JP3530050B2 - パワートレインモジュール - Google Patents
パワートレインモジュールInfo
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- JP3530050B2 JP3530050B2 JP35995698A JP35995698A JP3530050B2 JP 3530050 B2 JP3530050 B2 JP 3530050B2 JP 35995698 A JP35995698 A JP 35995698A JP 35995698 A JP35995698 A JP 35995698A JP 3530050 B2 JP3530050 B2 JP 3530050B2
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- JP
- Japan
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- module
- line
- unit
- powertrain
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は例えばスクータタイ
プの自動二輪車に適用されるパワートレインモジュール
に関する。
プの自動二輪車に適用されるパワートレインモジュール
に関する。
【０００２】
【従来の技術】スクータタイプの自動二輪車等にあって
は、剛性の高いエンジンブロックに多数の部材を取り付
けてパワートレインとし、このパワートレインをフレー
ムに支持するようにしている。そして従来にあっては、
特開平１０−５９２３３号公報にも開示されるように、
エンジンを中心としたパワーユニットに、マフラーやス
タンドを構成する部品を１個づつ組み付けてパワートレ
インを完成している。
は、剛性の高いエンジンブロックに多数の部材を取り付
けてパワートレインとし、このパワートレインをフレー
ムに支持するようにしている。そして従来にあっては、
特開平１０−５９２３３号公報にも開示されるように、
エンジンを中心としたパワーユニットに、マフラーやス
タンドを構成する部品を１個づつ組み付けてパワートレ
インを完成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、パワ
ーユニットに、マフラーやスタンドを構成する部品を１
個づつ組み付けていたのでは、作業工数が多くなり、簡
単に機種変更に対処できない。
ーユニットに、マフラーやスタンドを構成する部品を１
個づつ組み付けていたのでは、作業工数が多くなり、簡
単に機種変更に対処できない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明に係るパワートレインモジュールは、１階フロアに
パワートレインモジュールラインを配設し、２階フロア
にサブモジュールラインを前記パワートレインモジュー
ルラインに続くメインモジュールラインに対して一側側
に直交するように配設し、前記メインモジュールライン
の下流側にメインモジュールラインと直交するバッファ
配膳ラインを設け、更に前記バッファ配膳ラインの両端
から下流側に向かって２本の仕上げラインを前記メイン
モジュールラインと平行に設けてなる組立てラインにて
生産されるパワートレインモジュールであって、複数の
部品を結合してなるスタンドユニットと、複数の部品を
結合してなるマフラーユニットをパワーユニットに組み
付けた。尚、リアホイールユニット、リヤクッションユ
ニット及びエアクリーナユニットを更に上記パワーユニ
ットに組み付けることも可能である。
発明に係るパワートレインモジュールは、１階フロアに
パワートレインモジュールラインを配設し、２階フロア
にサブモジュールラインを前記パワートレインモジュー
ルラインに続くメインモジュールラインに対して一側側
に直交するように配設し、前記メインモジュールライン
の下流側にメインモジュールラインと直交するバッファ
配膳ラインを設け、更に前記バッファ配膳ラインの両端
から下流側に向かって２本の仕上げラインを前記メイン
モジュールラインと平行に設けてなる組立てラインにて
生産されるパワートレインモジュールであって、複数の
部品を結合してなるスタンドユニットと、複数の部品を
結合してなるマフラーユニットをパワーユニットに組み
付けた。尚、リアホイールユニット、リヤクッションユ
ニット及びエアクリーナユニットを更に上記パワーユニ
ットに組み付けることも可能である。
【０００５】ここで、ユニットとは複数の部品を結合す
ることで１つの機能を発揮する一体物を指し、モジュー
ルとは複数のユニットが集合することで各ユニットの機
能の他に集合体としての機能も発揮する一体物を指す。
ることで１つの機能を発揮する一体物を指し、モジュー
ルとは複数のユニットが集合することで各ユニットの機
能の他に集合体としての機能も発揮する一体物を指す。
【０００６】例えば、スタンドユニットは、脚部となる
パイプ、脚部を回動自在に取り付けたブラケット及び脚
部を定位置におさめるスプリング等の複数の部品を結合
して構成され、これら部品が一体となることでスタンド
としての機能を発揮する。またマフラーユニットは、膨
張室となるケース、このケース内を複数の室に区切る隔
壁、エンジンからの排気ガスを膨張室内に導入する排気
管、外部に排気ガスを排出するテールパイプ等の複数の
部品を結合して構成され、これら部品が一体となること
でマフラーとしての機能を発揮する。また、パワーユニ
ットはシリンダブロック、ピストン、カム、スパークプ
ラグ等の複数の部品を結合して構成され、これら部品が
一体となることでエンジンとしての機能を発揮する。一
方、パワートレインモジュールは上記の各ユニットの機
能だけでなく、エンジンの駆動力をリアホイールユニッ
トに伝達し、リヤホイールを回転させる機能を発揮す
る。
パイプ、脚部を回動自在に取り付けたブラケット及び脚
部を定位置におさめるスプリング等の複数の部品を結合
して構成され、これら部品が一体となることでスタンド
としての機能を発揮する。またマフラーユニットは、膨
張室となるケース、このケース内を複数の室に区切る隔
壁、エンジンからの排気ガスを膨張室内に導入する排気
管、外部に排気ガスを排出するテールパイプ等の複数の
部品を結合して構成され、これら部品が一体となること
でマフラーとしての機能を発揮する。また、パワーユニ
ットはシリンダブロック、ピストン、カム、スパークプ
ラグ等の複数の部品を結合して構成され、これら部品が
一体となることでエンジンとしての機能を発揮する。一
方、パワートレインモジュールは上記の各ユニットの機
能だけでなく、エンジンの駆動力をリアホイールユニッ
トに伝達し、リヤホイールを回転させる機能を発揮す
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。ここで、図１は本発明に係る
パワートレインモジュールを組み込んだ自動二輪車の組
立てラインの全体図、図２は各ラインでの組み付け内容
を説明した図、図３はパワートレインモジュールを構成
する部品を説明した分解斜視図、図４はパワートレイン
モジュールの完成図である。尚、図示例にあっては本発
明に係るモジュール化自動二輪車としてスクータタイプ
を示すが、本発明に係るパワートレインモジュールはス
クータタイプ以外の車両にも組み込み可能である。
図面に基づいて説明する。ここで、図１は本発明に係る
パワートレインモジュールを組み込んだ自動二輪車の組
立てラインの全体図、図２は各ラインでの組み付け内容
を説明した図、図３はパワートレインモジュールを構成
する部品を説明した分解斜視図、図４はパワートレイン
モジュールの完成図である。尚、図示例にあっては本発
明に係るモジュール化自動二輪車としてスクータタイプ
を示すが、本発明に係るパワートレインモジュールはス
クータタイプ以外の車両にも組み込み可能である。
【０００８】組立てラインは工場の１階フロアと２階フ
ロアに分けて設けられ、１階フロアには、パワートレイ
ンモジュールライン１を配設し、２階フロアには、サブ
モジュールラインとしてのリヤフレームモジュールライ
ン２、フロントフレームモジュールライン３、フロント
フォークモジュールライン４及びハンドルモジュールラ
イン５を配設している。
ロアに分けて設けられ、１階フロアには、パワートレイ
ンモジュールライン１を配設し、２階フロアには、サブ
モジュールラインとしてのリヤフレームモジュールライ
ン２、フロントフレームモジュールライン３、フロント
フォークモジュールライン４及びハンドルモジュールラ
イン５を配設している。
【０００９】また、前記リヤフレームモジュールライン
２には、図２に示すように、更なるサブラインとしてタ
ンクモジュールライン２０が付設されている。
２には、図２に示すように、更なるサブラインとしてタ
ンクモジュールライン２０が付設されている。
【００１０】サブモジュールラインとしてのリヤフレー
ムモジュールライン２、フロントフレームモジュールラ
イン３、フロントフォークモジュールライン４及びハン
ドルモジュールライン５は合体モジュールラインとして
のメインモジュールライン７に対して平面視で一側側に
直交するように配設されている。
ムモジュールライン２、フロントフレームモジュールラ
イン３、フロントフォークモジュールライン４及びハン
ドルモジュールライン５は合体モジュールラインとして
のメインモジュールライン７に対して平面視で一側側に
直交するように配設されている。
【００１１】また、各サブモジュールラインの一端近傍
には、リフター６…が設けられ、これらリフター６…に
より各サブモジュールラインにて組み立てられたサブモ
ジュールをパワートレインモジュールライン１に続くメ
インモジュールライン７の位置まで降ろし、パワートレ
インモジュールに各サブモジュールを組み付けるように
している。
には、リフター６…が設けられ、これらリフター６…に
より各サブモジュールラインにて組み立てられたサブモ
ジュールをパワートレインモジュールライン１に続くメ
インモジュールライン７の位置まで降ろし、パワートレ
インモジュールに各サブモジュールを組み付けるように
している。
【００１２】また、メインモジュールライン７の下流側
にメインモジュールライン７と直交するバッファ配膳ラ
イン８を設け、更にこのバッファ配膳ライン８の両端か
ら下流側に向かって２本の仕上げライン９，９をメイン
モジュールライン７と平行に設けている。
にメインモジュールライン７と直交するバッファ配膳ラ
イン８を設け、更にこのバッファ配膳ライン８の両端か
ら下流側に向かって２本の仕上げライン９，９をメイン
モジュールライン７と平行に設けている。
【００１３】ここで、バッファ配膳ライン８は合体した
モジュールをストックしておくとともに下流側の仕上げ
ライン９，９からの要求タイミングに合せて合体したモ
ジュールを供給する。
モジュールをストックしておくとともに下流側の仕上げ
ライン９，９からの要求タイミングに合せて合体したモ
ジュールを供給する。
【００１４】また、仕上げライン９，９には、２階フロ
アに設けた外装部品組立ラインＧにて組立られた機種毎
のカバー類等の外装部品が搬送装置１０にて供給され、
所定の合体モジュールに組み付けられる。
アに設けた外装部品組立ラインＧにて組立られた機種毎
のカバー類等の外装部品が搬送装置１０にて供給され、
所定の合体モジュールに組み付けられる。
【００１５】次に、パワートレインモジュールＭ１の詳
細について図３及び図４に基づいて説明する。パワート
レインモジュールＭ１は、パワーユニット３０にリアホ
イールユニット３１、マフラユニット３２、メインスタ
ンドユニット３３、リヤクッションユニット３４及びエ
アクリーナユニット３５が組み付けられて構成される。
細について図３及び図４に基づいて説明する。パワート
レインモジュールＭ１は、パワーユニット３０にリアホ
イールユニット３１、マフラユニット３２、メインスタ
ンドユニット３３、リヤクッションユニット３４及びエ
アクリーナユニット３５が組み付けられて構成される。
【００１６】パワーユニット３０はシリンダブロック、
チェーンケース、ピストン、クランクシャフト等から構
成され、リアホイールユニット３１はホイール、タイヤ
等から構成され、マフラユニット３２は排気管、膨張ケ
ース、テールパイプ等から構成され、メインスタンドユ
ニット３３はスタンド、ブラケット、リターンスプリン
グ等から構成され、リヤクッションユニット３４はショ
ックアブソーバー、懸架スプリング、アイジョイント等
から構成され、エアクリーナユニット３５はケース、フ
ィルター等から構成される。
チェーンケース、ピストン、クランクシャフト等から構
成され、リアホイールユニット３１はホイール、タイヤ
等から構成され、マフラユニット３２は排気管、膨張ケ
ース、テールパイプ等から構成され、メインスタンドユ
ニット３３はスタンド、ブラケット、リターンスプリン
グ等から構成され、リヤクッションユニット３４はショ
ックアブソーバー、懸架スプリング、アイジョイント等
から構成され、エアクリーナユニット３５はケース、フ
ィルター等から構成される。
【００１７】そして、上記各ユニットを結合してなるパ
ワートレインモジュールＭ１は、エンジンを駆動するこ
とで、チェーン、クラッチ、変速機等を介してリアホイ
ールが回転し、また、エンジンの駆動に伴って発生する
排気ガスはマフラを介して排出され、またエンジンの駆
動に必要な外気はエアクリーナを介して導入される。
ワートレインモジュールＭ１は、エンジンを駆動するこ
とで、チェーン、クラッチ、変速機等を介してリアホイ
ールが回転し、また、エンジンの駆動に伴って発生する
排気ガスはマフラを介して排出され、またエンジンの駆
動に必要な外気はエアクリーナを介して導入される。
【００１８】
【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
複数の部品を結合してなるスタンドユニットと、複数の
部品を結合してなるマフラーユニットをパワーユニット
に組み付けてパワートレインモジュールを構成したの
で、作業工数が少なくなり、簡単に機種変更に対処でき
る。
複数の部品を結合してなるスタンドユニットと、複数の
部品を結合してなるマフラーユニットをパワーユニット
に組み付けてパワートレインモジュールを構成したの
で、作業工数が少なくなり、簡単に機種変更に対処でき
る。
【図１】本発明に係るパワートレインモジュールを組み
込んだ自動二輪車の組立てラインの全体図
込んだ自動二輪車の組立てラインの全体図
【図２】各ラインでの組み付け内容を説明した図
【図３】パワートレインモジュールを構成する部品を説
明した分解斜視図
明した分解斜視図
【図４】パワートレインモジュールの完成図
１…パワートレインモジュールライン、２…リヤフレー
ムモジュールライン、３…フロントフレームモジュール
ライン、４…フロントサスペンションモジュールライ
ン、５…ハンドルモジュールライン、６…リフター、７
…メインモジュールライン、８…バッファ配膳ライン、
９…仕上げライン、１０…搬送装置、２０…タンクモジ
ュールライン、３０…パワーユニット、３１…リアホイ
ールユニット、３２…マフラユニット、３３…メインス
タンドユニット、３４…リヤクッションユニット、３５
…エアクリーナユニット。
ムモジュールライン、３…フロントフレームモジュール
ライン、４…フロントサスペンションモジュールライ
ン、５…ハンドルモジュールライン、６…リフター、７
…メインモジュールライン、８…バッファ配膳ライン、
９…仕上げライン、１０…搬送装置、２０…タンクモジ
ュールライン、３０…パワーユニット、３１…リアホイ
ールユニット、３２…マフラユニット、３３…メインス
タンドユニット、３４…リヤクッションユニット、３５
…エアクリーナユニット。
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フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平10−59233（ＪＰ，Ａ)
