JP3595937B2 - トランクリッドの非常脱出用施錠解除装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車のトランクリッドに係り、より詳しくは、自動車のトランクリッドの施錠解除装置をモジュール化して、作動性の改善と組立作業性の向上を図るトランクリッドの非常脱出用施錠解除装置（トランクリッドの非常解錠装置）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来においては、図２に示すように、自動車のトランクリッド（Ｔ；図１参照）の内側からの非常脱出時に当該トランクリッドを人為的にオープンするための非常用オープン装置は、車両のトランクリッドを開閉する施錠解除装置であるラッチアセンブリ（５）を操作するための、前記トランクリッドの内側へオープンケーブル（３）に連結されたハンドル（１）と、該ハンドル（１）に連結されてラッチ（４）によって操作されるラッチアセンブリ（５）のロックレバー（６）を操作するように結合されたオープンケーブル（３）を備え、また、前記ハンドル（１）には、前記オープンケーブル（３）を支持するガイド部材（８）とこのガイド部材（８）に前記オープンケーブル（３）を固定する固定掛け金（７）が連結されている。さらに、前記オープンケーブル（３）には、施錠解除装置を解除する作動掛け金（９）がロックレバー（６）に連結されており、ラッチ（４）はラッチアセンブリの内部パネルにマウンティングされる構造になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のように構成されたトランク用施錠解除装置においては、その部品組立作業時に、前記オープンケーブル（３）を作動掛け金（９）に挿入する工程がきわめて複雑な作業であることに加え、前記オープンケーブル（３）の折れ現象が頻発におこることから、組立て後における出来ばえや品質不良、オープン作動性の不良を招来し、また、ライン作業の工程数が多いことから、組立作業に不便をきたすという問題点があった。
【０００４】
さらに図２に示すように、オープンケーブル（３）のガイド部材（８）は、固定掛け金（７）に挿入される構造になっているが、かかるガイド部材（８）と固定掛け金（７）とを結合する作業はきわめて複雑なことから、組立に多大の努力と手間がかかって、作業性を阻害する要因となっていた。
【０００５】
【発明の目的】
この発明は上記様々な問題点を解決するために創案されたものであり、この発明の目的は、施錠状態を解錠するための解除装置にかかわるすべての部品をモジュール化することにより、部品組立作業の容易化及び組立工数の減少、組立精度の向上、製品後の作動不良発生等の問題を解決した、トランクリッドの非常脱出用施錠解除装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するためになされたこの発明は、自動車のトランクリッドの内側から当該トランクリッドの施錠状態を解除（開錠）するためのトランクリッド用施錠解除装置において、
トランクリッドの施錠解除装置であるラッチアセンブリにおける施錠を解除するために、トランクリッドの内側に備えたレバーと、該レバーの回動操作によって牽引されるオープンケーブルと、該オープンケーブルの終端部が連結部材に取付けられ、ヒンジを中心に回動するオープンレバーと、該オープンレバーの回動に連動して開放された方向へ押されて前記トランクリッドの施錠解除装置であるラッチアセンブリを解除するポールレバーを備え、前記オープンケーブルをガイドするガイド部材を支持する固定掛け金がラッチアセンブリパネルに一体に形成されていて、前記ポールレバーと、前記ヒンジと、固定部材と、前記連結部材をモジュール化した構造を持つことを特徴とする。
また、前記オープンケーブルの外側には、そのオープンケーブルを摺動可能に囲繞するパイプ状のガイド部材が設けられ、該ガイド部材を固支する固定掛け金が前記ラッチアセンブリに取付けられていることを特徴とし、さらに、前記オープンレバーの回動によって連動するポールレバーは、ラッチアセンブリの内部パネルにヒンジピンを介して設けられたことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明による一実施例について添付図に沿つて詳述する。
図３に示すように、自動車のトランクリッドを該トランクの内側から施錠を解除できるように構成された自動車のトランクリッドからの非常脱出のための施錠解除装置は、前記トランクリッドの施錠解除装置であるラッチアセンブリ（６５）を解除するために、トランクリッドの内側に備えたハンドル（１１）と、該ハンドル（１１）に回動可能に装着されたレバー（１２）と、該レバー（１２）の回動操作によって引張られるように、前記レバー（１２）に連結されたオープンケーブル（１３）と、該オープンケーブル（１３）の外側に該オープンケーブル（１３）を摺動可能に囲繞するパイプ状のガイド部材（１０）と、前記オープンケーブル（１３）との相対運動を可能ならしめるように、前記ガイド部材（１０）を固支する固定掛け金（２０）を備える。
【０００８】
前記固定掛け金（２０）は、ラッチアセンブリのラッチアセンブリパネル（５５）と一体に連結され、前記オープンケーブル（１３）の終端部は、該オープンケーブルを固定する連結部材（１５）に連結される。また、この連結部材（１５）は、前記オープンケーブル（１３）をオープンレバー（３０）に連結するための部材であって、直角に屈曲されたパイプ状に形成されている。
【０００９】
前記連結部材（１５）は固定部材（１６）に連結されており、該固定部材（１６）は、ヒンジ（５０）を中心に回動可能であるオープンレバー（３０）に結合される。前記オープンレバー（３０）の一側には、前記オープンレバー（３０）の回動に連動して、開放された方向へ押されて前記トランクリッドの施錠解除装置であるラッチアセンブリ（６５）を解除するポールレバー（４０）が位置し、該ポールレバー（４０）は、ヒンジピン（６０）によってラッチアセンブリ（６５）に連結される。
【００１０】
図４に示すように、前記トランクの施錠解除装置の前記レバー（１２）を、図に示す矢印方向へ引張ると、前記レバー（１２）に連結されたオープンケーブル（１３）が引張られつつ、オープンレバー（３０）を、ヒンジ（５０）を中心に前記オープンケーブル（１３）の作動方向と逆方向に回動させる。
図５は、前記オープンケーブル（１３）によって作動された前記オープンレバー（３０）が前記ヒンジ（５０）を軸として回動して前記ポールレバー（４０）を後方（図面手前）へ押して、施錠状態にある施錠解除装置の解錠を行う状態を示したものである。
【００１１】
上記のようなトランクリッドの施錠解除装置は、前記オープンケーブル（１３）をガイドする前記ガイド部材（１０）を支持する前記固定掛け金（２０）がラッチアセンブリパネル（５５）に一体に形成されていて、施錠を解除する前記ポールレバー（４０）と、ヒンジ（５０）と、固定部材（１６）と、前記連結部材（１５）をモジュール化した構造になっている。
【００１２】
【発明の効果】
上述の説明のようにこの発明によるトランクリッドからの非常脱出用施錠解除装置は、前記オープンケーブルと施錠解除装置のラッチを連結して作動可能にする固定掛け金と作動掛け金となるオープンレバーを逆方向への作動方式とすることにより、従来において作業性が低かった部品をすべてモジュール化したことから、組立の作業性が大幅に改善する。
また、組立性が向上し、部品と工程の縮小によってコストダウンと利便性の向上が図られる。
さらに、組立精度が向上することから、製品後における作動不良等の故障発生を防ぐことができる等の優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】一般のトランクリッドの施錠解除装置を備えたトランクの斜視図である。
【図２】従来のトランクリッドの施錠解除装置の構成を示す構成図である。
【図３】この発明にかかるトランクリッドの施錠解除装置を示す構成図である。
【図４】この発明にかかるトランクリッドの施錠解除装置の作動を示す構成図である。
【図５】この発明にかかるトランクリッドの施錠解除装置のオープン状態を示す構成図ある。
【符号の説明】
１０・・・ガイド部材
１１・・・ハンドル
１２・・・レバー
１３・・・オープンケーブル
１５・・・連結部材
１６・・・固定部材
２０・・・固定掛け金
３０・・・オープンレバー
４０・・・ポールレバー
５０・・・ヒンジ
６０・・・ヒンジピン
６５・・・ラッチアセンブリ
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車のトランクリッドに係り、より詳しくは、自動車のトランクリッドの施錠解除装置をモジュール化して、作動性の改善と組立作業性の向上を図るトランクリッドの非常脱出用施錠解除装置（トランクリッドの非常解錠装置）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来においては、図２に示すように、自動車のトランクリッド（Ｔ；図１参照）の内側からの非常脱出時に当該トランクリッドを人為的にオープンするための非常用オープン装置は、車両のトランクリッドを開閉する施錠解除装置であるラッチアセンブリ（５）を操作するための、前記トランクリッドの内側へオープンケーブル（３）に連結されたハンドル（１）と、該ハンドル（１）に連結されてラッチ（４）によって操作されるラッチアセンブリ（５）のロックレバー（６）を操作するように結合されたオープンケーブル（３）を備え、また、前記ハンドル（１）には、前記オープンケーブル（３）を支持するガイド部材（８）とこのガイド部材（８）に前記オープンケーブル（３）を固定する固定掛け金（７）が連結されている。