JP3574465B2 - ブレーキライニング磨耗インジケータ構体 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は車両ブレーキの摩擦ライニングへの取着のためにその一端に隣接した磨耗センサを有するケーブルおよび磨耗感知および指示回路へ、使用中、前記センサを接続するためにその他端で電気コネクタを含む一般的な種類のブレーキライニング磨耗インジケータ構体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
磨耗インジケータ構体は使用中、時折、制動の間中関連のブレーキにより発生される強力な熱による損傷およびブレーキ摩擦ライニング磨耗として発生されるライニング塵または破片による、ならびに道路の泥および塵のごとき外部で発される異物による汚染を受ける。上記種類の構体のケーブルは制動熱によりかつしばしばケーブルはブレーキパツドの一方へ接続するためにデイスクを跨ぐ必要があるので、回転ブレーキデイスクとの考え得る接触により、デイスクブレーキに使用されるときとくに損傷を受け易い。
【０００３】
【発明が解決すべき課題】
デイスクを橋絡するパツド維持ガタツキ防止ばね装置により形成されかつブレーキハウジングの部分にボルト止めされるトラフ内に磨耗インジケータケーブルを配置することによりデイスクブレーキのデイスクを横切って磨耗インジケータケーブルを支持することが知られている。この配置はケーブルを比較的損傷を受け易くしかつブレーキ製造ラインで組み立てるのが難しい。
【０００４】
本発明の目的は上記した困難が軽減されるかまたは回避されるブレーキライニング磨耗インジケータを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、上記一般的な種類のブレーキライニング磨耗インジケータ構体はセンサとコネクタとの間に延びるケーブル支持装置を含み、該支持装置がケーブルの少なくとも１部分を支持しかつブレーキに関連して作動位置に構体を支持するようにブレーキ本体のブレーキと協働させられ、前記支持装置はこれにより支持された前記ケーブルを制動の間中生起する有害な状態から保護するのに役立ち、前記構体が組み立てられたブレーキへの取着のために自己内蔵ユニツトを形成する。
【０００６】
好ましくは、前記ケーブル支持装置が１またはそれ以上のケーブルを収納するために細長いトラフまたは管体の形でありかつブレーキ構造上で中空耳片等内で係合すべくなされる少なくとも１部分を有する。
【０００７】
前記ケーブル支持装置が管体の形であるとき、ケーブル支持装置は好都合には内方および外方の部分円形部材からなり、該部材がそれらの一方の相対的な配置においてそれらがケーブルの貫通を許容する長手方向に延びる開口を備えかつ他方の相対的な配置においてそれらが前記ケーブルを収納しかつ保護するための閉止された中空部分容器を形成するように配置される。装置は少なくともそれらの閉止位置において前記内方および外方部分円形部材を係止するための、歯止め等のごとき、手段を組み込むことができる。
【０００８】
好都合な配置において、ケーブル支持装置はケーブルを収容するプラスチツクまたは樹脂材料からなる細長いコアを含み、該コアが、好ましくは金属またはプラスチツクの保護スリーブにより少なくとも部分的に閉じ込められる。
【０００９】
コアはケーブルを取り囲んで成形され、かつコアが摩耗インジケータを外部回路に接続するためにコネクタ装置に固定されるかまたはそれと一体に成形される。
【００１０】
以下に、本発明を、例として、添付図面を参照して説明する。
【００１１】
【実施例】
