JP3532591B2 - 懸垂式輸送設備の搬器格納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、握索機に客車を懸垂し
てなる搬器を用い、曳索に曳行されて高架の運行経路に
沿って運行して輸送を行う懸垂式輸送設備における搬器
の立体格納装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】ここで対象としている懸垂式輸送設備と
しては、握索機に客車を懸垂した搬器を用い、曳索に曳
行されて高架の運行経路に沿って運行して輸送を行う形
式の設備、即ち複線又は三線自動循環式索道、単線又は
複式単線自動循環式索道、及び、索条に牽引されて剛体
軌条を転走する形式の索条牽引式モノレール設備等を含
んでいる。 【０００３】図７は、複線又は三線自動循環式索道１０
１を示した形式図である。両端の停留場１０２，１０２
の滑車１０３，１０３間には索条即ち曳索１０４が循環
可能に巻き回されており、かつ、停留場１０２，１０２
内には回送軌条１０５，１０５が設けられている。往復
線の運行経路１０６，１０６にはガイドウエイとして支
索１０７，１０７が張架されている。搬器１１０は車輪
１１２を具えた握索機１１１に客車１１３を懸垂した構
成のものである。 【０００４】搬器１１０は停留場１０２又は１０２にお
いて握索機１１１の車輪１１２で回送軌条１０５を移送
手段、例えばチェンコンベア移送、タイア車輪摩擦移
送、或いはリニアモータ移送等によって回送移送され乗
降客扱いを行い、停留場１０２を出発するときには握索
機１１１で曳索１０４を握索してこれに牽引され、ガイ
ドウエイとして高架に張架された支索１０７を車輪１１
２で転走して運行線路１０６における運行を行うように
したものである。こうして他方の停留場１０２に到着し
たときは握索機１１１は曳索１０４を放索し回送軌条１
０５を転走するようにされている。曳索１０４は単数条
或いは複数条、用いたものが含まれる。 【０００５】図８は、単線又は複式単線自動循環式索道
２０１を示した形式図である。停留場２０２，２０２の
滑車２０３，２０３間に支曳索２０４が循環して張架さ
れ、停留場２０２，２０２には回送軌条２０５，２０５
が設けられている。搬器２１０は車輪２１２を具えた握
索機２１１に客車２１３を懸垂したものである。搬器２
１０は停留場２０２又は２０２において握索機２１１の
車輪２１２で回送軌条２０５を前記の場合と同様の移送
手段によって回送移送され乗降客扱いを行い、停留場２
０２を出発するときには握索機２１１で支曳索２０４を
握索してこれに支持されかつ牽引されて運行線路２０６
における運行を行うようにしたものである。こうして他
方の停留場２０２に到着したとき握索機２１１は支曳索
２０４を放索し回送軌条２０５を転走するようにされて
いる。この形式のものは、支曳索２０４がガイドウエイ
としての支索の効用と、搬器牽引のための曳索の効用と
を兼ね具えるようにしたものである。支曳索２０４は一
数条或いは二条、用いたものが含まれる。 【０００６】図９は、索条牽引式モノレール装置３０１
を示した形式図である。停留場３０２，３０２の滑車３
０３，３０３間に曳索３０４が循環して張架され、停留
場３０２，３０２には回送軌条３０５，３０５が設けら
れている。往復線の運行経路３０６，３０６にはガイド
ウエイとして剛体軌条３０７，３０７が支柱等を用いて
懸架支持されている。搬器３１０は車輪３１２を具えた
握索機３１１に客車３１３を懸垂した構成のものであ
る。 【０００７】搬器３１０は停留場３０２又は３０２にお
いて握索機３１１の車輪３１２で回送軌条３０５を移送
手段等によって回送移送して乗降客扱いを行い、停留場
３０２を出発するときには握索機３１１で曳索３１４を
握索してこれに牽引され、ガイドウエイとして高架の剛
体軌条３０７を車輪３１２で転走して運行経路３０６に
おける運行を行うようにしたものである。こうして他方
の停留場３０２に到着したときは握索機３１１は曳索３
０４を放索し回送軌条３０５を転走するようにしてい
る。曳索３０４は単数条或いは複数条、用いたものが含
まれる。この形式の装置は、前記の図７の複線又は三線
自動循環式索道１０１の場合の支索１０７を剛体軌条３
