JP3593483B2 - バネスパイラルと歯車との連結構造 - Google Patents
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Description
【産業上の利用分野】
この発明は、バネスパイラルと歯車との連結構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電子写真方式の画像形成装置においては、転写後に感光体ドラム上に残留しているトナーを除去するクリーニング装置が設けられている。クリーニング装置は、ケーシング、転写後に感光体ドラムの表面に残留しているトナーをケーシング内に書き落とすためのブラシローラおよびブレードならびにこれらによってケーシング内に書き落とされたトナーをクリーニング装置の一端まで搬送して所定のトナー蓄積タンクに排出するためのトナー搬送機構を備えている。
【０００３】
図５および図６は、従来のトナー搬送機構を示している。
【０００４】
従来のトナー搬送機構は、ケーシングに形成された孔に嵌め込まれる軸受け１０１に回転自在に挿通された軸部材１０２と、軸部材１０２の外端部に回転不能に嵌め合わされた歯車１０３と、軸部材１０２の外端に嵌められた歯車抜け止め用のＥリング１０４と、軸部材１０２の内端部に回転不能に一端側が固定されたバネスパイラル１０５とからなる。
【０００５】
図示しない駆動機構を介して歯車が回転せしめられと、バネスパイラル１０５が回転し、バネスパイラル１０５によってトナーが搬送される。このようなトナー搬送機構では、部品点数が多く、組み立て性が悪いという問題がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、部品点数が少なく組み立て性の良い、バルスパイラルと歯車との連結構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明によるバネスパイラルと歯車との連結構造は、軸部とその一端に一体的に形成された歯車とからなる動力伝達部材の軸部が軸受けに回転自在に挿通されており、軸受から突出している軸部の先端部に抜け止め用キャップが嵌め合わされており、軸部の先端部の外周面には係合孔が形成されており、抜け止め用キャップの外周面には、抜け止め用キャップが軸部の先端部に嵌め合わされた状態において、軸部の係合孔に連通する凹所が形成されており、一端側に折り曲げ部を有するバネスパイラルの一端側が抜け止め用キャップの外周面に嵌め合わされており、バネスパイラルの一端側の折り曲げ部が、抜け止め用キャップの凹所を通って軸部材の係合孔に差し込まれていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を、複数感光体方式（タンデム方式）が採用された複写機のクリーニング装置に適用した場合の実施の形態について説明する。
【０００９】
複数感光体方式とは、たとえば、Ｋ、Ｍ、Ｃ、Ｙ各色ごとに感光体ユニットを備え、各感光体ユニット上でトナー像を形成して、転写ベルト上の転写紙に多段転写してカラー画像を得るものである。
【００１０】
図１は、１つの感光体ユニットを示している。
【００１１】
感光体ユニットは、感光体ドラム１を備えている。感光体ドラム１の周囲には、その回転方向の順に、感光体ドラム１の表面の感光層を帯電させる帯電器２、感光層上に静電潜像を形成するためのＬＰＨ（ＬＥＤプリントヘッド）３、感光層上に形成された静電潜像をトナー顕像として顕像化する現像装置４、感光層上に形成されたトナー顕像を転写ベルト１０上の転写紙（図示略）に転写するための転写帯電ローラ５、転写後の感光体ドラム１上に残留しているトナーを除去するクリーニング装置６が配されている。この例では、帯電器２とクリーニング装置６とはユニット化されている。
【００１２】
クリーニング装置６は、図１および図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である図２に示すように、下部に横断面略Ｕ形のトナー搬送部を有するケーシング２１、感光体ドラム１の表面に残留しているトナーをトナー搬送部内に書き落とすためのブラシローラ２２およびブレード２３、ならびにこれらによってトナー搬送部内に書き落とされたトナーをクリーニング装置６の一端まで搬送して図示いないタンクに排出するためのバネスパイラル４５を有するトナー搬送機構を備えている。
【００１３】
ブラシローラ２２の両端には、支軸部が形成されている。両支軸部は、ケーシング２１に固定された軸受け３１、３２に回転自在に貫通している。一方の軸受３１から外方に突出している支軸の先端部には、歯車３３が取り付けられている。
【００１４】
トナー搬送機構は、図２、図３および図４に示すように、軸部４１とその一端に一体的に形成された歯車４２とからなる合成樹脂製の動力伝達部材４３と、合成樹脂製の抜け止め用キャップ４４と、金属製のバネスパイラル４５とからなる。動力伝達部材４３の軸部４１の先端部は横断面が欠円形に形成されており、その欠円形部分の平坦面に係合孔４１ａが形成されている。
【００１５】
抜け止め用キャップ４４は、バネスパイラル４５の内径とほぼ等しい外径を有する円柱ブロック状であり、その一端にフランジ４４ａを備えている。抜け止め用キャップ４４におけるフランジ４４ａが形成されている方の端面には、動力伝達部材４３の軸部４１の先端部が嵌め込まれる横断面欠円形の凹所４４ｂが形成されている。また、抜け止め用キャップ４４におけるフランジ４４ａを除く部分の外周面には、軸方向にのびた溝４４ｃが形成されている。この溝４４ｃは、凹所４４ｂに動力伝達部材４３の軸部４１の先端部が嵌め込まれた状態において、係合孔４１ａと連続するように、凹所４４ｂに繋がっている。
【００１６】
動力伝達部材４３の軸部４１は、ケーシング２１に形成された孔に嵌め込まれている軸受４６に回転自在に挿通している。抜け止め用キャップ４４の凹所４４ｂに軸部４１の先端部が嵌め込まれるようにして、抜け止め用キャップ４４が軸部４１の先端部に嵌め合わされている。そして、バネスパイラル４５の一端側が抜け止め用キャップ４４の外周面に嵌め合わされており、かつバネスパイラル４５の一端側に形成されたの折り曲げ部が抜け止め用キャップ４４の溝４４ｃを通して軸部４１の係合孔４１ａに差し込まれている。
【００１７】
バネスパイラル４５の一端側に形成されたの折り曲げ部が抜け止め用キャップ４４の溝４４ｃを通して軸部４１の係合孔４１ａに差し込まれているので、抜け止め用キャップ４４が動力伝達部材４３の軸部４１から抜けるといったことが防止されるとともに、動力伝達部材４３が回転せしめられることによってバネスパイラル４５が回転するようになる。
【００１８】
動力伝達部材４３の歯車４２は、ブラシローラ２２の一端部に取り付けられた歯車３３と噛み合っているとともに、ケーシング２１に回転自在に取り付けられた歯車５１に噛み合っている。歯車５１は、感光体ドラム１の回転軸に取り付けられた歯車５２にも噛み合っている。したがって、歯車５１が図１に示すように反時計方向に回転せしめられると、感光体ドラム１およびバネスパイラル４５時計方向に回転し、ブラシローラ２２は反時計方向に回転する。
【００１９】
上記実施の形態によれば、トナー搬送機構は、動力伝達部材４３と、抜け止め用キャップ４４と、バネスパイラル４５との３つの部材からなり、従来例のようにＥリング等の止め金具が不要となるので、組み立てが簡単となる。
【００２０】
【発明の効果】
この発明によれば、部品点数が少なく組み立て性の良い、バネスパイラルと歯車との連結構造が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】感光体ユニットを示す垂直断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図３】クリーニング装置に設けられたトナー搬送機構を示す拡大分解斜視図である。
【図４】クリーニング装置に設けられたトナー搬送機構を示す拡大断面図である。
【図５】クリーニング装置に設けられた従来のトナー搬送機構を示す拡大分解斜視図である。
【図６】クリーニング装置に設けられた従来のトナー搬送機構を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
４１ 軸部
４１ａ 係合孔
４２ 歯車
４３ 動力伝達部材
４４ 抜け止め用キャップ
４４ａ フランジ
４４ｂ 凹所
４４ｃ 溝
４５ バネスパイラル
４６ 軸受
Claims (1)
- 軸部とその一端に一体的に形成された歯車とからなる動力伝達部材の軸部が軸受けに回転自在に挿通されており、軸受から突出している軸部の先端部に抜け止め用キャップが嵌め合わされており、軸部の先端部の外周面には係合孔が形成されており、抜け止め用キャップの外周面には、抜け止め用キャップが軸部の先端部に嵌め合わされた状態において、軸部の係合孔に連通する凹所が形成されており、一端側に折り曲げ部を有するバネスパイラルの一端側が抜け止め用キャップの外周面に嵌め合わされており、バネスパイラルの一端側の折り曲げ部が、抜け止め用キャップの凹所を通って軸部材の係合孔に差し込まれているバネスパイラルと歯車との連結構造。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36030399A JP3593483B2 (ja) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | バネスパイラルと歯車との連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36030399A JP3593483B2 (ja) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | バネスパイラルと歯車との連結構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001173696A JP2001173696A (ja) | 2001-06-26 |
| JP3593483B2 true JP3593483B2 (ja) | 2004-11-24 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36030399A Expired - Fee Related JP3593483B2 (ja) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | バネスパイラルと歯車との連結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3593483B2 (ja) |
-
1999
- 1999-12-20 JP JP36030399A patent/JP3593483B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2001173696A (ja) | 2001-06-26 |
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