JP3529313B2

JP3529313B2 - トレッド用ゴム組成物

Info

Publication number: JP3529313B2
Application number: JP37022199A
Authority: JP
Inventors: 恵一中寺; 孝雄和田; 章弘峯; 慎太郎杉山
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1999-12-27
Filing date: 1999-12-27
Publication date: 2004-05-24
Anticipated expiration: 2019-12-27
Also published as: JP2001181448A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はトレッド用ゴム組成
物に関する。さらに詳しくは、湿潤路面における制動性
および操縦安定性（以下、ウエット性能という）の良好
なタイヤを製造することができるトレッド用ゴム組成物
に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】近
年、自動車の高速化にともない、タイヤに要求される特
性は年々厳しくなってきており、湿潤（ウエット）路面
における高速走行時の諸性能もその１つとしてとりあげ
られている。

【０００３】トレッド用ゴム組成物のウエット性能を向
上させる方法の１つとして、たとえば特開平８−３１９
３７６号公報には、（Ａ）（ｉ）イソプレンを２０〜６
０重量％（以下、％という）含有し、−３５〜−５０℃
のＴｇを有するイソプレン−ブタジエンゴム（ＩＢＲ−
１）２０〜５０重量部（以下、部という）、（ｉｉ）イ
ソプレンを１５〜４０％含有し、−６５〜−９０℃のＴ
ｇを有するイソプレン−ブタジエンゴム（ＩＢＲ−２）
（ただし、ＩＢＲ−２のＴｇはＩＢＲ−１のＴｇよりも
少なくとも３０℃低い）２０〜５０部、（ｉｉｉ）９０
〜９９％のシス含量および−８５〜−１０５℃のＴｇを
有するシス−１，４−ポリブタジエン２０〜５０部、お
よび要すれば使用される（ｉｖ）Ｔｇ−２０〜−５０℃
の３，４−イソプレンゴム５〜３０部からなるジエン系
エラストマー１００部、（Ｂ）粒状沈降シリカ３０〜１
１０部、（Ｃ）シランカップリング剤、（Ｄ）カーボン
ブラック５〜５０部からなる組成物（ただし、シリカと
カーボンブラックの重量比が少なくとも１／１で、シリ
カとカーボンブラックの合計量が４０〜１２０部）から
製造されたトレッドを有する空気入りタイヤが開示され
ており、湿潤路面、雪、水に対して優れた性能を有する
タイヤが得られることが記載されている。

【０００４】しかし、前記空気入りタイヤにおける３，
４−イソプレンゴムは任意成分であり、実施例では使用
されておらず、実施例で評価されているタイヤは、対照
のタイヤの値１００に対して、湿潤スキッド抵抗性が９
７〜１０２、湿潤時操縦性が１００というように、満足
のいくものではない。

【０００５】なお、３，４−イソプレンゴムを使用する
技術として、特開平８−２３９５１４号公報、特開平８
−２５９７３４号公報、特開平９−２２７７２２号公報
および特開平１０−２５３７２号公報には、（Ａ）ジエ
ン系エラストマーとしてたとえば３，４−イソプレンゴ
ムを１００部使用し、（Ｂ）微粒子状沈降シリカとカー
ボンブラックとからなる充填剤２５〜１００部、（Ｃ）
Ｎ，Ｎ′−ジオルガノ−Ｎ，Ｎ′−ジチオビス（オルガ
ノスルホンアミド）、ニコチンアミド、ポリスルフィド
橋中に２〜８個の３，３′−テトラチオジプロピオニト
リルポリスルフィッド混合物またはポリスルフィド橋中
に２〜６個のイオウ原子を含むポリ（２−プロパノール
−１，３−ポリスルフィド）を含み、シリカとカーボン
ブラックとの重量比が少なくとも０．１／１であるゴム
組成物が記載されている。

【０００６】しかし、前記ゴム組成物からのトレッドを
有するタイヤは、タイヤのけん引力を高めるまたは強
度、反発性、硬度および耐摩耗性などに優れており、
３，４−イソプレンゴムを使用した場合、静止摩耗特性
を向上させると記載されているが、ウエット性能が優れ
ていることに関する記載はない。また、試験例のｔａｎ
δ（６０℃）はすべて０．１１６以下であり、高性能タ
イヤには適さない。

【０００７】また、特開平８−２５９７３９号公報に
は、（Ａ）加硫性ジエン系エラストマーとしてたとえば
３，４−イソプレンゴムを１００部使用し、（Ｂ）カー
ボンブラック５〜８５％を含み、沈降シリカ、アルミナ
およびアルミナシリケートのうちの少なくとも１種を含
む粒状充填剤１５〜１００部、（Ｃ）前記粒状充填剤に
対して５〜２０％のオルガノシランポリスルフィド化合
物を含むゴム組成物からのトレッドを有するタイヤが記
載されている。

【０００８】しかし、前記ゴム組成物からのトレッドを
有するタイヤは、物理的性質のばらつきが少ないと記載
されているが、ウエット性能が優れていることに関する
記載はない。また、実施例のｔａｎδ（６０℃）はすべ
て０．１００以下であり、高性能タイヤには適さない。

【０００９】さらに、特開平８−５３５７８号公報に
は、（Ａ）ジエン系エラストマーとしてたとえば３，４
−イソプレンゴムを１００部使用し、（ｂ）粒状シリカ
５〜９０部、（Ｃ）カーボンブラック０〜８０部、
（Ｄ）フェノキシ酢酸の亜鉛塩、アンモニウム塩、ナト
リウム塩またはこれらの混合物を含み、カーボンブラッ
クが含まれる場合には、シリカのカーボンブラックに対
する重量比が少なくとも０．１／１であり、シリカおよ
びカーボンブラックの全量が３０〜１２０部であるゴム
組成物が記載されている。

【００１０】しかし、前記ゴム組成物からのトレッドを
有するタイヤは、（Ｄ）成分のカップリング剤なしで使
用される場合と比較して良好な性能を有すると記載され
ているが、ウエット性能が優れていることに関する記載
はない。また、試験例のｔａｎδ（６０℃）はすべて
０．１１１以下である。

【００１１】すなわち、前述の従来の技術には、ジエン
系ゴムとしてたとえば３，４−イソプレンゴムを使用し
た組成物からトレッドを形成し、タイヤのけん引力を高
める、静止摩擦を増大させることに関する記載はある
が、ウエット性能を向上させることに関する記載も示唆
もない。

【００１２】また、前記３，４−イソプレンゴムは、ジ
エン系エラストマーとして、シス−１，４−イソプレン
ゴム、ＳＢＲ、スチレン−イソプレン−ブタジエンゴ
ム、シス−１，４−ブタジエンゴム、乳化重合スチレン
−ブタジエン−アクリロニトリルゴム、ブタジエン−ア
クリロニトリルゴムなどとともに記載されているゴムで
あり、低いＴｇのゴムである。

【００１３】以上のように、ウエット性能の改善のため
に、任意成分として３，４−イソプレンゴムを使用する
技術は知られているが、たとえば特開平８−３１９３７
６号公報の実施例では３，４−イソプレンゴムは使用さ
れておらず、該実施例で製造されているタイヤの評価結
果は、対照のタイヤの値１００に対して、湿潤スキッド
抵抗性が９７〜１０２、湿潤時操縦性が１００というよ
うに、満足のいくものではない。

【００１４】また、３，４−イソプレンゴムをウエット
性能の改善に使用することに関する記載さえもない。

【００１５】なお、ウエット性能を改善する方法として
は、３，４−イソプレンゴムを使用する方法ではない
が、欧州特許第５０１２２７号明細書には、特殊なシリ
カと混練りの工夫でウエット性能を向上させたトレッド
用ゴム組成物およびその製造方法について記載されてお
り、また、特開平７−１４９９５０号公報、特開平８−
５９８９４号公報、特開平８−５９８９３号公報、特開
平９−２５５８１４号公報などには、水酸化アルミニウ
ムなどの無機粉体を使用することにより、ウエット性能
を改善する方法が記載されている。

【００１６】しかし、欧州特許第５０１２２７号明細書
に記載されているトレッド用ゴム組成物では加工性に問
題があり、特開平７−１４９９５０号公報、特開平８−
５９８９４号公報、特開平８−５９８９３号公報、特開
平９−２５５８１４号公報などに記載されているタイヤ
トレッド用ゴム組成物では耐摩耗性に問題がある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明者らは前記のごと
き実情に鑑み、ウエット性能を改善することができるト
レッド用ゴム組成物を開発すべく鋭意検討を重ねた結
果、特定のゴムとシリカとからなる組成物を用いること
により、ウエット性能を改善することができることを見
出し、本発明を完成するに至った。

【００１８】すなわち、本発明はジエン系ゴム１０〜７
０部と、ハロゲン化ブチルゴムおよびイソブチレン−ｐ
−メチルスチレン共重合体のハロゲン化物の１種以上１
０〜６０部と、３，４−イソプレン単位が５０重量％
（以下、％という）以上のポリイソプレン１０〜７０部
との合計量１００部に対して、シリカ４０〜１５０部を
配合してなるトレッド用ゴム組成物に関する。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明においては、ジエン系ゴ
ム（なお、該ジエン系ゴムには、ハロゲン化ブチルゴ
ム、イソブチレン−ｐ−メチルスチレン共重合体のハロ
ゲン化物および３，４−イソプレン単位が５０％以上の
ポリイソプレンは含まれない、以下同様）、ハロゲン
化ブチルゴムおよびイソブチレン−ｐ−メチルスチレン
共重合体のハロゲン化物の１種以上１０〜６０部および
３，４−イソプレン単位が５０％以上のポリイソプレ
ンからなる合計量が１００部になるゴム組成物（以下、
ゴム組成物（Ｉ）ともいう）が使用される。

【００２０】前記ジエン系ゴムはゴムの加硫強度を発揮
するために使用される成分であり、また、ハロゲン化ブ
チルゴムおよびイソブチレン−ｐ−メチルスチレン共重
合体のハロゲン化物の１種以上は低温特性が良好で、ウ
エット性能が良好という特性を付与するために使用され
る成分であり、さらに、３，４−イソプレン単位が５０
％以上のポリイソプレンはウエット性能を改善するだけ
でなく、ハロゲン化ブチルゴムやイソブチレン−ｐ−メ
チルスチレン共重合体のハロゲン化物を用いることによ
る加工性、耐摩耗性の低下を改善するために使用される
成分である。

【００２１】前記ジエン系ゴム（ただし、ハロゲン化ブ
チルゴム、イソブチレン−ｐ−メチルスチレン共重合体
のハロゲン化物および３，４−イソプレン単位が５０％
以上のポリイソプレンは含まない）としては、たとえば
天然ゴムや、ブタジエン、イソプレンなどのジエン系モ
ノマー、好ましくはブタジエンを２０〜１００％と、こ
れらと共重合性を有するモノマー、たとえばスチレンな
どの芳香族ビニル化合物、イソブチレン、アクリロニト
リルなど０〜８０％とを（共）重合させて得られるブタ
ジエン系ゴムがあげられる。一般にタイヤ用に用いられ
るものである限り特別な限定はないが、重量平均分子量
が１万〜５００万、分子量分布（重量平均分子量／数平
均分子量）が１．１〜５、Ｔｇが−５０〜０℃程度のも
のが、加工性がよく性能のバランスがよい点から好まし
い。

【００２２】前記ジエン系ゴムのうちの合成ゴムの具体
例としては、たとえばブタジエンゴム（ＢＲ）（好まし
くは溶液重合ＢＲ（Ｓ−ＢＲ））、スチレン−ブタジエ
ンゴム（ＳＢＲ）（好ましくは溶液重合ＳＢＲ（Ｓ−Ｓ
ＢＲ））、ポリ１，４−イソプレンゴム（ＩＲ）、クロ
ロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン
ゴム（ＮＢＲ）などがあげられる。これらは、単独で用
いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよいが、
これらのうちでは、機械的強度、耐疲労性、耐熱性の点
から、天然ゴム、スチレン−ブタジエンゴムが好まし
い。