０７に置換したものに外ならない。 【０００８】図７〜図９において搬器１１０，２１０又
は３１０はそれぞれ１台のみが図示されているが、実際
には複数台の搬器１１０，１１０…，２１０，２１０
…，又は３１０，３１０…が所定の搬器間隔ごとに次々
に運行される。また、搬器としては数人から、２０人乗
り程度の少量ないし中量定員用のものが用いられる。 【０００９】このように、これらの懸垂式輸送設備は、
車輪を具えた握索機に客車を懸垂した搬器を用い、握索
機で曳索又は支曳索等の索条を握索してこの索条に牽引
されて高架の運行経路に沿って運行するものであり、運
行経路のガイドウエイとして支索を用いるか、剛体軌条
を用いるか、又は支曳索がガイドウエイの効用を兼ねて
いるかの点でのみ相違があるものの、基本的な技術の点
では均等でかつ共通の技術課題を含んでおり、索条牽引
式輸送設備として一括できるものである。このような懸
垂式輸送設備においては、何れも短い間隔で搬器を次々
と運行するものであり、従って保有する搬器も多数台に
のぼり、夜間等の営業運転終了時にはこれらの搬器を格
納すべき車庫が必要である。これらの懸垂式輸送設備の
うち、これまで最も普及している自動循環式索道の場合
には停留場に付帯してこの停留場の後方等に車庫を設
け、ここに側線軌条ないし格納軌条を配設して搬器をこ
れに導き格納するようにしているが、搬器の保有台数が
多いため車庫のための用地は相当に大きくなる。単線自
動循環式索道等は従来からスキー客の輸送用や山岳観光
地用等に多用されてきたが、このような用途の建設地の
場合には山岳傾斜地であるため、車庫の用に供する広い
平坦な用地の取得が困難な場合が多かった。更に近時
は、懸垂式輸送設備を都市または近郊の地域交通用の輸
送設備として利用しようとする志向が高まっているが、
このような用途の場合には、人口密度の高い都市や住宅
地等に立地するため、広大な面積を必要とする搬器の車
庫スペースの取得は一層、困難である。 【００１０】 【発明が解決しようとする課題】前記のような事情に対
して、搬器を立体的に格納し狭小な用地内に設備できる
懸垂式輸送設備のための搬器の格納装置が既に提案され
ている。特開平４−３９１５５号公報「自動循環式索道
の搬器の立体格納装置」には、上下の位置に枢設したス
プロケット車間を無端状に循環させたチェンに複数のケ
ージを懸垂して、このケージに搬器を格納し、チェンの
循環移動と共に搬器を格納したケージも循環移動するよ
うにした、いわゆる、垂直循環型式の搬器立体格納装置
が提案されている。この装置は、搬器格納のための所要
の用地が最も少ないという利点が大きいが、一方、搬器
を格納した全ケージを同時に循環駆動するので駆動すべ
き総重量が大きく、従って動力設備も動力消費も大き
く、また一般に運転時に発生する振動騒音等が大きいと
いう欠点がある。従って、前記の地域交通用等の市街地
ないし住宅地等に立地する輸送設備に用いる場合には振
動発生等の環境問題の観点から、採用が適当でない場合
があった。 【００１１】本発明は、このような事情の改善のために
なされたもので、占有する用地が少なく、かつ、動力設
備が小さく、及び動力消費が少なく、かつ、振動騒音等
の発生が少なく、市街地ないし住宅地等に立地する懸垂
式輸送設備の場合にも好適に採用することができる懸垂
式輸送設備の搬器格納装置、の提供を目的としてなされ
たものである。 【００１２】 【問題を解決するための手段】この目的に対応して本発
明は、握索機に懸垂機を介して客車を懸垂してなる搬器
を用い、前記握索機で曳索を握索し該曳索に曳行されて
高架の運行経路に沿って運行して輸送を行う懸垂式輸送
設備における前記搬器を収納するための立体格納装置で
あって、昇降路を上下に昇降する昇降リフトと、前記昇
降路に沿って複数階層に配設された格納スペースと、前
記昇降リフトと前記格納スペースとの間を横行移動可能
とし横行移動方向に直線状に配設した係合ガイドレール
を有する複数の搬器繋留フレームと、を用いてなり、前
記搬器繋留フレームには少なくとも前記搬器を懸垂して
格納する格納軌条と、前記格納軌条の下方に設けられて
いて前記握索機と前記客車との間の高さ位置において前
記懸垂機と干渉して前記客車のローリングを抑制する制