さらに、前記オープンケーブル（３）には、施錠解除装置を解除する作動掛け金（９）がロックレバー（６）に連結されており、ラッチ（４）はラッチアセンブリの内部パネルにマウンティングされる構造になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のように構成されたトランク用施錠解除装置においては、その部品組立作業時に、前記オープンケーブル（３）を作動掛け金（９）に挿入する工程がきわめて複雑な作業であることに加え、前記オープンケーブル（３）の折れ現象が頻発におこることから、組立て後における出来ばえや品質不良、オープン作動性の不良を招来し、また、ライン作業の工程数が多いことから、組立作業に不便をきたすという問題点があった。
【０００４】
さらに図２に示すように、オープンケーブル（３）のガイド部材（８）は、固定掛け金（７）に挿入される構造になっているが、かかるガイド部材（８）と固定掛け金（７）とを結合する作業はきわめて複雑なことから、組立に多大の努力と手間がかかって、作業性を阻害する要因となっていた。
【０００５】
【発明の目的】
この発明は上記様々な問題点を解決するために創案されたものであり、この発明の目的は、施錠状態を解錠するための解除装置にかかわるすべての部品をモジュール化することにより、部品組立作業の容易化及び組立工数の減少、組立精度の向上、製品後の作動不良発生等の問題を解決した、トランクリッドの非常脱出用施錠解除装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するためになされたこの発明は、自動車のトランクリッドの内側から当該トランクリッドの施錠状態を解除（開錠）するためのトランクリッド用施錠解除装置において、
トランクリッドの施錠解除装置であるラッチアセンブリにおける施錠を解除するために、トランクリッドの内側に備えたレバーと、該レバーの回動操作によって牽引されるオープンケーブルと、該オープンケーブルの終端部が連結部材に取付けられ、ヒンジを中心に回動するオープンレバーと、該オープンレバーの回動に連動して開放された方向へ押されて前記トランクリッドの施錠解除装置であるラッチアセンブリを解除するポールレバーを備え、前記オープンケーブルをガイドするガイド部材を支持する固定掛け金がラッチアセンブリパネルに一体に形成されていて、前記ポールレバーと、前記ヒンジと、固定部材と、前記連結部材をモジュール化した構造を持つことを特徴とする。
また、前記オープンケーブルの外側には、そのオープンケーブルを摺動可能に囲繞するパイプ状のガイド部材が設けられ、該ガイド部材を固支する固定掛け金が前記ラッチアセンブリに取付けられていることを特徴とし、さらに、前記オープンレバーの回動によって連動するポールレバーは、ラッチアセンブリの内部パネルにヒンジピンを介して設けられたことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明による一実施例について添付図に沿つて詳述する。
図３に示すように、自動車のトランクリッドを該トランクの内側から施錠を解除できるように構成された自動車のトランクリッドからの非常脱出のための施錠解除装置は、前記トランクリッドの施錠解除装置であるラッチアセンブリ（６５）を解除するために、トランクリッドの内側に備えたハンドル（１１）と、該ハンドル（１１）に回動可能に装着されたレバー（１２）と、該レバー（１２）の回動操作によって引張られるように、前記レバー（１２）に連結されたオープンケーブル（１３）と、該オープンケーブル（１３）の外側に該オープンケーブル（１３）を摺動可能に囲繞するパイプ状のガイド部材（１０）と、前記オープンケーブル（１３）との相対運動を可能ならしめるように、前記ガイド部材（１０）を固支する固定掛け金（２０）を備える。
【０００８】
前記固定掛け金（２０）は、ラッチアセンブリのラッチアセンブリパネル（５５）と一体に連結され、前記オープンケーブル（１３）の終端部は、該オープンケーブルを固定する連結部材（１５）に連結される。また、この連結部材（１５）は、前記オープンケーブル（１３）をオープンレバー（３０）に連結するための部材であって、直角に屈曲されたパイプ状に形成されている。
【０００９】
前記連結部材（１５）は固定部材（１６）に連結されており、該固定部材（１６）は、ヒンジ（５０）を中心に回動可能であるオープンレバー（３０）に結合される。前記オープンレバー（３０）の一側には、前記オープンレバー（３０）の回動に連動して、開放された方向へ押されて前記トランクリッドの施錠解除装置であるラッチアセンブリ（６５）を解除するポールレバー（４０）が位置し、該ポールレバー（４０）は、ヒンジピン（６０）によってラッチアセンブリ（６５）に連結される。
【００１０】
図４に示すように、前記トランクの施錠解除装置の前記レバー（１２）を、図に示す矢印方向へ引張ると、前記レバー（１２）に連結されたオープンケーブル（１３）が引張られつつ、オープンレバー（３０）を、ヒンジ（５０）を中心に前記オープンケーブル（１３）の作動方向と逆方向に回動させる。
図５は、前記オープンケーブル（１３）によって作動された前記オープンレバー（３０）が前記ヒンジ（５０）を軸として回動して前記ポールレバー（４０）を後方（図面手前）へ押して、施錠状態にある施錠解除装置の解錠を行う状態を示したものである。
【００１１】
上記のようなトランクリッドの施錠解除装置は、前記オープンケーブル（１３）をガイドする前記ガイド部材（１０）を支持する前記固定掛け金（２０）がラッチアセンブリパネル（５５）に一体に形成されていて、施錠を解除する前記ポールレバー（４０）と、ヒンジ（５０）と、固定部材（１６）と、前記連結部材（１５）をモジュール化した構造になっている。
【００１２】
【発明の効果】
上述の説明のようにこの発明によるトランクリッドからの非常脱出用施錠解除装置は、前記オープンケーブルと施錠解除装置のラッチを連結して作動可能にする固定掛け金と作動掛け金となるオープンレバーを逆方向への作動方式とすることにより、従来において作業性が低かった部品をすべてモジュール化したことから、組立の作業性が大幅に改善する。
また、組立性が向上し、部品と工程の縮小によってコストダウンと利便性の向上が図られる。
さらに、組立精度が向上することから、製品後における作動不良等の故障発生を防ぐことができる等の優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】一般のトランクリッドの施錠解除装置を備えたトランクの斜視図である。
【図２】従来のトランクリッドの施錠解除装置の構成を示す構成図である。
【図３】この発明にかかるトランクリッドの施錠解除装置を示す構成図である。
【図４】この発明にかかるトランクリッドの施錠解除装置の作動を示す構成図である。
【図５】この発明にかかるトランクリッドの施錠解除装置のオープン状態を示す構成図ある。
【符号の説明】
１０・・・ガイド部材
１１・・・ハンドル
１２・・・レバー
１３・・・オープンケーブル
１５・・・連結部材
１６・・・固定部材
２０・・・固定掛け金
３０・・・オープンレバー
４０・・・ポールレバー
５０・・・ヒンジ
６０・・・ヒンジピン
６５・・・ラッチアセンブリ
Claims (3)
- 自動車のトランクリッドの内側から当該トランクリッドの施錠状態を解除するためのトランクリッド用施錠解除装置において、
トランクリッドの施錠解除装置であるラッチアセンブリにおける施錠を解除するために、トランクリッドの内側に備えたレバーと、該レバーの回動操作によって牽引されるオープンケーブルと、該オープンケーブルの終端部が連結部材に取付けられ、ヒンジを中心に回動するオープンレバーと、該オープンレバーの回動に連動して開放された方向へ押されて前記トランクリッドの施錠解除装置であるラッチアセンブリを解除するポールレバーを備え、
前記オープンケーブルをガイドするガイド部材を支持する固定掛け金がラッチアセンブリパネルに一体に形成されていて、
前記ポールレバーと、前記ヒンジと、固定部材と、前記連結部材をモジュール化した構造を持つことを特徴とするトランクリッドの非常脱出用施錠解除装置。 - 前記オープンケーブルの外側には、そのオープンケーブルを摺動可能に囲繞するパイプ状のガイド部材が設けられ、該ガイド部材を固支する固定掛け金が前記ラッチアセンブリに取付けられていることを特徴とする請求項１に記載のトランクリッドの非常脱出用施錠解除装置。
- 前記オープンレバーの回動に連動するポールレバーは、ラッチアセンブリの内部パネルにヒンジピンを介して設けられたことを特徴とする請求項１に記載のトランクリッドの非常脱出用施錠解除装置。
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