【００２３】前記ハロゲン化ブチルゴムとしては、一般
にトレッド用ゴム組成物の製造に用いられるものであれ
ばとくに制限はないが、通常はハロゲン含有率が、塩素
化ブチルゴムで１．１〜１．３％、臭素化ブチルゴムで
１．８〜２．４％のものが、加硫速度の速さという点か
ら好ましく用いられる。また、前記ハロゲン化ブチルゴ
ムのムーニー粘度（ＭＬ₁₊₈（１２５℃））は、２０〜
６０であるのが加工性の点から好ましい。好ましいハロ
ゲン化ブチルゴムの具体例としては、たとえばジェイエ
スアール（株）製のＪＳＲＢＲＯＭＯＢＵＴＹＬ２２
４４（商品名）、エクソン化学（株）製のクロロブチル
１０６６（商品名）、エクソン化学（株）製のクロロブ
チルＨＴ１０６８（商品名）などがあげられる。

【００２４】前記イソブチレン−ｐ−メチルスチレン共
重合体のハロゲン化物としては、一般にトレッド用ゴム
組成物の製造に用いられるものであればとくに制限はな
いが、一般に臭素化物が用いられ、イソブチレン単位／
ｐ−メチルスチレン単位が重量比で９０／１０〜９８／
２、臭素含有率が０．５〜５％のものが、共架橋性の点
から好ましく用いられる。好ましいイソブチレン−ｐ−
メチルスチレン共重合体のハロゲン化物の具体例として
は、たとえばエクソン化学（株）製のＥＸＸＰＲＯ９
０−１０（商品名）ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₈ １２５℃
は４５±５）、ＥＸＸＰＲＯ９３−５などがあげられ
る。

【００２５】前記３，４−イソプレン単位が５０％以上
のポリイソプレンとしては、たとえば３，４−イソプレ
ン単位を５０〜９５％、さらには７０〜９５％含む高Ｔ
ｇイソプレンゴム（以下、高Ｔｇ−ＩＲともいう）であ
るのが、ウエットグリップ性向上の点から好ましい。
３，４−イソプレン単位含量が５０％未満の場合、低Ｔ
ｇのためウエットグリップ性が不充分となる。一方、９
５％をこえるものは製造が困難になり、架橋可能なジエ
ン部分が少なくなる。

【００２６】なお、高Ｔｇ−ＩＲに含まれる３，４−イ
ソプレン単位以外の単位は、一般に１，２−イソプレン
単位である。

【００２７】前記３，４−イソプレン単位が５０％以上
のポリイソプレンの具体例としては、たとえばカーボケ
ム（ＫＡＲＢＯＣＨＥＭ）社製のＶＥＳＴＧＲＩＰ（Ｔ
ｇ−２℃、３，４−イソプレン単位７０〜９５％）など
があげられる。

【００２８】前記ジエン系ゴムと、ハロゲン化ブチルゴ
ムおよびイソブチレン−ｐ−メチルスチレン共重合体の
ハロゲン化物の１種以上（以下、ハロゲン化ブチル系ゴ
ムともいう）と、３，４−イソプレン単位が５０％以上
のポリイソプレンの合計量１００部中におけるハロゲン
化ブチル系ゴムの量は、前述のごとく１０〜６０部、さ
らには２０〜６０部、ことには３０〜４０部である。ハ
ロゲン化ブチル系ゴムの使用量が１０部未満になると、
充分なウエット性能が得られず、６０部をこえると、耐
摩耗性が低下する。

【００２９】残りのジエン系ゴムの使用量としては、１
０〜７０部、さらには１５〜５０部、３，４−イソプレ
ン単位が５０％以上のポリイソプレンの使用量として
は、１０〜７０部、さらには２０〜６０部であるのが好
ましい。ジエン系ゴムの使用量が少なすぎる場合には、
加硫およびシリカとカップリング剤の反応が困難になる
傾向が生じる。また、３，４−イソプレン単位が５０％
以上のポリイソプレンの使用量が少なすぎる場合には、
ウエットグリップ性能が不充分となり、多すぎる場合に
は、硬くなる傾向が生じる。

【００３０】本発明に使用されるシリカは、補強剤とし
て使用される成分である。数ある補強剤のうちでもとく
にシリカを使用するのは、タイヤにした場合のウエット
グリップ性能改善効果が良好であるなどのためである。

【００３１】前記シリカとしては、汎用ゴムの配合用に
一般に用いられるものが使用される。具体的には、乾式
法シリカ、湿式法シリカ、コロイダルシリカ、および特
開昭６２−６２８３８号公報に開示されている沈降シリ
カなどが例示される。これらのシリカは単独で用いても
よく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