特開 昭64−51235（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−63783（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−125669（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62K 11/00
B23P 21/00 303
Claims (2)
- 【請求項１】 １階フロアにパワートレインモジュール
ラインを配設し、２階フロアにサブモジュールラインを
前記パワートレインモジュールラインに続くメインモジ
ュールラインに対して一側側に直交するように配設し、
前記メインモジュールラインの下流側にメインモジュー
ルラインと直交するバッファ配膳ラインを設け、更に前
記バッファ配膳ラインの両端から下流側に向かって２本
の仕上げラインを前記メインモジュールラインと平行に
設けてなる組立てラインにて生産されるパワートレイン
モジュールであって、複数の部品を結合してなるスタン
ドユニットと、複数の部品を結合してなるマフラーユニ
ットをパワーユニットに組み付けたことを特徴とするパ
ワートレインモジュール。 - 【請求項２】 請求項１に記載のパワートレインモジュ
ールにおいて、前記パワーユニットには、更にリアホイ
ールユニット、リヤクッションユニット及びエアクリー
ナユニットが組み付けられることを特徴とするパワート
レインモジュール。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35995698A JP3530050B2 (ja) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | パワートレインモジュール |
| TW88120528A TW436443B (en) | 1998-11-26 | 1999-11-24 | Modularized automotive vehicle |
| IT1999RM000722 IT1308017B1 (it) | 1998-11-26 | 1999-11-26 | Autoveicolo modularizzato. |
| CNB991159764A CN1178815C (zh) | 1998-11-26 | 1999-11-26 | 模件化机动车 |
| IDP991096D ID24394A (id) | 1998-11-26 | 1999-11-26 | Kendaraan bermotor modular |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35995698A JP3530050B2 (ja) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | パワートレインモジュール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000176758A JP2000176758A (ja) | 2000-06-27 |
| JP3530050B2 true JP3530050B2 (ja) | 2004-05-24 |
Family
ID=18467164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35995698A Expired - Fee Related JP3530050B2 (ja) | 1998-11-26 | 1998-12-18 | パワートレインモジュール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3530050B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106542038A (zh) * | 2015-09-22 | 2017-03-29 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车的避震器配置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105798607B (zh) * | 2014-12-29 | 2018-10-12 | 四维尔丸井(广州)汽车零部件有限公司 | 车轮盖自动组装系统及其组装方法 |
-
1998
- 1998-12-18 JP JP35995698A patent/JP3530050B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106542038A (zh) * | 2015-09-22 | 2017-03-29 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车的避震器配置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000176758A (ja) | 2000-06-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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