JP3623920B2 - カーゴタンクのタンククリーニング兼温水ヒーティングシステム - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ケミカルタンカー等のカーゴタンクに設備される液体の加熱・保温装置（ヒーティング）およびタンク洗浄装置（タンククリーニング）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の発明は、図３に示すように、カーゴタンク３１には、加熱装置として、常設の高温の熱媒体の蒸気加熱と低温の熱媒体の温水加熱を切り替えて使用するようになっており、タンククリーニング装置は、蒸気と熱交換を行った温水をタンククリーニングポンプの吐出圧力により、バタワースマシン３２でカーゴタンク３１の隔壁に噴射を行い、洗い落とそうとするものであった。
【０００３】
まず、高温の熱媒体の蒸気加熱について説明すると、機関室ＥＲに設けられたボイラー（図番なし）によって生成された蒸気を蒸気管Ｓ１により、上甲板ＵＤに送り、各カーゴタンク３１の加熱管ヘッダー３３に配管し、加熱の必要なカーゴタンク３１のバルブ３４、３５、３６を開くことにより、カーゴタンク３１内のコイル３７に流れ、放熱を行うことにより貨物を加熱し、蒸気は水（温水）に変わり、ドレンヘッダー３３Ｄに戻り、バルブ３６Ｄ，３５Ｄ，３４Ｄを介してドレン管Ｄ１に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【０００４】
次に、低温の熱媒体の温水加熱について説明すると、機関室ＥＲに設けられたボイラー（図番なし）によって生成された蒸気を蒸気管Ｓ２により、ポンプ室ＰＲに設けられた清水熱交換器４０に入り、清水を加熱して温水を生成し、蒸気は温水になりドレン管Ｄ２に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【０００５】
温水加熱装置は、所定の容量の清水タンク３８から清水ポンプ３９により吸引し、該清水熱交換器４０に押込み、温水を生成し、上甲板ＵＤに配管される温水管５１に押出し、上甲板ＵＤ上で加熱管ヘッダー３３に固定配管され、加熱の必要なカーゴタンク３１のバルブ３５、３６を開くことにより、カーゴタンク３１内のコイル３７に流れ、放熱を行うことにより、温水の温度は下がり、温水はドレンヘッダー３３Ｄに戻り、バルブ３６Ｄ，３５Ｄを介して温水戻管５１Ｒに戻り、清水タンク３８に戻り、循環するようになっていた。
【０００６】
次に、タンククリーニング装置について説明すると、船舶は所定の容量の洗浄用清水タンク４１を数個有しており、タンククリーニングポンプ４３により吸引管４２を用いて、洗浄用清水タンク４１の清水を吸引し、該タンククリーニングポンプ４３の吐出圧力により、温水または常温清水を用い、バタワースマシン３２でカーゴタンク３１の隔壁に噴射を行い、洗い落とそうとするものであった。
【０００７】
温水でタンククリーニングする場合は、機関室ＥＲに設けられたボイラー（図番なし）によって生成された蒸気を蒸気管Ｓ３により、ポンプ室ＰＲに設けられた洗浄用清水熱交換器４４に入り、清水を加熱して温水を生成し、蒸気は温水になりドレン管Ｄ３に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【０００８】
該洗浄用清水熱交換器４４により生成された温水は、上甲板ＵＤに配管される洗浄管４５に押出される。上甲板ＵＤ上で洗浄管４５の適当な個所にタンクリホースコネクション４６が配置され、洗浄の必要なカーゴタンク３１のタンクリハッチ４７を開放し、タンクリホース４８の片方端にバタワースマシン３２を装着し、タンクリハッチ４７から挿入し、他方端は、該タンクリホースコネクション４６に接続する。よって、タンククリーニングポンプ４３の吐出圧力により、カーゴタンク３１内の隔壁を温水で洗浄していた。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術で述べたように、近年、貨物が多様化することにより、加熱は必要であるが、１００℃以上の加熱を避けなければならないフェノール等の貨物を積載するようになった。よって、カーゴタンクの加熱装置として、高温の熱媒体の蒸気加熱に加え、低温の熱媒体の温水加熱装置を別途に装備し、上甲板ＵＤのヘッダー３３、３３Ｄ部で、温水と蒸気を切り替えて使用するようになっていたが、ポンプ室にはタンククリーニング装置とし、蒸気と熱交換を行い温水を生成する洗浄用温水加熱装置の容量は多少異なるがほぼ同様の装置を有し、二重設備の念もあり、限られたスペース内に設置するに、据付け上の問題を有し、温水加熱の頻度上、別途装備は過剰設備となっていた。
