JP3633711B2 - 排気管多岐接続部材の製造方法 - Google Patents
排気管多岐接続部材の製造方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3633711B2 JP3633711B2 JP07324596A JP7324596A JP3633711B2 JP 3633711 B2 JP3633711 B2 JP 3633711B2 JP 07324596 A JP07324596 A JP 07324596A JP 7324596 A JP7324596 A JP 7324596A JP 3633711 B2 JP3633711 B2 JP 3633711B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- cylindrical body
- die
- manufacturing
- insertion direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D41/00—Application of procedures in order to alter the diameter of tube ends
- B21D41/02—Enlarging
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車や自動二輪車等の内燃機関の排気系に用いる排気管多岐接続部材の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上記のような内燃機関の排気系においては、例えば図４に示すように上流側の１本の排気管Ｐ１からの排気を下流側の複数本の排気管Ｐ２・Ｐ３に分岐させたり、あるいは図には省略したが上流側の複数本の排気管からの排気を下流側の１本の排気管に集合させる場合がある。その場合、上流側の排気管と下流側の排気管とは、二股状もしくはそれ以上の多岐形状に分岐した多岐接続部材１を介して連通接続するのが一般的である。
【０００３】
上記のような多岐接続部材１は従来種々の方法で製造されており、例えば図５に示すように、多岐接続部材１を上下２つ割り１１・１２に形成して互いに向かい合わせ、その合せ面の周縁部１１ａ・１２ａを溶接して一体化させるものが知られている（例えば、実開昭６１−８２０１９号公報参照）。しかしながら、上記従来のものは２つ割りの部品１１・１２を各別に形成して溶接接合するため加工工数が多くコスト高となり、しかも溶接箇所が外部に露出して外観体裁を損ねたり、溶接箇所が腐食して耐久性が低下する等の不具合がある。
【０００４】
これに対して、例えば図６に示すように、多岐接続部材の素材として１本の筒体１０を用い、その筒体１０の一端１０ａ側をプレス加工等で小径に形成すると共に、他端１０ｂ側を同図鎖線示のようにテーパ状に拡開形成し、その拡開した開口部の直径方向（上下方向）２箇所を互いに接近させて同図実線示のようにめがねフレーム状に成形加工して多岐接続部材を得る方法も知られている。ところが、そのような方法で前記図４に示すような中心線Ｘ−Ｘに対して対称形状の多岐接続部材を製造するのは比較的容易であるが、例えば図３に示すような中心線Ｘ−Ｘに対して非対称形状のものは容易に製造することができない。
【０００５】
そこで図３に示すような多岐接続部材を例えば押込ダイス等を用いて形成することが考えられる。図７はその一例を示すもので、例えば同図（ａ）に示すような筒体１０の一端１０ａを同図（ｂ）のように小径に形成すると共に、他端１０ｂをテーパ状に拡開形成し、その拡開形成した端部１０ｂの開口内に同図（ｃ）〜（ｄ）のように非対称形状の押込ダイス２０を挿入して偏平ラッパ状に形成する。次いで、その偏平ラッパ状に形成した筒体１０を上記と同様にめがねフレーム状に成形加工すればよい。
【０００６】
しかしながら、上記のように押込ダイス２０を筒体１０内に押し込んで偏平ラッパ状に形成する際に、非対称形状の押込ダイス２０が筒体１０に対して片当たりとなって押込ダイス２０の当接部に局部的に無理な力が掛かり、同図（ｄ）のように筒体１０の一部１０ｓが座屈したり、破損する等の問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の問題点に鑑みて提案されたもので、前述のような排気管の集合部や分岐部を構成する排気管多岐接続部材、特にその中心線に対して非対称形状の多岐接続部材を、構造簡単かつ容易・安価に製造することのできる製造方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本発明による排気管多岐接続部材の製造方法は、以下の構成としたものである。
【０００９】
即ち、上流側と下流側の排気管の少なくとも一方を複数本とし、その上流側の排気管と下流側の排気管とを連通接続させる多岐接続部材を、１本の筒体の一端側を押込ダイスにより偏平ラッパ状に成形加工して製造する排気管多岐接続部材の製造方法であって、上記押込ダイスを互いに開閉可能に連結した横断面略半円形の一対のダイス片で構成し、その両ダイス片を挿入方向後側が閉じた状態で前記筒体内に挿入し、その挿入動作に連動して両ダイス片の挿入方向後側を徐々に開いて前記筒体を偏平ラッパ状に成形することを特徴とする。
【００１０】
【作用】
上記のように開閉可能に連結した一対のダイス片を挿入方向後側が閉じた状態で筒体内に順次挿入し、その挿入動作連動して両ダイス片の後側が徐々に開くようにしたことによって、前記従来のように座屈や破損等を生じることなく筒体を偏平ラッパ状に良好に成形加工することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による排気管多岐接続部材の製造方法を、図に示す実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００１２】
図１は本発明による製造方法の一例を示すもので、前記従来と同様に素材として同図（ａ）のような筒体１０を用い、同図（ｂ）のようにその筒体１０の一端１０ａを予めプレス加工等で小径に形成すると共に、他端１０ｂをテーパ状に拡開形成する。その筒体１０を図に省略した治具等で固定し、その筒体１０のテーパ状開口部内に同図（ｃ）のように押込ダイス２を挿入して成形加工を行う。
【００１３】
その押込ダイス２は、一対のダイス片２１・２２を支軸２３で開閉可能に連結した構成であり、その各ダイス片２１・２２は図２に示すように断面略半円形に形成され、両ダイス片２１・２２の対向面は平坦状に形成されている。又その各ダイス片２１・２２の外周面には筒体１０への挿入方向前側に行くに従って漸次先窄まりのテーパ面２１ａ・２２ａが形成され、前記支軸２３は上記挿入方向前側の先端側よりもやや後側の上記先端部と長手方向中央部とのほぼ中間位置に設けられている。
【００１４】
上記の両ダイス片２１・２２は、その少なくとも一方をプレス機等で移動して筒体１０内に挿入するもので、本実施例においては一方のダイス片２１を図に省略したプレス機の可動ラム等に取付けて筒体１０の軸線方向と平行に移動させる構成とし、他方のダイス片２２は支軸２３を介してダイス片２１に随動させるようにしている。
【００１５】
また上記他方のダイス片２２は支軸２３を中心にダイス片２１に対して自由に開閉し得る状態に保持され、当初は図１（ｃ）のように両ダイス片２１・２２の挿入方向後側が互いに密着して閉じられた状態で筒体１０内に挿入し、上記ダイス片２１の筒体１０内への挿入動作に連動して他方のダイス片２２が同図（ｆ）のように自動的に大きく開くようにしたものである。
【００１６】
すなわち、図１（ｃ）のように両ダイス片２１・２２の挿入方向後側が互いに密着して閉じられた状態で筒体１０内に挿入する際、両ダイス片２１・２２の挿入方向前側は図のように開いた状態にある。その状態で、一方のダイス片２１を筒体１０内に押し込むと、少なくとも一方のダイス片、図の場合は先ず下方のダイス片２２の前側が図１（ｃ）のように筒体１０の内面に当接する。
【００１７】
その状態で、引き続きダイス片２１を筒体１０内に押し込むと、筒体１０の内面に当接したダイス片２２の前端部が他方のダイス片２１側に逃げるように回動する。それによってダイス片２２の前端角部が筒体１０の壁面に食い込むのが防止されると共に、上記の回動動作で同図（ｄ）のように両ダイス片２１・２２の前側が徐々に閉じると同時に、後側が徐々に開いて筒体１０のテーパ開口部が円形形状から徐々に上下方向に長い楕円形状に変形されていく。
【００１８】
そして更に、ダイス片２１を筒体１０内に押し込むと、同図（ｅ）のように両ダイス片２１・２２の前側がさらに閉じると同時に、後側がさらに開いて行き、同図（ｆ）のようにダイス片２１が筒体１０内の所定の深さまで進入すると、両ダイス片２１・２２の前側の対向面が密着すると共に、両ダイス片２１・２２の後側が一杯に開いて筒体１０のテーパ開口部１０ｂが偏平ラッパ状に形成されるものである。
【００１９】
上記のように押込ダイス２を、開閉可能に連結した一対のダイス片２１・２２で構成し、その両ダイス片２１・２２を筒体１０内に押し込みながら徐々に開かせることによって、良好に偏平ラッパ状に成形することができるものである。特に上記実施例においては両ダイス片２１・２２の開閉支点（支軸２３）を両ダイス片２１・２２の筒体１０に対する挿入方向前端部よりもやや後側に設けることによって、一方のダイス片２１を筒体１０内に押し込んだとき、それに連動して他方のダイス片２２が自動的に開くようにしたので、筒体１０の内面に無理な力が作用することなく、円滑かつ良好に成形できるものである。
【００２０】
なお以上のようにして偏平ラッパ状に形成した後は、その偏平ラッパ状の端部を、前記従来例と同様にめがねフレーム状に成形加工して図３に示すような多岐接続部材１を得るもので、上記のめがねフレーム状の成形加工は排気管Ｐ１〜Ｐ３を嵌合接続する前あるいは嵌合接続した後に行ってもよい。
【００２１】
また上記のようなめがねフレーム状の成形加工は必ずしも行わなくてもよく、前記図１の（ｆ）のように端部１０ｂの開口部を略長円形に形成したままの状態で排気管Ｐ２・Ｐ３を嵌合接続し、その両排気管Ｐ２・Ｐ３間に生じる隙間をスペーサ等で塞ぐ、あるいは隣り合う排気管の当接部分を角筒状に形成して上記開口部内に隙間なく密着嵌合させるようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の製造方法によれば、排気管の集合部や分岐部を構成する排気管多岐接続部材、特に中心線に対して非対称形状の多岐接続部材を、前記従来のように一部が座屈したり破損することなく、良好に製造することが可能となり、この種の排気管多岐接続部材の生産性や歩留りを向上させることができる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）〜（ｆ）は本発明による排気管多岐接続部材の製造方法の一例を示す説明図。
【図２】押込ダイスの斜視図。
【図３】（ａ）は本発明による排気管多岐接続部材の平面図。
（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図。
【図４】従来の排気管多岐接続部材の一例を示す平面図。
【図５】従来の排気管多岐接続部材の製法の一例を示す斜視図。
【図６】従来の排気管多岐接続部材の他の製法を示す斜視図。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は排気管多岐接続部材を１つの押込ダイスで製造する場合の説明図。
【符号の説明】
１ 多岐接続部材
１０ 筒体
２ 押込ダイス
２１、２２ ダイス片
Ｐ１〜Ｐ３ 排気管
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車や自動二輪車等の内燃機関の排気系に用いる排気管多岐接続部材の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上記のような内燃機関の排気系においては、例えば図４に示すように上流側の１本の排気管Ｐ１からの排気を下流側の複数本の排気管Ｐ２・Ｐ３に分岐させたり、あるいは図には省略したが上流側の複数本の排気管からの排気を下流側の１本の排気管に集合させる場合がある。その場合、上流側の排気管と下流側の排気管とは、二股状もしくはそれ以上の多岐形状に分岐した多岐接続部材１を介して連通接続するのが一般的である。
【０００３】
上記のような多岐接続部材１は従来種々の方法で製造されており、例えば図５に示すように、多岐接続部材１を上下２つ割り１１・１２に形成して互いに向かい合わせ、その合せ面の周縁部１１ａ・１２ａを溶接して一体化させるものが知られている（例えば、実開昭６１−８２０１９号公報参照）。しかしながら、上記従来のものは２つ割りの部品１１・１２を各別に形成して溶接接合するため加工工数が多くコスト高となり、しかも溶接箇所が外部に露出して外観体裁を損ねたり、溶接箇所が腐食して耐久性が低下する等の不具合がある。
【０００４】
これに対して、例えば図６に示すように、多岐接続部材の素材として１本の筒体１０を用い、その筒体１０の一端１０ａ側をプレス加工等で小径に形成すると共に、他端１０ｂ側を同図鎖線示のようにテーパ状に拡開形成し、その拡開した開口部の直径方向（上下方向）２箇所を互いに接近させて同図実線示のようにめがねフレーム状に成形加工して多岐接続部材を得る方法も知られている。ところが、そのような方法で前記図４に示すような中心線Ｘ−Ｘに対して対称形状の多岐接続部材を製造するのは比較的容易であるが、例えば図３に示すような中心線Ｘ−Ｘに対して非対称形状のものは容易に製造することができない。
【０００５】
そこで図３に示すような多岐接続部材を例えば押込ダイス等を用いて形成することが考えられる。図７はその一例を示すもので、例えば同図（ａ）に示すような筒体１０の一端１０ａを同図（ｂ）のように小径に形成すると共に、他端１０ｂをテーパ状に拡開形成し、その拡開形成した端部１０ｂの開口内に同図（ｃ）〜（ｄ）のように非対称形状の押込ダイス２０を挿入して偏平ラッパ状に形成する。次いで、その偏平ラッパ状に形成した筒体１０を上記と同様にめがねフレーム状に成形加工すればよい。
【０００６】
しかしながら、上記のように押込ダイス２０を筒体１０内に押し込んで偏平ラッパ状に形成する際に、非対称形状の押込ダイス２０が筒体１０に対して片当たりとなって押込ダイス２０の当接部に局部的に無理な力が掛かり、同図（ｄ）のように筒体１０の一部１０ｓが座屈したり、破損する等の問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の問題点に鑑みて提案されたもので、前述のような排気管の集合部や分岐部を構成する排気管多岐接続部材、特にその中心線に対して非対称形状の多岐接続部材を、構造簡単かつ容易・安価に製造することのできる製造方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本発明による排気管多岐接続部材の製造方法は、以下の構成としたものである。
【０００９】
即ち、上流側と下流側の排気管の少なくとも一方を複数本とし、その上流側の排気管と下流側の排気管とを連通接続させる多岐接続部材を、１本の筒体の一端側を押込ダイスにより偏平ラッパ状に成形加工して製造する排気管多岐接続部材の製造方法であって、上記押込ダイスを互いに開閉可能に連結した横断面略半円形の一対のダイス片で構成し、その両ダイス片を挿入方向後側が閉じた状態で前記筒体内に挿入し、その挿入動作に連動して両ダイス片の挿入方向後側を徐々に開いて前記筒体を偏平ラッパ状に成形することを特徴とする。
【００１０】
【作用】
上記のように開閉可能に連結した一対のダイス片を挿入方向後側が閉じた状態で筒体内に順次挿入し、その挿入動作連動して両ダイス片の後側が徐々に開くようにしたことによって、前記従来のように座屈や破損等を生じることなく筒体を偏平ラッパ状に良好に成形加工することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による排気管多岐接続部材の製造方法を、図に示す実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００１２】
図１は本発明による製造方法の一例を示すもので、前記従来と同様に素材として同図（ａ）のような筒体１０を用い、同図（ｂ）のようにその筒体１０の一端１０ａを予めプレス加工等で小径に形成すると共に、他端１０ｂをテーパ状に拡開形成する。その筒体１０を図に省略した治具等で固定し、その筒体１０のテーパ状開口部内に同図（ｃ）のように押込ダイス２を挿入して成形加工を行う。
【００１３】
その押込ダイス２は、一対のダイス片２１・２２を支軸２３で開閉可能に連結した構成であり、その各ダイス片２１・２２は図２に示すように断面略半円形に形成され、両ダイス片２１・２２の対向面は平坦状に形成されている。又その各ダイス片２１・２２の外周面には筒体１０への挿入方向前側に行くに従って漸次先窄まりのテーパ面２１ａ・２２ａが形成され、前記支軸２３は上記挿入方向前側の先端側よりもやや後側の上記先端部と長手方向中央部とのほぼ中間位置に設けられている。
【００１４】
上記の両ダイス片２１・２２は、その少なくとも一方をプレス機等で移動して筒体１０内に挿入するもので、本実施例においては一方のダイス片２１を図に省略したプレス機の可動ラム等に取付けて筒体１０の軸線方向と平行に移動させる構成とし、他方のダイス片２２は支軸２３を介してダイス片２１に随動させるようにしている。
【００１５】
また上記他方のダイス片２２は支軸２３を中心にダイス片２１に対して自由に開閉し得る状態に保持され、当初は図１（ｃ）のように両ダイス片２１・２２の挿入方向後側が互いに密着して閉じられた状態で筒体１０内に挿入し、上記ダイス片２１の筒体１０内への挿入動作に連動して他方のダイス片２２が同図（ｆ）のように自動的に大きく開くようにしたものである。
【００１６】
すなわち、図１（ｃ）のように両ダイス片２１・２２の挿入方向後側が互いに密着して閉じられた状態で筒体１０内に挿入する際、両ダイス片２１・２２の挿入方向前側は図のように開いた状態にある。その状態で、一方のダイス片２１を筒体１０内に押し込むと、少なくとも一方のダイス片、図の場合は先ず下方のダイス片２２の前側が図１（ｃ）のように筒体１０の内面に当接する。
【００１７】
その状態で、引き続きダイス片２１を筒体１０内に押し込むと、筒体１０の内面に当接したダイス片２２の前端部が他方のダイス片２１側に逃げるように回動する。それによってダイス片２２の前端角部が筒体１０の壁面に食い込むのが防止されると共に、上記の回動動作で同図（ｄ）のように両ダイス片２１・２２の前側が徐々に閉じると同時に、後側が徐々に開いて筒体１０のテーパ開口部が円形形状から徐々に上下方向に長い楕円形状に変形されていく。
【００１８】
そして更に、ダイス片２１を筒体１０内に押し込むと、同図（ｅ）のように両ダイス片２１・２２の前側がさらに閉じると同時に、後側がさらに開いて行き、同図（ｆ）のようにダイス片２１が筒体１０内の所定の深さまで進入すると、両ダイス片２１・２２の前側の対向面が密着すると共に、両ダイス片２１・２２の後側が一杯に開いて筒体１０のテーパ開口部１０ｂが偏平ラッパ状に形成されるものである。
【００１９】
上記のように押込ダイス２を、開閉可能に連結した一対のダイス片２１・２２で構成し、その両ダイス片２１・２２を筒体１０内に押し込みながら徐々に開かせることによって、良好に偏平ラッパ状に成形することができるものである。特に上記実施例においては両ダイス片２１・２２の開閉支点（支軸２３）を両ダイス片２１・２２の筒体１０に対する挿入方向前端部よりもやや後側に設けることによって、一方のダイス片２１を筒体１０内に押し込んだとき、それに連動して他方のダイス片２２が自動的に開くようにしたので、筒体１０の内面に無理な力が作用することなく、円滑かつ良好に成形できるものである。
【００２０】
なお以上のようにして偏平ラッパ状に形成した後は、その偏平ラッパ状の端部を、前記従来例と同様にめがねフレーム状に成形加工して図３に示すような多岐接続部材１を得るもので、上記のめがねフレーム状の成形加工は排気管Ｐ１〜Ｐ３を嵌合接続する前あるいは嵌合接続した後に行ってもよい。
【００２１】
また上記のようなめがねフレーム状の成形加工は必ずしも行わなくてもよく、前記図１の（ｆ）のように端部１０ｂの開口部を略長円形に形成したままの状態で排気管Ｐ２・Ｐ３を嵌合接続し、その両排気管Ｐ２・Ｐ３間に生じる隙間をスペーサ等で塞ぐ、あるいは隣り合う排気管の当接部分を角筒状に形成して上記開口部内に隙間なく密着嵌合させるようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の製造方法によれば、排気管の集合部や分岐部を構成する排気管多岐接続部材、特に中心線に対して非対称形状の多岐接続部材を、前記従来のように一部が座屈したり破損することなく、良好に製造することが可能となり、この種の排気管多岐接続部材の生産性や歩留りを向上させることができる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）〜（ｆ）は本発明による排気管多岐接続部材の製造方法の一例を示す説明図。
【図２】押込ダイスの斜視図。
【図３】（ａ）は本発明による排気管多岐接続部材の平面図。
（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図。
【図４】従来の排気管多岐接続部材の一例を示す平面図。
【図５】従来の排気管多岐接続部材の製法の一例を示す斜視図。
【図６】従来の排気管多岐接続部材の他の製法を示す斜視図。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は排気管多岐接続部材を１つの押込ダイスで製造する場合の説明図。
【符号の説明】
１ 多岐接続部材
１０ 筒体
２ 押込ダイス
２１、２２ ダイス片
Ｐ１〜Ｐ３ 排気管
Claims (3)
- 上流側と下流側の排気管の少なくとも一方を複数本とし、その上流側の排気管と下流側の排気管とを連通接続させる多岐接続部材を、１本の筒体の一端側を押込ダイスにより偏平ラッパ状に成形加工して製造する排気管多岐接続部材の製造方法であって、上記押込ダイスを互いに開閉可能に連結した横断面略半円形の一対のダイス片で構成し、その両ダイス片を挿入方向後側が閉じた状態で前記筒体内に挿入し、その挿入動作に連動して両ダイス片の挿入方向後側を徐々に開いて前記筒体を偏平ラッパ状に成形することを特徴とする排気管多岐接続部材の製造方法。
- 前記筒体の一端側を予めテーパ状に拡開加工してから該筒体を前記押込ダイスにより偏平ラッパ状に成形加工することを特徴とする請求項１記載の排気管多岐接続部材の製造方法。
- 前記両ダイス片の開閉中心位置を、前記筒体への挿入方向前端部よりもやや後側に設けることによって、両ダイス片を挿入方向後側が閉じた状態で筒体内に挿入した際に両ダイス片の挿入方向前側が開く構成とし、その状態で一方のダイス片をテーパ状の筒体内に押し込むことによって両ダイス片の挿入方向前側がテーパ面に沿って徐々に閉じ、それによって両ダイス片の挿入方向後側が自動的に徐々に開いて前記筒体が偏平ラッパ状に成形されるようにした請求項２記載の排気管多岐接続部材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07324596A JP3633711B2 (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 排気管多岐接続部材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07324596A JP3633711B2 (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 排気管多岐接続部材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09242541A JPH09242541A (ja) | 1997-09-16 |
| JP3633711B2 true JP3633711B2 (ja) | 2005-03-30 |
Family
ID=13512615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07324596A Expired - Lifetime JP3633711B2 (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 排気管多岐接続部材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3633711B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4582887B2 (ja) * | 2000-09-25 | 2010-11-17 | 日新製鋼株式会社 | 偏心拡径管端部をもつ金属管の製造方法 |