図１および図２に例示されるデイスクブレーキは固定キヤリヤ（図示せず）を含み、この中にブレーキデイスク（図示せず）の両側で、該デイスクの軸方向に延びるピン３により支持された１対の摩擦パツド構体１，２が取り付けられる。ブレーキは油圧または機械作動手段を組み込み、該手段は、作動時、パツド構体１をデイスクとの制動係合に押圧するために、スプレツダ４を介して、パツド構体１に直接作用し、他方のパツド構体２はキヤリヤに固定されるか、またはそのなかで摺動可能なピンに好都合な方法においてキヤリヤに対して摺動可能に取り付けられたキヤリパ５により間接的に作動される。各パツド構体は、図３により詳細に示される、それぞれの磨耗センサ装置８を組み込んでいる摩擦ライニング７を含み、磨耗センサ装置はブレーキパツドが極度に磨耗されかつ交換を要するようなドライバに可視または可聴信号を供給するように作動する電気感知および指示回路へケーブル９により接続される。該ケーブル９は磨耗インジケータ構体の１部分を形成しかつブレーキ構造に固定されたケーブル支持装置１０内に収納される。デイスクブレーキそれ自体は通常の構造および作動からなりかつここではさらに説明する必要もない。
【００１２】
図１ないし図３に示されるその形状において、支持装置１０は均一な断面の筒状管体であり、その端部分１０Ａはキヤリパの直立耳片５Ｂの筒状貫通孔５Ａ内に受容される。管体は、説明のために、その長さの全体にわたつて長手方向スロツト１０Ｂを有する。管体の他方の端部分は電気コネクタ１１に取着され、該コネクタは耳片５Ｂと反対に配置されたキヤリパのさらに他の直立密封片５Ｃに形成されたキーホール開口５Ｄへの挿入用の一体の突出部１２を有する。この特別な実施例において、例えばプラスチツク材料からなるコネクタは管体１０と別個に形成されかつ突出部１２は適宜に寸法付けした孔を備え、該孔に管体が例えば結合によるように受容されかつ受容される。代替的に、コネクタは管体の端部分に鋳造されても良い。コネクタ１１は１対の電気コネクタピン１３Ａを収納する突出ソケツト１３を有し、本体は磨耗インジケータを支持するブレーキがそれに取り付けられる車両の配線装置に、使用中接続される保管のプラグを受容すべくなされ、それにより磨耗インジケータ８を配線装置を介して車両の感知回路に接続する。ソケツト１３はコネクタ１１内に取り付けられるかまたは固定されることが可能か、またはコネクタはソケツトの本体に鋳造され得る。コネクタ１１は突出部１２の両側に配置されかつ管体１０に対して略平行に突出する１対のアーム１４を備え、該アームは好都合にはコネクタ１１と一体に鋳造される。各アームは略半筒状でありかつコネクタの前方面１１Ａから突出する短い筒状突出部１５から延びる。各アーム１４はその自由端に、記載されるような方法において、係止装置として作用するように外方に突出する先端１６を備える。ケーブル９はコネクタ１１に係留されかつピン１４に接続される。ケーブルは外方スリーブ内に収容されかつそれぞれセンサ装置８で終端する１対のループ９Ｃを形成すべく配置される１対のリード９Ａ，９Ｂからなる。各ループ９Ｃは、使用中、パツド構体の一方の摩擦ライニング内に横たわりかつ最大の摩擦ライニング磨耗が生じたとき、当該技術に熟練した者により理解されるように、ブレーキデイスクとの電気的接触かつ結果として過度の磨耗警報信号を供給するために磨耗されるようにその関連のセンサ装置内に延びる。ケーブル９はスロツト１０Ｂを介して入る管体１０の内部に沿って置かれ、ループの長さはセンサ装置が過度のケーブルが存在することなくそれぞれの摩擦パツド構体に隣接して横たわるようになつている。管体１０内のケーブルの挿入後、保持体１７は管体のまわりにに置かれかつ所定位置にカシメられ、管体内にケーブルを保持しかつ該ケーブルが摩擦パツド構体への接続のためにそこに現れるそれぞれの位置を設定する両方の目的に役立つ。
【００１３】
磨耗インジケータ構体をブレーキ上に据えつけるために、コネクタ１１の突出部１２に隣接する管の部分が耳片５Ｃのキーホール開口５Ｄの狭い部分を貫通しかつスロツトのより大きな部分内に弾力的に再び覆う。管体１０の自由端部分が次いで耳片５Ｃを貫通しかつその自由端部分１０Ａが反対の耳片５Ｂの開口５Ａ内に係合するまで長手方向に動かされ、コネクタ１１の突出部１２は同時に耳片５Ｃの対応する開口に入る。同時に、アーム１４は突出部１２を受容する開口の両側でかつそれに対して平行に耳片５Ｃに形成された開口に入る。同一方向における構体の連続運動は先端１６がそれらの開口の壁に対して走行するときアームの僅かな内方応力を生じそしてアームは耳片５Ｃの離れた側で先端の出現時、弾力的に外方に回復し、インジケータ構体をブレーキ上の所定位置に保持するために耳片のその場合の隣接面の後ろに先端を係合させる。構体は、要求されるとき、先端を解放すべくアームを内方に押し下げることによりかつまず管体を耳片５Ｂから除去するようにコネクタ１１上に軸方向の引っ張り力を、かつ次いで管体をキーホール開口５Ｄの狭い部分を通して除去するために半径方向の引っ張り力を働かすことにより除去され得る。
【００１４】
図４は本発明の磨耗インジケータ構体の他の実施例を示す。構体の支持装置２０は略筒状形状からなりそしてその一端を通してケーブル２１を受容し、その個々の部分２１Ａ，２１Ｂは前述されたように１対のループを形成する。ケーブル部分２１Ａの一方は管の一端に近接して第１のスロツト付き開口２２を介して管体から出る。他方のケーブル部分２１Ｂは管体に沿って走行されかつ管体の他端に隣接してスロツト付きの開口２３を通って出る。
【００１５】
最初に、ばね鋼または他の弾性材料からなる支持装置２０は図４に点線によりり示されるような開口したトラフの形であるが、ケーブルを実質上閉じ込めるために、ケーブルがその中に置かれた後、図示された管形状に変形される。装置の最外方端部分２４は略部分筒状形状からなりかつこの実施例に関して、キーホール貫通孔２５を備えるブレーキの耳片５Ｂ，５Ｃに装置を取着することが要求されるまで変形されない。装置をブレーキに取り付けるために、部分２４はこれらを開口２５のより狭い部分を通過させ得るように十分に変形され、その結果それらは装置をブレーキ上に堅固に固定するために開口内で弾力的に回復する。リード２１Ａ，２１Ｂの自由端での磨耗センサはその場合にブレーキのパツド構体に容易に接続され得る。部分２４の内方の装置１０の部分はそれらが、据え付けられるとき、装置の長手方向運動を制限するために耳片５Ｂ，５Ｃと協働するように外方に広げられる。
【００１６】
図５の装置は、前述のごとく、スロツト３３を通って出るようにトラフの長さに沿って延びるケーブル部分３１Ｂを収納するスリーブ３１がその中に取り付けられる開放トラフを形成することを除いて、図４の装置と概略同じである。ケーブル部分の挿入を容易にするために長手方向に分割され得るスリーブ３１はトラフに沿って間隔をおいて設けられた屈曲端部３４により所定位置に保持される。他方のケーブル部分３１Ａは短い距離だけスリーブ３１の外側に沿って走行しかつスロツト３３を通って出、このケーブル部分はトラフの一端に隣接してさらに他の舌片３５によりり所定位置に締め付けられる。トラフの部分筒状端部分３６は、上述されたように、スナツプ係合によりブレーキの本体上の耳片５５Ｂ，５Ｃ内に支持装置を取り付けるのに再び役立つ。構体の一端はコネクタに取り付け形成部分４０によつて垂れ片３７に取り付けられたるとき互いに差し込むそれぞれのコネクタ３８，３９を支持するのに使用する１対の垂れ片３７を形成する。プラグ３８はケーブルループを介してセンサに接続されかつプラグ３９は、順次、それをその中の感知回路に接続する車両の配線ルームに使用中接続される。
【００１７】
図６および図７に示されるだいたてい的な実施例において、ケーブル支持装置４０は、各々略部分円形断面からなる、内方および外方構成要素４１，４２から構成される。これらの構成要素は２つの端位置間で相対的に回転させられることができ、その一方の位置が外方構成要素内に全体的に横たわるように、または実質上そのように回転される内方構成要素により図６に示される。これはケーブル部分４１Ａ，４１Ｂがその中に置かれるトラフを作り、それぞれのケーブル部分が構体の各端部に向かってスロツト４０Ａ，４０Ｂを通って出る。構成要素４１，４２の各々はそれぞれの端部４３を備えそれに力が構成要素をこれらがケーブル部分を収納する閉止管体とともに形成する第２端位置に回転させるために手で付与され得る。図７は装置の１部分をその閉止位置において示し、構成要素４１および４２は、垂れ片４３の領域に、係止歯止めを形成する。これは、記載の実施例において、解放可能な方法において構成要素をそれらの閉止位置にともに係止するために他方の構成要素に形成されたリブ４５の背部にスナツプ係合する構成要素の一方の弾性舌片４４により形成される。代替的なまたは追加の係止手段の好都合ないずれの形状も使用され得ることは理解される。装置（図６）の端部分４６，４７は、代替的な固定手段が、使用される耳片の型に依存して、使用され得るけれども、前述されたように、ブレーキ本体上の耳片とのスナツプ係合のために設けられる。
【００１８】
図８はブレーキの開口付き耳片５Ｂに部分的にかつブラケツト５２に部分的に取り付けられるようになされかつブラケツトのアーム５４の孔５３を貫通するネジまたはボルト（図示せず）によりブレーキの本体に固定されるようになされた代替の実施例を示す。この実施例において、本体５０は平らなまたは巻かれた管体として形成され、ケーブル部分５１，５１Ｂが、使用中、摩擦要素センサへの接続のための適切な位置で装置５０の壁に形成されたスロツト５５，５６を通って出る。ケーブル部分５１Ａ，５１Ｂの代替的なルートは破線で示される。本体５０の左方端は端部片５７によつて閉止され、その１部分が管体の開放端への挿入のためのプラグ５８を形成する。装置のより大きな部分５９は中空でありかつ感知回路へケーブル部分５１Ａ，５１Ｂを使用中接続するプラグを受容するコネクタを形成すべくなされ得る。装置の部分５９はアーム５４に対して平行に延びるブラケツト５２のさらに他のアーム６２を受容するためのキヤビテイ６１を、ブラケツト５９の外面により形成するように配置された外部フランジ６８を備えている。アーム６２は符号６３でスロツトが付けられ、ブラケツト部分６２がキヤビテイ６１に挿入されるとき歯止め６４がそれにスナツプ係合することができる。装置５０をブレーキ上に組み立てるために装置の右方端はキヤビテイ６１に入る舌片６２と同時に耳片５Ｂに摺動され、装置はスロツト６３およびキヤビテイ６０の閉止端に係合される歯止め６４により反対方向に軸方向にほじされている。
【００１９】
本発明の磨耗インジケータ構体のさらに他の代替の実施例が図９および図１０に示されそしてデイスクブレーキ（図示せず）の１対のブレーキパツドへの、使用中の接続のためにそれぞれの磨耗インジケータ装置７２を有する１対のケーブル部分７１Ａ，７１Ｂを取り囲んでいるプラスチツク材料の略筒状の堅固なコア７１を有するケーブル支持装置７０を含んでいる。コア７１は好ましくはプラスチツク材料からなりそして好都合にはケーブル部分のまわりに成形されることができるか、または代替的にケーブル部分がそれを通って、図示のごとく、支持装置に沿って間隔を置いた位置にその後現れるように通され得る溝または孔を備えている。コア７１は金属または硬いプラスチツク材料のごとき薄いゲージ材料からなる保護スリーブ７３により取り囲まれ、該スリーブは支持装置７０からのケーブル部分７１Ａ，７１Ｂの退去を許容するために適宜な位置において開口が設けられ、該開口の１つが図１０に符号７４で示されている。代替的に、開口はスリーブの長さの全体または１部分にわたつて延びる長手方向スロツトにより置き換えられ得る。
【００２０】
ケーブル支持装置７０は、記載されるような方法において、ブレーキの固定部分への挿入のために一体の筒状突出部７６を有する、符号７５で示される電気コネクタに取着される。該コネクタ７５は、コネクタが別個に形成されかつ突出部７６がケーブル支持装置がそれに受容されかつ固定される適宜に寸法付けられた孔を備えることができるけれども、好都合にはケーブル支持装置のコア７１と一体に形成され得る。コネクタ７５は１対の電気コネクタピンを収納する略卵形本体７７を有し、該本体は磨耗インジケータを支持するブレーキがそれに取り付けられる車両の配線装置に使用中に接続される補完プラグを受容すべくなされ、それによりり磨耗インジケータ４を配線装置を介して車両の感知回路に接続する。コネクタ７５はケーブル支持装置７０の方向にかつそれと平行に延びる１対のアーム７８を備え、アームは一体に鋳造されるかまたは別個に形成されかつ後でそれに取着される。各アームはその自由端で外方に突出する先端７９をかつその内面に屈曲内方突起８０を備えている。
【００２１】
磨耗インジケータ構体はこれをケーブル支持装置７０の自由端および筒状突出部７６がブレーキの長手方向に間隔を置いた固定耳片（図示せず）にそれぞれ形成された筒状孔孔内に長手方向に係合するように動かすことによりブレーキに据え付けられ、アーム７８は、図１に関連して略述されたように、耳片の隣接する一方のそれぞれのさらに他の孔を通って挿入される。各アームは対応する孔のその貫通の間中僅かに内方に偏向しかつリブがいつたん耳片の外面の後ろに密接してリブを持ち来しかつ撤退方向のコネクタの運動を制限するように現れると弾力的に回復する。アームの内方突起８０および外方に面する側８１はアームの支持体をそれに設けるように孔内に対向面部分に対してそれぞれ横たわる。
【００２２】
磨耗インジケータをブレーキ本体から除去するために、アーム７８はリブ７９を解放しかつ本体からのアームの撤退を許容するように内方に押圧され得る。アームは内方に向かって屈曲するので、それらは孔の隣接面に対して屈曲突起８０上で支点を形成する。
【００２３】
理解されることは、本発明の磨耗インジケータは多くの異なる形状を取ることがてきかつ図示の種々の特徴が種々の実施例において種々の組み合わせで使用され得るということである。本発明は予め組み立てられかつ製造ラインで要求されるまで内蔵ユニツトとして保管されかつ次いでブレーキに容易に組み立てられ得るために好都合である。その場合に磨耗センサをライニングに取着しかつ車両配線ルームを介して感知回路にリードを差し込むのが簡単である。
【００２４】
【発明の効果】
叙上のごとく、本発明は、車両ブレーキの摩擦ライニングへの取着のためにその一端に隣接した磨耗センサを有するケーブル、磨耗感知および指示回路へ、使用中、前記センサを接続するためにその他端の電気コネクタ、および前記センサと前記コネクタとの間に延びるケーブル支持装置からなり、該支持装置が前記ケーブルの少なくとも１部分を支持しかつブレーキに関連して作動位置に構体を支持するようにブレーキ本体のブレーキと協働させられ、前記支持装置はこれにより支持された前記ケーブルを制動の間中生起する有害な状態から保護するのに役立ち、前記構体が組み立てられたブレーキへの取着のために自己内蔵ユニツトを形成する構成としたので、ケーブルを比較的損傷を受け難くくしかつブレーキ製造ラインで組み立てるのが容易である等、従来技術の困難が軽減されるかまたは回避されるブレーキライニング磨耗インジケータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のブレーキライニング磨耗インジケータ構体を組み込んでいる車両デイスクブレーキの１部分を示す平面図である。
【図２】図１のデイスクブレーキを部分断面で示す側面図である。
【図３】本発明の磨耗インジケータの１実施例を示す拡大斜視図である。
【図４】本発明の磨耗インジケータ構体の代替の実施例を示す図３と同様な拡大斜視図である。
【図５】本発明のさらに他の代替の実施例を示す図３および図４と同様な拡大斜視図である。
【図６】本発明の他の実施例を示す平面図である。
【図７】その変形例を示す図６の装置の１部分の拡大斜視図である。
【図８】本発明の磨耗インジケータ構体のさらに他の代替の実施例を示す部分断面側面図である。
【図９】本発明の磨耗インジケータ構体のさらに他の代替の実施例を示す平面図である。
【図１０】図９の線Ａ−Ａに沿う断面図である。
【符号の説明】
７ 摩擦ライニング
８ センサ装置
９ ケーブル
１０ ケーブル支持装置
１１ 電気コネクタ
１３ ソケツト
１４ アーム
１７ 保持体
２０ 支持装置
２１Ａ ケーブル部分
３１ スリーブ
３３ スロツト
３５ 舌片
３８ コネクタ
３９ プラグ
４０ ケーブル支持装置
５２ ブラケツト
５４ アーム

Claims (12)

1. ブレーキライニングの摩耗インジケータ構体において、車両ブレーキの摩擦ライニングへ装着するために一端に隣接した摩耗センサを有する一本のケーブルと、摩耗感知および指示回路へ前記摩耗センサを接続するための、前記ケーブルの他端の電気コネクタと、前記摩耗センサおよび前記電気コネクタの間に延びるケーブル支持装置とを備え、
   前記ケーブル支持装置が、前記ケーブルの少なくとも一部分を支持し、かつブレーキ本体の一部と協働してブレーキに対して前記摩耗インジケータ構体を作動位置に支持し、前記ケーブル支持装置は、支持されている前記ケーブルを制動中に発生する有害な状態から保護し、