【００１０】
この発明は、従来の技術の有するこのような不十分な点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、元々、加熱効率のよい蒸気加熱を装備していることを鑑み、温水加熱を行わなければならない貨物の使用頻度を考慮し、タンククリーニング装置を兼用して、温水加熱を行い、省力化を図ろうとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明は、常設の高温の熱媒体の蒸気加熱と加熱管ヘッダーに加え、ポンプ室の洗浄用清水熱交換器で生成された温水を洗浄管およびホースを介して、使用目的に応じたコイル若しくは甲板熱交換器またはバタワースマシンに適宜接続することにより、貨物の高温加熱・保温、低温加熱・保温またはカーゴタンクの洗浄が行えるものである。
【００１２】
タンククリーニングポンプにより吸引管を用いて、洗浄用清水タンクの清水を吸引し、該洗浄用清水熱交換器により生成された温水は、洗浄管を介し、上甲板上で第１系統の洗浄管の適当な個所に設けられたホースを接続するタンクリホースコネクションと加熱管ヘッダーがホースで接続され、加熱の必要なカーゴタンクのバルブを開くことにより、カーゴタンク内のコイルに温水が流れ、放熱を行うことにより、温水の温度は下がり、温水はドレンヘッダーに戻り、バルブを介し、ホースの接続により、第２系統の洗浄管のホースを接続するタンクリホースコネクションに戻り、第２系統の洗浄管の他のタンクリホースコネクションと清水タンクのタンクヘッダーに設けられたホースコネクションをホースで繋ぎ、洗浄用清水タンクに戻り、循環するものである。
【００１３】
タンククリーニングポンプにより吸引管を用いて、洗浄用清水タンクの清水を吸引し、該洗浄用清水熱交換器により生成された温水は、洗浄管を介し、上甲板上で第１系統の洗浄管の適当な個所に設けられたホースを接続するタンクリホースコネクションと甲板熱交換器の入口コネクションとをホースで接続され、温水は甲板熱交換器内を回り、貨物との熱交換をし、甲板熱交換器の出口コネクションに戻り、該出口コネクションと第２系統の洗浄管のタンクリホースコネクションをホースの接続により、第２系統の洗浄管のホースを接続するタンクリホースコネクションに戻り、第２系統の洗浄管の他のタンクリホースコネクションと洗浄用清水タンクのタンクヘッダーに設けられたホースコネクションをホースで繋ぎ、洗浄用清水タンクに戻り、循環し、また、カーゴタンクに貨物ポンプが装備されており、該貨物ポンプを駆動することにより、バルブを介して、液体貨物は甲板熱交換器内に入り、バルブを介し、カーゴタンクの張込管に戻り、貨物ポンプを駆動することにより、甲板熱交換器内で熱交換されるものである。
【００１４】
カーゴタンク内には、貨物温度センサーが設けられ、コントローラを介して、洗浄用清水熱交換器の入り口に温調弁を設けることにより、機関室から配管された蒸気管から流れ込む蒸気の量を調整し、カーゴタンク内の温度が一定範囲内になるよう調整されるものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明は、高温の熱媒体の蒸気に加え、低温の熱媒体の温水を用いる温水加熱装置と洗浄用温水加熱装置を兼用し、使用目的に応じ、上甲板において、ポンプ室で生成された温水を加熱コイル若しくは甲板熱交換器またはバタワースマシンに適宜接続することにより、貨物の加熱・保温またはカーゴタンクの洗浄が行えるものである。
【００１６】
【実施例】
第１実施例について、図１に示すように、カーゴタンク１には、加熱装置として、常設の高温の熱媒体の蒸気加熱装置を設けている。また、タンククリーニング装置は、蒸気と熱交換を行った温水を利用する温水配管が上甲板に施されている。さらに、該温水配管を利用する温水加熱装置が設けられている。
【００１７】
まず、高温の熱媒体の蒸気加熱について説明すると、機関室ＥＲに設けられたボイラー（図番なし）によって生成された蒸気を蒸気管Ｓ１により、上甲板ＵＤに送り、各カーゴタンク１の加熱管ヘッダー３に配管し、加熱の必要なカーゴタンク１のバルブ４、６を開くことにより、カーゴタンク１内のコイル７に流れ、放熱を行うことにより貨物は加熱・保温され、蒸気は水（温水）に変わり、ドレンヘッダー３Ｄに戻り、バルブ６Ｄ、４Ｄを介してドレン管Ｄ１に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【００１８】
次に、タンククリーニング装置について説明すると、船舶は所定の容量の洗浄用清水タンク１１を数個有しており、タンククリーニングポンプ１３により吸引管１２を用いて、洗浄用清水タンク１１の清水を吸引し、該タンククリーニングポンプ１３の吐出圧力により、温水または常温清水を用い、バタワースマシン２でカーゴタンク１の隔壁に噴射を行い、洗い落とすものである。
【００１９】
温水でタンククリーニングする場合は、機関室ＥＲに設けられたボイラー（図番なし）によって生成された蒸気を蒸気管Ｓ３により、ポンプ室ＰＲに設けられた洗浄用清水熱交換器１４に入り、清水を加熱して温水を生成し、蒸気は温水になりドレン管Ｄ３に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【００２０】
該洗浄用清水熱交換器１４により生成された温水は、上甲板ＵＤに配管される洗浄管１５に押出される。上甲板ＵＤ上で洗浄管１５、１５Rの適当な個所にタンクリホースコネクション１６、１６Rが配置され、洗浄の必要なカーゴタンク１のタンクリハッチ１７を開放し、タンクリホース１８の片方端にバタワースマシン２を装着し、タンクリハッチ１７から挿入し、他方端は、該タンクリホースコネクション１６、１６Rに接続する。よって、タンククリーニングポンプ１３の吐出圧力により、カーゴタンク１内の隔壁を温水で洗浄する。
【００２１】
さらに、低温の熱媒体の温水加熱について説明すると、前述の該洗浄用清水熱交換器１４により生成された温水が利用され、上甲板ＵＤ上で第１系統の洗浄管１５の適当な個所に設けられたタンクリホースコネクション１６と加熱管ヘッダー３がホース１９で接続され、加熱の必要なカーゴタンク１のバルブ５、６を開くことにより、カーゴタンク１内のコイル７に流れ、放熱を行うことにより、温水の温度は下がり、温水はドレンヘッダー３Ｄに戻り、バルブ６Ｄ，５Ｄを介し、ホース２０の接続により、第２系統の洗浄管１５Rのタンクリホースコネクション１６Rに戻り、第２系統の洗浄管１５Rの他のタンクリホースコネクション１６Rと清水タンク１１のタンクヘッダー２１に設けられたホースコネクション２２をホース２３で繋ぎ、洗浄用清水タンク１１に戻り、循環するようになっている。
【００２２】
第２実施例について、図２に示すように、カーゴタンク１内に施されたコイル７、コイル方式以外は第１実施例と同様であり、上甲板ＵＤに甲板熱交換器２４が設けられ、蒸気管Ｓ１は該甲板熱交換器２４に固定配管され、ドレン管Ｄ１も甲板熱交換器２４に固定配管され、放熱を行うことにより、蒸気から水（温水）に変わり、ドレン管Ｄ１に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【００２３】
次に、低温の熱媒体の温水加熱について説明すると、前述の該洗浄用清水熱交換器１４により生成された温水が利用され、上甲板ＵＤ上で第１系統の洗浄管１５の適当な個所に設けられたタンクリホースコネクション１６と甲板熱交換器２４の入口コネクション２５とをホース２６で接続され、温水は甲板熱交換器２４内を回り、貨物との熱交換をし、出口コネクション２５Ｒに戻り、該出口コネクション２５Ｒと第２系統の洗浄管１５Rのタンクリホースコネクション１６Rをホース２７の接続により、第２系統の洗浄管１５Rのタンクリホースコネクション１６Rに戻り、第２系統の洗浄管１５Rの他のタンクリホースコネクション１６Rと洗浄用清水タンク１１のタンクヘッダー２１に設けられたホースコネクション２２をホース２３で繋ぎ、洗浄用清水タンク１１に戻り、循環するようになっている。
