JP3518008B2 - 軸受装置 - Google Patents
軸受装置Info
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- JP3518008B2 JP3518008B2 JP32907494A JP32907494A JP3518008B2 JP 3518008 B2 JP3518008 B2 JP 3518008B2 JP 32907494 A JP32907494 A JP 32907494A JP 32907494 A JP32907494 A JP 32907494A JP 3518008 B2 JP3518008 B2 JP 3518008B2
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- oil
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両用空調装置
のブロアファン駆動用のモータに使用される軸受装置に
関する。
のブロアファン駆動用のモータに使用される軸受装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用空調装置のインテークユニット内
に設けられたブロアファン駆動用のモータ（以下、ブロ
アモータ）の回転軸は、従来すべり軸受により回転自在
に支持されていた（例えば特開平２−２２３３５４号公
報、実開平６３−１０５４６７号公報参照）。すべり軸
受には様々なタイプが存在するが、特に上記のブロアモ
ータ用の軸受には、焼結合金の気孔に潤滑油を含浸させ
たいわゆる焼結含油軸受が使用されている。
に設けられたブロアファン駆動用のモータ（以下、ブロ
アモータ）の回転軸は、従来すべり軸受により回転自在
に支持されていた（例えば特開平２−２２３３５４号公
報、実開平６３−１０５４６７号公報参照）。すべり軸
受には様々なタイプが存在するが、特に上記のブロアモ
ータ用の軸受には、焼結合金の気孔に潤滑油を含浸させ
たいわゆる焼結含油軸受が使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】焼結含油軸受を使用し
た場合、冷機時（低温時）に軸受内部の潤滑油が熱収縮
して軸受外部の潤滑油が軸受内に吸い込まれる。このた
め、回転軸とすべり軸受との間の油膜厚さが減少し、軸
受の性能が変化する。
た場合、冷機時（低温時）に軸受内部の潤滑油が熱収縮
して軸受外部の潤滑油が軸受内に吸い込まれる。このた
め、回転軸とすべり軸受との間の油膜厚さが減少し、軸
受の性能が変化する。
【０００４】本発明の目的は、温度変化に伴う油膜の変
化を抑えられる軸受装置を提供することにある。
化を抑えられる軸受装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１に対
応付けて説明すると、請求項１の発明は、回転軸６とす
べり接触する軸受部材１２と、軸受部材１２の外周に配
置され、膨張収縮が可能で内部に潤滑油を保持する油保
持部材１３と、温度低下に伴って油保持部材１３を圧縮
するように熱変形する熱変形部材１４と、油保持部材１
３の設置箇所と軸受部材１２の内周面との間で潤滑油の
移動を可能とする油案内手段１２ａとを備えた軸受装置
５により、上述した目的を達成する。請求項２の発明で
は、熱変形部材１４として、油保持部材１３よりも熱膨
張係数の大きい部材を油保持部材１３の外周を取巻くよ
うに設けた。
応付けて説明すると、請求項１の発明は、回転軸６とす
べり接触する軸受部材１２と、軸受部材１２の外周に配
置され、膨張収縮が可能で内部に潤滑油を保持する油保
持部材１３と、温度低下に伴って油保持部材１３を圧縮
するように熱変形する熱変形部材１４と、油保持部材１
３の設置箇所と軸受部材１２の内周面との間で潤滑油の
移動を可能とする油案内手段１２ａとを備えた軸受装置
５により、上述した目的を達成する。請求項２の発明で
は、熱変形部材１４として、油保持部材１３よりも熱膨
張係数の大きい部材を油保持部材１３の外周を取巻くよ
うに設けた。
【０００６】
【作用】本発明では、軸受装置５の周囲の温度が低下す
ると熱変形部材１４が油保持部材１３を圧縮するよう熱
変形し、油保持部材１３から潤滑油が吐き出される。こ
の潤滑油が油案内手段１２ａにより軸受部材１２の内周
面に導かれる。従って、温度低下により軸受部材１２が
潤滑油を吸収しても、それを補うように油保持部材１３
から潤滑油が供給されて油膜の変化が抑えられる。温度
が上昇したときは、上記と反対に油保持部材１３が膨張
し、軸受部材１２の内周面の潤滑油の余剰分が案内手段
１２ａを介して油保持部材１３に吸収される。請求項２
の発明では、温度低下時に油保持部材１３よりも熱膨張
係数の大きい部材１４が油保持部材１３を径方向に締め
付ける。
ると熱変形部材１４が油保持部材１３を圧縮するよう熱
変形し、油保持部材１３から潤滑油が吐き出される。こ
の潤滑油が油案内手段１２ａにより軸受部材１２の内周
面に導かれる。従って、温度低下により軸受部材１２が
潤滑油を吸収しても、それを補うように油保持部材１３
から潤滑油が供給されて油膜の変化が抑えられる。温度
が上昇したときは、上記と反対に油保持部材１３が膨張
し、軸受部材１２の内周面の潤滑油の余剰分が案内手段
１２ａを介して油保持部材１３に吸収される。請求項２
の発明では、温度低下時に油保持部材１３よりも熱膨張
係数の大きい部材１４が油保持部材１３を径方向に締め
付ける。
【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
【０００８】
【実施例】図１〜図３を参照して本発明を車両用空調装
置のブロアモータに適用した実施例を説明する。図１は
実施例に係る車両用空調装置のインテークユニットの断
面を示し、１はファンスクロール、２はブロアファン、
３はブロアモータである。ブロアモータ３は、ビス４ａ
によりファンスクロール１に固定される略円筒形状のケ
ーシング４と、ケーシング４の両端に配置された軸受装
置５と、軸受装置５により回転自在に支持され一端がブ
ロアファン２と連結された回転軸６とを備えている。ケ
ーシング４の内周にはマグネット７が周方向に適宜間隔
を開けて配置され、マグネット７と対向する回転軸６上
にはアーマチャ８が設けられている。不図示の電源から
ブラシ９およびコンミュテータ１０を介してアーマチャ
８の不図示のコイルに給電が行なわれると、回転軸６が
マグネット７の磁界を横切るように回転し、図に矢印で
示すようにファンスクロール１の開口１ａから空気が取
り込まれて不図示の空調ユニットに送風が行なわれる。
置のブロアモータに適用した実施例を説明する。図１は
実施例に係る車両用空調装置のインテークユニットの断
面を示し、１はファンスクロール、２はブロアファン、
３はブロアモータである。ブロアモータ３は、ビス４ａ
によりファンスクロール１に固定される略円筒形状のケ
ーシング４と、ケーシング４の両端に配置された軸受装
置５と、軸受装置５により回転自在に支持され一端がブ
ロアファン２と連結された回転軸６とを備えている。ケ
ーシング４の内周にはマグネット７が周方向に適宜間隔
を開けて配置され、マグネット７と対向する回転軸６上
にはアーマチャ８が設けられている。不図示の電源から
ブラシ９およびコンミュテータ１０を介してアーマチャ
８の不図示のコイルに給電が行なわれると、回転軸６が
マグネット７の磁界を横切るように回転し、図に矢印で
示すようにファンスクロール１の開口１ａから空気が取
り込まれて不図示の空調ユニットに送風が行なわれる。
【０００９】図１のII部を拡大して示す図２、および図
２のIII−III線断面を示す図３から明らかなように、軸
受装置５は、ケーシング４の端面に着脱自在に装着され
る軸受カバー１１の内部に、回転軸６側から外側へ向っ
て、軸受部材としての軸受メタル１２、油保持部材とし
てのフエルト１３、熱変形部材としての締め付けリング
１４を順次配置したものである。軸受メタル１２は、焼
結材料の気孔に潤滑油を含浸させたいわゆる焼結含油軸
受である。軸受メタル１２には、潤滑油の案内手段とし
て、半径方向に一対の貫通孔１２ａが形成されている。
フエルト１３には潤滑油が適当量含浸されている。な
お、フエルト１３に代え、ウレタンのように多孔質の弾
性体を使用してもよい。締め付けリング１４は、フエル
ト１３よりも熱膨張係数が十分に大きい帯状の材料をフ
エルト１３の外周に巻付け、両端部１４ａ，１４ｂ（図
３）を固定したものである。端部１４ａ，１４ｂの重ね
合わせ量を変化させることでフエルト１３の締め代を所
望の値に設定できる。なお、図２および図３では、軸受
メタル１２と回転軸６との隙間を実際よりも大きく描い
ている。
２のIII−III線断面を示す図３から明らかなように、軸
受装置５は、ケーシング４の端面に着脱自在に装着され
る軸受カバー１１の内部に、回転軸６側から外側へ向っ
て、軸受部材としての軸受メタル１２、油保持部材とし
てのフエルト１３、熱変形部材としての締め付けリング
１４を順次配置したものである。軸受メタル１２は、焼
結材料の気孔に潤滑油を含浸させたいわゆる焼結含油軸
受である。軸受メタル１２には、潤滑油の案内手段とし
て、半径方向に一対の貫通孔１２ａが形成されている。
フエルト１３には潤滑油が適当量含浸されている。な
お、フエルト１３に代え、ウレタンのように多孔質の弾
性体を使用してもよい。締め付けリング１４は、フエル
ト１３よりも熱膨張係数が十分に大きい帯状の材料をフ
エルト１３の外周に巻付け、両端部１４ａ，１４ｂ（図
３）を固定したものである。端部１４ａ，１４ｂの重ね
合わせ量を変化させることでフエルト１３の締め代を所
望の値に設定できる。なお、図２および図３では、軸受
メタル１２と回転軸６との隙間を実際よりも大きく描い
ている。
【００１０】以上の構成によれば、ブロアモータ３の周
囲の温度が低下すると軸受メタル１２の気孔内の潤滑油
が熱収縮し、気孔内に軸受メタル１２外から潤滑油が吸
収される。ところが、温度低下時には締め付けリング１
４がフエルト１３よりも径方向に大きく収縮してフエル
ト１３が圧縮され、これに伴ってフエルト１３から貫通
孔１２ａを介して軸受メタル１２の内周面側に潤滑油が
吐き出される。温度上昇時には上記と反対に軸受メタル
１２から油が吐き出されるが、締め付けリング１４が膨
張して貫通孔１２ａからフエルト１３へ潤滑油が吸収さ
れる。従って、温度変化に対する油膜厚さの変化が抑え
られて軸受の性能が一定に維持される。
囲の温度が低下すると軸受メタル１２の気孔内の潤滑油
が熱収縮し、気孔内に軸受メタル１２外から潤滑油が吸
収される。ところが、温度低下時には締め付けリング１
４がフエルト１３よりも径方向に大きく収縮してフエル
ト１３が圧縮され、これに伴ってフエルト１３から貫通
孔１２ａを介して軸受メタル１２の内周面側に潤滑油が
吐き出される。温度上昇時には上記と反対に軸受メタル
１２から油が吐き出されるが、締め付けリング１４が膨
張して貫通孔１２ａからフエルト１３へ潤滑油が吸収さ
れる。従って、温度変化に対する油膜厚さの変化が抑え
られて軸受の性能が一定に維持される。
【００１１】なお、貫通孔１２ａに代え、軸受メタル１
２の端面または軸受カバー１１に潤滑油を案内する溝を
設けてもよい。本発明はブロアモータの回転軸の支持に
限らず、各種の回転軸の支持に適用可能である。
２の端面または軸受カバー１１に潤滑油を案内する溝を
設けてもよい。本発明はブロアモータの回転軸の支持に
限らず、各種の回転軸の支持に適用可能である。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では温度低
下時に油保持部材が圧縮されて軸受部材の内周面に潤滑
油が補給され、温度上昇時に油保持部材が膨張して軸受
部材の内周面から潤滑油が吸い上げられるので、焼結含
油軸受のように温度変化に応じて油保有量が変化するも
のを軸受部材として用いたときの油膜変化を抑えて温度
変化に拘わりなく軸受性能を一定に維持できる。請求項
２の発明では、軸受部材の外周を油保持部材および熱変
形部材で二重に取巻くだけの簡単な構造により本発明の
効果を得ることができる。
下時に油保持部材が圧縮されて軸受部材の内周面に潤滑
油が補給され、温度上昇時に油保持部材が膨張して軸受
部材の内周面から潤滑油が吸い上げられるので、焼結含
油軸受のように温度変化に応じて油保有量が変化するも
のを軸受部材として用いたときの油膜変化を抑えて温度
変化に拘わりなく軸受性能を一定に維持できる。請求項
２の発明では、軸受部材の外周を油保持部材および熱変
形部材で二重に取巻くだけの簡単な構造により本発明の
効果を得ることができる。
【図１】本発明の実施例の軸受装置が使用された車両用
空調装置のインテークユニットの断面図。
空調装置のインテークユニットの断面図。
【図２】図１のII部の拡大図。
【図３】図２のIII−III線の断面図。
２ ブロアファン
３ ブロアモータ
５ 軸受装置
６ 回転軸
１１ 軸受けカバー
１２ 焼結含油軸受（軸受部材）
１２ａ 貫通孔（案内手段）
１３ フエルト（油保持部材）
１４ 締め付けリング（熱変形部材）
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−219522（ＪＰ，Ａ)
実開 平１−131031（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−117662（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−171222（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−58826（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16C 33/10
F16N 7/00
Claims (2)
- 【請求項１】 回転軸とすべり接触する軸受部材と、 前記軸受部材の外周に配置され、膨張収縮が可能で内部
に潤滑油を保持する油保持部材と、 温度低下に伴って前記油保持部材を圧縮するように熱変
形する熱変形部材と、 前記油保持部材の設置箇所と前記軸受部材の内周面との
間で前記潤滑油の移動を可能とする油案内手段と、を備
えたことを特徴とする軸受装置。 - 【請求項２】 前記熱変形部材として、前記油保持部材
よりも熱膨張係数の大きい部材を前記油保持部材の外周
を取巻くように設けたことを特徴とする請求項１記載の
軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32907494A JP3518008B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32907494A JP3518008B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177860A JPH08177860A (ja) | 1996-07-12 |
| JP3518008B2 true JP3518008B2 (ja) | 2004-04-12 |
Family
ID=18217334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32907494A Expired - Fee Related JP3518008B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3518008B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100957099B1 (ko) * | 2008-05-26 | 2010-05-13 | 현대자동차주식회사 | 진동흡수 베어링 및 진동흡수 베어링이 구비된 차량용블로워 모터 |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP32907494A patent/JP3518008B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08177860A (ja) | 1996-07-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040119 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |