JP3549855B2 - 自動車ドア - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、内側のドアエレメントとドアフレームとを有する自動車ドアであって、前記ドアフレームが、ウインドシル（Fensterbruestung）の高さで延びるほぼ水平に方向付けられた内側の窓縦孔補強部材（Fensterschachtverstaerkung）としての少なくとも１つのフレーム部分とフレームとを有しており、ウインドシルの下側に位置するドアフレーム領域が、少なくともドアフレームのフレーム部分に結合されている支持薄板を備えており、ドアエレメントが、側方及び上下の支持フレーム成形部材を備えた、周方向に亘って成形された一部分から成る支持フレームから構成されており、該支持フレームが、一方ではドア外側薄板に結合されかつ他方では支持薄板に結合されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ国特許公開第１９７２８５４６号明細書から公知の自動車ドア用のフレーム本体は、補強部材を備えて多部分から構成されている。更に、ドイツ国特許第２０２３０６７号明細書から、窓縦孔にまで延びるドア内側薄板が公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、窓縦孔を補強するための内側のドアエレメントを有しかつ組立ての簡単な自動車ドアを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題は本発明によれば、内側のドアエレメントのほぼ水平に方向付けられた上側の支持フレーム成形部材に、内側の窓縦孔補強部材に対置する外側の窓縦孔補強部材が統合されており、該窓縦孔補強部材が、支持フレーム成形部材のほぼ中央に配置されていてかつ側方の支持フレーム成形部材に対してそれぞれ自由空間を有しており、さらに該窓縦孔補強部材が、横断面を階段状に形成された成形部を備えており、該窓縦孔補強部材の階段状に形成された前記成形部内に、該成形部に対して横方向に延びる多数の押込み部が設けられていて、該押込み部が互いに間隔を置いて配置されていることによって、解決された。
【０００５】
別の有利な構成は、その他の請求項に記載されている。
【０００６】
【発明の効果】
本発明により得られる利点は、内側のドアエレメント内に外側の窓縦孔補強部材が統合されていてかつこのために付加的な補強成形部材が不要であるということにある。このことは特に、内側のドアエレメントが、側方及び上下の支持フレーム成形部材を備えた、周方向に亘って成形された一部分から成る支持フレームから構成されていることにより、達成される。前記ドアエレメントは、一方ではドア外側薄板に結合されかつ他方では支持薄板に結合されている。ほぼ水平に方向付けられた上側の支持フレーム成形部材には、支持薄板のフレーム部分に対置する外側の窓縦孔補強部材が統合されている。
【０００７】
外側の窓縦孔補強部材は、有利にはドアエレメントの上側の支持フレーム成形部材の中央の不安定領域に設けられているので、窓ガイドのための不変のギャップが保証され、このことは更に、フレーム部分における内側の窓縦孔補強部材によっても支持される。
【０００８】
窓縦孔補強部材の成形部は比較的大きな幅を有しており、横断面を階段状に形成された長手方向に延びる成形部並びにドア外側薄板における支持によって、座屈に対する自動車ドアの安定性と同時に窓縦孔の安定性が高められる。鉛直方向（Ｈｏｃｈｒｉｃｈｔｕｎｇ）での補強剛性を保証するために、長手方向に延びる成形部内に、長手方向に対して横方向に延びる、つまり鉛直方向に延びる多数の押込み部が設けられていて、該押込み部は成形部を介して延びている。
【０００９】
支持フレームの一部分構成に基づき支持フレームは簡単な形式でドア外側薄板並びに支持薄板に結合可能であるので、ドアの前組立てを有利な形式で行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
自動車ドア１はほぼ、一部分から成る内側のドアエレメント２と、該ドアエレメントに結合されたドア外側薄板３と、支持薄板１７と、窓ガラス５用のウインドリフタを有する窓フレーム（図示せず）とから構成されている。