   前記摩耗インジケータ構体がブレーキに取り付けるための自己内蔵ユニットを形成し、
   前記ケーブル支持装置は更に、一つ又はそれ以上のケーブルを収容する細長い管体の形状であり、かつブレーキ本体に形成された耳片に嵌合する少なくとも一部分を有していることを特徴とする、ブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
2. 前記ケーブル支持装置が、別のケーブルを備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
3. 前記ケーブル支持装置が、前記ブレーキ本体に前記摩耗インジケータ構体を保持するために、前記ブレーキ本体の対応する開口にスナップ状に係合する少なくとも１つの弾性の固定手段を有することを特徴とする、請求項１又は２に記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
4. 前記固定手段が前記電気コネクタにより支持されることを特徴とする、請求項３に記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
5. 前記固定手段が前記ケーブル支持装置の自由端に向かって延び、かつ前記ブレーキ本体に前記摩耗インジケータ構体を保持するために、前記ブレーキ本体の対応する開口内にスナップ状に係合するべく間隔を置いて配置された一対の弾性アームからなることを特徴とする、請求項４に記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
6. 前記ケーブル支持装置が複数の間隔を置いた開口を備え、ケーブル端部分が、前記間隔を置いた開口を通ってブレーキ摩擦ライニングと各ケーブル端部分のセンサとの係合を許容するために、外方に延在することを特徴とする、請求項１ないし５のいずれかに記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
7. 前記ケーブル支持装置がその長さの少なくとも大部分にわたつて長手方向スロツトを有し、ケーブル端部分が、ブレーキ摩擦ライニングと各ケーブル端部分のセンサとの係合を許容するために、間隔を置いたケーブル保持体により決定される位置において前記スロツトを通って外方に延びることを特徴とする、請求項１ないし５のいずれかに記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
8. 前記ケーブル支持装置は内方および外方の部分円形部材からなり、前記部分円形部材は、それらの一方の相対的な配置においてケーブルの貫通を許容する長手方向に延びる開口を備え、かつ他方の相対的な配置において前記ケーブルを収納しかつ保護するための閉止された中空部分容器を形成するように配置されることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
9. 前記ケーブル支持装置が少なくともそれらの閉止位置において前記内方および外方の部分円形部材を係止するための係止手段を組み込むことを特徴とする、請求項８に記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
10. 前記ケーブル支持装置の管体が前記ケーブルを収容する細長いコアであり、該コアが保護スリーブにより少なくとも部分的に閉じ込められることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
11. 前記コアは前記ケーブルを取り囲んで成形され、かつ前記コアが前記コネクタに固定されるかまたはそれと一体に成形されることを特徴とする、請求項１０に記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体。
12. ブレーキ摩擦ライニングに取り付けられた摩耗センサを有することを特徴とする、請求項１ないし１１のいずれかに記載のブレーキライニングの摩耗インジケータ構体を組み込んだブレーキ。

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