振軌条を具え、前記係合ガイドレールに前記横行移動の
駆動を与える送りローラを前記昇降リフトと前記格納ス
ペースの両方に設けてなる懸垂式輸送設備の搬器格納装
置、として構成したものである。 【００１３】 【作用】本発明の懸垂式輸送設備の搬器格納装置は、懸
垂式輸送設備の停留場等に設けられる。 【００１４】本、搬器格納装置は、昇降路を巻上装置に
よって上下に昇降する昇降リフトを具え、昇降路に沿っ
て複数階層に格納スペースを配設してなっている。各々
の格納スペースにはそれぞれ専属の搬器繋留フレームを
具えている。かつ、この搬器繋留フレームはそれぞれ格
納スペースと昇降リフトとの間を横行装置によって横行
移送可能となっている。また、前記の昇降路に沿って入
出庫階層には入出庫口と入出庫区画を具え、停留場の側
線軌条はこの入出庫口に導き架設されて、昇降リフトの
格納軌条と連通可能となっている。 【００１５】搬器を入出庫する場合には、巻上装置を駆
動して昇降リフトを昇降移動し。搬器を入庫すべき格納
スペースの最寄り階層に停止させる。次に、横行装置に
よって格納スペース内に所在する搬器繋留フレームを昇
降リフト上に横行移動させる。次には巻上装置の駆動に
より昇降リフトを昇降移動して入出庫階層に着床させ停
止させる。 【００１６】ここで、停留場内の側線軌条と昇降リフト
の格納軌条とを連通させて搬器を格納軌条に乗り入れさ
せここに留置、繋留する。側線軌条と格納軌条との連通
を解いてから、次に昇降装置を作動して昇降リフトを昇
降移動させる。こうして、先に搬器繋留フレームを取り
出してきた元の格納スペースの最寄りの階層に停止さ
せ、横行装置によって積車の搬器繋留フレームを先の格
納スペース内に横行移送して返納し定位置に停止させ
る。こうして、搬器は搬器繋留フレームに繋留された状
態で格納スペース内に格納されるのである。 【００１７】更にこの次にも搬器入庫の作業が連続する
場合には、昇降リフトを他の空車の格納スペース最寄り
の階層に昇降移動させて、前記と同様に動作を行わせ、
後続の入庫作業を実行する。 【００１８】また、出庫作業の場合には、前記の入庫作
業とほぼ逆手順によって実行することができる。 【００１９】 【実施例】図１は搬器格納装置２１を懸垂式輸送設備１
の停留場２に設備した場合の配設関係の一例を示したも
ので、本図においては、懸垂式輸送設備１は単線自動循
環式索道である場合を示しているが、他の前記何れの形
式の懸垂式輸送設備の場合であっても基本的に均等であ
る。 【００２０】停留場２には滑車３が枢設され、索条ない
し支曳索４が巻き回され索道線路ないし運行経路６又は
６の方向に導かれている。また停留場２内にはほぼＵ字
状に回送軌条５が配設されている。このような停留場２
の配設関係において、搬器１０は回送軌条５を搬器移送
手段（図示していない。）によって移送されて転走し、
握索機１１で支曳索４を握索し、矢印９方向に運行経路
６に向かって出発するように運行される。 【００２１】停留場２の後方には搬器格納装置２１が配
設されている。即ち、回送軌条５には分岐器７ａ，７ｂ
が設けられており、分岐器７ａから側線軌条８ａが分岐
して円弧状に折り返して導かれ搬器格納装置２１の入庫
口２９ａに達している。一方、搬器格納装置２１の出庫
口２９ｂからは側線軌条８ｂが導かれ架設されて分岐器
７ｂの位置で再び回送軌条５に合流している。 【００２２】前記のような配設関係において、図２は搬
器格納装置２１の全体構成を示したものである。 【００２３】該、搬器格納装置２１は、建築物、工作物
等の構造体２２の内部に設けられている。構造体２２の
中央には上下に昇降路２３が貫通しこの昇降路２３の上
部の巻上機室２４には巻上機２５が設けられている。巻
上機２５の駆動車として、本実施例においてはドラム２
６，２６が設けられており、懸垂部材としてドラム２
６，２６に巻掛けられた索条２７，２７が下方に垂下さ
れている。また、索条２７，２７の他端には通常行われ
るようにカウンターウエイトが懸垂されるが図示は省略
されている。巻上機２５の駆動車としては必要に応じて
ドラム２６，２６に代えてスプロケット車を用い、索条
２７，２７に代えてチェンを用いた構成とすることもで
きる。 【００２４】昇降路２３に沿って左右には格納スペース
４０，４０…及び４０，４０…が複数階層ないし多階層
に配設されている。昇降路２３に沿った一箇所を入出庫
階層２８とし、搬器１０，１０…を昇降リフト５０に進
入，退出させるための入出庫室ないし入出庫区画２９が
設けられている。本実施例では、中間入出庫型の場合を
示しているので入出庫階層２８ないし入出庫区画２９は
昇降路２３の中間部位に設けられ、前記の駐車スペース
４０，４０…は入出庫階層２８よりも上の階層と及び地
下部分を含む下方の階層との両方に配設されている。し
かしこの配設関係は立地等の条件に応じて入出庫階層の
上方のみに格納スペースを配設した下部乗入方式、又は
入出庫階層の下方のみに格納スペースを設けた上部乗入
方式等の何れを採用することも可能である。 【００２５】このような構成において、搬器１０の格納
を行う場合には、格納すべき格納スペース４０、例えば
４０Ｐのある階層の水準に昇降リフト５０を上昇させて
し停止し、格納スペース４０Ｐにある空車の搬器繋留フ
レーム７０を昇降リフト５０に横行移動させ、次に昇降
リフト５０を下降移動させて入出庫階層２８の入出庫区
画２９に停止させる。ここで図１の、停留場２に固設の
側線軌条８ａと昇降リフト５０側の格納軌条７８とを連
通させて搬器１０を昇降リフト５０内に進入させる。次
いで昇降リフト５０を上昇移動させて先の格納スペース
４０Ｐの階層の水準に停止させ、搬器１０を搭載した積
車の搬器繋留フレーム７０を格納スペース４０Ｐに移送
し、こうしてこの搬器１０の格納を終了する。後続の入
庫も同様にして繰り返し実行することができる。 【００２６】このような全体構成、および基本動作を行
う搬器格納装置において、次に各部の詳細構成について
説明する。 【００２７】先づ、昇降リフト５０は図３と及び、併せ
て図５，図６に示した如き構成のものである。昇降リフ
ト５０は、平面視において長方形枠体をなした上部フレ
ーム５１を有し、この四隅から下方に柱部材５２，５
２，５２，５２が垂直下方に垂下され、更にこの下方に
は平面視長方形枠体の下部フレーム５３を懸垂固着し、
これらが一体関係となった立方格子形状のものである。
かつ、上部フレーム５１の四隅付近の索条連結部５５，
５５，５５，５５においてはそれぞれ索条２７，２７，
２７，２７が連結されてこれに懸垂されている。また下
部フレーム５３には鋼鈑等を用いてなる床部材５４が貼
着ないし展設されている。 【００２８】この昇降リフト５０には、後記の搬器繋留
フレーム７０を支承し、かつ横行移送するための横行装
置６１を具えている。先ず、昇降リフト５０の正面側に
は上部フレーム５１のやや下方位置において柱部材５
２，５２間を結んで支持フレーム６２が水平位置に渡架
され固着されている。この支持フレーム６２には、該昇
降フレーム５０の内方に向かって複数の片持状の軸６
３，６３…を並列に枢設し、これにそれぞれローラ６
４，６４…を軸着して具えている。同様に、昇降リフト
５０の背面側にも柱部材５２，５２間を結んで支持フレ
ーム６２が水平位置に固着され、該昇降フレーム５０の
内方に向かって複数の片持状に枢設した軸６３，６３…
にローラ６４，６４…を軸着して具えている。昇降フレ
ーム５０の上部フレーム５１付近には電動機を具えた駆
動装置６７を設け、これによってれ伝動軸６６、チェン
６５，６５及び軸６３，６３…，６３，６３…を介して
ローラ６４，６４…，６４，６４を回転可能とした構成
となっている。このローラ６４，６４…，６４，６４…
…は後記の如く搬器繋留フレーム７０の係合ガイドレー
ル７２，７２と係合してこれを支承しかつ摩擦で横行移
送する。 【００２９】次に、同じく図３と及び図５とによって格
納スペース４０，４０…の構成について説明する。前記
の如く、昇降路２３に沿っては複数階層に格納スペース
４０，４０…，４０，４０…が配設され、格納スペース
４０，４０…には前記昇降リフト５０の場合と同様にそ
れぞれ一の横行装置４１又は４１…を具えている。図３
には一の駐車スペース４０例えば４０Ｐを示したもので
あるが、この駐車スペース４０の正面視側には構造体２
２に固設され水平位置をなした支持フレーム４２が設け
られている。この支持フレーム４２には、該格納スペー
ス４０の内方に向かって複数の片持状の軸４３，４３…
を並列に枢設し、これにそれぞれローラ４４，４４…を
軸着して具えている。同様に、格納スペース４０Ｐの背
面側にも構造体２２に支持フレーム４２が水平位置に固
着され、該格納スペース４０の内方に向かって複数の片
持状の軸４３，４３…にローラ４４，４４…を軸着して
具えている。支持フレーム４２の上方付近には電動機を
具えた駆動装置４７を設け、これによってれ伝動軸４
６、チェン４５，４５及び軸４３，４３…，４３，４３
…を介してローラ４４，４４…，４４，４４を回転可能
とした構成となっている。このローラ４４，４４…，４
４，４４……も後記の如く搬器繋留フレーム７０の係合
ガイドレール７２，７２と係合してこれを支承しかつ摩
擦で横行移送するものである。 【００３０】次に、図４によって搬器繋留フレーム７０
の構成について説明する。搬器繋留フレーム７０は上部
フレーム７１にハンガー７４，７４，７４を用いて格納
軌条７８と及び制振軌条７９ａ，７９ｂを固着支持した
構成となっている。 【００３１】上部フレーム７１は、溝部７２ａまたは７
２ａが正面又は背面方向に開口した溝型状部材よりなる
係合ガイドレール７２，７２を水平に、かつ相互に背向
方向に位置させ、これらの係合ガイドレール７２，７２
間に亙って、やや長尺状部材よりなる連結部材７３，７
３で相互を一体関係に固着した、平面視において概形井
桁状をなしたものである。この係合ガイドレール７２，
７２の溝部７２ａ，７２ａは前記の如くローラ４４，４
４…，又はローラ６４，６４…と係合すべき部位であ
る。 【００３２】次に、この図４に示されているように、上
部フレーム７１からはハンガー７４，７４，７４が下垂
して固着されている。一のハンガー７４はハンガー部材
７５と及びハンガー部材７７とが対向してなっている。
即ち、一方のハンガー部材７５は係合ガイドレール７２
又は連結部材７３に上端部が固着されて下垂したもので
この下垂した途中においては顎状に軌条支持部７６を分
岐突出させ、さらに下端は屈曲状に屈曲端部７５ａを形
成している。他方のハンガー部材７７も係合ガイドレー
ル７２又は連結部材７３に上端部が固着されて下垂し下
端は屈曲状に屈曲端部７７ａを形成したものである。本
実施例においては図示の如く、ハンガー部材７５とハン
ガー部材７７とよりなるハンガー７４を３組、用いてお
り、一方のハンガー部材７５，７５，７５の軌条支持部
７６，７６，７６によって共通の格納軌条７８を固着し
て水平に支持し、また、屈曲端部７５ａ，７５ａ，７５
ａによって共通の制振軌条７９ａを固着して水平に支持
している。また、他方のハンガー部材７７，７７，７７
の屈曲端部７７ａ，７７ａ，７７ａによって共通の制振
軌条７９ｂを固着し水平に支持している。かつ、後記す
る如く、搬器１０を該搬器繋留フレーム７０に格納ない
し繋留する場合に、格納軌条７８は握索機１１の車輪１
２を転動させ案内すべきガイドレールであり、制振軌条
７９ａと７９ｂとはこれらの間に搬器１０の懸垂機１４
を導き入れて誘導し、搬器１０の左右ローリング揺動を
抑止するための軌条である。 【００３３】前記の如き構成を用いてなる懸垂式輸送設
備の搬器格納装置２１において、次に装置の動作ないし
作用について説明する。 【００３４】搬器格納装置２１は図１に示した如く停留
場２に配設された側線軌条８ａと側線軌条８ｂとの間の
区間に位置して設備されている。搬器１０を格納する場
合には、分岐器７ａを切り換えて回送軌条５から側線軌
条８ａ側に搬器進路を連通して開通させ、格納すべき搬
器１０を側線軌条８ａに導入しここに待機させる。 【００３５】一方で、搬器格納装置２１を運転して空車
の搬器繋留フレーム７０を搭載した昇降リフト５０を入
出庫階層２８へに呼出す作業が行われる。即ち、巻上機
２５によりドラム２６，２６を駆動して索条２７，２
７，２７，２７を介して昇降リフト５０を巻上げ又は巻
卸し、搬器１０を格納すべき所望の空車の格納スペース
４０、例えば４０Ｐに向かって昇降移動させ、同一の水
準高の位置に停止させる。次に、搬器繋留フレーム７０
を格納スペース４０Ｐから昇降リフト５０内に横行移送
する作業が行われる。 【００３６】格納スペース４０Ｐにおける横行装置４１
の駆動装置４７を駆動するとローラ４４，４４…及び４