【００２４】
また、カーゴタンク１に貨物ポンプＰが装備されており、該貨物ポンプＰを駆動することにより、バルブＶ１，Ｖ２を介して、液体貨物は甲板熱交換器２４内に入り、バルブＶ３を介し、張込管２８に戻り、貨物ポンプＰを駆動することにより、甲板熱交換器２４内で熱交換されようになっている。
【００２５】
また、カーゴタンク１内には、貨物温度センサーＴが設けられ、コントローラ２９を介して、洗浄用清水熱交換器１４の入り口に温調弁ＴＣを設けることにより、蒸気管Ｓ１から流れ込む蒸気の量を調整し、カーゴタンク１内の温度が一定範囲内になるよう調整される。
【００２６】
【発明の効果】
この発明は、蒸気加熱装置に加え、温水加熱を行わなければならない貨物の使用頻度を考慮し、タンククリーニング装置と兼用して、温水加熱を行い、限られたポンプ室の省スペース化と重複した熱交換器の設置を避け、保守・点検など省力化を図ろうとするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例１のカーゴタンクのタンククリーニング兼温水ヒーティングシステムを略示したものである。
【図２】この発明の実施例２のカーゴタンクのタンククリーニング兼温水ヒーティングシステムを略示したものである。
【図３】従来のカーゴタンクのタンククリーニング装置並びに蒸気および温水ヒーティングシステムを略示したものである。
【符号の説明】
１ カーゴタンク
２ バタワースマシン
３ 加熱管ヘッダー
３Ｄ ドレンヘッダー
４，５，６ バルブ
４Ｄ、５Ｄ、６Ｄ バルブ
７ コイル
１１ 洗浄用清水タンク
１２ 吸引管
１３ タンククリーニングポンプ
１４ 洗浄用清水熱交換器
１５，１５Ｒ 洗浄管
１６，１６Ｒ タンクリホースコネクション
１７ タンクリハッチ
１８ タンクリホース
１９ ホース
２０ ホース
２１ タンクヘッダー
２２ ホースコネクション
２３ ホース
２４ 甲板熱交換器
２５ 入口コネクション
２５Ｒ 出口コネクション
２６ ホース
２７ ホース
２８ 張込管
２９ コントローラ
Ｓ１ 蒸気管
Ｄ１ ドレン管
ＥＲ 機関室
ＰＲ ポンプ室
ＵＤ 上甲板
Ｓ３ 蒸気管
Ｄ３ ドレン管
Ｐ 貨物ポンプ
Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３ バルブ
Ｔ 貨物温度センサー
ＴＣ コントローラ
【発明の属する技術分野】
この発明は、ケミカルタンカー等のカーゴタンクに設備される液体の加熱・保温装置（ヒーティング）およびタンク洗浄装置（タンククリーニング）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の発明は、図３に示すように、カーゴタンク３１には、加熱装置として、常設の高温の熱媒体の蒸気加熱と低温の熱媒体の温水加熱を切り替えて使用するようになっており、タンククリーニング装置は、蒸気と熱交換を行った温水をタンククリーニングポンプの吐出圧力により、バタワースマシン３２でカーゴタンク３１の隔壁に噴射を行い、洗い落とそうとするものであった。
【０００３】
まず、高温の熱媒体の蒸気加熱について説明すると、機関室ＥＲに設けられたボイラー（図番なし）によって生成された蒸気を蒸気管Ｓ１により、上甲板ＵＤに送り、各カーゴタンク３１の加熱管ヘッダー３３に配管し、加熱の必要なカーゴタンク３１のバルブ３４、３５、３６を開くことにより、カーゴタンク３１内のコイル３７に流れ、放熱を行うことにより貨物を加熱し、蒸気は水（温水）に変わり、ドレンヘッダー３３Ｄに戻り、バルブ３６Ｄ，３５Ｄ，３４Ｄを介してドレン管Ｄ１に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【０００４】
次に、低温の熱媒体の温水加熱について説明すると、機関室ＥＲに設けられたボイラー（図番なし）によって生成された蒸気を蒸気管Ｓ２により、ポンプ室ＰＲに設けられた清水熱交換器４０に入り、清水を加熱して温水を生成し、蒸気は温水になりドレン管Ｄ２に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【０００５】
温水加熱装置は、所定の容量の清水タンク３８から清水ポンプ３９により吸引し、該清水熱交換器４０に押込み、温水を生成し、上甲板ＵＤに配管される温水管５１に押出し、上甲板ＵＤ上で加熱管ヘッダー３３に固定配管され、加熱の必要なカーゴタンク３１のバルブ３５、３６を開くことにより、カーゴタンク３１内のコイル３７に流れ、放熱を行うことにより、温水の温度は下がり、温水はドレンヘッダー３３Ｄに戻り、バルブ３６Ｄ，３５Ｄを介して温水戻管５１Ｒに戻り、清水タンク３８に戻り、循環するようになっていた。
【０００６】
次に、タンククリーニング装置について説明すると、船舶は所定の容量の洗浄用清水タンク４１を数個有しており、タンククリーニングポンプ４３により吸引管４２を用いて、洗浄用清水タンク４１の清水を吸引し、該タンククリーニングポンプ４３の吐出圧力により、温水または常温清水を用い、バタワースマシン３２でカーゴタンク３１の隔壁に噴射を行い、洗い落とそうとするものであった。
【０００７】
温水でタンククリーニングする場合は、機関室ＥＲに設けられたボイラー（図番なし）によって生成された蒸気を蒸気管Ｓ３により、ポンプ室ＰＲに設けられた洗浄用清水熱交換器４４に入り、清水を加熱して温水を生成し、蒸気は温水になりドレン管Ｄ３に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【０００８】
該洗浄用清水熱交換器４４により生成された温水は、上甲板ＵＤに配管される洗浄管４５に押出される。上甲板ＵＤ上で洗浄管４５の適当な個所にタンクリホースコネクション４６が配置され、洗浄の必要なカーゴタンク３１のタンクリハッチ４７を開放し、タンクリホース４８の片方端にバタワースマシン３２を装着し、タンクリハッチ４７から挿入し、他方端は、該タンクリホースコネクション４６に接続する。よって、タンククリーニングポンプ４３の吐出圧力により、カーゴタンク３１内の隔壁を温水で洗浄していた。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術で述べたように、近年、貨物が多様化することにより、加熱は必要であるが、１００℃以上の加熱を避けなければならないフェノール等の貨物を積載するようになった。よって、カーゴタンクの加熱装置として、高温の熱媒体の蒸気加熱に加え、低温の熱媒体の温水加熱装置を別途に装備し、上甲板ＵＤのヘッダー３３、３３Ｄ部で、温水と蒸気を切り替えて使用するようになっていたが、ポンプ室にはタンククリーニング装置とし、蒸気と熱交換を行い温水を生成する洗浄用温水加熱装置の容量は多少異なるがほぼ同様の装置を有し、二重設備の念もあり、限られたスペース内に設置するに、据付け上の問題を有し、温水加熱の頻度上、別途装備は過剰設備となっていた。
【００１０】
この発明は、従来の技術の有するこのような不十分な点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、元々、加熱効率のよい蒸気加熱を装備していることを鑑み、温水加熱を行わなければならない貨物の使用頻度を考慮し、タンククリーニング装置を兼用して、温水加熱を行い、省力化を図ろうとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明は、常設の高温の熱媒体の蒸気加熱と加熱管ヘッダーに加え、ポンプ室の洗浄用清水熱交換器で生成された温水を洗浄管およびホースを介して、使用目的に応じたコイル若しくは甲板熱交換器またはバタワースマシンに適宜接続することにより、貨物の高温加熱・保温、低温加熱・保温またはカーゴタンクの洗浄が行えるものである。
【００１２】
