JP3534563B2 - 羽根車 - Google Patents
羽根車Info
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- JP3534563B2 JP3534563B2 JP05036097A JP5036097A JP3534563B2 JP 3534563 B2 JP3534563 B2 JP 3534563B2 JP 05036097 A JP05036097 A JP 05036097A JP 5036097 A JP5036097 A JP 5036097A JP 3534563 B2 JP3534563 B2 JP 3534563B2
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- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- rotor shaft
- aluminum
- peripheral portion
- fitted
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- Supercharger (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディゼル機関、発
電プラントの過給機等に用いられる羽根車に関する。 【０００２】 【従来の技術】図３は、従来より使用されている過給機
羽根車の一例を示す。 【０００３】図３において、過給機の羽根車１は、複数
の羽根２を有し、ロータ軸５に嵌着されてロータ軸５と
共に回転するようになっている。羽根車１の一方の側方
にそれぞれロータ軸５のまわりに配置されたスリーブ
３、スラストカラー４、及び図示してないスラスト軸
受、軸受台、車室等から構成されている。羽根車１の他
方の側方には、それぞれロータ軸５のまわりに配置され
た皿バネ９、皿バネ９を押さえるための押さえ治具６、
同押さえ治具６を押さえるナット７、及び回り止めナッ
ト８が設けられていて、これらの皿バネ９、スラストカ
ラー４等によって、羽根車１の前記一方の側方（スリー
ブ３側）の端部１ａがスリーブ３に圧接されていると共
に、後記するテーパ５ａを有する部分が圧接されるよう
になっている。 【０００４】スリーブ３には、羽根車１に軸トルクを伝
達するためのクロークラッチ部３ａと、その内周にスプ
ライン溝３ｃが形成されており、ロータ軸５のスプライ
ン歯１１を介して軸トルクが伝達され、羽根車１の羽根
２はロータ軸５と共に回転するようになっている。ま
た、羽根車１の内周部１ｂおよびロータ軸５の外周部に
は互いに接するテーパ５ａが付けられている。前記羽根
車１の材料としては、鋼（Ｓｔｅｅｌ）又はアルミ合金
等のアルミが用いられる。ロータ軸５の材料は鋼（Ｓｔ
ｅｅｌ）が用いられている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】従来の過給機の羽根車
には、次のような問題点があった。 【０００６】即ち、羽根車を鋼（Ｓｔｅｅｌ）で製作し
た場合、遠心力荷重によりロータ軸と羽根車のテーパ嵌
合接触部では遠心膨張、及び軸方向収縮により羽根内周
部とロータ軸の外周部との間では相対すべりを生じ、フ
レッチング磨耗を発生する懸念がある。 【０００７】また、羽根車をアルミ合金等のアルミ製と
した場合には、高速回転時に遠心強度が不足する。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
従来技術の課題を解決するためになされたものであっ
て、ロータ軸と、ロータ軸にテーパ部を有して嵌着され
ロータ軸と共に回転する複数の羽根を有する鋼製の羽根
車において、前記羽根車側のテーパ部を一体成形された
アルミ製テーパ部材で構成し、該アルミ製テーパ部材を
羽根車のスリーブ側の端部の円筒状の内周部に嵌合した
ことを特徴とする。 【０００９】 【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態を、図１及
び図２によって説明する。本実施の形態には、図３に示
される従来の羽根車とは以下説明する点が異なるもので
あるので、図１及び図２において変更のない部分につい
ては、図３におけると同一の符号を付し、その説明を省
略する。 【００１０】本実施の形態では、ロータ軸５の外周部の
テーパ５ａのある部分と羽根車１のスリーブ側の端部１
ａの円筒状の内周部１ｃとの間には、ロータ軸５のテー
パ５ａに対応するテーパ５ａを有し、ロータ軸５に嵌合
接触して嵌着されるテーパピース１０が配置されてい
る。テーパピース１０は、一体成形されたアルミ合金等
のアルミ製のテーパ部材であって、羽根車１の内周部１
ｃに冷やしばめによって嵌合されている。 【００１１】本実施例では、図３に示される羽根車と同
様に、ロータ軸５のスプライン歯１１とクロークラッチ
部の内周のスプライン溝３ｃを介してロータ軸５から軸
トルクが羽根車１側へ伝達され、羽根車１の複数の羽根
２が回転する。 【００１２】しかも、羽根車１のスリーブ側の端部１ａ