４，４４…が回動を開始する。また、昇降リフト５０に
おける横行装置６１の駆動装置６７を駆動すると、ロー
ラ６４，６４…及び６４，６４…が回動を開始する。前
記の通り、搬器繋留フレーム７０の係合ガイドレール７
２，７２の溝部７２ａ，７２ａはローラ４４，４４…，
４４，４４…と係合し摩擦移送され、次第に昇降リフト
５０のローラ６４，６４…，６４，６４…側に受け渡さ
れ、こうして搬器繋留フレーム７０が格納スペース４０
Ｐから昇降リフト５０上に受渡された後に駆動装置４７
及び駆動装置６７の運転を停止し、搬器繋留フレーム７
０を該昇降リフト５０上に停止させる。 【００３７】次には、巻上機２５を運転してドラム２
６，２６で索条２７，２７，２７，２７を巻卸し、昇降
リフト５０を入出庫階層２８に下降移動し停止させる。 【００３８】ここで次には，搬器１０を昇降リフト５０
に進入させる作業が行われる。入出庫階層２８は昇降リ
フト５０の昇降時の安全のため、入出庫区画２９として
壁又は柵等で囲んで閉鎖した区画をなしており、入庫口
２９ａと出庫口２９ｂとにはそれぞれ図１に点線で示し
た扉３０ａ又は３０ｂが設けられ、常時は閉扉されてい
る。昇降リフト５０が入出庫階層２８の水準に到達する
と、入庫口２９ａの扉３０ａを開放し、停留場２の側線
軌条７ａと昇降リフト５０の格納軌条７８とを連通させ
て、待機していた搬器１０は該搬器１０の握索機１１に
おける車輪１２，１２が格納軌条７８を転走し別途移送
手段または人力によって進入させ、昇降リフト５０上の
所定の位置に停止させる。図５，図６は搬器１０，１０
が昇降リフト５０内の搬器繋留フレーム７０に収容され
ている状態を示している。なお、搬器１０の懸垂機１４
は搬器繋留フレーム７０に設けられている制振軌条７９
ａと７９ｂとに挟まれた領域に進入しており、これらの
制振軌条７９ａと７９ｂとによって搬器１０の左右ロー
リング揺動が抑止されるようにしている。また、搬器１
０の車輪１２，１２は搬器繋留フレーム７０の格納軌条
７８によって案内され、かつ、支持されているので、昇
降リフト５０の床部材５４は直接の用途をもっていない
が、これは作業の従事者が昇降路２３のピット等に不慮
に転落することのないように安全上から設けられている
ものである。 【００３９】搬器１０の進入が終了したら、次には積車
の昇降リフト５０の上昇が行われる。先ず、格納軌条７
８と側線軌条８ａとの連通が解かれてから、扉３０ａを
閉鎖し、巻上機２５を駆動して索条２７，２７，２７，
２７により積車の昇降リフト５０を上昇移動させ、先に
搬器繋留フレーム７０を取り出し空スペースとなってい
る格納スペース４０Ｐの水準に一致させ停止させる。次
に、昇降リフト５０の駆動装置６７の駆動によりローラ
６４，６４…，６４，６４…を回転させると共に、格納
スペース４０Ｐの駆動装置４７の駆動によりローラ４
４，４４…，４４，４４…を回転させると、搬器繋留フ
レーム７０における係合ガイドレール７２，７２の溝部
７２ａ，７２ａはこれらのローラ６４，６４…，６４，
６４…と、及びローラ４４，４４…，４４，４４…に順
次に支持されかつ摩擦移送され、よって積車の搬器繋留
フレーム７０は格納スペース４０Ｐ内に送り込まれる。
こうして所定の位置まで達したら駆動装置４７，６７を
同時に停止し、搬器１０は搬器繋留フレーム７０に繋留
された状態で格納スペース４０Ｐ内に格納される。後続
の入庫すべき搬器１０がある場合には前記と同様作業を
繰り返して行って格納する。 【００４０】以上は、入庫作業の場合について記載した
のであるが、出庫の場合には前記とほぼ逆手順で行われ
る。 【００４１】搬器１０の出庫を行う場合には、出庫すべ
き所要の搬器１０が格納されている格納スペース４０、
例えば４０Ｐの水準に昇降リフト５０を昇降移動させ、
次いで駆動装置４７及び６７を駆動してローラ４４，４
４…，４４，４４…とローラ６４，６４…，６４，６４
…とを回転させ、積車の搬器格納フレーム７０を格納ス
ペース４０Ｐから昇降リフト５０に移送する。次に、昇
降リフト５０を下降移動させて入出庫区画２９の水準に
着床させ、出庫口２９ｂ側の扉３０ｂを開放し、格納軌
条７８と停留場２の出庫側の側線軌条８ｂとを連通さ
せ、搬器１０を側線軌条８ｂに移送するのである。こう
して、分岐器５ｂを切り換えて側線軌条８ｂと回送軌条
５とを連通し、格納されていた搬器１０を通常運行中に
加入させることができる。 【００４２】後続の出庫作業を行う場合には前記と同様
に繰り返し作業を行うことができる。 【００４３】本実施例においては懸垂式輸送設備が単線
自動循環式索道の場合について記載したが、懸垂式輸送
設備が前記した他の方式、即ち、複線又は三線自動循環
式索道、索条牽引式モノレール設備等の場合においても
同様に成立することは明らかである。即ち、図８，図９
の如くこれらの形式の装置においても握索機１１１には
車輪１１２，１１２を有し、又は握索機３１１には車輪
３１２，３１２を有しているから、本実施例に示した搬
器繋留フレーム７０及び格納軌条７８と均等構成のもの
にこれら車輪１１２，１１２又は３１２，３１２を転走
させ導入すれば、搬器を懸垂状態で昇降リフトに搭載す
ることがが可能であり、かつ横行装置で格納スペースに
移送し収容することができるのは明らかである。 【００４４】また、本実施例においては、横行装置にロ
ーラと係合ガイドレールの溝部との係合によって横行移
送を行うローラコンベア方式の場合を示したが、この外
に、横行装置をチェン及びラチェットの係合によって移
送を行うチェンコンベア移送方式としても同様の目的を
達することができる。 【００４５】 【発明の効果】懸垂式輸送設備は、車輪を具えた握索機
に客車を懸垂した搬器を用い、握索機で曳索又は支曳索
等の索条を握索してこの索条に牽引されて高架の運行経
路に沿って運行してするものであるが、何れも短い発車
間隔で搬器を次々と運行するものであるから，保有する
搬器も多数台にのぼり、営業運転終了時にはこれらの搬
器を格納すべき車庫が必要である。このための占有用地
は相当に大きくなり、単線自動循環式索道等の用途で山
岳傾斜地に立地するものにおいても、車庫に供する広い
平坦な用地の造成ないし取得が困難な場合が多かった。
更に近時は、懸垂式輸送設備を都市または近郊の地域交
通用の輸送設備として利用しようとする機運が高まって
いるが、このような用途の場合には、人口密度の高い都
市や住宅地等に立地するため、搬器の車庫スペースの取
得は一層、困難である。 【００４６】このような事情の解決のため、搬器を立体
的に格納しよう用とする試みとして垂直循環式の搬器格
納装置が既に提案されているが、この装置は搬器をを格
納した全ケージを同時に循環駆動するので、駆動すべき
全体重量が大きく、従って動力設備も動力消費も大き
く、また一般に運転時に発生する振動騒音等が大きいと
いう欠点があった。従って、前記の地域交通用等の市街
地ないし住宅地等に立地する輸送設備として用いる場合
には振動発生等の環境問題の観点から、採用が適当でな
かった。 【００４７】本発明の懸垂式輸送設備の搬器格納装置
は、エレベータ式の搬器格納装置として企図したもの
で、搬器を格納するための占有用地が少ないことと共
に、昇降リフトと搬器繋留フレームとで格納対象とする
搬器のみを昇降リフト又は横行装置で移動させるもので
あるから、垂直循環式の設備のように全ケージ及び格納
搬器をその都度、正逆回転移動させるものとは異なっ
て、動力設備及び使用動力は最小限で済み、かつ、発生
する振動騒音も最小限となる利点がある。 【００４８】従って、山岳傾斜地に立地する懸垂式輸送
設備のみでなく、特に、地域交通用等に市街地ないし住
宅地等に立地する懸垂式輸送設備の場合にも好適に採用
することができるものである。

【図面の簡単な説明】 【図１】 懸垂式輸送設備の停留場における搬器格納装
置の配設関係位置の一例を示す平面図である。 【図２】 搬器格納装置の全体を示す正面図である。 【図３】 昇降リフトと格納スペースとを示す斜視図で
ある。 【図４】 搬器繋留フレームを示す斜視図である。 【図５】 搬器が搭載された状態の昇降リフトと、格納
スペースとを示す正面図である。 【図６】 搬器が搭載された状態の昇降リフトを示す側
面図である。 【図７】 本発明が対象とする懸垂式輸送設備のうち複
線又は三線循環式索道を示す形式図である。 【図８】 本発明が対象とする懸垂式輸送設備のうち単
線又は複式単線自動循環式索道を示す形式図である。 【図９】 本発明が対象とする懸垂式輸送設備のうち索
条牽引式モノレール装置を示す形式図である。 【符号の説明】 １ 懸垂式輸送設備 ２ 停留場 ３ 滑車 ４ 支曳索 ５ 回送軌条 ６ 運行経路 ７ａ，７ｂ 分岐器 ８ａ，８ｂ 側線軌条 ９ 矢印 １０ 搬器 １１ 握索機 １２ 車輪 １３ 客車 １４ 懸垂機 ２１ 搬器格納装置 ２２ 構造体 ２３ 昇降路 ２４ 巻上機室 ２５ 巻上機 ２６ ドラム ２７ 索条 ２８ 入出庫階層 ２９ 入出庫区画 ２９ａ 入庫口 ２９ｂ 出庫口 ３０ａ，３０ｂ 扉 ４０，４０Ｐ 格納スペース ４１ 横行装置 ４２ 支持フレーム ４３ 軸 ４４ ローラ ４５ チェン ４６ 伝動軸 ４７ 駆動装置 ５０ 昇降リフト ５１ 上部フレーム ５２ 柱部材 ５３ 下部フレーム ５４ 床部材 ５５ 索条連結部 ６１ 横行装置 ６２ 支持フレーム ６３ 軸 ６４ ローラ ６５ チェン ６６ 伝動軸 ６７ 駆動装置 ７０ 搬器繋留フレーム ７１ 上部フレーム ７２ 係合ガイドレール ７２ａ 溝部 ７３ 連結部材 ７４ ハンガー ７５ ハンガー部材 ７５ａ 屈曲端部 ７６ 軌条支持部 ７７ ハンガー部材 ７７ａ 屈曲端部 ７８ 格納軌条 ７９ａ，７９ｂ 制振軌条 １０１ 複線又は三線自動循環式索道 １０２ 停留場 １０３ 滑車 １０４ 曳索 １０５ 回送軌条 １０６ 運行経路 １０７ 支索 １１０ 搬器 １１１ 握索機 １１２ 車輪 １１３ 客車 ２０１ 単線又は複式単線自動循環式索道 ２０２ 停留場 ２０３ 滑車 ２０４ 支曳索 ２０５ 回送軌条 ２０６ 運行経路 ２１０ 搬器 ２１１ 握索機 ２１２ 車輪 ２１３ 客車 ３０１ 索条牽引式モノレール装置 ３０２ 停留場 ３０３ 滑車 ３０４ 曳索 ３０５ 回送軌条 ３０６ 運行経路 ３０７ 剛体軌条 ３１０ 搬器 ３１１ 握索機 ３１２ 車輪 ３１３ 客車

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−39155（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−256672（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−223554（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−221467（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−106359（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−156103（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−36468（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B61B 12/00 B61B 12/02 E04H 6/18 615 E04H 6/18 606

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】握索機に懸垂機を介して客車を懸垂してな
   る搬器を用い、前記握索機で曳索を握索し該曳索に曳行
   されて高架の運行経路に沿って運行して輸送を行う懸垂
   式輸送設備における前記搬器を収納するための立体格納
   装置であって、 昇降路を上下に昇降する昇降リフトと、 前記昇降路に沿って複数階層に配設された格納スペース
   と、 前記昇降リフトと前記格納スペースとの間を横行移動可
   能とし横行移動方向に直線状に配設した係合ガイドレー
   ルを有する複数の搬器繋留フレームと、を用いてなり、 前記搬器繋留フレームには少なくとも前記搬器を懸垂し
   て格納する格納軌条と、前記格納軌条の下方に設けられ
   ていて前記握索機と前記客車との間の高さ位置において
   前記懸垂機と干渉して前記客車のローリングを抑制する
   制振軌条を具え、前記係合ガイドレールに前記横行移動
   の駆動を与える送りローラを前記昇降リフトと前記格納
   スペースの両方に設けてなる懸垂式輸送設備の搬器格納
   装置。