| JP2008169773A (ja) * | 2007-01-12 | 2008-07-24 | Calsonic Kansei Corp | エキゾーストマニホールドの集合部構造 |
| JP6032588B2 (ja) * | 2012-03-09 | 2016-11-30 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| CN109681307B (zh) * | 2018-12-14 | 2021-01-29 | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 | 一种基于象鼻仿生型车用隔音降噪排气管组件 |
-
1996
- 1996-03-04 JP JP07324596A patent/JP3633711B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09242541A (ja) | 1997-09-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH03242408A (ja) | 中空エンジンバルブの製造方法 | |
| JP3633711B2 (ja) | 排気管多岐接続部材の製造方法 | |
| JPH115137A (ja) | 中空軸を有する鍛造品の製造方法 | |
| JP4263991B2 (ja) | 異形曲がりテーパ管の製造方法並びにこの方法によって製造された異形曲がりテーパ管 | |
| JP4939706B2 (ja) | 金属管のハイドロフォーム加工方法 | |
| JP2001286943A (ja) | チューブハイドロフォーミングの端部成形方法 | |
| JPS62244539A (ja) | 排気管の製造法 | |
| JP2001286947A (ja) | チューブハイドロフォーミングの膨出端部成形方法 | |
| JP4503862B2 (ja) | 端末排気管の加工法 | |
| JPH074629B2 (ja) | 長尺パイプ材のバルジ成形方法 | |
| JPH05228574A (ja) | クランクシャフトの成形方法 | |
| JP3764535B2 (ja) | フランジ継手の製造方法 | |
| JP4605924B2 (ja) | 燃料注入管とその製造方法 | |
| KR200298159Y1 (ko) | 트랜지션 노즐의 제조금형 | |
| JP4328061B2 (ja) | 金属板の曲げ加工方法 | |
| JPH0313247A (ja) | 主体金具の製造方法 | |
| JP4662408B2 (ja) | 車体構造用管部材およびその製造方法 | |
| JPH0235383Y2 (ja) | ||
| JPH0452825B2 (ja) | ||
| JP4004221B2 (ja) | 三方弁の製作方法 | |
| JP4313473B2 (ja) | コンロッド成形用鍛造金型装置 | |
| JP2555747B2 (ja) | バルブスリーブの製造方法 | |
| JPH0929329A (ja) | 金属管体の製造方法 | |
| JP3046578U (ja) | ブロックバンドにおけるローレットピンの抜出し防止構造 | |
| JPS63134806A (ja) | 中空カムシヤフトの製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041118 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041124 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041221 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090107 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100107 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100107 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110107 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120107 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130107 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130107 Year of fee payment: 8 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |