JP3525002B2 - 油圧再生装置 - Google Patents
油圧再生装置Info
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- JP3525002B2 JP3525002B2 JP33112795A JP33112795A JP3525002B2 JP 3525002 B2 JP3525002 B2 JP 3525002B2 JP 33112795 A JP33112795 A JP 33112795A JP 33112795 A JP33112795 A JP 33112795A JP 3525002 B2 JP3525002 B2 JP 3525002B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/021—Valves for interconnecting the fluid chambers of an actuator
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、フォー
クリフトのようにカウンター負荷が作用する装置に用い
るのに最適な油圧再生装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】油圧再生装置とは、例えば、フォークリ
フトのように、負荷を降ろすときにカウンター負荷が作
用するが、それに対応するために用いられるものであ
る。すなわち、シリンダにカウンター負荷が作用する
と、シリンダの作動速度が速くなりすぎて、供給流量が
シリンダの作動速度に追い付かなくなる。そこで、この
シリンダの戻り側の流量を供給側に戻すようにして、供
給流量の不足を補うようにしている。このような装置と
して、例えば、実公平７−１６９４３号公報に記載され
たものが、従来から知られている。この従来の装置は、
カウンター負荷が作用したとき戻り側となる通路（以下
この従来の説明において「戻り側通路」という）に通路
部を連通させるとともに、この通路部に背圧弁とチェッ
ク弁とを対向させている。そして、背圧弁の作用で発生
する通路部内の圧力が所定圧以上になったとき、チェッ
ク弁が開いて、戻り側通路内の圧油を、通路部及びチェ
ック弁を介して再生させるようにしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の装置では、通路部内の圧力に応じてチェック弁が開閉
するのみである。言い換えれば、その通路内の圧力に応
じて、再生流量を制御することができなかった。そのた
めに、カウンター負荷の大きさに応じた制御ができない
という問題があった。この発明の目的は、カウンター負
荷の大きさなどに応じて、再生流量を制御できるように
した装置を提供することである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】この発明は、弁本体に一
対のシリンダポートを形成するとともに、いずれか一方
のシリンダポートを、シリンダのヘッド側室あるいはロ
ッド側室に接続し、いずれか他方のシリンダポートをロ
ッド側室あるいはヘッド側室に接続し、しかも、上記弁
本体にはメインスプールを摺動自在に組み込み、このメ
インスプールの移動位置に応じて、一方のシリンダポー
トを供給通路に連通させ、他方のシリンダポートをタン
ク通路に連通させる構成にし、かつ、カウンター負荷が
作用したとき、戻り側となるシリンダポート側に、その
戻り流量を供給側のシリンダポートに再生する再生機構
を設けてなる油圧再生装置を前提にするものである。 【０００５】さらに、この発明は、上記の発明を前提に
しつつ、タンク通路とカウンター負荷が作用するとき戻
り側となるシリンダポートとの通路過程に固定絞りを設
ける一方、上記再生機構は、先端をパイロット室に臨ま
せた再生スプールを主要素にしてなり、この再生スプー
ルには、環状溝と、再生スプールがノーマル位置にある
とき、固定絞りの上流側に全開し、パイロット室のパイ
ロット圧の作用で再生スプールが移動したとき閉じる関
係にした連通孔と、この連通孔およびタンク通路に常時
連通する戻りポートとを備え、かつ、上記環状溝と、カ
ウンター負荷が作用したとき戻り側となるシリンダポー
トとを連通するための再生通路を備え、上記再生スプー
ルに設けた環状溝の移動位置で、固定絞りの上流側と再
生通路との開度を制御する構成にした点に特徴を有す
る。 【０００６】 【０００７】 【発明の実施の形態】図１に示したこの実施例は、その
弁本体ｂに、第１シリンダポート１と第２シリンダポー
ト２とを形成するとともに、第１シリンダポート１をシ
リンダｃのヘッド側室３に接続し、第２シリンダポート
２をロッド側室４に接続している。上記のようにした弁
本体ｂには、メインスプールｍを摺動自在に組み込んで
いる。このメインスプールｍは、センタリングスプリン
グ５の作用で、通常は図示の中立位置を保つ。そして、
この中立位置において、ポンプＰに連通するポンプポー
ト６と、タンクＴに連通するタンクポート７、８とが連
通状態を保つとともに、このポンプポート６が図示して
いない通路を介して、供給中継ポート９に連通する。こ
の供給中継ポート９は、ロードチェック弁１０を介して
供給通路１１に連通するが、このロードチェック弁は、
供給通路１１側の圧力を背圧室１２に導くとともに、供
給中継ポート９から供給通路１１への流通のみを許容す
るものである。 【０００８】メインスプールｍが上記の中立位置から左
右いずれかに切り替わると、ポンプポート６とタンクポ
ート７、８との連通が遮断されるので、ポンプポート６
に供給された圧油は、供給中継ポート９からロードチェ
ック弁１０を押し開いて供給通路１１に導かれる。さら
に、上記供給通路１１は、メインスプールｍが図面左方
向に移動したとき、このメインスプールｍに形成した第
１環状凹部１３を介して第１シリンダポート１に連通す
る。反対に、メインスプールｍが図面右方向に移動すれ
ば、供給通路１１が第２環状凹部１４を介して第２シリ
ンダポート２に連通する。上記第１、２環状凹部１３、
１４の外側には、第３、４環状凹部１５、１６を形成し
ている。そして、メインスプールｍが図面右方向に移動
したとき、第３環状凹部１５を介して、第１シリンダポ
ート１とタンク通路１７とを連通させる。反対に、メイ
ンスプールｍが図面左方向に移動すれば、第４環状凹部
１６を介して、第２シリンダポート２と戻り中継ポート
１８とを連通させる。 【０００９】さらに、上記第４環状凹部１６の外側であ
って、それと隣接して第５環状凹部１９を形成してい
る。そして、この第４環状凹部１６と第５環状凹部１９
とは、固定絞り２０を介して常時連通させている。この
固定絞り２０は次のいずれかでもよい。すなわち、両環
状凹部１６、１９を区画するメインスプールｍのランド
部周囲にすき間を形成し、このすき間を固定絞りとして
もよいし、上記ランド部に直接小孔を形成し、この小孔
を固定絞りにしてもよい。上記第５環状凹部１９は、メ
インスプールｍが図示の中立位置にあるとき、上記タン
ク通路１７と連通するタンク通路２１に連通する。一
方、弁本体ｂには、上記メインスプールｍとは別に、再
生スプールｓを設けているが、この再生スプールｓは、
この発明の再生機構の主要素となるものである。この再
生スプールｓは、その一端を、外部パイロット圧を導入
するパイロット室２２に臨ませ、他端にはスプリング室
２３に設けたスプリング２４のバネ力を作用させてい
る。そして、パイロット室２２にパイロット圧が作用し
ない限り、再生スプールｓは、スプリング２４の作用
で、図示のノーマル位置を保つようにしている。 【００１０】上記のようにした再生スプールｓは、その
周囲に環状溝２５を形成するとともに、この環状溝２５
に隣接して連通孔２６を形成している。さらに、この連
通孔２６の外側には、戻りポート２７を形成している
が、この戻りポート２７は、再生スプールｓの移動位置
に関係なくタンク通路２１に常時連通するようにしてい
る。そして、上記環状溝２５と戻りポート２７とは、再
生スプールｍの軸線に沿って形成した連通路２８を介し
て常時連通している。いま、再生スプールｓが、図示の
ノーマル位置にあれば、環状溝２５が戻り中継ポート１
８に対して少し開くのに対して、連通孔２６の方は、こ
の戻り中継ポート１８に対して全開する。そして、上記
ノーマル状態から、パイロット室２２にパイロット圧を
導くと、再生スプールｓがスプリング２４に抗して移動
する。再生スプールｓがこのように移動すると、連通孔
２６がふさがれる一方、戻り中継ポート１８に対する環
状溝２５の開度が大きくなる。 【００１１】結局、戻り中継ポート１８に対する環状溝
２５の開度は、パイロット室２２に導かれるパイロット
圧によって決められることになる。上記環状溝２５は、
戻り中継ポート１８の反対側において、再生通路２９に
常時連通する構成にしている。この再生通路２９は、チ
ェック弁３０を介して前記供給通路１１に連通させてい
る。このチェック弁３０は、上記再生通路２９から供給
通路１１への流通のみを許容するものである。そして、
このチェック弁３０の背圧室３１には、供給通路１１側
の圧力が導かれるようにしている。次に、この実施例の
作用を説明する。メインスプールｍが図示のノーマル位
置にある状態から、それを図面右方向に切り替えると、
供給通路１１と第２シリンダポート２とが第２環状凹部
１４を介して連通する。また、第１シリンダポート１と
タンク通路１７とが第３環状凹部１５を介して連通す
る。 【００１２】したがって、ポンプＰからの圧油は、ポン
プポート６→供給中継ポート９→ロードチェック弁１０
→供給通路１１→第２環状凹部１４→第２シリンダポー
ト２を経由して、シリンダｃのロッド側室４に供給され
る。また、ヘッド側室３の戻り油は、第１シリンダポー
ト１及び第３環状凹部１５を経由して、タンク通路１７
に戻される。これによって、シリンダｃは、負荷ｗを上
昇させることになる。次に、メインスプールｍを上記ノ
ーマル位置にある状態から図面左方向に切り替えると、
今度は、第１シリンダポート１が第１環状凹部１３を介
して供給通路１１に連通するので、シリンダｃの負荷ｗ
が降下することになる。このとき、第２シリンダポート
２は、第４環状凹部１６を介して戻り中継ポート１８に
連通する。そして、負荷ｗの影響で、シリンダｃの降下
速度が速すぎると、この第２シリンダポート２には、カ
ウンター負荷が作用する。 【００１３】いずれにしても、メインスプールｍが上記
のように左方向に切り替えられれば、第２シリンダポー
ト２は、第４環状凹部１６を介して戻り中継ポート１８
に連通する。この状態で、もし、パイロット室２２にパ
イロット圧が導かれていなければ、戻り中継ポート１８
に導かれた戻り油は、その一部が固定絞り２０を通って
タンク通路２１に排出される。また、固定絞り２０を通
過しきれない戻り油は、再生スプールｓに形成した連通
孔２６→連通路２８→戻りポート２７を経由してタンク
通路２１に排出される。なお、このときに、戻り中継ポ
ート１８は、ノーマル位置にある再生スプールｓの環状
溝２５を介して再生通路２９と連通する。しかし、第２
シリンダポート２にカウンター負荷が作用し、第１シリ
ンダポート１側が負圧にならない限り、チェック弁３０
の背圧室３１側における圧力の方が高圧に維持される。
そのために、チェック弁３０が開かず、したがって、第
２シリンダポート２に流入した戻り油が、供給通路１１
側に再生されることはない。 【００１４】上記の状態で、パイロット室２２にパイロ
ット圧が導かれると、再生スプールｓがスプリング２４
のバネ力に抗して図面右方向に移動し、その連通孔２６
を閉じる。このように連通孔２６が閉じられれば、タン
ク通路２１に排出される流量は、固定絞り２０を通過す
るものだけになる。したがって、戻り中継ポート１８に
は、上記固定絞り２０による圧力損失分に相当する圧力
が発生する。この圧力がチェック弁３０の背圧室３１の
圧力よりも高くなれば、言い換えれば、第１シリンダポ
ート１側の圧力よりも高くなれば、チェック弁３０が開
くことになる。このようにチェック弁３０が開けば、戻
り中継ポート１８に流入した戻り油のうち、固定絞り２
０から排出しきれなかった戻り油が、第１シリンダポー
ト１に再生されることになる。ただし、上記の再生流量
は、戻り中継ポート１８に対する環状溝２５の開度に応
じて決まることになる。ということは、結局、パイロッ
ト室２２の圧力に応じて、再生流量が決められることに
なる。 【００１５】なお、上記のように連通孔２６が開いた状
態のとき、再生スプールｓが非再生位置を保ち、連通孔
２６が閉じた状態のとき、再生スプールｓが再生位置を
保つことになる。上記のことからも明らかなように、第
２シリンダポート２にカウンター負荷が作用したとき、
再生スプールｓのパイロット室２２にパイロット圧を導
けば、そのパイロット圧に応じた再生流量を確保でき
る。したがって、シリンダｃにカウンター負荷が作用し
て、そのヘッド側室３内が負圧になったりせず、そのス
ムーズな作動が補償される。 【発明の効果】この発明の装置によれば、パイロット室
に導かれるパイロット圧に応じて、その再生流量を制御
できるので、例えば、カウンター負荷の大きさなどに応
じて、シリンダｃの作動速度を変えることができる。し
たがって、その時々の状況に応じた制御が可能になり、
それだけシリンダｃの作動をスムーズにできる。
クリフトのようにカウンター負荷が作用する装置に用い
るのに最適な油圧再生装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】油圧再生装置とは、例えば、フォークリ
フトのように、負荷を降ろすときにカウンター負荷が作
用するが、それに対応するために用いられるものであ
る。すなわち、シリンダにカウンター負荷が作用する
と、シリンダの作動速度が速くなりすぎて、供給流量が
シリンダの作動速度に追い付かなくなる。そこで、この
シリンダの戻り側の流量を供給側に戻すようにして、供
給流量の不足を補うようにしている。このような装置と
して、例えば、実公平７−１６９４３号公報に記載され
たものが、従来から知られている。この従来の装置は、
カウンター負荷が作用したとき戻り側となる通路（以下
この従来の説明において「戻り側通路」という）に通路
部を連通させるとともに、この通路部に背圧弁とチェッ
ク弁とを対向させている。そして、背圧弁の作用で発生
する通路部内の圧力が所定圧以上になったとき、チェッ
ク弁が開いて、戻り側通路内の圧油を、通路部及びチェ
ック弁を介して再生させるようにしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の装置では、通路部内の圧力に応じてチェック弁が開閉
するのみである。言い換えれば、その通路内の圧力に応
じて、再生流量を制御することができなかった。そのた
めに、カウンター負荷の大きさに応じた制御ができない
という問題があった。この発明の目的は、カウンター負
荷の大きさなどに応じて、再生流量を制御できるように
した装置を提供することである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】この発明は、弁本体に一
対のシリンダポートを形成するとともに、いずれか一方
のシリンダポートを、シリンダのヘッド側室あるいはロ
ッド側室に接続し、いずれか他方のシリンダポートをロ
ッド側室あるいはヘッド側室に接続し、しかも、上記弁
本体にはメインスプールを摺動自在に組み込み、このメ
インスプールの移動位置に応じて、一方のシリンダポー
トを供給通路に連通させ、他方のシリンダポートをタン
ク通路に連通させる構成にし、かつ、カウンター負荷が
作用したとき、戻り側となるシリンダポート側に、その
戻り流量を供給側のシリンダポートに再生する再生機構
を設けてなる油圧再生装置を前提にするものである。 【０００５】さらに、この発明は、上記の発明を前提に
しつつ、タンク通路とカウンター負荷が作用するとき戻
り側となるシリンダポートとの通路過程に固定絞りを設
ける一方、上記再生機構は、先端をパイロット室に臨ま
せた再生スプールを主要素にしてなり、この再生スプー
ルには、環状溝と、再生スプールがノーマル位置にある
とき、固定絞りの上流側に全開し、パイロット室のパイ
ロット圧の作用で再生スプールが移動したとき閉じる関
係にした連通孔と、この連通孔およびタンク通路に常時
連通する戻りポートとを備え、かつ、上記環状溝と、カ
ウンター負荷が作用したとき戻り側となるシリンダポー
トとを連通するための再生通路を備え、上記再生スプー
ルに設けた環状溝の移動位置で、固定絞りの上流側と再
生通路との開度を制御する構成にした点に特徴を有す
る。 【０００６】 【０００７】 【発明の実施の形態】図１に示したこの実施例は、その
弁本体ｂに、第１シリンダポート１と第２シリンダポー
ト２とを形成するとともに、第１シリンダポート１をシ
リンダｃのヘッド側室３に接続し、第２シリンダポート