【００３２】前記シリカとしては、たとえばＣＴＡＢ吸
着比表面積（以下、ＣＴＡＢという）が１００〜２００
ｍ²／ｇ、ＢＥＴチッ素吸着比表面積（以下、ＢＥＴと
いう）が１００〜２５０ｍ²／ｇのものが使用される。

【００３３】前記シリカの具体例としては、たとえばＵ
ｌｔｒａｓｉｌＶＮ３（デグッサ社製、商品名）、ニ
プシルＶＮ３（日本シリカ（株）製、ＣＴＡＢ１４４
ｍ²／ｇ、ＢＥＴ２１０ｍ²／ｇ）、ニプシルＡＱ（日
本シリカ（株）製、ＣＴＡＢ１５０ｍ²／ｇ、ＢＥＴ
２２７ｍ²／ｇ）などがあげられる。

【００３４】前記シリカの使用量は、前記ゴム成分の合
計量１００部に対して４０〜１５０部、好ましくは６０
〜１２０部である。該使用量が少なすぎる場合には、補
強性が不足し、耐摩耗性、強度が低下し、ウエットグリ
ップ性能も低下する。逆に多すぎる場合には、組成物の
粘度が高くなりすぎて加工性が低下する。

【００３５】前記シリカはシランカップリング剤で処理
したものであるのが、製造されるタイヤのウエットおよ
びドライグリップ性能、耐摩耗性、加工性をよくする点
から好ましい。

【００３６】前記シランカップリング剤で処理したシリ
カは、シリカおよびシランカップリング剤を別々にゴム
に加え、混練り時にシリカをシランカップリング剤で処
理するのではなく、あらかじめシリカをシランカップリ
ング剤で処理したものであるのが好ましい。

【００３７】シリカをシランカップリング剤で処理する
場合には、シリカに対して、通常、シランカップリング
剤が１〜１０％、さらには１〜８％使用される。前記シ
リカに対するシランカップリング剤の使用割合が少なす
ぎる場合には、充分なゴム補強性が得られず、逆に多す
ぎる場合には、過剰にシランカップリング剤を使用する
ことになり、不経済である。

【００３８】シリカにシランカップリング剤を付着させ
たのち、そのまま放置し、シリカとシランカップリング
剤とを反応させてもよいが、２００〜５００℃に加熱
し、反応を促進させるとともに生成するアルコールを蒸
散させやすくするのが、加工性の点から好ましい。

【００３９】前記シランカップリング剤は、シリカとゴ
ムの両者に対して好ましくは化学的に結合して、シリカ
とゴムを自身を介して好ましくは化学的に結合させる機
能を果たす。

【００４０】前記シランカップリング剤としては、従来
から充填剤であるシリカと併用されている任意のシラン
カップリング剤を用いることができる。前記シランカッ
プリング剤の具体例としては、たとえば一般式（１）：Ｚ−Ｒ−Ｓ_n−Ｒ−Ｚ（１）、一般式（２）：Ｚ−Ｒ−ＳＨ（２）、一般式（３）：Ｚ−Ｒ−ＮＨ₂ （３）、一般式（４）：Ｚ−ＣＨ＝ＣＨ₂ （４）または一般式（５）：Ｚ−Ｒ−Ｃｌ（５）（式中、Ｒは炭素数１〜１８の炭化水素基、ｎは２〜８
の整数、Ｚは−Ｓｉ（Ｒ ¹）₂（ＯＲ²）、−ＳｉＲ¹（Ｏ
Ｒ²）₂、または−Ｓｉ（ＯＲ²）₃（ただし、Ｒ¹は炭素
数１〜４のアルキル基、シクロヘキシル基またはフェニ
ル基、ＯＲ²は炭素数１〜８のアルコキシ基または炭素
数５〜８のシクロアルコキシ基）である）で示されるシ
ランカップリング剤があげられる。

【００４１】前記式中、Ｚは、前述のごとく−Ｓｉ（Ｒ
¹）₂（ＯＲ²）、−ＳｉＲ¹（ＯＲ²）₂または−Ｓｉ（Ｒ
²）₃で示されるが、Ｒ¹はメチル基、エチル基、プロピ
ル基、ブチル基などの炭素数１〜４のアルキル基、シク
ロヘキシル基またはフェニル基で、ＯＲ²はメトキシ
基、エトキシ基、ブトキシ基などの炭素数１〜８のアル
コキシ基またはフェノキシ基、ベンジルオキシ基などの
炭素数５〜８の芳香環を有するアリールオキシ基または
アラルキルオキシ基である。また、Ｒはエチレン基、プ
ロピレン基などの炭素数１〜１８の２価の炭化水素基で
ある。

【００４２】一般式（１）で示されるシランカップリン
グ剤の具体例としては、たとえば

【００４３】

【化１】

【００４４】などがあげられる。市販のものとしては、
たとえばデグサ社製のＳｉ６９（３，３′−ビス（トリ
エトキシシリルプロピル）テトラスルフィド）などがあ
げられる。

【００４５】また、一般式（２）で示されるシランカッ
プリング剤の具体例としては、たとえば

【００４６】

【化２】

【００４７】などがあげられる。市販のものとしては、
たとえば東芝シリコーン（株）製のＴＳＬ８３８０、信
越化学工業（株）製のＫＢＭ８０３（３−メルカプトプ
ロピルトリメトキシシラン）などがあげられる。

【００４８】一般式（３）で示されるシランカップリン
グ剤の具体例としては、たとえば

【００４９】

【化３】

【００５０】などがあげられる。市販のものとしては、
たとえば信越化学工業（株）製のＫＢＭ９０３（γ−ア
ミノプロピルトリメトキシシラン）などがあげられる。

【００５１】一般式（４）で示されるシランカップリン
グ剤の具体例としては、たとえば

【００５２】

【化４】

【００５３】などがあげられる。市販のものとしては、
たとえば信越化学工業（株）製のＫＢＭ１００３（ビニ
ルトリメトキシシラン）などがあげられる。

【００５４】また、一般式（５）で示されるシランカッ
プリング剤の具体例としては、たとえば

【００５５】

【化５】

【００５６】などがあげられる。市販のものとしてはた
とえば信越化学工業（株）製のＫＢＭ７０３（γ−クロ
ロプロピルトリメトキシシラン）などがあげられる。

【００５７】前記シランカップリング剤のなかでも、シ
ランカップリング剤を添加する効果（スコーチ）とコス
トの両立の点から、３，３′−ビス（トリエトキシシリ
ルプロピル）テトラスルフィドが好ましい。

【００５８】本発明のゴム組成物には、前記成分のほか
に、たとえば前記シリカ以外のタルク、クレーなどの白
色充填剤、カーボンブラックなどの充填剤、パラフィン
系、アロマ系、ナフテン系のプロセスオイルなどの軟化
剤、クマロンインデン樹脂、ロジン系樹脂、シクロペン
タジエン系樹脂などの粘着付与剤、硫黄、過酸化物など
の加硫剤、加硫促進剤、ステアリン酸、酸化亜鉛などの
加硫助剤、老化防止剤など一般にタイヤの製造に使用さ
れる成分を、本発明の効果を損わない範囲で適宜配合し
てもよい。これらの成分が使用される場合、ゴム成分１
００部に対して前記シリカを除く充填剤の場合たとえば
２０〜２００部、軟化剤の場合たとえば１０〜２００
部、粘着付与剤の場合たとえば５〜５０部配合されるの
が好ましい。また、加硫剤、加硫促進剤および加硫助剤
の場合、合計量がゴム成分１００部に対して４〜１５部
であるのが好ましく、老化防止剤の場合、１〜１０部で
あるのが好ましい。

【００５９】本発明のゴム組成物は、バンバリーミキサ
ー、オープンロールなどを用いて、常法により製造する
ことができる。

【００６０】

【実施例】以下、本発明の組成物を実施例に基づいて具
体的に説明するが、本発明はこれらに限定されるもので
はない。

【００６１】なお、実施例および比較例で用いた原料お
よび評価方法を以下にまとめて示す。

【００６２】ＳＢＲ：スチレン−ブタジエンゴム、住友
化学工業（株）製のＳＢＲ１５０２（スチレン単位含
有率２３．５％）ＥＸＸＰＲＯ：イソブチレン−ｐ−メチルスチレン共重
合体の臭素化物、エクソン社製のＥＸＸＰＲＯ９０−
１０Ｃ１−ＩＩＲ：エクソン社製のクロロブチルＨＴ１０６
８（イソブチレン−イソプレン共重合体の塩素化物、塩
素含有量１．２６％）３，４−ＩＲ：カーボケム社製のＶＥＳＴＧＲＩＰ（Ｔ
ｇ−２℃、３，４−イソプレン単位７５％）シリカ：デグッサ社製のＵｌｔｒａｓｉｌＶＮ３シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９（化学
名：３，３′−ビス（トリエトキシシリルプロピル）テ
トラスルフィド）アロマオイル：出光興産（株）製のダイアナプロセスＡ
Ｈ４０老化防止剤：住友化学工業（株）製のアンチゲン６Ｃワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックＮステアリン酸：日本油脂（株）製のステアリン酸酸化華：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄加硫促進剤ＣＺ：大内新興化学工業（株）製のノクセラ
ーＣＺ（化学名：Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチア
ゾリルスルフェンアミド）加硫促進剤Ｄ：住友化学工業（株）製のソクシノールＤ
（化学名：１，３−ジフェニルグアニジン）

【００６３】（ウエット性能）トレッド用ゴム組成物か
らのトレッドを有する１０＊４．００−５のサイズのＫ
ＡＲＴタイヤを作製し、レーシングカートに装着し、水
をまいた１周２ｋｍのレーシングコースを走行し、評価
した。ドライバーのフィーリング評価によりグリップ特
性の高いものを指数５とし、数字が小さいものほどグリ
ップ特性がわるくなるように評価した。

【００６４】（摩耗外観）アブレージョン摩耗の摩耗の
波のピッチから５点満点で指数表示した。点数が大きい
方がよい。

【００６５】実施例１〜４および比較例１表１に記載の各成分（ただし、硫黄および加硫促進剤を
除く）を表１記載の割合で配合した混合物をＢＲ型バン
バリーミキサーを用いて１４５℃排出で約３分間混練り
した。得られた混練物に硫黄および加硫促進剤を表１記
載の割合で加えて、オープンロールを用いて５０℃で５
分間混練りした組成物を用いて、トレッドを作製し、１
０＊４．００−５サイズのＫＡＲＴタイヤを試作し、前
記評価に供した。結果を表１に示す。

【００６６】

【表１】

【００６７】表１から、ゴム組成物として、ジエン系ゴ
ムと、ハロゲン化ブチルゴムおよびイソブチレン−ｐ−
メチルスチレン共重合体のハロゲン化物の１種以上と、
３，４−イソプレン単位が５０％以上のポリイソプレン
を用いた場合にウエット性能が良好であることがわか
る。また、３，４−イソプレン単位が５０％以上のポリ
イソプレンが４０部の実施例２、４のウエット性能が２
０部、６０部の実施例３、１より良好であることがわか
る。なお、ウエット性能が良好な実施例２、４における
ハロゲン化ブチル系ゴム／３，４−イソプレン単位が５
０％以上のポリイソプレンは重量比で１／１である。し
たがって、ハロゲン化ブチル系ゴム／３，４−イソプレ
ン単位が５０％以上のポリイソプレンは重量比で１／
０．８〜１／１．５程度が好ましいと考えられる。

【００６８】

【発明の効果】本発明の組成物を使用すると、従来品と
比較してウエット性能が良好なタイヤが得られる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者杉山慎太郎兵庫県神戸市中央区脇浜町３丁目６番９号住友ゴム工業株式会社内 (56)参考文献特開平７−304903（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) C08L 9/00 - 21/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ジエン系ゴム１０〜７０重量部と、ハロ
ゲン化ブチルゴムおよびイソブチレン−ｐ−メチルスチ
レン共重合体のハロゲン化物の１種以上１０〜６０重量
部と、３，４−イソプレン単位が５０重量％以上のポリ
イソプレン１０〜７０重量部との合計量１００重量部に
対して、シリカ４０〜１５０重量部を配合してなるトレ
ッド用ゴム組成物。
【請求項２】ハロゲン化ブチルゴムおよびイソブチレ
ン−ｐ−メチルスチレン共重合体のハロゲン化物の１種
以上／３，４−イソプレン単位が５０重量％以上のポリ
イソプレンが、重量比で１／０．８〜１／１．５である
請求項１記載のトレッド用ゴム組成物。