【００１１】
内側のドアエレメント２はほぼ、一部分から成る周方向に延びる支持フレームを有していて、該支持フレームは、側方の成形された支持フレーム成形部材６，７と、下側の支持フレーム成形部材８と、窓縦孔補強部材Ｖとして構成された上側の支持フレーム成形部材９とを有している。
【００１２】
窓縦孔補強部材Ｖは、ドアエレメント２内に組み込まれていてかつ横断面を階段状に形成された、多数の成形部Ｐ１乃至Ｐ４を備えた成形体を有していて、該成形体は、下側の脚部１０でドア外側薄板３に接触している。窓縦孔補強部材Ｖは、ドアエレメント２もしくは支持フレーム成形部材９のほぼ中央に配置されていてかつ側方の支持フレーム成形部材６，７に対してそれぞれ自由空間（Ｆｒｅｉｓｃｈｎｉｔｔ）１１，１２を有している。
【００１３】
窓縦孔補強部材Ｖの下側の脚部１０と上側の密閉縁部１３との間でドア外側薄板３と窓縦孔補強部材Ｖとの間には中空スペース１４が設けられている。
【００１４】
窓縦孔補強部材Ｖは、下側の脚部１０から傾斜区分１５を介してほぼ鉛直な区分１６に移行している。前記鉛直区分１６内には、窓縦孔補強部材Ｖの成形部Ｐ１乃至Ｐ４に対して横方向で鉛直方向に延びる押込み部１７が設けられている。
【００１５】
窓縦孔補強部材Ｖは、Ｚ方向でみてほぼ台形状に構成されていてかつ支持薄板１７ａに結合されている成形体１８に対置しているので、窓ガラス５のための、窓縦孔補強部材Ｖと成形体１８との間のギャップ１９を内側及び外側で安定的に構成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】外側からドアを見た際の下側の支持エレメントを示す図。
【図２】第１図ＩＩ−ＩＩ線に沿ったドアの断面図。
【図３】第１図ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿ったドアの断面図。
【図４】第１図ＩＶ−ＩＶ線に沿ったドアの断面図。
【図５】第１図Ｖ−Ｖ線に沿ったドアの断面図。
【符号の説明】
１ 自動車ドア、 ２ ドアエレメント、 ３ ドア外側薄板、 ５ 窓ガラス、 ６，７，８，９ 支持フレーム成形部材、 １０ 脚部、 １１，１２ 自由空間、 １４ 中空スペース、 １５ 傾斜区分、 １６ 鉛直区分、 １７ 押込み部、 １７ａ 支持薄板、 １８ 成形体、 １９ ギャップ
Claims (2)
- 内側のドアエレメントとドアフレームとを有する自動車ドアであって、前記ドアフレームが、ウインドシルの高さで延びるほぼ水平に方向付けられた内側の窓縦孔補強部材としての少なくとも１つのフレーム部分とフレームとを有しており、ウインドシルの下側に位置するドアフレーム領域が、少なくともドアフレームのフレーム部分に結合されている支持薄板を備えており、ドアエレメントが、側方及び上下の支持フレーム成形部材を備えた、周方向に亘って成形された一部分から成る支持フレームから構成されており、該支持フレームが、一方ではドア外側薄板に結合されかつ他方では支持薄板に結合されている形式のものにおいて、ほぼ水平に方向付けられた上側の支持フレーム成形部材（９）に、内側の窓縦孔補強部材（１８）に対置する外側の窓縦孔補強部材（Ｖ）が統合されており、該窓縦孔補強部材（Ｖ）が、支持フレーム成形部材（９）のほぼ中央に配置されていてかつ側方の支持フレーム成形部材（６，７）に対してそれぞれ自由空間（１１，１２）を有しており、さらに該窓縦孔補強部材（Ｖ）が、横断面を階段状に形成された成形部（Ｐ１乃至Ｐ４）を備えており、該窓縦孔補強部材（Ｖ）の階段状に形成された前記成形部（Ｐ１乃至Ｐ４）内に、該成形部に対して横方向に延びる多数の押込み部（１７）が設けられていて、該押込み部が互いに間隔を置いて配置されていることを特徴とする、自動車ドア。
- 成形部（Ｐ１）の脚部（１０）がドア外側薄板（３）に接触していてかつ成形部（Ｐ４）の別の上側の脚部（１３）がドア外側薄板（３）の折畳み部によって取り囲まれており、これ以外の個所で成形部が、ドア外側薄板（３）に対して中空スペース（１４）を形成して自由に位置するように配置されている、請求項１記載の自動車ドア。
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