タンククリーニングポンプにより吸引管を用いて、洗浄用清水タンクの清水を吸引し、該洗浄用清水熱交換器により生成された温水は、洗浄管を介し、上甲板上で第１系統の洗浄管の適当な個所に設けられたホースを接続するタンクリホースコネクションと加熱管ヘッダーがホースで接続され、加熱の必要なカーゴタンクのバルブを開くことにより、カーゴタンク内のコイルに温水が流れ、放熱を行うことにより、温水の温度は下がり、温水はドレンヘッダーに戻り、バルブを介し、ホースの接続により、第２系統の洗浄管のホースを接続するタンクリホースコネクションに戻り、第２系統の洗浄管の他のタンクリホースコネクションと清水タンクのタンクヘッダーに設けられたホースコネクションをホースで繋ぎ、洗浄用清水タンクに戻り、循環するものである。
【００１３】
タンククリーニングポンプにより吸引管を用いて、洗浄用清水タンクの清水を吸引し、該洗浄用清水熱交換器により生成された温水は、洗浄管を介し、上甲板上で第１系統の洗浄管の適当な個所に設けられたホースを接続するタンクリホースコネクションと甲板熱交換器の入口コネクションとをホースで接続され、温水は甲板熱交換器内を回り、貨物との熱交換をし、甲板熱交換器の出口コネクションに戻り、該出口コネクションと第２系統の洗浄管のタンクリホースコネクションをホースの接続により、第２系統の洗浄管のホースを接続するタンクリホースコネクションに戻り、第２系統の洗浄管の他のタンクリホースコネクションと洗浄用清水タンクのタンクヘッダーに設けられたホースコネクションをホースで繋ぎ、洗浄用清水タンクに戻り、循環し、また、カーゴタンクに貨物ポンプが装備されており、該貨物ポンプを駆動することにより、バルブを介して、液体貨物は甲板熱交換器内に入り、バルブを介し、カーゴタンクの張込管に戻り、貨物ポンプを駆動することにより、甲板熱交換器内で熱交換されるものである。
【００１４】
カーゴタンク内には、貨物温度センサーが設けられ、コントローラを介して、洗浄用清水熱交換器の入り口に温調弁を設けることにより、機関室から配管された蒸気管から流れ込む蒸気の量を調整し、カーゴタンク内の温度が一定範囲内になるよう調整されるものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明は、高温の熱媒体の蒸気に加え、低温の熱媒体の温水を用いる温水加熱装置と洗浄用温水加熱装置を兼用し、使用目的に応じ、上甲板において、ポンプ室で生成された温水を加熱コイル若しくは甲板熱交換器またはバタワースマシンに適宜接続することにより、貨物の加熱・保温またはカーゴタンクの洗浄が行えるものである。
【００１６】
【実施例】
第１実施例について、図１に示すように、カーゴタンク１には、加熱装置として、常設の高温の熱媒体の蒸気加熱装置を設けている。また、タンククリーニング装置は、蒸気と熱交換を行った温水を利用する温水配管が上甲板に施されている。さらに、該温水配管を利用する温水加熱装置が設けられている。
【００１７】
まず、高温の熱媒体の蒸気加熱について説明すると、機関室ＥＲに設けられたボイラー（図番なし）によって生成された蒸気を蒸気管Ｓ１により、上甲板ＵＤに送り、各カーゴタンク１の加熱管ヘッダー３に配管し、加熱の必要なカーゴタンク１のバルブ４、６を開くことにより、カーゴタンク１内のコイル７に流れ、放熱を行うことにより貨物は加熱・保温され、蒸気は水（温水）に変わり、ドレンヘッダー３Ｄに戻り、バルブ６Ｄ、４Ｄを介してドレン管Ｄ１に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【００１８】
次に、タンククリーニング装置について説明すると、船舶は所定の容量の洗浄用清水タンク１１を数個有しており、タンククリーニングポンプ１３により吸引管１２を用いて、洗浄用清水タンク１１の清水を吸引し、該タンククリーニングポンプ１３の吐出圧力により、温水または常温清水を用い、バタワースマシン２でカーゴタンク１の隔壁に噴射を行い、洗い落とすものである。
【００１９】
温水でタンククリーニングする場合は、機関室ＥＲに設けられたボイラー（図番なし）によって生成された蒸気を蒸気管Ｓ３により、ポンプ室ＰＲに設けられた洗浄用清水熱交換器１４に入り、清水を加熱して温水を生成し、蒸気は温水になりドレン管Ｄ３に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【００２０】
該洗浄用清水熱交換器１４により生成された温水は、上甲板ＵＤに配管される洗浄管１５に押出される。上甲板ＵＤ上で洗浄管１５、１５Rの適当な個所にタンクリホースコネクション１６、１６Rが配置され、洗浄の必要なカーゴタンク１のタンクリハッチ１７を開放し、タンクリホース１８の片方端にバタワースマシン２を装着し、タンクリハッチ１７から挿入し、他方端は、該タンクリホースコネクション１６、１６Rに接続する。よって、タンククリーニングポンプ１３の吐出圧力により、カーゴタンク１内の隔壁を温水で洗浄する。
【００２１】
さらに、低温の熱媒体の温水加熱について説明すると、前述の該洗浄用清水熱交換器１４により生成された温水が利用され、上甲板ＵＤ上で第１系統の洗浄管１５の適当な個所に設けられたタンクリホースコネクション１６と加熱管ヘッダー３がホース１９で接続され、加熱の必要なカーゴタンク１のバルブ５、６を開くことにより、カーゴタンク１内のコイル７に流れ、放熱を行うことにより、温水の温度は下がり、温水はドレンヘッダー３Ｄに戻り、バルブ６Ｄ，５Ｄを介し、ホース２０の接続により、第２系統の洗浄管１５Rのタンクリホースコネクション１６Rに戻り、第２系統の洗浄管１５Rの他のタンクリホースコネクション１６Rと清水タンク１１のタンクヘッダー２１に設けられたホースコネクション２２をホース２３で繋ぎ、洗浄用清水タンク１１に戻り、循環するようになっている。
【００２２】
第２実施例について、図２に示すように、カーゴタンク１内に施されたコイル７、コイル方式以外は第１実施例と同様であり、上甲板ＵＤに甲板熱交換器２４が設けられ、蒸気管Ｓ１は該甲板熱交換器２４に固定配管され、ドレン管Ｄ１も甲板熱交換器２４に固定配管され、放熱を行うことにより、蒸気から水（温水）に変わり、ドレン管Ｄ１に戻り、機関室ＥＲのボイラーのドレンタンク（図番なし）に戻るようになっている。
【００２３】
次に、低温の熱媒体の温水加熱について説明すると、前述の該洗浄用清水熱交換器１４により生成された温水が利用され、上甲板ＵＤ上で第１系統の洗浄管１５の適当な個所に設けられたタンクリホースコネクション１６と甲板熱交換器２４の入口コネクション２５とをホース２６で接続され、温水は甲板熱交換器２４内を回り、貨物との熱交換をし、出口コネクション２５Ｒに戻り、該出口コネクション２５Ｒと第２系統の洗浄管１５Rのタンクリホースコネクション１６Rをホース２７の接続により、第２系統の洗浄管１５Rのタンクリホースコネクション１６Rに戻り、第２系統の洗浄管１５Rの他のタンクリホースコネクション１６Rと洗浄用清水タンク１１のタンクヘッダー２１に設けられたホースコネクション２２をホース２３で繋ぎ、洗浄用清水タンク１１に戻り、循環するようになっている。
【００２４】
また、カーゴタンク１に貨物ポンプＰが装備されており、該貨物ポンプＰを駆動することにより、バルブＶ１，Ｖ２を介して、液体貨物は甲板熱交換器２４内に入り、バルブＶ３を介し、張込管２８に戻り、貨物ポンプＰを駆動することにより、甲板熱交換器２４内で熱交換されようになっている。
【００２５】
また、カーゴタンク１内には、貨物温度センサーＴが設けられ、コントローラ２９を介して、洗浄用清水熱交換器１４の入り口に温調弁ＴＣを設けることにより、蒸気管Ｓ１から流れ込む蒸気の量を調整し、カーゴタンク１内の温度が一定範囲内になるよう調整される。
【００２６】
【発明の効果】
この発明は、蒸気加熱装置に加え、温水加熱を行わなければならない貨物の使用頻度を考慮し、タンククリーニング装置と兼用して、温水加熱を行い、限られたポンプ室の省スペース化と重複した熱交換器の設置を避け、保守・点検など省力化を図ろうとするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例１のカーゴタンクのタンククリーニング兼温水ヒーティングシステムを略示したものである。
【図２】この発明の実施例２のカーゴタンクのタンククリーニング兼温水ヒーティングシステムを略示したものである。
【図３】従来のカーゴタンクのタンククリーニング装置並びに蒸気および温水ヒーティングシステムを略示したものである。
【符号の説明】
１ カーゴタンク
２ バタワースマシン
３ 加熱管ヘッダー
３Ｄ ドレンヘッダー
４，５，６ バルブ
４Ｄ、５Ｄ、６Ｄ バルブ
７ コイル
１１ 洗浄用清水タンク
１２ 吸引管
１３ タンククリーニングポンプ
１４ 洗浄用清水熱交換器
１５，１５Ｒ 洗浄管
１６，１６Ｒ タンクリホースコネクション
１７ タンクリハッチ
１８ タンクリホース
１９ ホース
２０ ホース
２１ タンクヘッダー
２２ ホースコネクション
２３ ホース
２４ 甲板熱交換器
２５ 入口コネクション
２５Ｒ 出口コネクション
２６ ホース
２７ ホース
２８ 張込管
２９ コントローラ
Ｓ１ 蒸気管
Ｄ１ ドレン管
ＥＲ 機関室
ＰＲ ポンプ室
ＵＤ 上甲板
Ｓ３ 蒸気管
Ｄ３ ドレン管
Ｐ 貨物ポンプ
Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３ バルブ
Ｔ 貨物温度センサー
ＴＣ コントローラ
Claims (4)
- 常設の高温の熱媒体の蒸気加熱と加熱管ヘッダーに加え、ポンプ室の洗浄用清水熱交換器で生成された温水を洗浄管およびホースを介して、使用目的に応じたコイル若しくは甲板熱交換器またはバタワースマシンに適宜接続することにより、貨物の高温加熱・保温、低温加熱・保温またはカーゴタンクの洗浄が行えることを特徴とするカーゴタンクのタンククリーニング兼温水ヒーティングシステム。
- タンククリーニングポンプにより吸引管を用いて、洗浄用清水タンクの清水を吸引し、該洗浄用清水熱交換器により生成された温水は、洗浄管を介し、上甲板上で第１系統の洗浄管の適当な個所に設けられたホースを接続するタンクリホースコネクションと加熱管ヘッダーがホースで接続され、加熱の必要なカーゴタンクのバルブを開くことにより、カーゴタンク内のコイルに温水が流れ、放熱を行うことにより、温水の温度は下がり、温水はドレンヘッダーに戻り、バルブを介し、ホースの接続により、第２系統の洗浄管のホースを接続するタンクリホースコネクションに戻り、第２系統の洗浄管の他のタンクリホースコネクションと清水タンクのタンクヘッダーに設けられたホースコネクションをホースで繋ぎ、洗浄用清水タンクに戻り、循環する請求項１記載のカーゴタンクのタンククリーニング兼温水ヒーティングシステム。
- タンククリーニングポンプにより吸引管を用いて、洗浄用清水タンクの清水を吸引し、該洗浄用清水熱交換器により生成された温水は、洗浄管を介し、上甲板上で第１系統の洗浄管の適当な個所に設けられたホースを接続するタンクリホースコネクションと甲板熱交換器の入口コネクションとをホースで接続され、温水は甲板熱交換器内を回り、貨物との熱交換をし、甲板熱交換器の出口コネクションに戻り、該出口コネクションと第２系統の洗浄管のタンクリホースコネクションをホースの接続により、第２系統の洗浄管のホースを接続するタンクリホースコネクションに戻り、第２系統の洗浄管の他のタンクリホースコネクションと洗浄用清水タンクのタンクヘッダーに設けられたホースコネクションをホースで繋ぎ、洗浄用清水タンクに戻り、循環し、また、カーゴタンクに貨物ポンプが装備されており、該貨物ポンプを駆動することにより、バルブを介して、液体貨物は甲板熱交換器内に入り、バルブを介し、カーゴタンクの張込管に戻り、貨物ポンプを駆動することにより、甲板熱交換器内で熱交換される請求項１記載のカーゴタンクのタンククリーニング兼温水ヒーティングシステム。
- カーゴタンク内には、貨物温度センサーが設けられ、コントローラを介して、洗浄用清水熱交換器の入り口に温調弁を設けることにより、機関室から配管された蒸気管から流れ込む蒸気の量を調整し、カーゴタンク内の温度が一定範囲内になるよう調整される請求項１記載のカーゴタンクのタンククリーニング兼温水ヒーティングシステム。
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