が容易になる上に、前記独立エンジンおよび水ポンプを多用途に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】散水車の全体側面図
【図２】散水車の配管系の全体系統図
【図３】貯水池から散水タンクに吸水するときの水の流れを示す配管系統図
【図４】散水タンクから補助散水装置を通して散水するときの水の流れを示す配管系統図
【図５】貯水池から直接補助散水装置を通して散水するときの水の流れを示す配管系統図
【図６】従来の散水車の全体配管系統図
【符号の説明】
１０・・・・・・補助散水ノズル
１２・・・・・・連通配管
２０・・・・・・貯水池（水源部）
Ｂ・・・・・・・車体
Ｅ・・・・・・・独立エンジン
Ｐ・・・・・・・水ポンプ
Ｖ ₁ ・・・・・・第１三方弁
Ｖ ₂ ・・・・・・第２三方弁
ＷＡ・・・・・・補助散水装置

Claims

車体（Ｂ）上に搭載される散水タンク（Ｔ）と、
補助散水ノズル（１０）を備え、前記散水タンク（Ｔ）内の貯水、あるいはその散水タンク（Ｔ）以外の水源部（２０）内の貯水を選択して直接水ポンプ（Ｐ）により強制散水できるようにした補助散水装置（ＷＡ）とを備え、
その補助散水装置（ＷＡ）は、水ポンプ（Ｐ）の吐出側を前記散水タンク（Ｔ）内または前記補助散水ノズル（１０）内に選択的に連通させるための第１三方弁（Ｖ ₁ ）と、水ポンプ（Ｐ）の吸込み側を前記散水タンク（Ｔ）内または前記水源部（２０）内に選択的に連通させるための第２三方弁（Ｖ ₂ ）とを有しており、
水ポンプ（Ｐ）の前記吐出側と第１三方弁（Ｖ ₁ ）との間が、該吐出側を第１三方弁（Ｖ ₁ ）にのみ連通する連通配管（１２）を介して接続されることを特徴とする散水車。
前記水ポンプ（Ｐ）は、独立エンジン（Ｅ）により駆動されることを特徴とする、前記請求項１記載の散水車。
前記独立エンジン（Ｅ）および水ポンプ（Ｐ）は、前記車体（Ｂ）および補助散水装置（ＷＡ）から分離可能であり、散水以外の用途に使用できるようにしたことを特徴とする、前記請求項１または２記載の散水車。