JP3523046B2 - バッテリー接続用端子 - Google Patents
バッテリー接続用端子Info
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- JP3523046B2 JP3523046B2 JP02222898A JP2222898A JP3523046B2 JP 3523046 B2 JP3523046 B2 JP 3523046B2 JP 02222898 A JP02222898 A JP 02222898A JP 2222898 A JP2222898 A JP 2222898A JP 3523046 B2 JP3523046 B2 JP 3523046B2
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- electric wire
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌等に搭載され
るバッテリーの電極（バッテリーポスト）に電線を接続
した端子を装着するためのバッテリー接続用端子に関す
る。
るバッテリーの電極（バッテリーポスト）に電線を接続
した端子を装着するためのバッテリー接続用端子に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種のバッテリー接続用端子として、
図９（ａ）及び図１０（ａ）に示すものがある。
図９（ａ）及び図１０（ａ）に示すものがある。
【０００３】図９（ａ）に示すバッテリー接続用端子１
０Ａは、車輌に搭載されるバッテリー１のバッテリーポ
スト２に電線３を接続した板状の端子４を装着するため
のものである。即ち、このバッテリー接続用端子１０Ａ
は、一端側にバッテリーポスト２に圧接固定される平面
略逆Ω字状の電極嵌合部１１を有すると共に、他端側に
電線３の端子４を接続する板状でＵ字状に折り曲げられ
た電線端子接続部１２Ａを有している。この電線端子接
続部１２Ａには、図９（ｂ）のブランク展開図に示すよ
うに、円形のボルト貫通孔１３を形成してある。
０Ａは、車輌に搭載されるバッテリー１のバッテリーポ
スト２に電線３を接続した板状の端子４を装着するため
のものである。即ち、このバッテリー接続用端子１０Ａ
は、一端側にバッテリーポスト２に圧接固定される平面
略逆Ω字状の電極嵌合部１１を有すると共に、他端側に
電線３の端子４を接続する板状でＵ字状に折り曲げられ
た電線端子接続部１２Ａを有している。この電線端子接
続部１２Ａには、図９（ｂ）のブランク展開図に示すよ
うに、円形のボルト貫通孔１３を形成してある。
【０００４】そして、この電線端子接続部１２Ａのボル
ト貫通孔１３内に電線端子接続用のスタッドボルト１
４′のねじ部を形成したシャンク部１４ａを挿通させ、
Ｕ字状に折り曲げられた電線端子接続部１２Ａに該スタ
ッドボルト１４′の四角板状のヘッド部１４ｂを挟持す
ることにより、電線端子接続部１２Ａにスタッドボルト
１４′が起立するように固定されている。
ト貫通孔１３内に電線端子接続用のスタッドボルト１
４′のねじ部を形成したシャンク部１４ａを挿通させ、
Ｕ字状に折り曲げられた電線端子接続部１２Ａに該スタ
ッドボルト１４′の四角板状のヘッド部１４ｂを挟持す
ることにより、電線端子接続部１２Ａにスタッドボルト
１４′が起立するように固定されている。
【０００５】また、バッテリー接続用端子１０Ａのバッ
テリー１のバッテリーポスト２への組み付けは、該バッ
テリーポスト２に平面略逆Ω状の電極嵌合部１１を挿着
した後で、該電極嵌合部１１の先端側の一対の対向片１
５，１５に形成された各ボルト挿入孔１６にボルト１７
を挿通し、ワッシャ１８及びナット１９により締め付け
て固定することにより行われるようになっている。
テリー１のバッテリーポスト２への組み付けは、該バッ
テリーポスト２に平面略逆Ω状の電極嵌合部１１を挿着
した後で、該電極嵌合部１１の先端側の一対の対向片１
５，１５に形成された各ボルト挿入孔１６にボルト１７
を挿通し、ワッシャ１８及びナット１９により締め付け
て固定することにより行われるようになっている。
【０００６】また、図１０（ａ）に示すバッテリー接続
用端子１０Ｂは、Ｕ字状に折り曲げられた一端側にバッ
テリーポスト２に圧接固定される平面略逆Ω字状の電極
嵌合部１１Ｂを有すると共に、他端側に電線３の端子４
を接続する板状で一対の電線端子接続部１２Ｂ，１２
Ｂ′を有している。この上側の電線端子接続部１２Ｂに
は、図１０（ｂ）のブランク展開図に示すように、円形
のボルト貫通孔１３を形成してある。
用端子１０Ｂは、Ｕ字状に折り曲げられた一端側にバッ
テリーポスト２に圧接固定される平面略逆Ω字状の電極
嵌合部１１Ｂを有すると共に、他端側に電線３の端子４
を接続する板状で一対の電線端子接続部１２Ｂ，１２
Ｂ′を有している。この上側の電線端子接続部１２Ｂに
は、図１０（ｂ）のブランク展開図に示すように、円形
のボルト貫通孔１３を形成してある。
【０００７】そして、この上側の電線端子接続部１２Ｂ
のボルト貫通孔１３内に電線端子接続用のスタッドボル
ト１４′のねじ部を形成したシャンク部１４ａを挿通さ
せ、上下一対の電線端子接続部１２Ｂ，１２Ｂ′間に該
スタッドボルト１４′の四角板状のヘッド部１４ｂを挟
持することにより、上側の電線端子接続部１２Ｂ上より
スタッドボルト１４′が起立するように固定されてい
る。
のボルト貫通孔１３内に電線端子接続用のスタッドボル
ト１４′のねじ部を形成したシャンク部１４ａを挿通さ
せ、上下一対の電線端子接続部１２Ｂ，１２Ｂ′間に該
スタッドボルト１４′の四角板状のヘッド部１４ｂを挟
持することにより、上側の電線端子接続部１２Ｂ上より
スタッドボルト１４′が起立するように固定されてい
る。
【０００８】また、バッテリー接続用端子１０Ｂのバッ
テリー１のバッテリーポスト２への組み付けは、該バッ
テリーポスト２に平面略逆Ω状の電極嵌合部１１Ｂを挿
着した後で、該電極嵌合部１１Ｂの先端側のＵ字状に折
り曲げられた部分（この部分がボルト挿入口となる）内
にボルト１７を挿通し、ワッシャ１８及びナット１９に
より締め付けて固定することにより行われるようになっ
ている。
テリー１のバッテリーポスト２への組み付けは、該バッ
テリーポスト２に平面略逆Ω状の電極嵌合部１１Ｂを挿
着した後で、該電極嵌合部１１Ｂの先端側のＵ字状に折
り曲げられた部分（この部分がボルト挿入口となる）内
にボルト１７を挿通し、ワッシャ１８及びナット１９に
より締め付けて固定することにより行われるようになっ
ている。
【０００９】尚、図１０（ａ）に示すバッテリー接続用
端子１０Ｂに関する類似技術は、実開昭６３−１０９４
４２号公報に開示されている。
端子１０Ｂに関する類似技術は、実開昭６３−１０９４
４２号公報に開示されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の各バッテリー接続用端子１０Ａ，１０Ｂでは、スタ
ッドボルト１４′のヘッド部１４ｂを固定するために、
電線端子接続部１２ＡをＵ字状に折り曲げたり、下側の
電線端子接続部１２Ｂ′をヘッド部１４ｂを囲むように
折り曲げたりしなければならないため、形状が複雑とな
ってプレス工程が多く、加工性（製造性）が悪かった。
また、図９（ｂ）及び図１０（ｂ）に示すように、ブラ
ンク形状が大きいため、歩留まりが悪く、コスト高であ
った。
来の各バッテリー接続用端子１０Ａ，１０Ｂでは、スタ
ッドボルト１４′のヘッド部１４ｂを固定するために、
電線端子接続部１２ＡをＵ字状に折り曲げたり、下側の
電線端子接続部１２Ｂ′をヘッド部１４ｂを囲むように
折り曲げたりしなければならないため、形状が複雑とな
ってプレス工程が多く、加工性（製造性）が悪かった。
また、図９（ｂ）及び図１０（ｂ）に示すように、ブラ
ンク形状が大きいため、歩留まりが悪く、コスト高であ
った。
【００１１】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、形状の簡素化を図って、製造
性の向上、歩留まりの向上及び低コスト化を図ることが
できるバッテリー接続用端子を提供することを目的とす
る。
べくなされたものであり、形状の簡素化を図って、製造
性の向上、歩留まりの向上及び低コスト化を図ることが
できるバッテリー接続用端子を提供することを目的とす
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、一端
側にバッテリーポストに圧接固定される平面略逆Ω字状
の電極嵌合部を有すると共に、他端側に電線の端子を接
続する板状の電線端子接続部を有し、この電線端子接続
部に円形のボルト貫通孔を形成し、このボルト貫通孔内
に電線端子接続用のスタッドボルトを固定したバッテリ
ー接続用端子において、前記スタッドボルトのシャンク
部とヘッド部との境部分に該シャンク部より小径で凹状
の小径凹部を形成し、このスタッドボルトの小径凹部を
前記電線端子接続部の円形のボルト貫通孔に貫通後、該
ボルト貫通孔を楕円形に変形させて前記スタッドボルト
を前記電線端子接続部に固定自在にしたことを特徴とす
るものである。
側にバッテリーポストに圧接固定される平面略逆Ω字状
の電極嵌合部を有すると共に、他端側に電線の端子を接
続する板状の電線端子接続部を有し、この電線端子接続
部に円形のボルト貫通孔を形成し、このボルト貫通孔内
に電線端子接続用のスタッドボルトを固定したバッテリ
ー接続用端子において、前記スタッドボルトのシャンク
部とヘッド部との境部分に該シャンク部より小径で凹状
の小径凹部を形成し、このスタッドボルトの小径凹部を
前記電線端子接続部の円形のボルト貫通孔に貫通後、該
ボルト貫通孔を楕円形に変形させて前記スタッドボルト
を前記電線端子接続部に固定自在にしたことを特徴とす
るものである。
【００１３】このバッテリー接続用端子では、電線端子
接続部の円形のボルト貫通孔を楕円形に変形させてスタ
ッドボルトを固定するようにしたので、該電線端子接続
部の曲げ加工が不要となり、製造性の向上、形状の簡素
化による低コスト化及び歩留まりの向上がより一段と図
られる。
接続部の円形のボルト貫通孔を楕円形に変形させてスタ
ッドボルトを固定するようにしたので、該電線端子接続
部の曲げ加工が不要となり、製造性の向上、形状の簡素
化による低コスト化及び歩留まりの向上がより一段と図
られる。
【００１４】請求項２の発明は、請求項１記載のバッテ
リー接続用端子であって、前記電線端子接続部の円形の
ボルト貫通孔に、該ボルト貫通孔変形用のスリットを設
けたことを特徴とするものである。
リー接続用端子であって、前記電線端子接続部の円形の
ボルト貫通孔に、該ボルト貫通孔変形用のスリットを設
けたことを特徴とするものである。
【００１５】このバッテリー接続用端子では、電線端子
接続部の円形のボルト貫通孔に設けられたスリットを介
して該円形のボルト貫通孔が楕円形に容易に変形され、
スタッドボルトが電線端子接続部に容易かつ確実に固定
される。
接続部の円形のボルト貫通孔に設けられたスリットを介
して該円形のボルト貫通孔が楕円形に容易に変形され、
スタッドボルトが電線端子接続部に容易かつ確実に固定
される。
【００１６】請求項３の発明は、請求項１記載のバッテ
リー接続用端子であって、前記電線端子接続部の両側部
に、ボルト貫通孔変形用の凸部を設けたことを特徴とす
るものである。
リー接続用端子であって、前記電線端子接続部の両側部
に、ボルト貫通孔変形用の凸部を設けたことを特徴とす
るものである。
【００１７】このバッテリー接続用端子では、電線端子
接続部の両側部に設けられたボルト貫通孔変形用の凸部
を介して円形のボルト貫通孔が楕円形に確実に変形さ
れ、スタッドボルトが電線端子接続部に容易かつ確実に
固定される。
接続部の両側部に設けられたボルト貫通孔変形用の凸部
を介して円形のボルト貫通孔が楕円形に確実に変形さ
れ、スタッドボルトが電線端子接続部に容易かつ確実に
固定される。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１９】図１は本発明の実施形態のバッテリー接続
用端子を示す斜視図、図２（ａ）は同バッテリー接続用
端子に用いられるスタッドボルトの斜視図、図２（ｂ）
は同スタッドボルトの側面図、図３は同バッテリー接続
用端子のブランク展開図、図４（ａ）は同バッテリー接
続用端子の電線端子接続部のボルト貫通孔の変形前の状
態を示す説明図、図４（ｂ）は同電線端子接続部のボル
ト貫通孔の変形後の状態を示す説明図である。
用端子を示す斜視図、図２（ａ）は同バッテリー接続用
端子に用いられるスタッドボルトの斜視図、図２（ｂ）
は同スタッドボルトの側面図、図３は同バッテリー接続
用端子のブランク展開図、図４（ａ）は同バッテリー接
続用端子の電線端子接続部のボルト貫通孔の変形前の状
態を示す説明図、図４（ｂ）は同電線端子接続部のボル
ト貫通孔の変形後の状態を示す説明図である。
【００２０】図１に示すバッテリー接続用端子１０は、
電気自動車の車輌に搭載されるバッテリー１の略円錐柱
状のバッテリーポスト（電極）２に電線３を接続した板
状の端子４を装着するためのものである。即ち、このバ
ッテリー接続用端子１０は、一端側にバッテリーポスト
２に圧接固定される平面略逆Ω字状の電極嵌合部１１を
有すると共に、他端側に電線３の端子４を接続するボル
ト保持部を兼ねた板状の電線端子接続部１２を有してい
る。この電線端子接続部１２には、図３のブランク展開
図に示すように、円形のボルト貫通孔１３を形成してあ
る。
電気自動車の車輌に搭載されるバッテリー１の略円錐柱
状のバッテリーポスト（電極）２に電線３を接続した板
状の端子４を装着するためのものである。即ち、このバ
ッテリー接続用端子１０は、一端側にバッテリーポスト
２に圧接固定される平面略逆Ω字状の電極嵌合部１１を
有すると共に、他端側に電線３の端子４を接続するボル
ト保持部を兼ねた板状の電線端子接続部１２を有してい
る。この電線端子接続部１２には、図３のブランク展開
図に示すように、円形のボルト貫通孔１３を形成してあ
る。
【００２１】図２（ａ），（ｂ）に示すように、電線端
子接続部１２の円形のボルト貫通孔１３内に固定される
電線端子接続用のスタッドボルト１４は、ねじ部を形成
したシャンク部１４ａと四角板状のヘッド部１４ｂとを
備えていて、これらシャンク部１４ａとヘッド部１４ｂ
との境部分には該シャンク部１４ａより小径で凹状の小
径凹部１４ｃを形成してある。そして、図４（ａ），
（ｂ）に示すように、スタッドボルト１４の小径凹部１
４ｃを電線端子接続部１２の円形のボルト貫通孔１３に
貫通後、該ボルト貫通孔１３を楕円形のボルト貫通孔１
３′に変形させることにより、図１に示すように、スタ
ッドボルト１４のシャンク部１４ａが電線端子接続部１
２上に起立するように固定されている。
子接続部１２の円形のボルト貫通孔１３内に固定される
電線端子接続用のスタッドボルト１４は、ねじ部を形成
したシャンク部１４ａと四角板状のヘッド部１４ｂとを
備えていて、これらシャンク部１４ａとヘッド部１４ｂ
との境部分には該シャンク部１４ａより小径で凹状の小
径凹部１４ｃを形成してある。そして、図４（ａ），
（ｂ）に示すように、スタッドボルト１４の小径凹部１
４ｃを電線端子接続部１２の円形のボルト貫通孔１３に
貫通後、該ボルト貫通孔１３を楕円形のボルト貫通孔１
３′に変形させることにより、図１に示すように、スタ
ッドボルト１４のシャンク部１４ａが電線端子接続部１
２上に起立するように固定されている。
【００２２】また、バッテリー接続用端子１０のバッテ
リー１のバッテリーポスト２への組み付けは、該バッテ
リーポスト２に平面略逆Ω状の電極嵌合部１１を挿着し
た後で、該電極嵌合部１１の先端側の一対の対向片１
５，１５に形成された各ボルト挿入孔１６にボルト１７
を挿通し、ワッシャ１８及びナット１９により締め付け
て固定し、さらに、電線端子接続部１２上のスタッドボ
ルト１４のシャンク部１４ａに電線３を接続した板状の
端子４を挿通し、これをワッシャ５及びナット６により
締め付けて固定することにより行われるようになってい
る。
リー１のバッテリーポスト２への組み付けは、該バッテ
リーポスト２に平面略逆Ω状の電極嵌合部１１を挿着し
た後で、該電極嵌合部１１の先端側の一対の対向片１
５，１５に形成された各ボルト挿入孔１６にボルト１７
を挿通し、ワッシャ１８及びナット１９により締め付け
て固定し、さらに、電線端子接続部１２上のスタッドボ
ルト１４のシャンク部１４ａに電線３を接続した板状の
端子４を挿通し、これをワッシャ５及びナット６により
締め付けて固定することにより行われるようになってい
る。
【００２３】以上実施形態のバッテリー接続用端子１０
によれば、該バッテリー接続用端子１０の電線端子接続
部１２にスタッドボルト１４を組み付ける場合、図４
（ａ）に示すように、電線端子接続部１２の円形のボル
ト貫通孔１３内にスタッドボルト１４の小径凹部１４ｃ
を嵌め込んだ後で、電線端子接続部１２の両側部１２
ａ，１２ａに外力Ｆを加え、円形のボルト貫通孔１３を
楕円形のボルト貫通孔１３′に変形させてスタッドボル
ト１４の小径凹部１４ｃを保持する。この小径凹部１４
ｃの直径はシャンク部１４ａの直径より小さいため、シ
ャンク部１４ａとヘッド部１４ｂ間に電線端子接続部１
２が挟まれてスタッドボルト１４が保持固定される。
によれば、該バッテリー接続用端子１０の電線端子接続
部１２にスタッドボルト１４を組み付ける場合、図４
（ａ）に示すように、電線端子接続部１２の円形のボル
ト貫通孔１３内にスタッドボルト１４の小径凹部１４ｃ
を嵌め込んだ後で、電線端子接続部１２の両側部１２
ａ，１２ａに外力Ｆを加え、円形のボルト貫通孔１３を
楕円形のボルト貫通孔１３′に変形させてスタッドボル
ト１４の小径凹部１４ｃを保持する。この小径凹部１４
ｃの直径はシャンク部１４ａの直径より小さいため、シ
ャンク部１４ａとヘッド部１４ｂ間に電線端子接続部１
２が挟まれてスタッドボルト１４が保持固定される。
【００２４】これにより、電線端子接続部１２の端部の
曲げ加工が不要となり、また、図３に示すように、ブラ
ンク形状が従来のもの（図３中１点鎖線で示す）よりも
小さくなり、歩留まりも良くなる。さらに、スタッドボ
ルト１４のヘッド部１４ｂを電線端子接続部１２の端部
の曲げ加工で囲んで保持しなくても済むので、形状の簡
素化を図ることができ、製造性の向上、歩留まりの向上
及び低コスト化を図ることができる。
曲げ加工が不要となり、また、図３に示すように、ブラ
ンク形状が従来のもの（図３中１点鎖線で示す）よりも
小さくなり、歩留まりも良くなる。さらに、スタッドボ
ルト１４のヘッド部１４ｂを電線端子接続部１２の端部
の曲げ加工で囲んで保持しなくても済むので、形状の簡
素化を図ることができ、製造性の向上、歩留まりの向上
及び低コスト化を図ることができる。
【００２５】図５（ａ）は本発明の他の実施形態のバッ
テリー接続用端子を示す斜視図、図５（ｂ）は同バッテ
リー接続用端子のブランク展開図、図６（ａ）は同バッ
テリー接続用端子の電線端子接続部のボルト貫通孔の変
形前の状態を示す説明図、図６（ｂ）は同ボルト貫通孔
の変形後の状態を示す説明図である。
テリー接続用端子を示す斜視図、図５（ｂ）は同バッテ
リー接続用端子のブランク展開図、図６（ａ）は同バッ
テリー接続用端子の電線端子接続部のボルト貫通孔の変
形前の状態を示す説明図、図６（ｂ）は同ボルト貫通孔
の変形後の状態を示す説明図である。
【００２６】このバッテリー接続用端子１０′は、電線
端子接続部１２′の円形のボルト貫通孔（１３）に、該
ボルト貫通孔変形用の一対のスリット１３ａ，１３ａを
形成してある。
端子接続部１２′の円形のボルト貫通孔（１３）に、該
ボルト貫通孔変形用の一対のスリット１３ａ，１３ａを
形成してある。
【００２７】これにより、前記実施形態のバッテリー接
続用端子１０と同様の作用、効果を奏する他に、図６
（ａ）に示すように、電線端子接続部１２′の両側部１
２ａ，１２ａに一対のスリット１３ａ，１３ａに対して
垂直方向より力Ｆを加えることにより、円形のボルト貫
通孔１３を図６（ｂ）に示すように楕円形のボルト貫通
孔１３′に容易に変形させることができ、スタッドボル
ト１４を電線端子接続部１２′に容易かつ確実に固定す
ることができる。
続用端子１０と同様の作用、効果を奏する他に、図６
（ａ）に示すように、電線端子接続部１２′の両側部１
２ａ，１２ａに一対のスリット１３ａ，１３ａに対して
垂直方向より力Ｆを加えることにより、円形のボルト貫
通孔１３を図６（ｂ）に示すように楕円形のボルト貫通
孔１３′に容易に変形させることができ、スタッドボル
ト１４を電線端子接続部１２′に容易かつ確実に固定す
ることができる。
【００２８】図７（ａ）は本発明の別の実施形態のバッ
テリー接続用端子を示す斜視図、図７（ｂ）は同バッテ
リー接続用端子のブランク展開図、図８（ａ）は同バッ
テリー接続用端子の電線端子接続部のボルト貫通孔の変
形前の状態を示す説明図、図８（ｂ）は同ボルト貫通孔
の変形後の状態を示す説明図である。
テリー接続用端子を示す斜視図、図７（ｂ）は同バッテ
リー接続用端子のブランク展開図、図８（ａ）は同バッ
テリー接続用端子の電線端子接続部のボルト貫通孔の変
形前の状態を示す説明図、図８（ｂ）は同ボルト貫通孔
の変形後の状態を示す説明図である。
【００２９】このバッテリー接続用端子１０″は、電線
端子接続部１２″の両側部１２ａ，１２ａに、ボルト貫
通孔変形用の凸部１２ｂ，１２ｂをそれぞれ一体突出形
成してある。
端子接続部１２″の両側部１２ａ，１２ａに、ボルト貫
通孔変形用の凸部１２ｂ，１２ｂをそれぞれ一体突出形
成してある。
【００３０】これにより、前記実施形態のバッテリー接
続用端子１０と同様の作用、効果を奏する他に、図８
（ａ）に示すように，電線端子接続部１２″の両側部１
２ａ，１２ａの各凸部１２ｂに力Ｆを加えることによ
り、円形のボルト貫通孔１３を図８（ｂ）に示すように
楕円形のボルト貫通孔１３′に確実に変形させることが
でき、スタッドボルト１４を電線端子接続部１２″に容
易かつ確実に固定することができる。
続用端子１０と同様の作用、効果を奏する他に、図８
（ａ）に示すように，電線端子接続部１２″の両側部１
２ａ，１２ａの各凸部１２ｂに力Ｆを加えることによ
り、円形のボルト貫通孔１３を図８（ｂ）に示すように
楕円形のボルト貫通孔１３′に確実に変形させることが
でき、スタッドボルト１４を電線端子接続部１２″に容
易かつ確実に固定することができる。
【００３１】尚、前記各実施形態によれば、電気自動車
の車輌に搭載されるバッテリーのバッテリーポストに組
み付けられるバッテリー接続用端子について説明した
が、車輌は電気自動車に限らず、ガソリン（エンジン）
と電気（モータ）とで走るハイブリッドカー等の他の車
輌に適用できることは勿論である。
の車輌に搭載されるバッテリーのバッテリーポストに組
み付けられるバッテリー接続用端子について説明した
が、車輌は電気自動車に限らず、ガソリン（エンジン）
と電気（モータ）とで走るハイブリッドカー等の他の車
輌に適用できることは勿論である。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、電線端子接続部の円形のボルト貫通孔を楕円形
に変形させてスタッドボルトを固定するようにしたの
で、該電線端子接続部の曲げ加工が不要となり、製造性
の向上、形状の簡素化による低コスト化及び歩留まりの
向上がより一段と図られる。
よれば、電線端子接続部の円形のボルト貫通孔を楕円形
に変形させてスタッドボルトを固定するようにしたの
で、該電線端子接続部の曲げ加工が不要となり、製造性
の向上、形状の簡素化による低コスト化及び歩留まりの
向上がより一段と図られる。
【００３３】請求項２の発明によれば、電線端子接続部
の円形のボルト貫通孔にスリットを設けたので、該スリ
ットを介して円形のボルト貫通孔を楕円形に容易に変形
させることができ、スタッドボルトを電線端子接続部に
容易かつ確実に固定することができる。
の円形のボルト貫通孔にスリットを設けたので、該スリ
ットを介して円形のボルト貫通孔を楕円形に容易に変形
させることができ、スタッドボルトを電線端子接続部に
容易かつ確実に固定することができる。
【００３４】請求項３の発明によれば、電線端子接続部
の両側部にボルト貫通孔変形用の凸部を設けたので、該
凸部を介して円形のボルト貫通孔を楕円形に確実に変形
させることができ、スタッドボルトを電線端子接続部に
容易かつ確実に固定することができる。
の両側部にボルト貫通孔変形用の凸部を設けたので、該
凸部を介して円形のボルト貫通孔を楕円形に確実に変形
させることができ、スタッドボルトを電線端子接続部に
容易かつ確実に固定することができる。
【図１】本発明の実施形態のバッテリー接続用端子を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】（ａ）は上記バッテリー接続用端子のスタッド
ボルトの斜視図、（ｂ）は同スタッドボルトの側面図で
ある。
ボルトの斜視図、（ｂ）は同スタッドボルトの側面図で
ある。
【図３】上記バッテリー接続用端子のブランク展開図で
ある。
ある。
【図４】（ａ）は上記バッテリー接続用端子の電線端子
接続部のボルト貫通孔の変形前の状態を示す説明図、
（ｂ）は同電線端子接続部のボルト貫通孔の変形後の状
態を示す説明図である。
接続部のボルト貫通孔の変形前の状態を示す説明図、
（ｂ）は同電線端子接続部のボルト貫通孔の変形後の状
態を示す説明図である。
【図５】（ａ）は本発明の他の実施形態のバッテリー接
続用端子を示す斜視図、（ｂ）は同バッテリー接続用端
子のブランク展開図である。
続用端子を示す斜視図、（ｂ）は同バッテリー接続用端
子のブランク展開図である。
【図６】（ａ）は上記他の実施形態のバッテリー接続用
端子の電線端子接続部のボルト貫通孔の変形前の状態を
示す説明図、（ｂ）は同電線端子接続部のボルト貫通孔
の変形後の状態を示す説明図である。
端子の電線端子接続部のボルト貫通孔の変形前の状態を
示す説明図、（ｂ）は同電線端子接続部のボルト貫通孔
の変形後の状態を示す説明図である。
【図７】（ａ）は本発明の別の実施形態のバッテリー接
続用端子を示す斜視図、（ｂ）は同バッテリー接続用端
子のブランク展開図である。
続用端子を示す斜視図、（ｂ）は同バッテリー接続用端
子のブランク展開図である。
【図８】（ａ）は上記別の実施形態のバッテリー接続用
端子の電線端子接続部のボルト貫通孔の変形前の状態を
示す説明図、（ｂ）は同電線端子接続部のボルト貫通孔
の変形後の状態を示す説明図である。
端子の電線端子接続部のボルト貫通孔の変形前の状態を
示す説明図、（ｂ）は同電線端子接続部のボルト貫通孔
の変形後の状態を示す説明図である。
【図９】（ａ）は従来例のバッテリー接続用端子を示す
斜視図、（ｂ）は同バッテリー接続用端子のブランク展
開図である。
斜視図、（ｂ）は同バッテリー接続用端子のブランク展
開図である。
【図１０】（ａ）は他の従来例のバッテリー接続用端子
を示す斜視図、（ｂ）は同バッテリー接続用端子のブラ
ンク展開図である。
を示す斜視図、（ｂ）は同バッテリー接続用端子のブラ
ンク展開図である。
２ バッテリーポスト
３ 電線
４ 端子
１０，１０′，１０″ バッテリー接続用端子
１１ 電極嵌合部
１２，１２′，１２″ 電線端子接続部
１２ａ，１２ａ 両側部
１２ｂ 凸部
１３ 円形のボルト貫通孔
１３′ 楕円形のボルト貫通孔
１３ａ スリット
１４ スタッドボルト
１４ａ シャンク部
１４ｂ ヘッド部
１４ｃ 小径凹部
Claims (3)
- 【請求項１】 一端側にバッテリーポストに圧接固定さ
れる平面略逆Ω字状の電極嵌合部を有すると共に、他端
側に電線の端子を接続する板状の電線端子接続部を有
し、この電線端子接続部に円形のボルト貫通孔を形成
し、このボルト貫通孔内に電線端子接続用のスタッドボ
ルトを固定したバッテリー接続用端子において、 前記スタッドボルトのシャンク部とヘッド部との境部分
に該シャンク部より小径で凹状の小径凹部を形成し、こ
のスタッドボルトの小径凹部を前記電線端子接続部の円
形のボルト貫通孔に貫通後、該ボルト貫通孔を楕円形に
変形させて前記スタッドボルトを前記電線端子接続部に
固定自在にしたことを特徴とするバッテリー接続用端
子。 - 【請求項２】 請求項１記載のバッテリー接続用端子で
あって、 前記電線端子接続部の円形のボルト貫通孔に、該ボルト
貫通孔変形用のスリットを設けたことを特徴とするバッ
テリー接続用端子。 - 【請求項３】 請求項１記載のバッテリー接続用端子で
あって、 前記電線端子接続部の両側部に、ボルト貫通孔変形用の
凸部を設けたことを特徴とするバッテリー接続用端子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02222898A JP3523046B2 (ja) | 1998-02-03 | 1998-02-03 | バッテリー接続用端子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02222898A JP3523046B2 (ja) | 1998-02-03 | 1998-02-03 | バッテリー接続用端子 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11219696A JPH11219696A (ja) | 1999-08-10 |
| JP3523046B2 true JP3523046B2 (ja) | 2004-04-26 |
Family
ID=12076951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02222898A Expired - Fee Related JP3523046B2 (ja) | 1998-02-03 | 1998-02-03 | バッテリー接続用端子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3523046B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100313013B1 (ko) * | 1999-12-11 | 2001-11-05 | 류정열 | 자동차용 배터리의 케이블 접속구 |
| JP5446777B2 (ja) * | 2009-11-24 | 2014-03-19 | 住友電装株式会社 | バッテリーターミナル |
| JP5675750B2 (ja) * | 2012-11-02 | 2015-02-25 | 古河電気工業株式会社 | バッテリー端子 |
-
1998
- 1998-02-03 JP JP02222898A patent/JP3523046B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11219696A (ja) | 1999-08-10 |
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