JP3622393B2 - パワートレイン試験装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、パワートレイン試験装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来のダイナモメータの平面図を示し、１はベッド、２はベッド１上に油圧浮揚部８を介して揺動自在に支持された揺動部、３は揺動部２に回転自在に支持された回転部と一体の回転軸、４は揺動部２の幅方向の一方に取り付けられたトルクアーム、５はトルクアーム４の下方のベッド１上に取り付けられたロードセル（荷重計）、６は揺動部２に対してロードセル５と反対側のベッド１上に設けられ、揺動部２に設けられた孔を介して揺動部２内に冷却風を送入する冷却ファン、７は冷却ファン６と同じ側のベッド１上に設けられ、油圧浮揚部８に油圧浮揚のための油を供給するとともに、揺動部２内に回転部との潤滑のための油を供給する油圧ユニットである。
【０００３】
上記構成において、回転軸３を回転させると、揺動部２にトルクが発生し、このトルクによりトルクアーム４からロードセル５に荷重が加わり、トルクが測定される。
【０００４】
図４は上記構成のダイナモメータ１５を吸収用ダイナモメータとして用いるパワートレイン試験装置の構成を示す平面図であり、９は取付台１０に取り付けられたＦＦ用トランスミッションである。トランスミッション９の入力側には入力軸用トルクメータ１１，オフセット用ギヤ１２を介して駆動部１３が連結され、駆動部１３はモータまたはダイナモメータにより構成される。又、トランスミッション９の出力側には出力軸１４を介してダイナモメータ１５の回転軸３が連結される。
【０００５】
上記構成において、駆動部１３の駆動によりギヤ１２及びトルクメータ１１を介してトランスミッション９の入力側を駆動すると、その出力側も駆動され、その駆動動力はダイナモメータ１５により吸収される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のダイナモメータにおいては、揺動部２に対してトルクアーム４及びロードセル５と冷却ファン６及び油圧ユニット７とが反対側に設けられているためにベッド１の大きさが大きくなり、このダイナモメータ１５をパワートレイン試験装置等に用いた場合に隣接機器との軸間距離が大きくなり、コンパクトな構成が困難となった。又、ギヤ１２も大形となり、駆動側の慣性が大きくなって制御が困難となるとともに、ギヤ１２の歯数も多くなってバックラッシの影響が大きくなった。
【０００７】
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、ダイナモメータの 構成がコンパクトであり、全体的な構成もコンパクトにすることができるパワートレイン試験装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るパワートレイン試験装置は、変速機の入力側にオフセット用ギヤを介して駆動部を連結するとともに、変速機の出力側に出力軸を介して一対のダイナモメータを連結したパワートレイン試験装置において、ベッド上に揺動自在に支持された揺動部と、揺動部の幅方向の一方に突出して設けられたトルクアームと、トルクアームの下方のベッド上に設けられ、トルクアームから荷重を受ける荷重計と、揺動部に対して荷重計と同じ側のベッド上に設けられ、揺動部に冷却風を送る冷却ファンと、揺動部に対して荷重計と同じ側のベッド上に設けられ、揺動部に油を供給する油圧ユニットとからダイナモメータを構成し、ダイナモメータは荷重計と反対側においてベッドを揺動部より突出させずかつ隣接した駆動部との軸間距離を小さくするようにしたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。図１はこの実施形態によるダイナモメータの平面図であり、トルクアーム４は揺動部２の軸方向一端において揺動部２の幅方向の一方に突出して取り付け、このトルクアーム４の下方のベッド１上にロードセル５を設けるとともに、揺動部２に対してロードセル５と同じ側のベッド１上に冷却ファン６及び油圧ユニット７を設けたものである。この結果、他方の側のベッド１上には何も無くなるので、上方から見て揺動部２の幅方向端部から突出した部分を削除する。
【００１０】
図２は上記構成のダイナモメータ１６を組み込んだパワートレイン試験装置の構成を示す平面図であり、上記のようにベッド１の大きさを小さくしたので、ダイナモメータ１６と駆動部１３の軸間距離が小さくなり、コンパクトな構成とすることができる。又、ギヤ１２も小さくすることができる。
【００１１】
上記実施形態によれば、トルクアーム４，ロードセル５，冷却ファン６及び油圧ユニット７を揺動部２に対して同じ側に設けたので、他方の側のベッド１を省略することができ、ベッド１を小さくすることができるので、ダイナモメータ１６をコンパクトにすることができる。又、このダイナモメータ１６をパワートレイン試験装置に組み込んだ場合、隣接した駆動部１３との軸間距離を小さくすることができ、これに伴ってギヤ１２も小さくすることができるので、装置全体をコンパクトにすることができる。さらに、ギヤ１２が小さくなることにより慣性が小さくなって制御上有利となり、また歯数も少なくなってバックラッシの影響が小さくなる。
【００１２】
【発明の効果】
以上のようにこの発明によれば、トルクアーム，荷重計，冷却ファン及び油圧ユニットを揺動部に対して同じ側に設けたので、ベッドを小さくすることができ、ダイナモメータの構成をコンパクトにすることができる。又、、このダイナモメータをパワートレイン試験装置に組み込んだ場合、隣接した駆動部との軸間距離が小さくなり、これによってオフセット用ギヤも小さくなり、やはりコンパクトな構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるダイナモメータの平面図である。
【図２】この発明によるダイナモメータを用いたパワートレイン試験装置の構成を示す平面図である。
【図３】従来のダイナモメータの平面図である。
【図４】従来のダイナモメータを用いたパワートレイン試験装置の構成を示す平面図である。
【符号の説明】
１…ベッド
２…揺動部
３…回転軸
４…トルクメータ
５…ロードセル
６…冷却ファン
７…油圧ユニット
８…油圧浮揚部
１６…ダイナモメータ
Claims (1)
- 変速機の入力側にオフセット用ギヤを介して駆動部を連結するとともに、変速機の出力側に出力軸を介して一対のダイナモメータを連結したパワートレイン試験装置において、ベッド上に揺動自在に支持された揺動部と、揺動部の幅方向の一方に突出して設けられたトルクアームと、トルクアームの下方のベッド上に設けられ、トルクアームから荷重を受ける荷重計と、揺動部に対して荷重計と同じ側のベッド上に設けられ、揺動部に冷却風を送る冷却ファンと、揺動部に対して荷重計と同じ側のベッド上に設けられ、揺動部に油を供給する油圧ユニットとからダイナモメータを構成し、ダイナモメータは荷重計と反対側においてベッドを揺動部より突出させずかつ隣接した駆動部との軸間距離を小さくするようにしたことを特徴とするパワートレイン試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00100897A JP3622393B2 (ja) | 1997-01-08 | 1997-01-08 | パワートレイン試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00100897A JP3622393B2 (ja) | 1997-01-08 | 1997-01-08 | パワートレイン試験装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10197370A JPH10197370A (ja) | 1998-07-31 |
| JP3622393B2 true JP3622393B2 (ja) | 2005-02-23 |
Family
ID=11489562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00100897A Expired - Fee Related JP3622393B2 (ja) | 1997-01-08 | 1997-01-08 | パワートレイン試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3622393B2 (ja) |
-
1997
- 1997-01-08 JP JP00100897A patent/JP3622393B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10197370A (ja) | 1998-07-31 |
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