２をロッド側室４に接続している。上記のようにした弁
本体ｂには、メインスプールｍを摺動自在に組み込んで
いる。このメインスプールｍは、センタリングスプリン
グ５の作用で、通常は図示の中立位置を保つ。そして、
この中立位置において、ポンプＰに連通するポンプポー
ト６と、タンクＴに連通するタンクポート７、８とが連
通状態を保つとともに、このポンプポート６が図示して
いない通路を介して、供給中継ポート９に連通する。こ
の供給中継ポート９は、ロードチェック弁１０を介して
供給通路１１に連通するが、このロードチェック弁は、
供給通路１１側の圧力を背圧室１２に導くとともに、供
給中継ポート９から供給通路１１への流通のみを許容す
るものである。 【０００８】メインスプールｍが上記の中立位置から左
右いずれかに切り替わると、ポンプポート６とタンクポ
ート７、８との連通が遮断されるので、ポンプポート６
に供給された圧油は、供給中継ポート９からロードチェ
ック弁１０を押し開いて供給通路１１に導かれる。さら
に、上記供給通路１１は、メインスプールｍが図面左方
向に移動したとき、このメインスプールｍに形成した第
１環状凹部１３を介して第１シリンダポート１に連通す
る。反対に、メインスプールｍが図面右方向に移動すれ
ば、供給通路１１が第２環状凹部１４を介して第２シリ
ンダポート２に連通する。上記第１、２環状凹部１３、
１４の外側には、第３、４環状凹部１５、１６を形成し
ている。そして、メインスプールｍが図面右方向に移動
したとき、第３環状凹部１５を介して、第１シリンダポ
ート１とタンク通路１７とを連通させる。反対に、メイ
ンスプールｍが図面左方向に移動すれば、第４環状凹部
１６を介して、第２シリンダポート２と戻り中継ポート
１８とを連通させる。 【０００９】さらに、上記第４環状凹部１６の外側であ
って、それと隣接して第５環状凹部１９を形成してい
る。そして、この第４環状凹部１６と第５環状凹部１９
とは、固定絞り２０を介して常時連通させている。この
固定絞り２０は次のいずれかでもよい。すなわち、両環
状凹部１６、１９を区画するメインスプールｍのランド
部周囲にすき間を形成し、このすき間を固定絞りとして
もよいし、上記ランド部に直接小孔を形成し、この小孔
を固定絞りにしてもよい。上記第５環状凹部１９は、メ
インスプールｍが図示の中立位置にあるとき、上記タン
ク通路１７と連通するタンク通路２１に連通する。一
方、弁本体ｂには、上記メインスプールｍとは別に、再
生スプールｓを設けているが、この再生スプールｓは、
この発明の再生機構の主要素となるものである。この再
生スプールｓは、その一端を、外部パイロット圧を導入
するパイロット室２２に臨ませ、他端にはスプリング室
２３に設けたスプリング２４のバネ力を作用させてい
る。そして、パイロット室２２にパイロット圧が作用し
ない限り、再生スプールｓは、スプリング２４の作用
で、図示のノーマル位置を保つようにしている。 【００１０】上記のようにした再生スプールｓは、その
周囲に環状溝２５を形成するとともに、この環状溝２５
に隣接して連通孔２６を形成している。さらに、この連
通孔２６の外側には、戻りポート２７を形成している
が、この戻りポート２７は、再生スプールｓの移動位置
に関係なくタンク通路２１に常時連通するようにしてい
る。そして、上記環状溝２５と戻りポート２７とは、再
生スプールｍの軸線に沿って形成した連通路２８を介し
て常時連通している。いま、再生スプールｓが、図示の
ノーマル位置にあれば、環状溝２５が戻り中継ポート１
８に対して少し開くのに対して、連通孔２６の方は、こ
の戻り中継ポート１８に対して全開する。そして、上記
ノーマル状態から、パイロット室２２にパイロット圧を
導くと、再生スプールｓがスプリング２４に抗して移動
する。再生スプールｓがこのように移動すると、連通孔
２６がふさがれる一方、戻り中継ポート１８に対する環
状溝２５の開度が大きくなる。 【００１１】結局、戻り中継ポート１８に対する環状溝
２５の開度は、パイロット室２２に導かれるパイロット
圧によって決められることになる。上記環状溝２５は、
戻り中継ポート１８の反対側において、再生通路２９に
常時連通する構成にしている。この再生通路２９は、チ
ェック弁３０を介して前記供給通路１１に連通させてい
る。このチェック弁３０は、上記再生通路２９から供給
通路１１への流通のみを許容するものである。そして、
このチェック弁３０の背圧室３１には、供給通路１１側
の圧力が導かれるようにしている。次に、この実施例の
作用を説明する。メインスプールｍが図示のノーマル位
置にある状態から、それを図面右方向に切り替えると、
供給通路１１と第２シリンダポート２とが第２環状凹部
１４を介して連通する。また、第１シリンダポート１と
タンク通路１７とが第３環状凹部１５を介して連通す
る。 【００１２】したがって、ポンプＰからの圧油は、ポン
プポート６→供給中継ポート９→ロードチェック弁１０
→供給通路１１→第２環状凹部１４→第２シリンダポー
ト２を経由して、シリンダｃのロッド側室４に供給され
る。また、ヘッド側室３の戻り油は、第１シリンダポー
ト１及び第３環状凹部１５を経由して、タンク通路１７
に戻される。これによって、シリンダｃは、負荷ｗを上
昇させることになる。次に、メインスプールｍを上記ノ
ーマル位置にある状態から図面左方向に切り替えると、
今度は、第１シリンダポート１が第１環状凹部１３を介
して供給通路１１に連通するので、シリンダｃの負荷ｗ
が降下することになる。このとき、第２シリンダポート
２は、第４環状凹部１６を介して戻り中継ポート１８に
連通する。そして、負荷ｗの影響で、シリンダｃの降下
速度が速すぎると、この第２シリンダポート２には、カ
ウンター負荷が作用する。 【００１３】いずれにしても、メインスプールｍが上記
のように左方向に切り替えられれば、第２シリンダポー
ト２は、第４環状凹部１６を介して戻り中継ポート１８
に連通する。この状態で、もし、パイロット室２２にパ
イロット圧が導かれていなければ、戻り中継ポート１８
に導かれた戻り油は、その一部が固定絞り２０を通って
タンク通路２１に排出される。また、固定絞り２０を通
過しきれない戻り油は、再生スプールｓに形成した連通
孔２６→連通路２８→戻りポート２７を経由してタンク
通路２１に排出される。なお、このときに、戻り中継ポ
ート１８は、ノーマル位置にある再生スプールｓの環状
溝２５を介して再生通路２９と連通する。しかし、第２
シリンダポート２にカウンター負荷が作用し、第１シリ
ンダポート１側が負圧にならない限り、チェック弁３０
の背圧室３１側における圧力の方が高圧に維持される。
そのために、チェック弁３０が開かず、したがって、第
２シリンダポート２に流入した戻り油が、供給通路１１
側に再生されることはない。 【００１４】上記の状態で、パイロット室２２にパイロ
ット圧が導かれると、再生スプールｓがスプリング２４
のバネ力に抗して図面右方向に移動し、その連通孔２６
を閉じる。このように連通孔２６が閉じられれば、タン
ク通路２１に排出される流量は、固定絞り２０を通過す
るものだけになる。したがって、戻り中継ポート１８に
は、上記固定絞り２０による圧力損失分に相当する圧力
が発生する。この圧力がチェック弁３０の背圧室３１の
圧力よりも高くなれば、言い換えれば、第１シリンダポ
ート１側の圧力よりも高くなれば、チェック弁３０が開
くことになる。このようにチェック弁３０が開けば、戻
り中継ポート１８に流入した戻り油のうち、固定絞り２
０から排出しきれなかった戻り油が、第１シリンダポー
ト１に再生されることになる。ただし、上記の再生流量
は、戻り中継ポート１８に対する環状溝２５の開度に応
じて決まることになる。ということは、結局、パイロッ
ト室２２の圧力に応じて、再生流量が決められることに
なる。 【００１５】なお、上記のように連通孔２６が開いた状
態のとき、再生スプールｓが非再生位置を保ち、連通孔
２６が閉じた状態のとき、再生スプールｓが再生位置を
保つことになる。上記のことからも明らかなように、第
２シリンダポート２にカウンター負荷が作用したとき、
再生スプールｓのパイロット室２２にパイロット圧を導
けば、そのパイロット圧に応じた再生流量を確保でき
る。したがって、シリンダｃにカウンター負荷が作用し
て、そのヘッド側室３内が負圧になったりせず、そのス
ムーズな作動が補償される。 【発明の効果】この発明の装置によれば、パイロット室
に導かれるパイロット圧に応じて、その再生流量を制御
できるので、例えば、カウンター負荷の大きさなどに応
じて、シリンダｃの作動速度を変えることができる。し
たがって、その時々の状況に応じた制御が可能になり、
それだけシリンダｃの作動をスムーズにできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
ｂ 弁本体
１ 第１シリンダポート
２ 第２シリンダポート
ｃ シリンダ
３ ヘッド側室
４ ロッド側室
ｍ メインスプール
１１ 供給通路
１７ タンク通路
２０ 固定絞り
２１ タンク通路
ｓ 再生スプール
２２ パイロット室
２６ 連通孔
２７ 戻りポート
２９ 再生通路
３０ チェック弁
３１ 背圧室
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】弁本体に一対のシリンダポートを形成する
とともに、いずれか一方のシリンダポートを、シリンダ
のヘッド側室あるいはロッド側室に接続し、いずれか他
方のシリンダポートをロッド側室あるいはヘッド側室に
接続し、しかも、上記弁本体にはメインスプールを摺動
自在に組み込み、このメインスプールの移動位置に応じ
て、一方のシリンダポートを供給通路に連通させ、他方
のシリンダポートをタンク通路に連通させる構成にし、
かつ、カウンター負荷が作用したとき、戻り側となるシ
リンダポート側に、その戻り流量を供給側のシリンダポ
ートに再生する再生機構を設けてなる油圧再生装置にお
いて、タンク通路とカウンター負荷が作用するとき戻り
側となるシリンダポートとの通路過程に固定絞りを設け
る一方、上記再生機構は、先端をパイロット室に臨ませ
た再生スプールを主要素にしてなり、この再生スプール
には、環状溝と、再生スプールがノーマル位置にあると
き、固定絞りの上流側に全開し、パイロット室のパイロ
ット圧の作用で再生スプールが移動したとき閉じる関係
にした連通孔と、この連通孔およびタンク通路に常時連
通する戻りポートとを備え、かつ、上記環状溝と、カウ
ンター負荷が作用したとき戻り側となるシリンダポート
とを連通するための再生通路を備え、上記再生スプール
に設けた環状溝の移動位置で、固定絞りの上流側と再生
通路との開度を制御する構成にした油圧再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33112795A JP3525002B2 (ja) | 1995-11-27 | 1995-11-27 | 油圧再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33112795A JP3525002B2 (ja) | 1995-11-27 | 1995-11-27 | 油圧再生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09144914A JPH09144914A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3525002B2 true JP3525002B2 (ja) | 2004-05-10 |
Family
ID=18240178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33112795A Expired - Lifetime JP3525002B2 (ja) | 1995-11-27 | 1995-11-27 | 油圧再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3525002B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
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-
1995
- 1995-11-27 JP JP33112795A patent/JP3525002B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09144914A (ja) | 1997-06-03 |
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