の内周部１ｃにアルミ製のテーパピース１０が設けられ
ており、同テーパピース１０のロータ軸５へのテーパ嵌
合接触部における遠心荷重による遠心膨張、及び軸方向
収縮による羽根車１の内周部１ｃとロータ軸５の外周部
の相対すべりを小さくすることができる。また、テーパ
ピース１０のアルミの低剛性によって摺動性も良好にな
るので、フレッチング磨耗を防止することができると共
に、初期締付け作業を容易にし作業性を良好にすること
ができる。 【００１３】 【発明の効果】本発明によれば、特許請求の範囲に記載
されたように、ロータ軸と、ロータ軸にテーパ部を有し
て嵌着されロータ軸と共に回転する複数の羽根を有する
鋼製の羽根車において、前記羽根車側のテーパ部を一体
成形されたアルミ製テーパ部材で構成し、該アルミ製テ
ーパ部材を羽根車のスリーブ側の端部の円筒状の内周部
に嵌合しているので、高速回転時における遠心強度を確
保することができると共に、テーパ嵌合接触部での遠心
荷重による遠心膨張、及び軸方向収縮による羽根内周部
およびロータ軸の外周部の相対すべりを小さくすること
ができる。また、アルミの低剛性によって摺動性も良好
になるので、フレッチング磨耗を防止することができ
る。
電プラントの過給機等に用いられる羽根車に関する。 【０００２】 【従来の技術】図３は、従来より使用されている過給機
羽根車の一例を示す。 【０００３】図３において、過給機の羽根車１は、複数
の羽根２を有し、ロータ軸５に嵌着されてロータ軸５と
共に回転するようになっている。羽根車１の一方の側方
にそれぞれロータ軸５のまわりに配置されたスリーブ
３、スラストカラー４、及び図示してないスラスト軸
受、軸受台、車室等から構成されている。羽根車１の他
方の側方には、それぞれロータ軸５のまわりに配置され
た皿バネ９、皿バネ９を押さえるための押さえ治具６、
同押さえ治具６を押さえるナット７、及び回り止めナッ
ト８が設けられていて、これらの皿バネ９、スラストカ
ラー４等によって、羽根車１の前記一方の側方（スリー
ブ３側）の端部１ａがスリーブ３に圧接されていると共
に、後記するテーパ５ａを有する部分が圧接されるよう
になっている。 【０００４】スリーブ３には、羽根車１に軸トルクを伝
達するためのクロークラッチ部３ａと、その内周にスプ
ライン溝３ｃが形成されており、ロータ軸５のスプライ
ン歯１１を介して軸トルクが伝達され、羽根車１の羽根
２はロータ軸５と共に回転するようになっている。ま
た、羽根車１の内周部１ｂおよびロータ軸５の外周部に
は互いに接するテーパ５ａが付けられている。前記羽根
車１の材料としては、鋼（Ｓｔｅｅｌ）又はアルミ合金
等のアルミが用いられる。ロータ軸５の材料は鋼（Ｓｔ
ｅｅｌ）が用いられている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】従来の過給機の羽根車
には、次のような問題点があった。 【０００６】即ち、羽根車を鋼（Ｓｔｅｅｌ）で製作し
た場合、遠心力荷重によりロータ軸と羽根車のテーパ嵌
合接触部では遠心膨張、及び軸方向収縮により羽根内周
部とロータ軸の外周部との間では相対すべりを生じ、フ
レッチング磨耗を発生する懸念がある。 【０００７】また、羽根車をアルミ合金等のアルミ製と
した場合には、高速回転時に遠心強度が不足する。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
従来技術の課題を解決するためになされたものであっ
て、ロータ軸と、ロータ軸にテーパ部を有して嵌着され
ロータ軸と共に回転する複数の羽根を有する鋼製の羽根
車において、前記羽根車側のテーパ部を一体成形された
アルミ製テーパ部材で構成し、該アルミ製テーパ部材を
羽根車のスリーブ側の端部の円筒状の内周部に嵌合した
ことを特徴とする。 【０００９】 【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態を、図１及
び図２によって説明する。本実施の形態には、図３に示
される従来の羽根車とは以下説明する点が異なるもので
あるので、図１及び図２において変更のない部分につい
ては、図３におけると同一の符号を付し、その説明を省
略する。 【００１０】本実施の形態では、ロータ軸５の外周部の
テーパ５ａのある部分と羽根車１のスリーブ側の端部１
ａの円筒状の内周部１ｃとの間には、ロータ軸５のテー
パ５ａに対応するテーパ５ａを有し、ロータ軸５に嵌合
接触して嵌着されるテーパピース１０が配置されてい
る。テーパピース１０は、一体成形されたアルミ合金等
のアルミ製のテーパ部材であって、羽根車１の内周部１
ｃに冷やしばめによって嵌合されている。 【００１１】本実施例では、図３に示される羽根車と同
様に、ロータ軸５のスプライン歯１１とクロークラッチ
部の内周のスプライン溝３ｃを介してロータ軸５から軸
トルクが羽根車１側へ伝達され、羽根車１の複数の羽根
２が回転する。 【００１２】しかも、羽根車１のスリーブ側の端部１ａ
の内周部１ｃにアルミ製のテーパピース１０が設けられ
ており、同テーパピース１０のロータ軸５へのテーパ嵌
合接触部における遠心荷重による遠心膨張、及び軸方向
収縮による羽根車１の内周部１ｃとロータ軸５の外周部
の相対すべりを小さくすることができる。また、テーパ
ピース１０のアルミの低剛性によって摺動性も良好にな
るので、フレッチング磨耗を防止することができると共
に、初期締付け作業を容易にし作業性を良好にすること
ができる。 【００１３】 【発明の効果】本発明によれば、特許請求の範囲に記載
されたように、ロータ軸と、ロータ軸にテーパ部を有し
て嵌着されロータ軸と共に回転する複数の羽根を有する
鋼製の羽根車において、前記羽根車側のテーパ部を一体
成形されたアルミ製テーパ部材で構成し、該アルミ製テ
ーパ部材を羽根車のスリーブ側の端部の円筒状の内周部
に嵌合しているので、高速回転時における遠心強度を確
保することができると共に、テーパ嵌合接触部での遠心
荷重による遠心膨張、及び軸方向収縮による羽根内周部
およびロータ軸の外周部の相対すべりを小さくすること
ができる。また、アルミの低剛性によって摺動性も良好
になるので、フレッチング磨耗を防止することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態の断面図である。
【図２】図１のａ部拡大断面図である。
【図３】従来の過給機羽根車の断面図である。
【符号の説明】
１ 羽根車
２ 羽根
３ スリーブ
４ スラストカラー
５ ロータ軸
５ａ テーパ
６ 押さえ治具
７ ナット
８ 回り止めナット
９ 皿バネ
１０ テーパピース
１１ スプライン歯
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02B 39/00
F01D 5/28
F04D 29/28
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ロータ軸と、ロータ軸にテーパ部を有し
て嵌着されロータ軸と共に回転する複数の羽根を有する
鋼製の羽根車において、前記羽根車側のテーパ部を一体
成形されたアルミ製テーパ部材で構成し、該アルミ製テ
ーパ部材を羽根車のスリーブ側の端部の円筒状の内周部
に嵌合したことを特徴とする羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05036097A JP3534563B2 (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | 羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05036097A JP3534563B2 (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | 羽根車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10246119A JPH10246119A (ja) | 1998-09-14 |
| JP3534563B2 true JP3534563B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=12856734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05036097A Expired - Fee Related JP3534563B2 (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | 羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3534563B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4748029B2 (ja) * | 2006-10-24 | 2011-08-17 | 株式会社Ｉｈｉ | 過給機用タービンロータのシールブッシュ組立て、分解装置及びシールブッシュ組立て、分解方法 |
| JP5504867B2 (ja) * | 2009-12-11 | 2014-05-28 | 株式会社Ｉｈｉ | インペラ取付構造及び過給機 |
| CN111878222A (zh) * | 2016-09-15 | 2020-11-03 | 株式会社Ihi | 增压器 |
-
1997
- 1997-03-05 JP JP05036097A patent/JP3534563B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10246119A (ja) | 1998-09-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040113 |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040224 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040309 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |